Ocelot və ya Leopardus Pardalis, Latın Amerikasına aid bir pişik yırtıcıdır. Ötən əsrin ortalarında sıx ov səbəbiylə ocelot nadir bir heyvana çevrildi. İngilis ordusunun sifarişi ilə hazırlanmış zirehli avtomobili Ocelot, əksinə, məşhur Humvee-ni təqaüdə göndərən ən kütləvi hərbi quru vasitəsi olacağını vəd edir.
Əfqanıstanda, NATO qoşunları Məhdud kontingentimizin vaxtında həll edə bilmədiyi problemlə üz -üzədir. Ən geniş yayılmış və təhlükəli döyüş əməliyyatları, üsyançıların möhkəmləndirilmiş ərazilərinə və təlim bazalarına hücum deyil, ölkənin hər tərəfinə səpələnmiş qarnizonlara elementar sursat və ərzaq tədarükü və yollar boyunca hər hansı bir hərəkət idi. Cəbhə xətti və hiyləgər taktiki manevrlərlə klassik müharibə keçmişdə qaldı - düşmən demək olar ki, görünməz, texniki cəhətdən yaxşı təchiz edilmiş və son dərəcə mürəkkəb hala gəldi. Və məlum oldu ki, yaxşı köhnə M1114 Humvee və britaniyalı həmkarı Land Rover Snatch buna tamamilə hazır deyillər.
Mükəmməl kros qabiliyyəti və kifayət qədər atəş gücü ilə, Hollywood blokbasterlərinin qəhrəmanları üsyançıların əsas silahı olan minalar üçün asan hədəfə çevrildi. Metal ilə doldurulmuş IED -lər, Humvee və Snatch'i qalay qutuları kimi düzləşdirir. Hətta çox güclü partlayışlar belə, onları uzun müddət əldən vermir, qorunmayan bir süspansiyonu ətlə yıxır. Yüngül avtomobillərdəki əlavə zireh onların sağ qalmasını artırır. "Bədən zirehi" geyinmiş Humvee, 7.62 çaplı zərbəyə, 155 mm-lik top mərmisinin parçalarına, ön oxun altında 5.5 kq TNT və arxa oxun altında təxminən 2 kq TNT partlayışına malikdir. Ancaq partlayış dalğasının bütün gücünü öz üzərinə götürən düz dibi bütün səyləri boşa çıxarır.
Əlbəttə ki, koalisiya qoşunları təkərlər üzərində əsl qalalarla silahlanmışdır - Cougar, Mastiff, Ridgeback və heç bir problem olmadan mina və qumbaraatandan atəş açan ulduz keçilməz canavar Buffalo. Ancaq təcrübə göstərir ki, MRAP mina mühafizəsi olan ağır maşınların çoxu konvoy müşayəti, yanğın və texniki dəstəkdir. Hərbi mühəndislər və təchizatlar onlardan məmnundur, ancaq düşmənlə birbaşa atəşə girən dəniz piyadaları və xüsusi təyinatlıların əsgərləri qaşlarını çırpırlar - dağlarda və yol kənarında polad dinozavrlar praktik olaraq yararsızdır.
Sarsıntı pulsuz
Məhz bu səbəblərdən Pentaqon və Britaniya Müdafiə Nazirliyi təqaüdçü Humvee və Snatch -ı yeni nəsil avtomobillərlə tamamilə əvəz etmək qərarına gəldilər. Bu asan bir iş deyil - ordunun tələblərini nəzərə alaraq seriyalı sənaye şassilərini modernləşdirmək üçün sübut edilmiş təcrübə burada uyğun deyil. Ancaq indi altı təkərli Buffalo da daxil olmaqla mina mühafizəsi olan bütün hərbi texnika bu şəkildə istehsal olunur. Force Protrection, Mack traktorlarından çılpaq şassi alır və onları İsrailin zirehli lövhəsindən hazırlanmış MRAP zəncir poçtuna geyinir, bundan sonra gövdəyə dayaqlar asılır və standart silahlar quraşdırılır. Buffalo sürücü kabinəsinin idarəetmələri və salonu hər hansı bir yük maşını sürücüsünə tanış görünəcək - bu, sükandan polisə qədər təmiz Mack -dır. Nisbətən ucuz və çox şən olduğu ortaya çıxdı. Eyni şəkildə, Navistar International 7400 zərərsiz ağır yük maşınını nəhəng MaxxPro -ya çevirir. Ancaq Humvee və Snatch fərqli bir mövzudur.
MRAP gövdə dəstinin və ya güclü zirehli V şəkilli reflektorun əsasını ən yüngül çəki kateqoriyalı avtomobillərin gövdələrinə uyğunlaşdırmaq mümkün deyil. Gündəlik döyüş işi üçün bir Humvee və Snatch hazırlamaq bir nüsxə üçün demək olar ki, 100.000 dollara başa gəlir, lakin bundan sonra da demək olar ki, birdəfəlik istifadə olunur. Yolda "tutulan" ilk quru mina onları bir neçə həftə fəaliyyətdən kənarlaşdırır. Allaha şükürlər olsun ki, əgər ekipaj eyni zamanda geri dönməz itkilər siyahısına əlavə etməsə. Şiddətli kontuziyalar və onurğa zədələri nəzərə alınmır - onlar standart olaraq vəzifə menyusuna daxil edilir. Dəmir təəssüf doğurmursa, elit birləşmələrin döyüşçüləri parça mallardır.
Yeni bir müharibə üçün yeni bir vasitə lazımdır. İngiltərə Müdafiə Nazirliyi 2011 -ci ildə 400 Snatch və Snatch Vixen avtomobillərini istismardan çıxarmağı planlaşdırır. 2009 -cu ildə elan edilən tenderə birdən çox şirkət cavab verdi, ancaq finiş xəttinə yalnız iki layihə - Force Protection Europe və Ricardodan mütəxəssislər qrupu tərəfindən hazırlanan Supacat SPV400 və Ocelot gəldi. Son rəqibin dizaynı o qədər orijinaldır ki, ətraflı bir hekayəyə layiqdir.
Ordunun əsas tələbləri, M1114 Humvee səviyyəsindəki manevr qabiliyyəti, 7-8 tonluq sərbəst çəkisi və daha ağır Cougar səviyyəsində ekipajın mina mühafizəsidir. Vasitə hər hansı bir baltanın altında 14 kq TNT partlaması zamanı qoşun bölməsinin bütövlüyünü qorumalıdır. Ağırlıq əsas faktordur, meydana gələn tıxanma səviyyəsini birbaşa təsir edir. Məsələn, altı tonluq zirehli Humvees bu cür ittihamlarla 3-5 metrə qədər uçur. Başqa bir amil partlayış dalğasının paylanmasına təsir edən dibinin formasıdır. V şəklində olmalıdır. Kama şəklində olan alt, közərməyən qaz və mərmi buludunu bədəndən uzaqlaşdırır. 1970-ci illərin ortalarında Cənubi Afrikalı dizaynerlər son dərəcə təsirli bir həll yolu tapdılar.
100 milyon funt sterlinq (200 zirehli maşın) üçün müqavilə uğrunda mübarizədə Force Protection mütəxəssisləri uzun müddətdir ki, mühəndisləri mürəkkəb problemlərin həllinə qeyri-standart yanaşmaları ilə məşhur olan Britaniya şirkətinə müraciət etdilər. 2008 -ci ildə, yalnız keçmiş hərbçilərdən, keçmiş Əfqanıstan və İraqdan olan mütəxəssisləri deyil, həm də motosportun məşhurlarını - Mitsubishi WRC ralli komandasının keçmiş baş mühəndisi Roland Jacob -Lloyd və kompozit guru Michaeldan ibarət xüsusi bir komanda Ocelot yaradıldı. Kahlan, keçmişdə - F1 McLaren -in baş dizayneri. Bundan əlavə, BMW və Jaguarda təhsil almış mütəxəssislər Ocelotun dayandırılmasının inkişafına öz töhfələrini veriblər. Ocelotun ilk prototipi 2009 -cu ilin sentyabr ayında müştərilərə təqdim olunduğu qədər sıx bir tempdə çalışdıq. Üstəlik, avtomobil sözün əsl mənasında sıfırdan yaradılıb - layihə, Rikardo üçün layihə meneceri Graham Rumballın yenilikçi ideyasına əsaslanır.
Bir skeytbord döyüşünə
Rumball skeytbord tipli şassi istifadə etməyi təklif etdi. Belə bir konsepsiya layihəsi 1990-cı illərin ortalarında İsveç şirkəti SKF tərəfindən General Motorsun sifarişi ilə hazırlanmışdır. "Kaykay taxtasının" mahiyyəti, hər hansı bir konfiqurasiyanın gövdəsinin qaldırıla biləcəyi düz bir platforma içərisində elektrik stansiyası, köməkçi qurğular, asma və yanacaq çəninin yerləşdirilməsidir. Gələcək Ocelot üçün hazırlanan Kaykay, mühərriki, ötürücü qutusu, sükan komponentləri, diferensiallar, yanacaq çəni və müstəqil asma qurğuları olan çox qatlı zireh lövhəsindən hazırlanmış kompakt V formalı gövdəsidir. Skeytbordun kənarında yalnız uzunlamasına burulma şüaları və söndürücü yay dayaqları olan güclü A qolları görünür. Və əlbəttə ki, böyük dişli təkərlər.
Bu oluğun üstü açıqdır və adi qapı menteşələrinə bənzər altı sadə menteşə ilə təchiz edilmişdir. Dörd tərəfi gövdəni kokpit və qoşun bölməsi ilə bağlamaq üçün nəzərdə tutulmuşdur və iki ön tərəfi mühərrikin və sürət qutusunun altında gizlənən qatlanan zirehli başlıq üçündür. Bu şassi düzeni maksimum ekipaj təhlükəsizliyini təmin edir. Və bu, yalnız reflektor deyil - gövdənin kompozit sendviçi, partlayış nəticəsində yaranan elektrik stansiyasının ölümcül zibilindən açılan tərəfi tamamilə təcrid edir.
Daşıyan "skeytbord" Ocelotun ən ağır hissəsidir, yəni maşının ağırlıq mərkəzi yerdən mümkün qədər aşağıdır. Roland Jacob-Lloyd-a görə, Ocelotun idarəetmə qabiliyyəti və manevr edərkən inanılmaz stabilliyi idman ralli maşınına çox yaxındır. Orijinal uzunlamasına burulma çubuğu düzeni, tamamilə müstəqil Ocelot süspansiyonunu böyük bir geri dönmə hərəkəti ilə təmin edir. Dörd sükan çarxı avtomobilin çevikliyini yeni səviyyəyə qaldırır.
Sarsılmaz skeytbord şassisi Ocelotun bütün hekayəsi deyil. Eyni dərəcədə maraqlı olan, tez buraxılan və inanılmaz dərəcədə sərt kompozit gövdəsidir. Xarici səthdə, avtomobilin RPG-7 və böyük çaplı pulemyotdan qorxmadığı əlavə zireh lövhələri üçün bağlama nöqtələri var. Çantanın içərisində şaquli arakəsmələrlə ayrılmış üç bölmə var. Ön tərəfdə idarəetməli bir kokpit və ekipaj üçün iki yer var, orta hesabla eniş üçün dörd oturacaq, arxada minaya qarşı elektron avadanlıqların bağlanması üçün rəflər və böyük bir yellənən qapı var. Avtomobil komandirinin ayrı bir qapısı və üst lyuku var və qoşun bölməsinin yuxarı hissəsindəki iki lyuk atəş üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Bədən mükəmməl düz bir zəminə malikdir və avtomatik olaraq qatlanan oturacaqlar yan divara və ya tavana yapışdırılır. Ocelot Qrupu ən azı üç növ xüsusi kompensasiya edən mina əleyhinə oturacaqlar sınadı. Çox güman ki, gələcək istehsal avtomobilində Amerika ArmorWorks şirkətinin dörd nöqtəli təhlükəsizlik kəmərləri olan stulları və ya hətta ShockRide skamyaları və partladılması zamanı ayaq zədələnməsinin qarşısını alan kompensasiya matı olacaq.
Bir ocelot üçün aybolit
Gəminin standart altı nəfərlik patrul versiyasına əlavə olaraq Team Ocelot üstü açıq iki nəfərlik yük və 2 + 2 döyüş versiyası hazırladı. Bir patrul maşını, məsələn, təcili yardım maşını halına gətirmək üçün, "barmaqlarını" çıxararaq, montajların menteşələrini açmaq və korpusları dəyişdirmək kifayətdir. Bütün manipulyasiyalar döyüş maşınları parkının standart avadanlıqlarından istifadə etməklə bir saat ərzində həyata keçirilir. Elektrik stansiyasının təmiri və təmiri korpus və başlıq əyilmiş vəziyyətdə aparılır. Düzdür, burada başqa bir maşının köməyi lazımdır. Graham Rumball iddia edir ki, elektrik stansiyasının ekipaj tərəfindən tamamilə dəyişdirilməsi yarım saatdan çox çəkmir.
Eyni şeyi Ocelotun dayandırılması haqqında da demək olar. Əvvəlcə onun bütün elementləri bir -birini əvəz edir - ön və arxa yay dirəkləri, qolları, burulma çubuqları və hətta sürücü oxları dəyişdirilə bilər. Ocelot -da döyüş vəziyyəti dəyişdikdə, müxtəlif konfiqurasiyalarda 2,5 tona qədər əlavə zireh və ya yüngül dayaqlar asa bilərsiniz. 3,2 litr həcmli yüksək fırlanma anı olan Steyr düz altı, qaz pedalına basaraq cavab verərkən ekipajı bağışlayacaq.
Bütün xarici qəddarlığı və ölçülərinə baxmayaraq, Ocelot Snatch -dən bir qədər böyükdür. Atəş gücünün səviyyəsi də əvvəlkilərə uyğundur. Böyük kalibrli pulemyot və avtomatik qumbaraatanı olan standart WMIK modulu və ya atıcının joystick və gecə görmə cihazları olan TV kameraları istifadə edərək idarə etdiyi uzaqdan idarə olunan RWS ilə inteqrasiya olunmuş atəş modulu ilə yüklənə bilər. Eyni zamanda, maşından 2 km radiusda düşmən sağ qalmaq üçün yerə sıxılmalı olacaq.
Xülasə edərək deyə bilərik ki, Force Protection Europe və Ricardo, ekipajın qorunması və sağ qalması baxımından M1114 Humvee istinadının üstündə tamamilə yeni bir arxitekturaya, baş və çiyinə malik bir vasitə yaratmağı bacardılar. Onun istifadəyə veriləcəyi hələ məlum deyil. Ancaq heç şübhəsiz ki, bu "skeytbord" gələcəyə çox uzağa gedəcək. Həm də döyüş maşını üçün əsas kimi deyil - Ocelotun gəlişi ilə eyni vaxtda Amerika şirkəti Trexa, elektrik stansiyası olan "mülki" düz modul bir şassi çox şirin bir qiymətə təqdim etdi.
