Məlum olduğu kimi, ABŞ Quru Qüvvələri perspektivli kəşfiyyat və hücum vertolyotu yaratmalı olan şirkətlərə beş müqavilə bağladı. Bəziləri bütün aviasiya həvəskarları tərəfindən yaxşı tanınır, digərləri isə hələ öyrənilməmişdir.
İşdə bunlar: AVX Aircraft, Bell, Boeing, Karem Aircraft və Sikorsky. Bu şirkətlərdən yalnız ikisi 2023 -cü ilə qədər orduya uçan prototiplər gətirmək üçün finala vəsiqə qazanacaq. Nəhayət, ABŞ Ordusunun rəhbərliyi, nəhayət, ən yaxşı vertolyota qərar verəcək və sifariş verəcək: maşının kütləvi istehsalı 2020 -ci illərin sonunda təşkil edilməlidir.
Bu proqramın nə olduğunu və nə üçün lazım olduğunu izah etmək lazımdır. FARA, 1962-ci ildə ilk uçuşunu həyata keçirən yüngül çox məqsədli Bell OH-58 Kiowa vertolyotunun əvəzini tapmağa çağırılır. Ümumilikdə bu maşınlardan 2000-dən çoxu istehsal edilmişdir: Əfqanıstan və İraqdakı son müharibələr zamanı amerikalılar. döyüşlərdə bu tip ən azı 35 vertolyot itirdi. Yeri gəlmişkən, bu "dişsiz" hədəfdən uzaqdır: dəyişdirilmiş versiya AGM-114 Hellfire idarə olunan raketləri daşıya bilər. Ancaq 190 kilometrlik aşağı seyr sürəti Pentaqonun çox adamına yaraşmır. Quru qüvvələrinin düşmənlə toqquşmasında hava dəstəyinin reaksiyasını artırmaq ABŞ Ordusunun ən vacib vəzifələrindən biridir.
FARA -nın nəticələrinə əsasən, qalib saatda ən az 380 kilometr sürətlə uçmağa qadir olan bir helikopter yaratmalı olacaq. Bundan əlavə, daha möhkəm bir vertolyotun olması və döyüş radiusunun daha yüksək olması yaxşıdır.
Burada qarışıqlıq yarana bilər, çünki yüksək sürətli helikopterlər yaratmaq anlayışı Future Attack Reconnaissance Aircraft-dan kənara çıxır. Xatırladaq ki, keçən ilin dekabr ayının sonunda, Sikorsky-Boeing SB1 Defiant perspektivli bir helikopterin görünüşünü əyalətlərdə təqdim etdilər, inkişaf perspektivli Gələcək Şaquli Lift (FVL) proqramına əsaslanır. Sikorsky UH-60 Black Hawk, V-280 diltrotor ilə birlikdə mümkün bir əvəz olaraq görülür. Dar bir mənada, FARA, yuxarıda qeyd edildiyi kimi, 2017-ci ildə amerikalılar tərəfindən istifadədən çıxarılan daha yüngül Bell OH-58 Kiowanın əvəzini tapmaq üçün hazırlanmış FVL-in bir hissəsidir. İndi onun rolu qismən Apaçilərə, qismən də dronlara keçdi. İndi birbaşa məqalənin mövzusuna keçək və Amerika təyyarə istehsalçılarının necə sevindirə biləcəyini görək.
Sikorsky Təyyarəsi
FARA üçün ən real seçim, indi Lockheed Martin -ə məxsus olan Sikorsky şirkətinin layihəsinə bənzəyir. Əlbəttə ki, Sikorsky S-97 Raider haqqında danışın. Quyruq hissəsində itələyici rotorlu koaksiyal kəşfiyyat vertolyotudur. Avtomobil ilk uçuşunu 2015 -ci ildə etdi və o vaxtdan bəri fəal şəkildə uçuş testlərindən keçir. Bununla birlikdə, həddindən artıq olmadan. 2017 -ci ilin avqust ayında West Palm Beach aerodromunda (ABŞ, Florida) yerləşən Sikorsky Development uçuş mərkəzində qəza baş verdi. Pilotlar uçuşu idarə edərkən çətin eniş etmək məcburiyyətində qaldılar. Sonra mətbuat pilotların xəsarət almadığını bildirdi. S-97 Raider vertolyotunun özünün də fotoşəkildən göründüyü qədər görünən bir ziyanı yox idi.
Avtomobilin xüsusiyyətləri çox layiqli görünür. Yenilikçi aerodinamik dizaynın istifadəsi 444 km / saat maksimum sürətə və 407 km / saat seyr sürətinə imkan verir. Ekipaj: 2 nəfər. Bundan əlavə, nəqliyyat vasitəsi altı desantçıya minə bilər və geniş çeşidli silahlardan istifadə edə bilər. Əlbəttə ki, gələcəkdə istehsal versiyası çıxanda.
Bell vertolyotu
Bellin daha mühafizəkar bir fikri var. Daha əvvəl, Bell 525 Relentless orta çox məqsədli helikopter əsasında yaradılan fırlanan qanadlı bir təyyarə təklif edərək FARA tenderində iştirak etmək istədiyini açıqladı və yaradıcılar ilkin inkişafın minimal dəyişikliklərə məruz qalacağını iddia edirlər.
Bell 525-in S-97 kimi inqilabi "çipləri" yoxdur, amma ən əsası testlərdə potensialını artıq sübut etmiş müasir bir maşındır. İlk uçuşunu 2015 -ci ildə həyata keçirdi. Vertolyotun maksimal sürəti 306 km / saat, seyr sürəti isə 287 -dir. Bell 525 min kilometrdən çox məsafədə uçmağa qadirdir.
Avtomobil 20 nəfərə qədər gəmiyə minə bilər. Bu göstərici baxımından, Relentless həm OH-58, həm də S-97-dən çox üstündür. Ümumiyyətlə, Bell -dən bir vertolyot seçilsə, ordu Kiowa'dan daha ağır maşın alacaq. ABŞ ordusu bundan məmnun olacaqmı?
AVX Təyyarə Şirkəti
FARA yarışmasında qalib gəlmək üçün ən qeyri -adi namizəd: bu təyyarə L3 Technologies ilə birlikdə AVX Aircraft Company tərəfindən hazırlanmışdır. Əvvəllər İnternetin genişliyində ümumi anlayışı artıq görə bilərdiniz, amma son zamanlarda təqdim olunan konsepsiyada ciddi fərqlər var.
Avtomobil, öz atası kimi, koaksial rotor və gövdənin iki tərəfində iki pervane aldı. Helikopter, aerodinamik qaldırma yaratmaq üçün hazırlanmış qanadları olan çox böyük olması ilə fərqlənir. Kompakt nəqliyyat üçün həm qanadlar, həm də əsas rotor qatlana bilər.
Bell 525 və S-97 kimi, AVX vertolyot heyəti də Bell OH-58 kimi yan-yana yerləşdirilmişdir. Təqdimat zamanı rotorlu nəqliyyat vasitələrinin xüsusiyyətləri haqqında məlumat verilməyib. Qeyd edək ki, müsabiqə çərçivəsində AVX Aircraft -ın dezavantajları göz qabağındadır: əsas rəqiblərindən fərqli olaraq şirkət indiyə qədər yalnız gözəl şəkillərlə öyünə bilər.
Boeing
2018-ci ildə, Boeing-in məşhur AH-64 Apache helikopterini itələyici bir pervane ilə yenidən düzəltmək istədiyi məlum oldu. Bu, maşına əsaslı olaraq yeni imkanlar verəcək, xüsusilə vertolyotun sürəti 50 faiz, iqtisadiyyat isə 24 faiz artacaq. Eyni zamanda, hesablamalara görə, yeni "Apache" nin qiyməti çox da artmayacaq: təxminən 20 faiz. Adi quyruq rotoru da qalacaq: əsas rotorun fırlanma anını kompensasiya etmək lazımdır.
Layihənin perspektivləri haqqında danışmaq çətindir, xüsusən də Future Attack Reconnaissance Aircraft proqramının digər maşınları ilə müqayisədə. ABŞ Ordusu Apache -dən imtina etmək niyyətində olmasa da, indi yeni bir vertolyotdan uzaqda bir seçim edəcək bir həqiqət deyil.
Karem təyyarəsi
İraq əsilli Abraham Karem tərəfindən qurulan Amerikalı təyyarə istehsalçısı Karem Aircraft, bəlkə də qalib gəlmə ehtimalı azdır. Daha əvvəl komanda dünyaya bir sıra perspektivli ultra yüksək sürətli rotorların, xüsusən də tiltrotorların şəkillərini göstərdi. Başqa sözlə, şaquli qalxma və enmə ehtimalını bir təyyarə sürətində üfüqi hərəkətlə birləşdirən fırlanan pervaneli tiltrotorlar.
2016-cı ildə Karem Aircraft, CH-47 Chinook ağır nəqliyyat vertolyotlarını və C-130 Hercules hərbi nəqliyyat təyyarələrini əvəz edəcək yeni TR75 ağır nəqliyyat diltrotorunu hazırlamağa başladı. Daha sonra, Karem Aircraft, dəyişkən sürətdə fırlanan böyük rotorlardan istifadə etmək istəyən Butterfly adlı elektrikli bir elektrikli motor üçün bir konsepsiya göstərdi. Nə biri, nə də digər aparatı hələ də prototipləşdirmə mərhələsinə çatmamışdır.
