Yeni KamAZ-63968 zirehli maşınının dövlət sınaqları 2015-ci ildə planlaşdırılır. Bu maşın Tayfun proqramı çərçivəsində hazırlanmışdır və ordu, daxili qoşunlar və müasir qorunan texnikaya ehtiyacı olan digər strukturlar üçün nəzərdə tutulmuşdur. Layihədə istifadə olunan texniki həllər, vasitənin ekipajını və daşınan əsgərləri həm kiçik güllə güllələrindən, həm də müxtəlif növ partlayıcı qurğulardan qorumağa imkan verir.
KamAZ-63968 layihəsinin yaradılması çoxdan başlamışdı. Hələ 2010 -cu ilin oktyabrında ölkə rəhbərliyinə perspektivli zirehli avtomobilin modeli göstərildi. Gələcəkdə layihənin inkişafı davam etdi. İndiyə qədər qoşunlara tədarük edilən yeni maşınların istehsalı quruldu. 2015 -ci ilin payızına qədər dövlət testlərinin keçirilməsi planlaşdırılır.
KamAZ-63968 zirehli avtomobili orijinal 6x6 şassi əsasında hazırlanmışdır. Bütün lazımi qurğular şassiyə, ilk növbədə kabin və qoşunların daşınması üçün modula quraşdırılmışdır. Bundan əlavə, bir yük gövdəsindən və ya açıq platformadan istifadə etmək imkanı elan edilir. Beləliklə, tək bir şassi əsasında, mümkün olan maksimum birləşmə dərəcəsinə malik olan müxtəlif məqsədlər üçün maşınlar əvvəlcə hazırlanmışdır.
Əsas şassi 450 at gücünə malik KamAZ 740.354-450 dizel mühərriki ilə təchiz edilmişdir. 550 at gücünə qədər artırma imkanı ilə. Mina partlaması halında maşının sağ qalma qabiliyyətini artırmaq üçün mühərrik və bəzi ötürücü qurğular kabinə ilə yük gövdəsi arasında yerləşən ayrı bir qorunan bölmədə yerləşir. Mühərrik, torku altı pilləli avtomatik transmissiyaya, iki mərhələli ötürmə qutusuna və planetar ox ox sürət qutularına ötürür.
Ekipajın və qurğuların qorunması tələbləri ilə birlikdə istifadə edilən elektrik stansiyasının yerləşdirilməsi, oxlar boyunca çəkinin paylanmasına təsir etdi. Bu səbəbdən, ikinci cüt təkərlər əhəmiyyətli dərəcədə irəliləyir. Ön iki ox idarə oluna bilər. Maşın, yerin boşluğunu dəyişdirmək qabiliyyətinə malik müstəqil bir hidropnevmatik asma ilə təchiz edilmişdir.
Kokpitdə hibrid III kukla
KamAZ-63968 zirehli avtomobili, bölmələrin sxemini təyin edən modul bir sxemə görə hazırlanmışdır. Şassinin ön tərəfində zirehli bir kabin quraşdırılmışdır, arxasında mühərrik qapağı var və şassinin orta və arxa hissələri insanların və ya malların daşınması üçün bir modulun quraşdırılması üçün verilir. Mövcud məlumatlara görə, dizayn prosesi zamanı modulların bəzi elementləri yeni bir dizayn aldı. Beləliklə, maşının bəzi prototiplərində tamamilə ayrılmış kokpit və qoşun bölməsi vardı, digərləri modullar arasında hərəkət etmək üçün bir keçid təmin etdi.
KAMAZ-63968 avtomobilinin zirehli gövdəsi metal və keramika elementlərindən hazırlanmışdır və əvvəlcə STANAG 4569 standartına görə 4-cü müdafiə səviyyəsinə uyğundur 14,5 mm çaplı güllələrə qarşı müdafiə təmin edilmişdir. Vasitə, qalınlığı 128 mm olan, ən azı 300 mm zərbə nöqtələri arasındakı məsafədə belə güllə ilə iki atışa tab gətirə bilən zirehli şüşə ilə təchiz edilmişdir. Daha sonra, maşını yüngülləşdirmək üçün belə güclü bir qorumadan imtina edilməsinə qərar verildi. Layihənin gec versiyası 7.62 mm zirehli deşici yandırıcı tüfəng güllələrindən qoruyan NATO standart 3 səviyyəli zirehin istifadəsini nəzərdə tutur.
Həmçinin, zirehli maşın ekipajı artilleriya mərmi parçalarından qoruyur. Məlumdur ki, son sınaqlar zamanı prototipdən müxtəlif məsafələrdə 152 mm yüksək partlayıcı parçalanma mərmi partladılıb. Maşın 25 m məsafədən uçan parçaların öhdəsindən uğurla gəldi. Gələcəkdə daha qısa məsafədə daha bir neçə partlayış edildi. Eyni zamanda, 2 m məsafədə olsa da, rezervasiyanın keramika elementlərini zədələyən parçalar xüsusi manekenlərin təqlid etdiyi eniş gücünə zərər verə bilməz.
Zirehli avtomobili tank əleyhinə raket qumbaralarından qorumaq üçün xüsusi menteşəli paspaslar hazırlanmışdır. Bu məhsulların xüsusi kəmərlərdən və ya tekstil bağlayıcıları olan (Velcro) yerüstü elementlərdən istifadə edərək zirehli gövdəyə asılması təklif olunur. Dizaynlarına görə, paspaslar məcmu jetin düzgün formalaşmasına mane olur, buna görə də maşına vurma ehtimalı əhəmiyyətli dərəcədə azalır.
KamAZ-63968 zirehli avtomobili, partlayış dalğasını yaşayış həcmindən uzaqlaşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuş xüsusi V formalı "mina təsirli" şassi ilə təchiz edilmişdir. Keçən ilki sınaqlar zamanı Typhoon zirehli maşını ön və arxa təkərlərin altında, eləcə də gövdənin alt hissəsində 6 kq TNT partlatmaqla sınaqdan keçirildi. Bütün hallarda nəqliyyat vasitəsi zədələndi, ancaq partlayıcı qurğunun manikür şəklində "ekipaj" a zərər verməsinə icazə vermədi. İstifadə edilən mina əleyhinə tədbirlərin əhəmiyyətli bir xüsusiyyəti, ön kokpitdəki ekipaj üzvlərinin cabover planına baxmayaraq sağlam qalmasıdır.
Kokpitin ekipaj üçün üç yeri var (bəzi prototiplərdə - qoşun bölməsinə keçid olması səbəbindən iki). Əsas konfiqurasiyada gövdənin bütün orta və arxa hissələri eniş üçün oturacaqları olan modulun yerləşdirilməsi üçün verilmişdir. Partlayış enerjisinin bir hissəsini təkərin və ya dibin altına hopduran qoşun bölməsinin yanları boyunca 16 oturacaq quraşdırılmışdır. Tərəflərdə iki güllə keçirməyən eynək var, kokpit ilə əlaqə sistemi təmin edilir.
Kokpitdən enmə və enmə iki yan qapıdan həyata keçirilir. Əlavə bir tavan var. Eniş modulu hidravlik olaraq endirilə və qaldırıla bilən böyük bir arxa rampası ilə təchiz edilmişdir. Rampanı aşağı salmaq üçün təxminən 8 saniyə, qalxmaq üçün 20 saniyə çəkir. Lazım gələrsə, qoşunlar, rampa panelinə quraşdırılmış mexaniki kilidləri olan açılan qapıdan istifadə edə bilərlər. Qoşun bölməsinin damında lyuklar var.
Müştərinin istəyi ilə KamAZ-63968 zirehli avtomobili döyüş modulu ilə təchiz oluna bilər. Maşının imkanları, müxtəlif model pulemyotları olan sistemləri quraşdırmağa və istifadə etməyə imkan verir. Tayfun zirehli maşınının korpusun mühafizəsi altında olarkən operatorun hədəfləri müşahidə etməsinə və hücum etməsinə imkan verən uzaqdan idarə olunan döyüş modulu ilə təchiz olunacağı nəzərdə tutulur.
Avtomobilin idarə olunmasını asanlaşdırmaq üçün Tayfun layihəsi Hals-D1M döyüş məlumat və idarəetmə sisteminin (BIUS) istifadəsini nəzərdə tutur. Bu sistem, mühərrikin iş rejimi, yolun vəziyyəti və avtomobilin parametrləri haqqında məlumat toplayır, eyni zamanda müxtəlif qurğuların işinə nəzarət edir. Mümkün olan maksimum görüntünü təmin etmək üçün KamAZ-63968 zirehli avtomobili, siqnalının idarəetmə panelinin monitorlarına ötürüldüyü bir sıra video kameralarla təchiz edilmişdir.
Zirehli maşınlar "Tayfun" montaj sexində
KamAZ-63968 zirehli avtomobilinin sərbəst çəkisi 18,5 tondan çoxdur. Ümumi çəkisi ən az 22,5 tondur. Maşının ümumi uzunluğu 8,2 m, eni 2,22 m, hündürlüyü 2,93 m-dir. avtomobil 105 km / saat sürət yığa bilir. Yanacaq məsafəsi 630 km -dir. İki idarə olunan balta sayəsində dönmə radiusu 10 m -dən çox deyil.
2010 -cu ildən bu günə qədər KamAZ perspektivli texnologiyanın bir neçə prototipini sınaqdan keçirdi. Çoxbucaqlı sınaq sürüşlərinin nəticələrinə əsasən, layihənin əvvəlki versiyalarının bəzi çatışmazlıqları düzəldildi. 2014 -cü ilin payızında tətbiq olunan ballistik və mina mühafizəsinin sınaqları başladı. Daxili praktikada ilk dəfə olaraq nəqliyyat vasitəsinin zədələnməsini və ekipajın zədələnməsini qiymətləndirmək üçün sensor sistemi ilə təchiz olunmuş xüsusi manikürlərdən istifadə edilmişdir. Prototip üzərində aparılan sınaqlar zamanı müxtəlif bucaqlardan 200 -dən çox atəş açılıb. Eyni zamanda, mexaniki "sınaqçılara" olan yüklər və təsirlər, ekipajın sağlamlığına və həyatına təhlükə yaratmadan normal diapazonda qaldı.
Ötən ilin dekabr ayının sonunda 30 Tayfun zirehli maşını Cənub Hərbi Dairəsinin qoşunlarına təhvil verildi. Bu texnika döyüş hissələrində sınaq əməliyyatı aparmaq məqsədi ilə qurulmuşdur. 2015-ci ilin yanvar ayının ortalarında Cənub Hərbi Dairəsi daha iki yeni zirehli maşın aldı. Beləliklə, yeni modelin 50 zirehli maşını sınaq əməliyyatına girdi. Sifariş verilmiş maşınların iki dəstəyə bölünməsinin səbəbi, növbəti sınaq mərhələsindən sonra edilməli olan bəzi dəyişikliklər idi.
Cari yanvar üçün KamAZ-63968 zirehli avtomobilinin dövlət sınaqlarına başlanması planlaşdırılır. Mövcud planlara uyğun olaraq, sentyabr ayına qədər yeni maşınlar elan edilmiş xüsusiyyətləri və müştəri tələblərinə uyğunluğunu təsdiqləyən bütün sınaq dövrünü keçməlidir. Maşın testlərdən heç bir şikayət etmədən keçərsə, serial avadanlıqlarının tam miqyaslı istehsalına və tədarükünə gələn ilin əvvəlində başlaya bilər.
