Kosmik raketin hər hansı bir buraxılışı insanlar və texnologiya üçün bəzi risklərlə əlaqədardır, buna görə də müvafiq tədbirlər görmək lazımdır. Artıq altmışıncı illərdə NASA, fövqəladə bir vəziyyət baş verərsə, uçuş yerində insanların təhlükəsizliyini təmin etmək üçün hazırlanmış bir sıra sistemlər yaratdı. Bəlkə də bu kompleksin ən maraqlı elementi xüsusi olaraq çevrilmiş M113 zirehli personal daşıyıcıları idi.
Xilasetmə vasitəsi
Fırlatma sahəsindəki insanları xilasetmə işləri Merkuri proqramının əvvəlində başladı. Gələcəkdə yeni xilasetmə vasitələri yaradıldı və təkmilləşdirildi və Apollon proqramı zamanı onların son görünüşü formalaşdı. Bu və ya digər dəyişikliklə bu kompleksin bütün əsas vəsaitləri bu günə qədər gəlib çıxmış və xidmətdə qalmışdır.
Mühəndislərin vəzifələrindən biri də xidmət qülləsindən kosmonavtları və işçiləri təxliyə etmək idi. Yuxarı pillələrdən xilasetmə bir zipline sistemi ilə təmin edilməli idi - kabel boyunca hərəkət edən xüsusi zənbillər, insanları yerə endirdi və təxminən 800 m məsafəyə apardı. bunker, uyğun nəqliyyatla götürülə biləcəyi yerdən.
Sahənin aşağı səviyyələrindən insanların təhlükəsiz şəkildə təxliyəsi problemi də aktual idi. Nəhayət, yanğınsöndürmə briqadalarının onları yanğından və uçan zibildən qorumaq üçün nəqliyyata ehtiyacı var idi.
Hər iki sual ortaq bir cavab tapdı. NASA bir neçə seriyalı M113 zirehli personal daşıyıcısı almaq qərarına gəldi. Bir qədər təkmilləşdirildikdən və yenidən təchiz edildikdən sonra belə bir texnika buraxılış meydançasında yer tapa bilər və buraxılışlarda iştirakçıların təhlükəsizliyinə töhfə verə bilər.
Kosmik zirehli personal daşıyıcısı
Altmışıncı illərin ortalarında yeni avadanlıq sifarişi gəldi və tezliklə Kosmos Mərkəzi. Kennedy tələb olunan dörd zirehli maşını aldı. Dizayn baxımından, serial ordusundan fərqlənmədilər, ancaq fabrikdən çıxanda fərqli bir konfiqurasiyaya sahib oldular. Bundan əlavə, NASA mütəxəssisləri zirehli personal daşıyıcısını yeni rolu nəzərə alaraq bir qədər dəyişdirdilər.
NASA üçün M113 əvvəldən ordu texnikası üçün lazım olan silahlara və digər avadanlıqlara malik deyildi. Əməliyyat davam edərkən, avadanlıq üzərində yeni qurğular quraşdırıldı - ya da söküldü. Bu cür modernləşdirmə bütün mövcud zirehli personal daşıyıcılarına və ya bəzilərinə təsir göstərə bilər. Bütün inkişaflara baxmayaraq, ümumi xüsusiyyətlər eyni qaldı və qarşıya qoyulan vəzifələrə uyğun gəldi.
İstifadəyə verildikdən dərhal sonra, demək olar ki, bütün M113 -lər yanğına və istiyə qarşı əlavə müdafiə aldı. Bədənin alnına asbest əsaslı istiliyədavamlı pasta ilə örtülmüş şaquli bir qalxan quraşdırılmışdır. Daha sonra bu cür qurğular söküldü. Ərazinin müşahidəsini təmin edən komandirin qüllələrinin dizaynı dəfələrlə dəyişdirildi.
Bir neçə onilliklər ərzində "boşluq" M113 bir neçə dəfə rənglərini dəyişməyi bacardı. Əvvəlcə ağ işarələr, rəqəmlər və s. - silahlı qüvvələrin texnikası kimi. Yetmişinci illərdə zirehli personal daşıyıcıları ağ rəngə boyanmışdı. Eyni zamanda, qırmızı boya ilə ön və yan təbəqələrə "1" dən "4" ə qədər olan avtomobillərin sayı tətbiq edildi. Son onilliklərdə zirehli personal daşıyıcıları sarı-yaşıl rəngə malik idi və üfüqi yansıtıcı zolaqlar daşıyırdı. Otaqlar qırmızı qaldı, amma daha kiçik idi.
Xidmət xüsusiyyətləri
Yeni zirehli maşınların istifadəsi qaydalar və təlimatlarla tənzimlənirdi. Onlara uyğun olaraq həm xilasedicilər, həm də astronavtlar sürücülük təhsili almalı idilər. Zirehli personal daşıyıcısını idarə etməyi və onun əsas sistemlərini idarə etməyi bacarmalı idilər. Bir neçə onilliklər ərzində M113 təlim səfərləri kosmik gəmi ekipajları üçün təlim proqramının məcburi bir hissəsi olmuşdur.
Başlanğıc dəstəyində üç zirehli personal daşıyıcısı iştirak etdi; dördüncüsü ehtiyat idi. Xilasetmə qrupuna iki maşın təyin edilib. Yanğınsöndürənlər odadavamlı kostyumlardan və nəfəs aparatlarından istifadə etdilər. Başlanğıc üçün birbaşa hazırlıq olaraq, iki zirehli personal daşıyıcısı, atış meydançasından 1, 5 km aralıdakı mövqelərə keçdi. Başlamadan bir neçə dəqiqə əvvəl tam təchiz olunmuşdular, qoşun bölməsində oturdular və lyukları bağladılar.
Qəza baş verərsə, xilasetmə qrupu buraxılış meydançasına getməli, qurbanları axtarmalı və evakuasiya etməlidir. Heyətin tənəffüs aparatının məhdudluğu səbəbindən buna 10 dəqiqədən çox vaxt verilmədi.
Üçüncü APC, bunker qapısının yaxınlığında, atış meydançasından bir qədər aralıda yerləşirdi. Tam işlək vəziyyətdə idi və açıq sərt rampa ilə boş qaldı. Qəza baş verərsə, kosmonavtların təhlükə zonasından çıxarılmasını təmin etməli olan bu maşın idi.
Fövqəladə hallar baş verərsə və evakuasiya qərarı verilsə, astronavtlar gəmini tərk edərək səbətlərdə enməyə başlamalı idilər. Sonra basdırılmış bunkerdə gizlənməli oldular. Müdaxilə olmadıqda sığınacaqdan çıxa, zirehli personal daşıyıcısında oturub qəza zonasını tərk edə bilərlər. Belə bir evakuasiya müstəqil olaraq həyata keçirildi - astronavtlardan biri zirehli personal daşıyıcısının sürücüsü oldu.
Zamanla M113 -ün buraxılış komplekslərində istifadəsinin bəzi xüsusiyyətləri dəyişdi. Vəzifələr köçürüldü, metodlar təkmilləşdirildi və s. Eyni zamanda, əsas prinsiplər dəyişməz olaraq qaldı. Bir zirehli personal daşıyıcısı astronavtların təxliyəsini təmin etməli idi, digər ikisi - xilasedicilərin işi və yaralıların çıxarılması.
Onillik xidmət
M113, altmışıncı illərin ortalarında NASA ilə xidmətə girdi. Bu texnikanın işi Apollo proqramı çərçivəsində buraxılışların verilməsi ilə başladı. Zirehli personal daşıyıcısının görünüşü ilə əlaqədar olaraq, astronavtların təlim proqramı bu cür texnikanın idarə olunması üzrə kurslar əlavə olunmaqla düzəldildi. Bu baxımdan, Ay proqramı çərçivəsində son missiyaların hazırlanması xüsusi maraq doğurur. Astronavtlar kosmik gəmiləri, ayda gəzənləri və yerüstü zirehli personal daşıyıcılarını necə idarə etməyi öyrənməli idilər - maraqlı və bənzərsiz birləşmə.
Apollo proqramı başa çatdıqdan sonra NASA, təkrar istifadə edilə bilən Shuttle kosmik gəmisi ilə Kosmik Nəqliyyat Sistemi kompleksinin istismarına hazırlıqlara başladı. Bu təlim çərçivəsində ümumilikdə buraxılış kompleksləri və xüsusilə xilasetmə sistemləri modernləşdirildi. Eyni zamanda, M113 zirehli personal daşıyıcıları təhlükəsizlik tədbirlərinin vacib bir hissəsi olaraq qaldı. Əvvəlki kimi, zirehli maşınlardan biri astronavtların istifadəsi üçün nəzərdə tutulmuşdu və müvafiq təlim onların təlim proqramında qaldı.
M113 -lər xidmət müddətində 15 Apollon və 135 Space Shuttle uçuşlarında iştirak etdilər. Bu buraxılışlara hazırlıq, ümumiyyətlə, normal şəkildə baş verdi və buraxılışların özləri qəzasız baş verdi - zirehli maşınların və ekipajlarının köməyi lazım deyildi. Buna baxmayaraq, xilasediciləri olan iki zirehli personal daşıyıcısı, bir boş maşın və bir ehtiyat, çətin vəziyyətdə olan astronavtlara kömək etmək üçün hər an hazır idi.
Müasir dəyişdirmə
Dörd "kosmik" zirehli personal daşıyıcısının xidməti təxminən yarım əsr davam etdi. 2013 -cü ildə köhnəlmə və resursların tükənməsi səbəbindən bu avadanlığın istismardan çıxarılmasına qərar verildi. M113 üçün müasir bir əvəz tapıldı və maşınların özləri anbara girdi. "1" rəqəmini daşıyanlardan biri tezliklə abidə halına gəldi.
Xilasedicilərin və astronavtların daşınması üçün hazırda dörd BAE Caiman MRAP təkərli zirehli maşın istifadə olunur. Qorunma səviyyəsinə görə köhnə M113 -ə bənzəyirlər, lakin istismarı və saxlanması daha sadədir. Geniş bir qoşun bölməsi, kosmik geyimli avadanlıqları və ya astronavtları olan xilasedicilər üçün daha əlverişlidir. Bundan əlavə, yeni maşınların inkişafı üçün onilliklər çəkəcək tam xidmət müddəti var.
Ancaq verilən vəzifələrin həlli ilə "Caymans" ın tam hüquqlu əməliyyatı hələ başlamamışdır. 2011 -ci ildə, belə bir texnologiya alınmazdan əvvəl, NASA STS proqramını ləğv etdi və saytlarından insanlı buraxılışları dayandırdı. Nəticədə, təxliyə üçün avadanlıq hələ də yalnız kadr hazırlığı üçün istifadə olunur. Yaxın gələcəkdə, NASA insanlı proqramını bərpa etməyi planlaşdırır, bunun sayəsində zirehli avtomobillər nəhayət normal işə başlayacaq.
Xoşbəxtlikdən, son onilliklərdə NASA, hazırlıq və ya buraxılış mərhələsində qəzasız insanlı uçuşlar həyata keçirə bildi. Nəticədə, M113 zirehli personal daşıyıcıları dəfələrlə buraxılışların təşkilində iştirak etdilər, lakin heç vaxt verilən tapşırıqları yerinə yetirməyə başladılar. Caiman zirehli maşınlarının hansı xidmətdə olacağı məlum deyil. Belə nəticələr yalnız ABŞ -da insanlı kosmik gəmilərin buraxılmasından sonra verilə bilər.
