Vyetnamdan kubok
Moskva yaxınlığındakı Kubinka Zirehli Muzeyini ziyarət edənlər, bütün müxtəlif yerli və xarici avadanlıqlarda, ilk dəfə üç Amerika M113 zirehli personal daşıyıcısına əhəmiyyət verməyəcəklər. Buna baxmayaraq, "ABŞ, Böyük Britaniya, Kanadanın zirehli maşınları" Pavilion 5 -də quraşdırılmış bu paletli zirehli maşınlar ayrı bir hekayəyə layiqdir.
Bunlardan birincisi, 4616 inventar nömrəli M113 zirehli personal daşıyıcısı, 70 -ci illərin əvvəllərində 68054 saylı hərbi hissədə Kubinkada ortaya çıxdı. Avtomobil Şimali Vyetnamlı yoldaşlar tərəfindən Sovetlərin geniş köməyinə görə hədiyyə edildi. M113 -ün qalan hissəsi daha sonra cənubluların məğlubiyyətindən sonra Kubinkaya gəldi. Amerikalılar qaliblərə kubok olaraq 1300 -dən çox paletli avtomobili buraxdıqda. Onların çoxu hazırda Sovet atıcı silahları ilə silahlanmış Vyetnam Xalq Ordusunda xidmət edir.
70 -ci illərin əvvəllərində Amerika zirehli personal daşıyıcısı, bəzi çatışmazlıqlardan məhrum olmasa da, tamamilə uğurlu bir model idi.
Zamanında ən kütləvi xarici izlənilən zirehli maşın idi - 1978 -ci ilə qədər 40 mindən çox nüsxə istehsal edildi. Amerikalılar M113 -ün dizaynı ilə bağlı heç bir xüsusi sirr yaratmadılar. Və müttəfiqlərə səxavətlə satılır - ən azı 30 ölkəyə.
Zirehli maşın, Vyetnamda vəftiz olunmasını 1962 -ci ildə, Amerika komandanlığı 32 avtomobili Cənubi Vyetnam ordusuna təhvil verdikdə aldı. Sonra Vyetnamlılar M113 -ə "Yaşıl Əjdaha" ləqəbini verdilər.
Həqiqətən, əvvəlcə düşmən izlənilən maşına heç nə qarşı çıxa bilmədi. Zirehli maşın düyü çeklərində yaxşı manevr qabiliyyətinə malik idi və kiçik silah atəşinə də tab gətirdi.
Partizanlar itkilər verdilər. Və bu, M113 ilə işləmək üçün yeni üsullar axtarmağa məcbur etdi.
Bunun üçün nəqliyyat vasitələri keçilməz ərazilərə salındı və əl əleyhinə olan tank əleyhinə qumbaraatanlardan atəşə tutuldu.
Tank komandirinə kütləvi atəş açılması da olduqca təsirli oldu. 12, 7 mm -lik Browning M2HB pulemyotu, komandirin kubbasının yaxınlığındakı açıq bir qüllədə yerləşirdi və bu da atıcını çox həssas etdi.
1963 -cü ilin yanvarında, Cənubi Vyetnam ordusunun M113 şirkəti, Viet Cong kəndinə hücum etdi. Hücum zamanı, məqsədyönlü Şimali Vyetnamlı tüfəngçilər, pulemyotdan atəş açmaq üçün belinə söykənən M113 komandirlərinin demək olar ki, hamısını yıxdılar.
Zirehli personal daşıyıcılarının heyətləri arasında getdikcə artan itkilərə cavab, komandirin kubok və pulemyot mühafizəçilərinin üst quruluşu idi. Cənubi Vyetnam ordusunun təmir sexlərində oxşar şəkildə quraşdırılmışdır. Və daha sonra Amerika qoşunlarının vasitələrində qorunma meydana çıxdı.
Bu avtomobillərdən ən azı biri ələ keçirildi və yaxşı vəziyyətdə Sovet İttifaqına düşdü.
M113 vs BMP-1
Amerika M113 zirehli personal daşıyıcısının araşdırmasının nəticələri 70 -ci illərdə "Zirehli maşınlar bülletenində" qismən dərc edildi. Maşının bütün komponentlərinin ətraflı araşdırılması və nəticələrin qeydiyyatı mühəndislərə bir neçə il çəkdiyini güman etmək olar.
Kubinkaya ən böyük maraq, avtomatik dişli dəyişdirmə ilə Allison TX-200-2 hidromekanik şanzıman tərəfindən oyandı. Bu, zirehli personal daşıyıcısının istehsal xərclərini ciddi şəkildə azaldan XT seriyasının mülki ötürülməsi idi.
O vaxt yerli sənaye belə bir şey təklif edə bilməzdi, buna görə də nəşrin əhəmiyyətli bir hissəsi cihazın ətraflı təhlilinə həsr olunmuşdu.
Mühəndislər transmissiyanın kiçik ölçüsünü və istifadə rahatlığını yüksək qiymətləndirdilər. Zirehli personal daşıyıcısının zəif cəhətləri arasında, 215 at gücünə malik Chrysler Model 75M benzin mühərrikinin qeyri -kafi gücü qeyd edildi. ilə. Transmissiyanın kinematikası 72,5 km / saat sürətlənməsinə imkan verdi, lakin motorun dartma qabiliyyəti kifayət deyildi.
M113 -ün dinamikasını qiymətləndirmək üçün Kubinka yaxınlığında konkret bir yol istifadə edildi. Ən yüksək altıncı ötürmədə zirehli personal daşıyıcısı təxminən 56 km / saat sürət yığa bildi.
Yükləndikdə (10, 4 ton), avtomobil demək olar ki, 45 saniyə ərzində maksimum sürətlə sürətləndi və yüngül çəkidə (8, 4 ton) 39 -a sığdı. Testçilərin qeyd etdiyi kimi, izlənilən zirehli maşının bütün sürətlə sürətlənmə dinamikası. fasilələr yerli hərbi texnika yüngül kateqoriya səviyyəsində idi.
Tədqiqat zamanı mühəndislər M113-ü dünyanın ilk BMP-1 piyada döyüş maşını ilə müqayisə etdilər.
Niyə müqayisə üçün tamamilə fərqli bir sinif zirehli maşın seçdikləri tam aydın deyil. BMP-1 bir yarım ton ağır və daha ağır silahlanmışdı. Səmərəliliyi müqayisə edərkən dizel piyada döyüş maşını M113 benzinindən 23-28% az yanacaq sərf edir.
10 km uzunluğunda olan qapalı marşrutda BMP -1 orta sürəti 36,8 km / saat, "Amerika" isə cəmi 25,7 km / saat saxladı. Bu, həm yerli avtomobilin mühərrikinin daha böyük gücü, həm də gəzintinin yüksək hamarlığı ilə müəyyən edildi. Son parametrə görə, M113 BMP-1-dən ciddi şəkildə aşağı idi.
Yerli ədəbiyyatda, M113 -ün çətin torpaqlarda aşağı keçiricilik kimi mənfi cəhətlərinə istinadlar tapa bilərsiniz. Aydındır ki, bu barədə məlumat xarici əməliyyat təcrübəsindən götürülmüşdür, çünki Kubinkanın sınaq mühəndisləri belə bir çatışmazlıq haqqında bir söz deməmişlər. Yəqin ki, xaricdəki zirehli maşın palçıqdan keçməmişdir.
Maraqlıdır ki, 1964-cü ildən amerikalılar 215 at gücünə malik Chrysler 75M mühərrikini 212 at gücünə malik General Motors 6V53 dizel ilə əvəz etdiyi M113A1 modifikasiyasını buraxmağa başladılar. Belə desək, potensial rəqibin səhvlərini və təcrübəsini nəzərə alıblar.
Çox sonra mühəndislər M113 seriyalı maşınları qiyabi olaraq daha inkişaf etmiş BMP-2 ilə müqayisə etməyi bacardılar. Müvafiq analitik hesabat 1989 -cu ildə "Zirehli maşınlar bülletenində" dərc edilmişdir. Amerikalılar M113 -ün idarə olunduğu əməliyyatı vətənlərində Forts Hood və Irvine -də, eləcə də German Bramberg -də həyata keçirdilər.
Zirehli personal daşıyıcısı üçün sınaq şərtləri Sovet BMP-2-dən daha sadə olmasına baxmayaraq, mühəndislər M113-ün etibarlılığını yerli avtomobilə yaxın qiymətləndirdilər. Məqalədə qeyd edildiyi kimi, bu, dizayn inkişafının yüksək səviyyəsindən xəbər verir.
Alüminium zireh
Hidromekanik ötürücüyə əlavə olaraq, tutulan M113 zirehli personal daşıyıcısı, avtomobilin ümumi kütləsindəki payı 40%-ə çatan alüminium zirehlər üçün xüsusi maraq doğurdu. Daha doğrusu, tamamilə alüminium deyildi.
Kimyəvi analiz, ərintidəki maqneziumun nisbətinin təxminən 4,5-5%, manqanın 0,6-0,8%, xromun 0,1%-ə qədər, "qanadlı metal" ın isə təxminən 94%olduğunu göstərdi. Təəccüblüdür ki, kimyaçılar zirehdə hətta qıt titan tapdılar - 0,1%-ə qədər. Qalan elementlər - dəmir, sirkonyum, sink və silikon - zirehdə iz miqdarında mövcud idi. Testçilər hətta polad markasını 5083 adlandırdılar və yaxşı qaynaq qabiliyyətini qeyd etdilər.
Amerika zirehlərinin əhəmiyyətli bir üstünlüyü, istehsalını çox asanlaşdıran bir sərtləşdirmə və temperləmə prosedurunun olmaması idi. Polad ərintilərindən hazırlanan yeganə zireh hissələri, komandirin kubokunun yuxarıda göstərilən qoruyucu quruluşları və pulemyot qalxanları idi. Standart yüksək sərtliyə malik güllə keçirməyən zireh idi.
M113 zirehinin iri çaplı pulemyotlardan atəş açmasına müqavimət testləri Vyetnamın Kubinkaya verdiyi zirehli personal daşıyıcılarının sayı barədə düşünməyə vadar edir.
5 -ci pavilyondakı muzey nümunəsində bütöv bir zirehli personal daşıyıcısı var. Ən azından üzərində görünən güllə izləri yoxdur. Bu vaxt, Vyetnamdan təxliyə edilən M113, Kubinkadakı məşq meydançasında heç də yaxşı deyildi. Avtomobil 14, 5-mm, 12, 7-mm və 7, 62-mm zirehli deşici kalibrlərlə işləndi. Zirehli maşının ön və yan hissələrində bir kilometrə qədər olan məsafələrdə müxtəlif istiqamətlərdə açılan atəş açıldı.
Amerika zirehli personal daşıyıcısının zireh sınaqları ilə bağlı hesabatda qorunma səviyyəsi nisbətən yüksək olaraq təyin edilmişdir.
Daha sonra, M113-ün tank əleyhinə silahlara qarşı aşağı müqavimətdə ittiham olunduğu nəşrlər ortaya çıxdı.
Bu, əlbəttə ki, absurddur - nəqliyyat vasitəsi əvvəlcə cəbhə bölgəsi üçün nəzərdə tutulmayıb. Heyəti kiçik silahlardan qorumaqla bağlı əsas vəzifəsini çox yaxşı yerinə yetirdi.
Bunu 68054 saylı hərbi hissəyə əsaslanan Kubinkadakı sınaqlar təsdiqlədi.
