"Döyüş avtobusları". Amerika M113 zirehli personal daşıyıcısı tarixin ən kütləvi zirehli personal daşıyıcısı oldu. 1960 -cı ildə qəbul edilmiş paletli döyüş maşını hələ də bir çox ölkənin ordusunda istifadə olunur. Eyni zamanda, dizayn o qədər uğurlu oldu ki, müxtəlif ixtisaslaşdırılmış hərbi texnikanın yaradılmasına xidmət etdi: özüyeriyən zenit silahları və şəxsi heyət maşınlarından özüyeriyən minaatanlara və alovlara qədər. 1980 -ci ildən bəri 80 mindən çox M113 zirehli personal daşıyıcısı və onun əsasında qurulan digər döyüş maşınları yığılmışdır. Məsələn, eyni zamanda yaradılan Sovet BTR-60, bütün dünyada 10-25 min avtomobil seriyası ilə satıldı.
Digər şeylər arasında, M113 paletli zirehli personal daşıyıcısı, gövdəsi tamamilə alüminiumdan hazırlanan dünyanın ilk döyüş maşını oldu. Alüminium zirehdən istifadə, döyüş maşınının ağırlığını azaltmağa imkan verdi, eyni zamanda ekipaj və eniş qüvvələri üçün kiçik silah atəşlərindən qorunma səviyyəsini qorudu. Eyni zamanda, zirehli personal daşıyıcısı hələ də dəyişdirmə vaxtının daim dəyişdiyi Amerika ordusunda xidmətdədir. Amerika ordusu 2030 -cu ilə qədər, yəni istifadəyə verildikdən 70 il sonra bu qurğunu bütün bölmələrdə tamamilə tərk etməyi gözləyir.
Bir əfsanə yaratmaq
ABŞ -da yeni bir zirehli personal daşıyıcısına ehtiyac quru qüvvələrinin yeni hərbi texnika modelləri ilə yenidən silahlandırılması zamanı reallaşdı. İkinci Dünya Müharibəsi başa çatdıqdan sonra ABŞ, M41 "Walker Bulldog" yüngül tanklarını, M48 "Patton III" orta tankını, Dəniz Piyadaları ilə birlikdə xidmətdə olan ağır M103 tankını və yeni tank əleyhinə özüyeriyənləri qəbul etdi. silah M56 "Əqrəb" və digər hərbi texnika nümunələri. Bu şəraitdə ordu, universal bir vasitə kimi istifadə edilə bilən və yeni texnoloji tələblərə və vaxtına uyğun yeni bir zirehli personal daşıyıcısı almaq istədi.
BTR M59
Yeni bir maşın üzərində iş 1950 -ci illərdə taktiki və texniki tələblərin inkişafı ilə başladı. Gələcək avtomobilin əsasını "döyüş taksisi" və ya "döyüş avtobusu" prinsipi təşkil edirdi. Motorlu tüfəng dəstəsini döyüş sahəsinə çatdıra biləcək qapalı gövdəli bir zirehli avtomobilin yaradılması planlaşdırılırdı. Çıxarılan desantçılar dərhal düşmənlə döyüşə girməli oldular. Müəyyən bir konsepsiyaya əsaslanaraq yeni zirehli personal daşıyıcısına bir sıra tələblər təqdim edildi: hava nəqliyyatı; dərin su maneələrini dəf etmək bacarığı; böyük güc ehtiyatı; bir piyada dəstəsini nəql etmək imkanı; yaxşı qorunma; yüksək ölkələrarası qabiliyyət. Ayrı olaraq, zirehli personal daşıyıcısının özünü dəstəkləyən gövdəsinin ordunun tələb etdiyi müəyyən vəzifələri həll etmək üçün uyğunlaşmasının asan olması səbəbindən nəqliyyat vasitəsinin yüksək çox yönlülüyü təmin edildi.
1956 -cı ildə Amerika Qida Maşınları Korporasiyasının (FMC) mühəndisləri, bu cür avadanlıqların hazırlanması və istehsalı sahəsində geniş təcrübəyə malik olmaqla, yeni bir zirehli personal daşıyıcısı yaratmağa başladılar. 1950 -ci illərin əvvəllərində şirkət, gələcək M113 -ün də asanlıqla təxmin edildiyi uğurlu zirehli personal daşıyıcılarının uğurlu modellərini yaratdı. Bunlar Koreya müharibəsində iştirak edən M75 zirehli personal daşıyıcıları və daha inkişaf etmiş amfibi M59 idi. İkincisi, üzmək qabiliyyətinə əlavə olaraq, daha kiçik idi və istehsalı xeyli ucuz idi. 1960 -cı ilə qədər M59 zirehli personal daşıyıcısı təsir edici bir seriyada - 6 mindən çox avtomobildə istehsal edildi.
Test üçün şirkət alüminium lövhəli zirehli T113 də daxil olmaqla iki əsas prototip hazırladı. İstehsal üçün poladdan aşağı olmayan xüsusi aviasiya alüminiumu istifadə edildi. Daha yüngül və daha ağır alüminium zirehlərlə iki nümunə təqdim edildi. İkinci versiya, yalnız polad gövdəsi ilə fərqlənən T117 prototipi idi. Testlər göstərdi ki, T113, daha qalın alüminium zirehli və T117 -dən daha az çəkili olmaqla, ekipaj və qoşunlar üçün eyni səviyyədə müdafiə təmin edir və bu səbəbdən hərbçilər bu modeli seçdilər. 1960 -cı ildəki təkmilləşdirmələrdən sonra, T113E1 zirehli personal daşıyıcısının təkmilləşdirilmiş bir versiyası rəsmi olaraq M113 adı altında Amerika ordusu tərəfindən qəbul edildi. Əvvəlcə benzinlə işləyən bir döyüş maşını idi, lakin artıq 1964-cü ildə kütləvi istehsaldan M113A1 adı altında istifadəyə verilən T113E2 modeli ilə əvəz edildi. Bu zirehli personal daşıyıcısına daha inkişaf etmiş bir dizel mühərriki quraşdırılmışdır.
1960 -cı illərin sonlarında yaradılan yüngül amfibi paletli zirehli personal daşıyıcısı (yalnız ilk modifikasiyalar üzürdü) iki nəfərdən ibarət ekipajı və 11 -ə qədər piyadanı tam təchizatla daşıya bilən çox uğurlu bir vasitə oldu. Gələcəkdə zirehli personal daşıyıcısı onlarla müxtəlif ixtisaslaşdırılmış döyüş maşınının əsası oldu və dəfələrlə modernləşdirildi. Avtomobilin üç əsas təkmilləşdirilməsi var - M113A1, M113A2 və M113A3, sonuncu dəfə 1987 -ci ildə həyata keçirilmişdir.
M113 zirehli personal daşıyıcısının texniki xüsusiyyətləri
Amerika M113 zirehli personal daşıyıcısının düzeni, fərqli ölkələrdə ən çox izlənilən zirehli personal daşıyıcıları və piyada döyüş maşınları üçün ənənəvidir. Şanzıman və mühərrik gövdənin ön hissəsində yerləşir, mexaniki sürücünün gövdənin oxundan yeri sol tərəfə keçir. Zirehli personal daşıyıcısının komandiri, eyni zamanda atıcı rolunu oynayır, döyüş maşınının mərkəzində oturur, vəziyyəti nəzarət etmək üçün bir qüllədir. Gəminin arxasındakı qoşun bölməsində 11 piyada üçün yer var. Onlardan biri yan -yana uzanan qatlanan skamyalarda, 11 -ci desantçı əsgərlərin maşını tərk etdiyi çıxış rampasına baxan qatlanan oturacaqda oturur. Mühərrikin ötürmə bölməsi, döyüş maşınının digər bölmələrindən xüsusi bir yanğına qarşı bölmə ilə ayrılır, ekipaj və qoşunlar bölmələr arasında sərbəst hərəkət edə bilir.
Zirehli personal daşıyıcısının gövdəsi qaynaqla alüminium zirehdən (manqan və maqnezium əlavə edilən xüsusi ərintidən) hazırlanmışdır. Bədənin özü, zirehli personal daşıyıcısına tanınan bir siluet təqdim edən qutu şəkilli bir dizayndır. Gəminin zirehinin qalınlığı 12 ilə 44 mm arasında dəyişir. Cəbhə hissəsi 38 mm qalınlığında iki zirehli lövhədən ibarətdir, üstü şaquli tərəfə 45 dərəcə, aşağı hissəsi 30 dərəcəyə bərabərdir. Yan tərəflər şaquli şəkildə düzülmüşdür, üst hissəsində 44 mm zireh var. Rezervasyonun ilkin versiyası, enmə qüvvəsi və ekipajı 7.62 mm-lik kiçik silahlardan və mərmi və mina parçalarından alovdan qoruyurdu; frontal proyeksiyada zireh uzaqdan 12.7 mm-lik zireh-deşici güllələri vurmağa davam edirdi. 200 metrə qədər.
M113 zirehli personal daşıyıcısının şassisi, döyüş maşınının bütün istehsalı zamanı xarici olaraq dəyişməz qaldı. Bir tərəfə tətbiq olunan, beş ikiqat kauçuklu yol təkəri, ikiqat kauçuklu tənbəl və ikiqat sürücü təkərdən ibarətdir. Bütün silindrlərin asqısı burulma çubuğudur, fərdi. Baza 1960 modelində, döyüş maşınının hər tərəfindəki yalnız ilk və son yol təkərləri amortizatorlarla təchiz olunmuşdu.
M113, 209 at gücünə malik Chrysler 75M V8 8 silindrli benzin mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Bu güc, 10, 2 ton ağırlığında bir zirehli personal daşıyıcısını 64 km / saata qədər quru yolda sürərkən, avtomobilin 5.6 km / saat sürətə çata biləcəyini sürətləndirmək üçün kifayət idi. Su səthində hərəkət izlərin geri sarılması ilə həyata keçirilir. Magistral yolda hərəkət edərkən güc ehtiyatının 320 km olduğu təxmin edildi.
Əsas silah olaraq, yaxşı sübut edilmiş böyük çaplı 12, 7 mm Browning M2NV pulemyotu, dizaynerlərin komandir kubokunun yanında yerləşdirdiyi M113 zirehli personal daşıyıcılarına quraşdırıldı. Pulemyot atəşi yalnız quruda deyil, hava hədəflərində də həyata keçirilə bilərdi. Pulemyotun daşıdığı döyüş sursatı 2000 güllədən ibarət idi. Eyni zamanda, paraşütçülər düşmənə atəş aça bilmədilər, çünki korpusun tərəflərində şəxsi silahlardan atəş açmaq üçün boşluqlar yox idi.
M113 zirehli personal daşıyıcısının əsas dəyişiklikləri
Yeni zirehli personal daşıyıcısının modernləşdirilməsinə ehtiyac kifayət qədər tez yarandı. Artıq 1964-cü ilin sentyabrında ABŞ, M113A1 adını alan yeni bir versiyasını kütləvi şəkildə yığmağa başladı. Yeni döyüş maşını 1960 -cı ildə qəbul edilən modelə çox yaxın idi, əsasən yeni bir dizel mühərriki və transmissiya ilə fərqlənirdi. Bu modifikasiyanın zirehli personal daşıyıcıları maksimum 215 at gücünə malik 6V-53 Detroit Dizel mühərrikini aldı. 2800 rpm -də. Ayrıca, döyüş maşını General Motors tərəfindən istehsal edilən yeni bir transmissiya aldı, dizel mühərriki ilə birlikdə tək bir güc qurğusu təşkil etdi. Dizel mühərrikin istifadəsi zirehli personal daşıyıcısının yanğın təhlükəsizliyini artırdı, eyni zamanda yeni mühərrik yanacaq qənaətini də təmin etdi. Tutumu 360 litrə çatan yeni yanacaq çənlərinin quraşdırılması ilə birlikdə bu addımlar maksimum seyr məsafəsini təxminən 480 kilometrə çatdırdı. Eyni zamanda, modernləşdirmə, zirehli personal daşıyıcısının döyüş çəkisinin təxminən 900 kq artmasına səbəb oldu ki, bu da mühərrikin daha güclü olması səbəbindən döyüş maşınının hərəkətliliyinə təsir göstərmədi.
Növbəti yeniləmələr 1979 -cu ildə izlənilən zirehli personal daşıyıcısına təsir etdi. Yeni model M113A2 indeksini aldı. Bu modelin yaradılması proqramı ilk növbədə döyüş maşınının etibarlılığını və istismar xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmağa yönəlmişdi. Əsas dəyişikliklər asma və mühərrikin soyutma sisteminə aiddir. Yeni hidromekanik ötürmə, zirehli personal daşıyıcısına altı sürət irəli və bir geri (əvvəlki modeldə 3 + 1) təmin etdi, yüksək güclü burulma şaftlarının istifadəsi maşının yerdən təmizlənməsini 400-dən 430 mm-ə qədər artırmağa imkan verdi. və ümumi amortizator sayını altıya çatdırmaq (ikinci silindrlərdə amortizatorlar meydana çıxdı), enişli -yoxuşlu ərazilərdə gəzintiyə və səyahət rahatlığına müsbət təsir etdi. İsteğe bağlı olaraq, arxa rampanın hər iki tərəfində yerləşən zirehli personal daşıyıcısına iki xarici yanacaq çəni quraşdırıla bilər. M113A2 üçün xüsusi olaraq tüstü qumbaraatanlar da hazırlandı. Bütün dəyişikliklərlə birlikdə model 11, 34 ton ağırlığında olmağa başladı və demək olar ki, tamamilə üzmə qabiliyyətini itirdi.
M113 -ün son böyük modernləşdirilməsi 1987 -ci ildə baş verdi və yenilənmiş model M113A3 olaraq təyin edildi. Əsas yeniliklər, ekipaj və desant qüvvələrinin təhlükəsizliyinin artırılması ilə əlaqədar idi və Yaxın Şərq də daxil olmaqla son zamanlar yerli qarşıdurmaların aparılması təcrübəsini nəzərə alırdı. Bu model üzərində işləyərkən dizaynerlər döyüş maşınının zireh qorunmasını və hərəkətliliyini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdıra bildilər. Eniş qüvvələrinin və ekipajın təhlükəsizliyini artırmaq üçün gövdənin əsas alüminium zirehinə əlavə ekranlar şəklində quraşdırılmış əlavə polad zireh lövhələri çalındı, əlaqə boltlandı. Menteşeli zirehlərin istifadəsi vasitənin 14,5 mm ağırlığında olan pulemyotların atəşindən hərtərəfli qorunmasını təmin etdi və cəbhə proyeksiyasında zireh 200 mm məsafədən 20 mm zirehli deşici mərmilərin avtomatik toplara vurmasına tab gətirir.. Bundan əlavə, əsgərləri uçan əsas zireh parçalarından qoruyan kompozit materialdan hazırlanan parçalanma əleyhinə eniş qorunmasının artmasına kömək etdi. Gəminin dibi əlavə polad təbəqələrlə möhkəmləndirildi. Nəhayət, gövdənin içərisində olan tankı əvəz edən döyüş maşınının arxa hissəsində iki xarici zirehli yanacaq çəni qeydə alındı. Eyni zamanda, uzunluğu 44 sm artan zirehli personal daşıyıcısının ölçüləri də dəyişdi. Yanacaq çənlərinin gövdədən çıxarılması ilə həll ekipajın və eniş gücünün sağ qalmasını artırdı.
Bütün dəyişikliklər nəticəsində M113A3 -ün döyüş kütləsi demək olar ki, 14 tona yüksəldi (əlavə zirehsiz, 12,3 ton). Avtomobilin döyüş çəkisinin artması dizaynerlərdən quraşdırılmış mühərrikin gücünü artırmağı tələb etdi. Elektrik stansiyası ciddi şəkildə yenidən dizayn edilmişdir. Yeni modelin ürəyi 6V-53T Detroit Diesel turbomühərrikli dizel mühərrikidir. Dizaynçılar yanacaq istehlakını 22 faiz azalda bildiyi halda, gücü 275 at gücünə yüksəldi. Güc artımı sayəsində zirehli personal daşıyıcısı nəinki sürət xüsusiyyətlərini qorudu, həm də dinamikasını və sürətlənməsini ciddi şəkildə yaxşılaşdırdı. Yeni mühərriklə döyüş maşını əvvəlki modifikasiyalar üçün 69 saniyə yerinə 27 saniyədə 50 km / saat sürət yığdı. Bundan əlavə, zirehli personal daşıyıcısını qollarla deyil, avtomobil sükanı ilə idarə edən sürücünün rahatlığı yaxşılaşdı.
