Dünyanın digər aparıcı ölkələri kimi, Çin də yeni beşinci nəsil döyüşçülərin öz variantlarını hazırlayır. Son illərdə Çin sənayesi eyni anda bir neçə belə perspektivli maşın yaratdı. Bu günə qədər təyyarələrdən biri qəbul edildi və istehsala buraxıldı, digər layihələr hələ də oxşar sondan uzaqdır. Məsələn, bir neçə il əvvəl ilk dəfə nümayiş olunan perspektivli yüngül döyüşçü Shenyang FC-31, hələ hərbi xidmətə çatmamış və taleyi uzun müddət qeyri-müəyyən olaraq qalmışdır.
Xatırladaq ki, beşinci nəsil qırıcının başqa bir Çin layihəsinin mövcudluğu hələ 2011-ci ildə, "F-60" təyinatlı naməlum bir təyyarənin fotoşəkili ictimaiyyətə açıq olduqda məlum oldu. Daha sonra aviasiya həvəskarları gələcək təyyarənin prototipi ola biləcək bir məhsulun şəklini çəkdilər. Tezliklə layihənin mümkün adı ilə bağlı məlumatlar oldu. Mənbələr, Çin Hərbi Hava Qüvvələrinə aid təyyarənin J-31, ixrac versiyasının isə F-60 olaraq adlandırılacağını söylədi.
İlk prototip FC-31 / J-31 AirShow China 2014-də. Foto Wikimedia Commons
2012 -ci ilin oktyabr ayının sonlarında ilk prototip ilk dəfə havaya qalxdı. Bir neçə gün sonra Zhuhai-də növbəti AirShow China sərgisində təyyarənin maketi nümayiş olundu. Layihənin Shenyang Aviasiya Korporasiyasının dizaynerləri tərəfindən hazırlandığı və FC-31 adlandırıldığı məlum oldu. Maşın beşinci nəsil döyüşçü kimi təsnif edildi və hava və quru hədəflərini məhv etmək üçün geniş miqyaslı döyüş tapşırıqlarını həll etməli idi. Geliştirici şirkətin nümayəndələri, layihənin təşəbbüs əsasında - Çin Müdafiə Nazirliyinin birbaşa əmri olmadan yaradıldığını müdafiə etdilər.
Prototipin və sərgi modelinin xarakterik görünüşü müxtəlif xarici nəşrlərdə ifadə edilən şübhələrə səbəb oldu. FC-31-in xarici görünüşünü öyrənən xarici mütəxəssislər xarici təcrübəni götürməklə bağlı nəticəyə gəldilər. Müasir Amerika F-22 və F-35 qırıcıları fikir və həll mənbəyi ola bilər. Çin avtomobilinin görünüşü əsas xüsusiyyətlərini birləşdirdi; nə də mövcud texnikanı tamamilə kopyaladı.
Daha sonra təyyarənin düzeni və tam hüquqlu nümunəsi Çində və xaricdəki sərgilərdə bir neçə dəfə nümayiş etdirildi. Rəsmi açıqlamalar və analitiklər təyyarə və onun perspektivləri haqqında mövcud məlumatları davamlı olaraq tamamlayır. Xüsusilə, müəyyən bir vaxtdan etibarən SAC təşəbbüs layihəsinin hələ də dövlət dəstəyi aldığı iddia edildi. Çin Xalq Qurtuluş Ordusunun Hərbi Hava Qüvvələri bu təyyarə ilə maraqlanırdı, lakin işin pulunu tam ödəməyə və digər yardımları göstərməyə hazır deyildi. Bu status ən azından 2016 -cı ilin sonuna qədər saxlanılıb.
Test zamanı ilk prototip. Foto Chinatimes.com
2016-cı ilin dekabr ayında inkişaf şirkəti ikinci prototip FC-31-in uçuş dizayn testlərinə başladı. İlk maşından fərqli bir təyyarə çərçivəsi dizaynında, yenidən işlənmiş avionikada və yeni modifikasiyalı mühərriklərdə fərqlənirdi. Müxtəlif hesablamalara görə, bu cür inkişaflar əsas xüsusiyyətlərin artmasına səbəb olmalı idi. Bununla birlikdə, layihənin perspektivləri bundan dəyişməyib. Döyüşçünün sonrakı taleyi hələ də narahatlıq doğururdu. Bir sıra eyni dərəcədə maraqlı layihələrin olması, FC-31 üçün mənfi olanları da daxil olmaqla müxtəlif nəticələrə səbəb ola bilər.
2018-ci ilin yazında Çin mətbuatında yeni problemləri həll etmək üçün FC-31 layihəsinin inkişafının mümkün davamı haqqında xəbərlər çıxdı. Hazır təyyarənin perspektivli daşıyıcı əsaslı qırıcı yaratmaq üçün uğurlu bir platforma hesab edildiyi iddia edildi. 2017 -ci ilin payızında Çin hərbi idarəsi yeni bir layihə üçün maliyyə açdı. Bu xəbər yayımlananda Shenyang dizayn etməyə başladı. O dövrdə daşıyıcı əsaslı döyüşçü J-FX olaraq təyin edildi. Çin mətbuatının yazdığına görə, yeni tipli prototip təyyarə gələn ilin sonunda havaya qalxacaq.
J-FX layihəsi mövcud FC-31 təyyarələri üzərində qurulacaq. Eyni zamanda müəyyən təkmilləşdirmələrə ehtiyac var. Təyyarənin qatlanan qanadına, gücləndirilmiş eniş mexanizminə, əyləc çəngəlinə və s. Bundan əlavə, bitmiş döyüşçünün yenidən qurulması zamanı təyyarədəki elektron avadanlıqların ciddi şəkildə modernləşdirilməsi planlaşdırılır. Yaranan təyyarə gələcəkdə daşıyıcı əsaslı təyyarələrin tərkibini dolduracaq və nəticədə mövcud dördüncü nəsil təyyarələri əvəz edə biləcək.
Döyüşçünün sərgi modeli, 2014 Foto Bmpd.livejournal.com
Elə keçən gün FC-31-ə əsaslanan daşıyıcı əsaslı bir qırıcının layihəsi haqqında yeni məlumatlar ortaya çıxdı. J-FX təyyarəsinin ölçüləri baza təyyarəsi səviyyəsində qalacaq, lakin maksimum uçuş çəkisi indiki 28 tondan 30 tona qədər artırılacaq. Məlum məlumatlara görə 1250 km -dir. Daha böyük daşıyıcı əsaslı təyyarənin radiusu 250 km artacaq daha böyük tankları olacaq. Digər xüsusiyyətlər və silahlar baxımından iki vasitə bir -birindən fərqlənməməlidir.
Daşıyıcıya əsaslanan döyüş layihəsinin Müdafiə Nazirliyindən dəstək aldığı və xidmətə qəbul olmaq üçün hər şansı olduğu bildirilir. J-FX layihəsinin başlamasının səbəbləri də məlum oldu. Məlum oldu ki, yeni sifarişin əsası yalnız komandanlığın dəniz qüvvələrinin aviasiyasını inkişaf etdirmək istəyi deyil, həm də digər avadanlıqla bağlı problemlərin olması və ya təyyarə daşıyıcılarında istifadəyə uyğunlaşdırılmasının mümkün olmamasıdır.
Xarici mətbuatın yazdığına görə, Sovet / Rus Su-33-ün yenidən işlənmiş versiyası hesab edilən seriyalı daşıyıcı əsaslı qırıcı Shenyang J-15-in istismarı zamanı nəzərəçarpacaq problemlər yarandı. Bu maşın yaxşı uçuş performansını və döyüş qabiliyyətini göstərir. Bununla birlikdə, uçuş və enmə xüsusiyyətləri idealdan çox uzaqdır. J-15-in idarə oluna bilmə qabiliyyətinin bir təyyarə gəmisinin göyərtəsinə təhlükəsiz eniş üçün kifayət etmədiyi iddia edilir. Pilotlar zaman keçdikcə bu proseduru mənimsəyirlər, lakin daha az mürəkkəb və təhlükəli olmur. Bundan əlavə, J-15, modernləşmə baxımından potensialını və gələcəyini məhdudlaşdıran dördüncü nəsil qırıcılara aiddir.
Uçuşda ikinci prototip FC-31
Göründüyü kimi, Çin komandanlığı artıq əhəmiyyətli bir müddət üçün daşıyıcı əsaslı aviasiyanın inkişafını planlaşdırır və bu planlar tamamilə yeni təyyarələrin istismarını təmin edir. Bütün müsbət keyfiyyətləri ilə müasir J-15 nəticədə köhnələcək və dəyişdirilməsini tələb edəcək. İkincisi olaraq, J-FX indi təcrübəli FC-31 əsasında yaradılır. Belə bir maşının ilk uçuşu gələn ilin sonuna planlaşdırılır. Bütün lazımi işlərin uğurla başa çatması və ciddi çətinliklərin olmaması ilə J-FX qırıcısı iyirminci illərin ortalarında xidmətə girə biləcək.
Qeyd etmək lazımdır ki, daşıyıcı əsaslı qırıcının əsası xidmət üçün qəbul edilmiş Chengdu J-20 təyyarələri deyil, FC-31 olacaq. FC-31 üzərində ciddi texniki üstünlüklərə malik olan bu təyyarə böyük ölçüsü və çəkisi ilə seçilir ki, bu da daşıyıcı əsaslı aviasiya kontekstində potensialını azaldır. Eyni zamanda, J-FX-in döyüş keyfiyyətləri gözləntiləri qarşılayacaq.
Bir neçə gün əvvəl SAC, FC-31 baza layihəsi ilə bağlı planlarını açıqladı. Məlum oldu ki, bu təyyarə unudulmadı və mütəxəssislər onu inkişaf etdirməyə davam edirlər. Bundan əlavə, döyüşçünün modeli Zhuhai şəhərində keçirilən hərbi-texniki sərgidə yenidən nümayiş olundu. Ancaq inkişaf şirkəti yeni təyyarənin məqsədini dəyişdirdi. Əvvəllər orijinal konfiqurasiyasında olan təyyarənin Çin Hərbi Hava Qüvvələrinə və xarici müştərilərə təklif edilməsi planlaşdırılırdısa, indi yerli müştəri ilə işləməkdən imtina edilməsinə qərar verildi. Quruda yerləşən FC-31 təyyarələri beynəlxalq bazara çıxarılacaq. İndi bu layihə yalnız ixrac üçündür.
***
Mövcud məlumatlara görə, perspektivli Çin təyyarəsi Shenyang FC-31, beşinci nəsil döyüşçülər üçün tələblərə cavab verən bir maşın yaratmaq üçün başqa bir cəhddir. Nəticədə, təyyarə xarakterik bir görünüşə malikdir və bəzi xarici inkişaf nümunələrinə bənzəyir. Hər şeydən əvvəl, bir zamanlar şübhə və ittihamlara səbəb olan Amerika texnologiyasına bənzəyir.
İkinci prototip eniş üçün gəlir
Təyyarə normal bir aerodinamik konfiqurasiyaya uyğun olaraq ayrılmaz bir plana və yüksək qanadlı bir quruluşa malikdir. Radar imzasını azaltmaq üçün avtomobilin xarakterik hamar konturları var. İstifadə olunmuş trapezoidal qanad və iki üzgəcli quyruq bölməsi. Gizlilik tələblərinə görə, omurgalar kənara çökür. FC-31 hava çərçivəsinin əhəmiyyətli bir xüsusiyyəti silahların daşınması üçün daxili yük bölmələrinin olmasıdır. Raket və bombaların gövdənin altındakı ayrı bölmələrə yerləşdirilməsi təklif olunur. Bölmələr hərəkətli qapaqlar ilə bağlanır ki, bu da avtomobilin radarlar üçün görmə qabiliyyətini azaldır. Eyni zamanda, təyyarə xarici sapan istifadə etmək qabiliyyətini saxlayır.
FC-31-in arxa gövdəsində bir cüt WS-13 yanmalı turbojet mühərriki quraşdırılmışdır. Birinci prototip WS-13A modifikasiyalı mühərriklərlə təchiz olunmuşdu, lakin ikincisi daha inkişaf etmiş WS-13E-dən istifadə edirdi. Sonuncunun yanma gücü 9000 kqf-dən çoxdur, bu da yüksək itələmə-çəki nisbətini təmin etməlidir. Bununla birlikdə, son parametr birbaşa uçuş çəkisindən asılıdır və bir sıra hallarda təyyarə öz xüsusiyyətlərində digər müasir texnologiyaya görə itirə bilər.
Daha əvvəl bir cüt WS-13E mühərrikinin FC-31 təyyarəsini 2200 km / saat sürətlə sürətləndirə biləcəyi iddia edildi. Son məlumatlara görə, maksimum sürət xeyli aşağıdır - cəmi 1400 km / saat. Tavan - 16 km. Yalnız daxili tanklarda yanacaqla mübarizə radiusu 1250 km səviyyəsində elan edilir. Xarici tanklardan istifadə edərkən bu parametr 1900-2000 km-ə qədər olmalıdır.
J-FX ilə qarışıq daşıyıcı əsaslı hava qrupunun fotomontajı. Foto Mil.news.sina.com.cn
Gövdənin burun konisinin altında, Çin dizaynlı KLJ-7A tipli radarların aktiv fazalı bir anten dəstəsinin quraşdırılması planlaşdırılır. Bu stansiya hədəflərin axtarılması və aşkarlanmasından məsul olacaq. Bundan əlavə, bəzi raket növlərini istiqamətləndirmək üçün istifadə ediləcək. Hədəfləri axtarmaq və izləmək üçün əlavə bir vasitə optik yer stansiyası olacaq. Ayrıca, planerin müxtəlif yerlərində fərqli məqsədlər üçün əlavə sensorlar yerləşdirilə bilər.
Xarici mətbuatın yazdığına görə, FC-31 8 tona qədər silah daşıya biləcək, onlardan 2 tonu daxili bölmələrdə yerləşəcək. Xarici dayandırmanın altı nöqtəsinin olması bildirilir. Gəminin içərisində asma qurğuların sayı məlum deyil. Müxtəlif hesablamalara görə, qırıcı 10-12 ədəd kiçik və orta ölçülü hava-hava raketi daşıya biləcək. 500 kq kalibrli bomba istifadə edərkən, döyüş sursatı 8 ədəd azaldıla bilər. Döyüşçü ilə uyğun silahların siyahısı məlum deyil. Yəqin ki, təyyarə mövcud və gələcək idarə olunan raketlərdən və uyğun ölçü və kalibrli bombalardan istifadə edə biləcək.
FC-31 prototiplərinin uzunluğu 16.9 m-dən 17.8 m-ə qədər dəyişirdi. Qanadlarının genişliyi təxminən 12 m, sahəsi 40 kv. Qurudan olan qırıcının maksimum qalxma çəkisi 28 tona çatacaq. Bu təyyarənin perspektivli göyərtə versiyası təxminən 2 ton ağır olacaq. Kütlənin artmasının performansa mənfi təsir edəcəyi gözlənilmir. Ümumiyyətlə, göyərtə modifikasiyası əsas modelə bənzəyəcək, lakin bəzi yeni komponentlər və qurğular alacaq.
***
İndiyə qədər Shenyang Aviasiya Korporasiyası perspektivli layihələrin gələcəyini təyin etdi. Quruda yerləşən FC-31 təyyarəsi artıq PLA Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən təqdim edilmir və indi yalnız ixrac modelidir. Beləliklə, sərgilərdə nümayiş etdirilir və potensial alıcılara təklif olunur. Lakin avtomobil hələ də öz müştərisini tapmayıb. İstənilən vaxt görünə bilsə də, hazırda mümkün müqavilə ilə bağlı danışıqlar barədə heç bir məlumat yoxdur. Bu yaxınlarda AirShow China 2018 -də xarici hərbçilərin Çin layihəsi ilə tanış ola biləcəyi istehza qırıcı təyyarənin nümayişi bu anı daha da yaxınlaşdıra bilər.
FC-31 (aşağıda) və fərqli ölkələrdən olan digər beşinci nəsil döyüşçülər. Şəkil Mil.news.sina.com.cn
Yerli bir müştəri üçün, Çin təyyarə istehsalçıları, orijinal FC-31-in xüsusi bir göyərtə modifikasiyası hazırlayır. Şərti adı J-FX olan maşının dizaynı təxminən bir il əvvəl başlamışdı və indiyə qədər müəyyən nəticələr verməli idi. Bir il sonra yeni tipli bir prototipin havaya qaldırılması planlaşdırılır. Sonra daha bir neçə il sınaq və dəqiq tənzimləmə üçün sərf olunacaq, bundan sonra Çin Hərbi Dəniz Qüvvələrinin dəniz aviasiyası seriyalı avadanlıq ala biləcək. Təbii ki, layihənin uğurla başa çatması şərtilə.
Shenyang FC-31 layihəsinin tarixi hazırda çox maraqlı görünür. Beşinci nəsil perspektivli bir döyüşçünün inkişafı son onilliklərin başlanğıcında başladı, lakin potensialını azaldan təşəbbüskarlıq əsasında həyata keçirildi. Bir neçə illik qeyri -müəyyənlikdən sonra, layihə buna baxmayaraq özünə uyğun bir yer tapdı. Orijinal formada, indi xarici müştərilərə təklif olunur və Çin təyyarə daşıyıcılarının göyərtəsində işləmək üçün uyğunlaşdırılmış dəyişdirilmiş təyyarə əldə edə bilər. Beləliklə, maraqlı bir xarici aviasiya texnologiyası üzərində iş davam edir və irəliləyişləri ilə bağlı yeni hesabatlar tezliklə izlənilməlidir.
