Son məqalədə, Svetlana sinif kreyserlərinin xarici həmkarları ilə müqayisədə artilleriya silahlanma imkanlarını araşdırdıq və bu parametrdə Svetlananın xarici kreyserlərdən əhəmiyyətli bir üstünlüyə sahib olduğu qənaətinə gəldik. Ancaq hər hansı bir üstünlük yalnız həyata keçirildiyi zaman yaxşıdır və burada Svetlana üçün sual yaranır. Əslində, kreyserin yan proyeksiyasına bir nəzər salmaq, silahlarının böyük hissəsinin su xəttindən çox aşağıda yerləşdiyini və təzə havalarda suyun altında qalması nəticəsində top atəşini təsirsiz hala gətirdiyini göstərir. yoxsa qeyri -mümkün?
Əslində, əlbəttə ki, təzə havalarda yuxarı göyərtənin su ilə dolması təkcə dəniz səviyyəsindən yüksəkliyindən deyil, bir çox amillərdən asılıdır. Beləliklə, məsələn, dalğanın ortaya çıxması çox vacibdir. Qəbul edilə bilən krossover qabiliyyəti olan bir gəmi üçün yüksək bir proqnozun olması kifayətdir: arxasındakı üst göyərtə çox su basmayacaq. Yəqin buna görədir ki, Alman gəmiqayırma ustaları, Birinci Dünya Müharibəsi dövründə və ondan əvvəl kreyserlərin istismarında zəngin təcrübələrinə baxmayaraq, hətta müharibədən sonrakı layihələrində də silahların aşağı yerləşdirilməsindən çəkinmirdilər.
Buna baxmayaraq, Svetlanın dənizçilik qabiliyyətinin o qədər də yaxşı olmadığını iddia etmək üçün bütün əsaslar var: yüksək proqnozlara baxmayaraq, yay konturları elə idi ki, kreyser yox, dalğanı kəsmək üçün yox. Təzə havada yüksək sürətlə, 130 mm-lik iki topun, hətta sıçrayışa görə istifadə edilə bilməyəcəyinə dair işarələr var, baxmayaraq ki, bunun sənədli sübut və ya müəllifin fikri olduğu aydın deyil. Qeyd etməliyik ki, nəzərdən keçirdiyimiz bütün xarici kreyserlərdən yalnız "Caroline" də eyni dərəcədə aşağı mövqedə olan artilleriya qurğuları var idi, qalan gəmilər isə daha yüksəkdə yerləşirdi.
Ancaq maraqlı olan budur: "Caroline" və "Danae" nin İngilislərin dənizçilik qabiliyyəti çox aşağı hesab olunurdu. Alman "Konigsbergs" ə gəldikdə, mənbələr burada fərqlənir: Almanların özləri gəmilərinin dənizçilik qabiliyyətinin tərifdən kənar olduğunu iddia edirlər, lakin ingilislər bunu Britaniya donanmasının standartlarına görə tamamilə qəbuledilməz hesab edirlər. Ölçülə bilən qiymətləndirmə meyarları olmadıqda, kreyserlərin müqayisəli dənizçilik qabiliyyətini təxmin etmək olar, amma çox güman ki, İngilis Chester Svetlana ilə müqayisədə bütün gəmilər arasında ən yaxşısı idi. Svetlan artilleriyasının daşqın sürətinin nə qədər yüksək olmasından asılı olmayaraq, aşağı mövqeyi layihəni əks etdirmir: Svetlana artilleriyasının hündürlüyü baxımından Caroline ilə birlikdə ən şərəfli son yeri bölüşürlər. Yenə də təkrar edirik, bu reytinqdəki yerlərin bölgüsünün təzə havalarda artilleriyanın imkanlarına nə dərəcədə təsir etdiyi tamamilə aydın deyil.
Zenit və torpedo silahlanması
Kreyserlərin zenit silahlarını düşünməyin bir mənası yoxdur: Birinci Dünya Müharibəsinin bütün gəmilərində çox ilkin vəziyyətdə idilər və daha doğrusu düşmən təyyarələrini məhv etmək əvəzinə onları qovmaq vəzifəsini yerinə yetirirdilər. Bu məqsədlə, ümumiyyətlə kreyserlərə artan şaquli istiqamətləndirmə bucağı olan bir neçə kiçik çaplı artilleriya silahı yerləşdirildi. Bu baxımdan, Svetlana'ya quraşdırılması planlaşdırılan dörd ədəd 63.5 mm-lik dörd silah və dörd ədəd Maxim pulemyotu kifayət qədər uyğun idi və xarici kreyserlərin zenit silahlanmasına təxminən uyğun gəlirdi (və hətta aşdı): Alman silahları iki 88 mm-lik zenit silahı, "Caroline"-biri 76 mm və dörd 47 və s. Svetlananın 1920-ci illərdə tamamlandıqdan sonra hansı zenit silahlarını alması daha maraqlıdır, amma bu məsələyə daha sonra qayıdacağıq.
Torpedo silahlanmasına gəldikdə, Svetlana açıq -aşkar kənar adamlar idi. Layihənin ilk versiyalarında, bu tip kreyserlərin dağıdıcıları torpedo hücumuna salması lazım olduğu və buna görə də admiralların fikrincə, gəmiyə 12 -yə qədər torpedo borusu quraşdırılması nəzərdə tutulurdu., özləri düşməndən torpedo atış məsafəsində ola bilərdilər. Ancaq sonda məsələ yalnız iki travers torpedo borusu ilə məhdudlaşdı.
Bütün xarici kreyserlərdən yalnız Chesterin oxşar silahları vardı (iki travers torpedo borusu), lakin torpedo silahları daha güclü idi. Fakt budur ki, Rusiya imperiya donanması 533 mm torpedalara keçidlə gecikdi. İngilislər ilk 533 mm-lik torpedasını 1908-ci ildə hazırladılar və 1910-cu ildə istifadəyə verdilər. Biz hətta ən yeni Novikləri də 450 mm torpedalarla silahlandırmağa davam etdik. Prinsipcə, olduqca etibarlı silahlar idi, lakin partlayıcı maddələrin kütləvi və kütləvi baxımından Birinci Dünya Müharibəsinin 533 mm-lik "özüyeriyən minalarından" xeyli aşağı idi. Beləliklə, rus torpidosu 43 düyün sürətlə 2000 m, İngilis 533 mm Mark II modeli 1914 - 45 düyünlə 4.000 m, "İngilis qadın" 234 kq TNT, Rus isə cəmi 112 kq.. Buna görə də, torpido silahlanmasına görə Svetlana, həm 533 mm-lik dörd torpedası olan Chester, həm də Caroline və əlbəttə ki, üç üç borulu 533 mm torpedo borusu daşıyan Danae-dən üstün idi.
37 düyündə 4000 m məsafəni qət edə bilən və 195 kq hexonit daşıya bilən 1910 -cu il model Alman G7 -ləri döyüş qabiliyyətinə görə İngilislərdən daha aşağı idi, amma təəssüf ki, yerli torpedalardan da üstün idilər. Eyni zamanda, "Konigsbergs" iki tək borulu fırlanan və iki sualtı torpedo borusu daşıyırdı.
Beləliklə, yerli kreyserlərin torpedo silahlanmasının tamamilə qeyri -kafi və orijinal formada, ümumiyyətlə, lazımsız olduğunu söyləyə bilərik. Torpedo borulardan keçə bilən yeganə şey - saxlanılan və nəqliyyatı dayandırmaq. Ancaq ünsiyyətdəki hərəkətlər Svetlan üçün prioritet deyildi və döyüş zamanı, yüksək sürətlə, torpedanın travers aparatından (güclü yaxınlaşan su axını) çıxmamaq təhlükəsi həmişə var idi. Və çəkilişlərin dəqiqliyi arzu olunan çox şeyi tərk etdi. Buna görə, müharibədən sonrakı dövrdə torpid silahlanmasının tamamlanması zamanı "Svetlan" dəyişdirildi və dramatik şəkildə gücləndirildi, lakin bu daha sonra baş verdi. Dizayn formasında "Svetlana", hətta 450 mm çaplı 4 torpedo borusu daşıyan Avstriya-Macarıstan "Admiral Spaun" dan da aşağı idi.
Rezervasiya
Svetlan sifariş sistemi sadə və səmərəli idi.
Şaquli zirehin əsası, yuxarı kənarında alt göyərtənin dayandığı, hündürlüyü 2,1 m olan 75 mm zirehli kəmər idi. Normal bir yerdəyişmə ilə bu zireh kəməri suyun altında 0.9 m idi. Eyni zamanda, başa düşüldüyü qədər, kreyserin ümumi uzunluğu su xətti boyunca 154,8 m -dir, 75 mm zireh, zireh kəmərinin 50 mm -lik bir enişlə bitdiyi gövdənin sapından 150 m məsafədə qorunurdu. - Eyni hündürlükdə 25 mm zirehli lövhələr ondan və arxadan (2, 1 m) qorunurdu.
Beləliklə, Svetlanın zireh kəməri möhkəm idi və bütün su xəttini əhatə edirdi, amma nəhayət təxminən 5 metr qalınlığı 25 mm -ə qədər azaldı. Zireh lövhələrinin 9-10 mm lövhənin üstünə yığıldığını da qeyd etmək lazımdır. Əsas zireh kəmərinin üstündə, alt və üst güverte arasındakı boşluq gəminin bütün uzunluğu boyunca 25 mm zirehlə qorunurdu. Maraqlıdır ki, bu vəziyyətdə zireh lövhələri dərinin üstünə yığılmamışdı, ancaq özləri idi və gövdənin uzununa möhkəmliyinin təmin edilməsində iştirak edirdilər. Bu zirehli kəmərin hündürlüyü 2.25 m idi.
Gəminin gövdənin bütün uzunluğu boyunca yuxarı və aşağı göyərtələri 20 mm zirehli lövhələrdən ibarət idi. Beləliklə, ümumiyyətlə, Svetlana sinif kreyserlərinin qorunması, gəminin demək olar ki, bütün uzunluğunda, 75 mm qalınlığında, yuxarıdan 20 mm zirehlə örtülmüş zirehli bir qutudan ibarət idi və üstündə ikinci zirehli qutu vardı. şaquli divar qalınlığı 25 mm, həmçinin 20 mm -dən yuxarı zirehdən örtülmüşdür.
Adətən Svetlana sinif kreyserlərinin bütün zirehlərinin Krupp üsulu ilə istehsal edildiyi, yalnız 75 mm zireh lövhələri və zirehli kəsici sementləndiyi, zirehin qalan hissəsinin homojen olduğu bildirilir. Ancaq bu çox şübhəlidir, çünki çox güman ki, nə Rusiyada, nə də dünyada 75 mm qalınlığında sement plitələr istehsal edə bilmədilər. Çox güman ki, yalnız təkər evi sementlənmiş zireh lövhələri ilə qorunurdu.
Bundan əlavə, Svetlana zirehli sursat təchizatı liftləri (25 mm), alt və yuxarı göyərtələr arasındakı bacalar və yay borusu üçün - proqnozlaşdırılan göyərtəyə qədər (20 mm), konveyer qülləsi (divarlar - 125 mm, dam - 75) mm, mərtəbə - 25 mm), həmçinin silahları qoruyan qalxan (müxtəlif mənbələrə görə - 20-25 mm.
Ümumiyyətlə, Svetlan zirehinin o vaxtki 152 mm artilleriyanın bütün kalibrlərindən daxil olmaqla demək olar ki, ideal şəkildə qorunduğunu söyləmək olar. 75 mm-lik zirehli kəmər, təxminən 25, bəlkə də 30 kabeldən 152 mm-lik zirehli bir mərmi ilə deşilə bilər. Ancaq belə bir məsafədə, əlbəttə ki, bir düşmən kreyseri yalnız gecə gələ bilərdi və gündüz Svetlanaya bu cür mərmi atmaq məntiqli deyildi. Eyni zamanda, zireh qorumasının "üst mərtəbəsi" (20 mm göyərtə və 25 mm tərəfi), əlbəttə ki, yüksək partlayıcı altı düymlük mərmilərdən qorumadı, əksinə onu aşarkən partlamağa məcbur etdi. bu cür mərmilər artıq 20 mm -lik ikinci göyərtəyə nüfuz edə bilməzdi. Eyni zamanda, yuxarı 25 mm kəmər, birbaşa vuruşa tab gətirə bilməsə də, hələ də kreyserin yanındakı suda partlayan mərmi parçalarına qarşı kifayət qədər qorunma qabiliyyətinə malik idi.
Ancaq daha çox maraqlı bir nüans var idi. Yenə də 20 mm-lik bir zirehli göyərtə çox deyil və üstündə partlayan yüksək partlayıcı 152 mm-lik mərmi onu sındıra bilər və həm mərminin özünün, həm də zireh lövhəsinin parçaları ilə zirehləri deşən yerə çırpıla bilər.. Altı düymlük mərmilərdən qorumaq üçün demək olar ki, zəmanət verilən, hər biri 20 mm olan iki göyərtə yerinə 40 mm düzəltmək daha yaxşı olmazdımı?
Ancaq maraqlı olan budur: əgər deyək ki, eyni yüksək partlayıcı 152 mm-lik mərmi yuxarı, 25 mm-lik zireh kəmərinə dəyirsə, ya bu cür zirehdən keçərkən, ya da onu aşdıqdan dərhal sonra partlayır. Bu vəziyyətdə, partlayış yuxarı və aşağı göyərtələr arasında baş verəcək - və əmin ola bilərsiniz ki, partlayış yuxarıdan 20 mm zireh lövhələri ilə örtülmüş zirehli qutuda baş verəcəyi üçün nə aşağı, nə də yuxarıya doğru getməyəcək. və aşağıda. Niyə dibini qoruyur, aydındır, çünki artilleriya zirzəmiləri, mühərrik və qazanxanalar, mexanizmlər var. Ancaq yuxarıda çoxsaylı silahlar var və üst göyərtəni adi 8-10 mm-lik konstruktiv poladdan düzəltsəniz, gövdədə partlayan və üst göyərtəni deşən bir qabığın parçaları hər şeyi qarışdıra bilər, artilleriya qruplarını biçmək. İki zirehli göyərtə bu cür problemləri tamamilə istisna edir və bu, Rusiya gəmisinin layihəsinin çox vacib bir üstünlüyüdür.
Bəs başqa ölkələrin kreyserləri?
İngilis kəşfiyyatçı Caroline ilə başlayaq.
Yanları əvvəlcə 57, 2, sonra 38 mm-ə qədər nazikləşdirilmiş 76 mm 2 mm zirehlə qorunurdu. Kəmər kəmərində 50, 8-63, 5 mm-ə qədər incələşdi, ancaq kəmərin sonuna çatmadı. Caroline -nin yuxarı zirehli kəməri yox idi, ancaq mühərrik və qazanxanalarda 76.2 mm zirehli lövhələr Svetlanada olduğu kimi alt göyərtəyə deyil, yuxarıya qalxdı. alt və üst göyərtələr arasındakı boşluq yerli bir kreyserdə olduğu kimi 25 mm deyil, 76, 2 mm və daha çox bir qorumaya malik idi. Ancaq yalnız mühərrik və qazanxanaların üstündə, zireh kəmərinin kənarının qalan hissəsində heç bir qorunma yox idi.
Göyərtələrin zirehlənməsinə gəldikdə, burada hər şey yaxşı deyildi, çünki möhkəm deyildi, ancaq parçalanmışdı: mühərrik və qazanxanalar və arxadakı sükan bölməsi 25 mm zirehli lövhələrlə örtülmüşdü. Göyərtənin qalan hissəsinin heç bir mühafizəsi yox idi.
Bəs Caroline sinif kreyserlərinin qorunması haqqında nə demək olar? Qeyd etmək lazımdır ki, normal yerdəyişməsi 4.219 ton olan bir gəmi üçün (istismara verildikdə) çox detallıdır. Şübhəsiz ki, İngilislər kəşfiyyatçılarını qorumaq üçün çox səy göstərdilər və üstün nəticələr əldə etdilər: amma təbii ki, bu ölçülü bir gəmidə bir rus kreyseri ilə müqayisə oluna biləcək bir sifariş səviyyəsi təmin etmək mümkün deyildi.
İngilislər əslində zirehdən imtina etmək məcburiyyətində qaldılar, bunun əvəzinə polad dərəcəli HT (Yüksək Çekme Polad - yüksək müqavimətli polad) istifadə etdilər. Üstünlük, bu "zirehin" eyni zamanda "Svetlana" nın 25 mm yuxarı kəmərinə bənzər olaraq kreyserin dərisi olması idi. Beləliklə, məsələn, təsvirdən başa düşüldüyü kimi, 76, 2 mm kəmər iki qat HTS -dən ibarət idi - 25, 4 mm, əslində örtük rolunu oynadı və birincisindən 50, 8 mm.
Beləliklə, nəzərə alınmalıdır ki, "Svetlan" 75 mm zirehli kəmərini İngilislərin 76, 2 m kəməri ilə birbaşa müqayisə etmək mümkün deyil - buna baxmayaraq, bizim kreyserin zirehin arxasında 9-10 mm, İngilis kreyseri var. "zireh altında" heç bir şey yox idi. Üstəlik, HTS -nin müdafiə xüsusiyyətlərinə görə Kruppun sementlənməmiş zirehinə yaxın olduğunu güman etmək olar, amma yenə də onun ekvivalenti deyildi. Təəssüf ki, bu məqalənin müəllifi HTS -in tərkibi və zireh müqaviməti ilə bağlı dəqiq məlumatlara malik deyil, lakin onun məlumatlarına görə STS (Special Treatment Steel) İngiltərədə homojen bir zirehin müəyyən bir analoqu idi və HTS yalnız bir qədər təkmilləşdirilmişdi. gəmiqayırma polad.
Çox güman ki, 76, 2 mm qalınlığa malik olan Caroline tərəflərinin bölmələri, demək olar ki, hər hansı bir döyüş məsafəsindəki yüksək partlayıcı mərmilər üçün tamamilə sarsılmaz idi, lakin bu, xüsusilə bəzi məlumatlara görə, gövdəyə yaxın su xəttindəki zireh kəmərinin 38 mm yox, cəmi 25,4 mm qalınlığı var idi. Zirehli göyərtə heç nədən çox şey qorumurdu - üst göyərtə zirehli olduğundan, iti yaydan və ya sərt künclərdən girən yüksək partlayıcı mərmi (və ya onun parçaları) zirehdən yan keçərək mühərrikə və ya qazanxanaya keçə bilərdi. Üfüqi bir qoruması olmayan eyni ekstremitələr, gəminin dibi də daxil olmaqla, içərisindən qəlpə ilə deşilə bilər.
Digər qorumaya gəldikdə isə, çox təsir edici idi: 152 mm-lik yuvarlaq qüllə və 76 mm-lik silah qalxanları. Bu qalınlığın qalxanlarının nə qədər haqlı olduğunu söyləmək çox çətindir - bu qədər zireh kütləsi olan bir silahı nişan almaq o qədər də asan deyil. Ancaq ən başlıcası, qorumanın qalınlığına böyük diqqət yetirən İngilislər, nədənsə sahələri ilə heç bir narahatlıq keçirmədilər, bu da qalxanla göyərtə arasında böyük bir boşluq buraxdı ki, parçaların içəri girdi. Silah qrupları "sarsılmaz" qalxanı keçərək.
Yenə də bütün çatışmazlıqlara baxmayaraq, Caroline böyüklüyünə görə çox yaxşı qorunan bir kreyser sayılmalıdır.
Son "şəhərlər", yüngül kreyserlər "Chester" və "Birkenhead".
Təəssüf ki, onların sifariş sxemi tapılmadı və mövcud təsvirlər tamamilə düzgün olmaya bilər. Fakt budur ki, kreyserlərin sifarişi-"şəhərlər" tədricən bir növdən digərinə təkmilləşdirildi və burada qarışıqlıq mümkündür. Müəllifin məlumatlarına görə, bu kreyserlərin qorunması belə görünürdü: gövdəsindən başlayaraq ucun ucuna qədər uzanan genişlənmiş zirehli kəmərin qalınlığı 51 mm, mühərrik və qazanxanalar boyu - 76, 2 mm (yayda, bəlkə də, yalnız 38 mm). Qazanxanalar və mühərrik otaqları sahəsində yuxarı göyərtəyə qədər, lakin kreyserin çox geniş bir proqnozu var idi ki, zireh kəmərinin yuxarı kənarı ilə silahlar arasında hələ də bir zirehsiz interdeck boşluğu qaldı.
Bəzi məlumatlara görə, zireh kəməri 25, 4 mm "baza" HTS-də 25, 4-51 mm zirehli lövhələr idi, yəni. 76, 2-51 mm, dərinin və zirehin qalınlığının "cəmi" olaraq təyin edildi. Üst kənarının üstündə, mühərrikdən və qazanxanadan 19 mm, sükan çarxından 38 mm yuxarıda, digər yerlərdə isə cəmi 10 mm zireh (və ya yenə də HTS idi?) Olan olduqca orijinal bir zireh göyərtəsi vardı. Hər halda, normal yerdəyişməsi 5185 ton olan bir gəmi üçün zirehin təsəvvürə heç bir zərbə vurmadığı və açıq şəkildə Svetlanadan, xüsusən üfüqi müdafiə baxımından daha aşağı olduğu iddia edilə bilər.
Buna baxmayaraq, "Chester" mükəmməl qorunan yüngül kreyser sayılırdı və öz qabiliyyətlərini əsl döyüşdə nümayiş etdirəcək. Jutland Döyüşündə, "Frankfurt", "Visbaden", "Pillau" və "Elbing" kreyserləri də daxil olmaqla 2 -ci kəşfiyyat qrupunun atəşi altında "ayağa qalxdı" və döyüş daha çox olmayan bir məsafədə başladı 30 kabel. Kreyser 20 dəqiqədən az müddətdə 1750 mm yüksək partlayıcı mərmi aldı, buna baxmayaraq mühafizə öz işini gördü. Düzdür, alman mərmiləri vurulduqdan sonra 76, 2 mm -lik zireh lövhələri dəyişdirilməli idi, lakin hər halda əsas vəzifələrini - qazanxanaların və mühərrik otaqlarının dağılmasının qarşısını almaq və ciddi daşqınların qarşısını almaq üçün yerinə yetirdilər.
"Danae". Bütün İngilis kreyserləri arasında bu, ən rasional şəkildə qorunur: demək olar ki, bütün uzunluğu boyunca uzanan kəmər, yayda 38 mm, artilleriya zirzəmilərinə qarşı 57 mm, mühərrik və qazanxanalara qarşı 76, 2 mm (və burada kəmər üst göyərtə), digər yerlərdə isə 50, 8 mm. Ancaq təəssüf ki, zirehdən deyil, yenə HTS -dən. Zirehli göyərtə nəhayət ən azı qazanxanalardan, mühərrik otaqlarından və artilleriya zirzəmilərindən (və ehtimal ki, sükan çarxının üstündən) yuxarıda göstərilən düyməni (25.4 mm) aldı, amma … güman ki, göyərtənin qalan hissəsi ümumiyyətlə zirehli deyil. Yuxarıda göstərilənlərə əlavə olaraq, zirzəmilərin "qutusu" qorunması - 12.7 mm şaquli və 25.4 mm üfüqi qorunması şübhəsiz maraq doğurur. Silahlara gəldikdə, onların qalxanları əhəmiyyətli dərəcədə təkmilləşdirilərək sahə artırıldı, ancaq qalınlığı 25,4 mm -ə endirildi.
Alman "Konigsbergs". Burada hər şey az -çox sadədir. Almanlar, Magdeburqda istifadə etdikləri sxemin yüngül kreyserlər üçün ideal olduğunu düşündü və müharibədən sonrakı Emden də daxil olmaqla bütün sonrakı seriyalarda bunu təkrarladı.
60 mm qalınlığında bir zirehli kəmər, su xəttinin çox hissəsini qorudu, arxasında əyilmiş zirehli bir göyərtə var idi. Eyni zamanda, qalınlığı 20 mm olan üfüqi hissəsi zireh kəmərinin yuxarı kənarı səviyyəsində (alt göyərtənin səviyyəsi) yerləşirdi və əyilmələr alt kənarına bitişik idi. Eyni zamanda, zirehli göyərtənin üfüqi hissəsində cəmi 20 mm (ehtimal ki, zirzəmilər sahəsində - 40 mm), ancaq əyilmələr - 40 mm idi. Arxa tərəfdə, bu qoruma, alt kənarından 80 mm -lik bir keçidlə başa çatdı, kəmərdəki su xətti səviyyəsində, 40 mm vahid sifarişi olan, əyilmiş yeni bir zirehli göyərtə davam etdi. Yayda, qala zireh kəmərinin sonundan əvvəl 40 mm traverslə sona çatdı və sonra 20 mm zirehli bir göyərtə (yəqin ki, yivli də) buruna girdi. Dairənin 100 mm divarları və 20 mm damı, 50 mm qalxanları olan topları vardı.
Alman müdafiəsinin üstünlükləri tamamilə "sarsılmaz" bir qalada idi - 152 mm -lik bir mərminin 60 mm -lik zirehli kəməri və 40 mm -lik bir əyilməni hətta yaxın məsafədə aşa biləcəyi şübhəlidir, buna görə də mühərrik və qazanxanalar qorunurdu ". mükəmməl "düz atəşdən. Ancaq zirehli göyərtənin üfüqi hissəsinin yalnız 20 mm -si hələ də böyük bir məsafəyə nüfuz edə bilərdi. Əlbəttə ki, almanların hava şəraitinə görə artilleriya döyüşlərinin məsafələrinin nisbətən aşağı olduğu və hər şeydən əvvəl gəmilərini mənzildən qorumaq lazım olduğu Şimal dənizində müharibəyə hazırlaşdıqlarını söyləyə bilərik. və yuxarıdakı atəşdən deyil. Ancaq bir əhəmiyyətli "amma" var - axı, İngilislər yalnız bir eskadra ilə xidmət edə bilməyən, həm də okean rabitələrində piratlıq edə bilən ikili məqsədli kreyserlər yaratdılar - və burada, Hind və ya Sakit okeanlara basqınlarda üfüqi qorunması çox faydalı olardı …
Alman rezervasiya sistemində başqa bir çatışmazlıq var idi - gəminin üzmə qabiliyyətini su xətti boyunca uzadılmış bir kəmərlə təmin etmək və bu su xəttinin altındakıları mükəmməl qorumaqla, almanlar gəminin qalan hissəsini yalnız ən parçalanmış qoruma ilə təmin etdilər. silah qalxanları və zirehli ceketlə. Yəni demək olar ki, hər bir Alman kreyseri yüksək partlayıcı mərmilərlə vurularaq döyüş effektivliyini tamamilə itirə bilərdi və zireh mühafizəsi buna demək olar ki müdaxilə etmirdi.
Avstriya-Macarıstan "Admiral Brown" a gəldikdə, bütün qorunması mühərrik və qazanxanaları əhatə edən 60 mm zirehli kəmər və yuxarıdakı 20 mm zirehli göyərtədən ibarətdir: görünür, qala xaricindəki ekstremitələr zirehlə qorunmamışdır. hamısı. Qaynaqların kəsilməsi ilə bağlı fərqli fikirlər var - 50 və ya 20 mm. Əlbəttə ki, silahlar qalxanın arxasında idi, amma bu məqalənin müəllifi onların qalınlığını öyrənə bilmədi. Şübhəsiz ki, "Admiral Brown", "Svetlana" ilə müqayisə üçün götürülmüş ən az qorunan kreyserdir, amma ədalətlə deyək: cəmi 3500 ton normal yük gəmisinə belə bir zireh qorunması təmin etmək çox çətin idi. yerdəyişmə.
Bütün şübhələr, yuxarıdakı bütün kreyserlər arasında ən yaxşı qorunma "Svetlana" tipli yerli gəmilər tərəfindən alındı.
Sürət və elektrik stansiyası
İngilislər kreyserlərin sürəti ilə bağlı çox maraqlı fikirlərə sahib idilər. Rabitə üzərində işləyən "ticarət müdafiəçiləri" üçün 25-25.5 düyün sürətinin kifayət edəcəyinə, kreyserin isə qırıcılara rəhbərlik etmək üçün ən az 30 düyün sürətinə ehtiyacı olduğuna inanırdılar.
Eyni zamanda, "şəhərlər", yəni Bristol, Veymut kreyserləri və əlbəttə ki, "Chatham" tipli kreyserlər, 25-25, 5 düyün tam sürətlə təmin edərkən, plan xüsusiyyətlərini praktikada təsdiqlədi. bu gəmilərin zavodları əsasən kömürlə işləyirdi. Sonuncu kreyserlər - "Towns", "Chester" və "Birkenhead", yağla qızdırıldı və bir düyün daha sürət göstərdilər.
Kəşfiyyatçıların daha sürətli olması lazım idi, buna görə də Caroline neftlə işləyən qazanlar aldı. Dörd turbinin 7500 at gücünə sahib olması lazım idi. hər birinin sürətinin 28 düyün olması lazım idi, ancaq kreyserin səkkiz saata qədər getməli olduğu bir yanma cihazı da təmin edildi. Yanacaqdakı hər bir turbinin gücü 10.000 at gücündə olmalı idi. amma praktikada heç bir şey nəticə vermədi - Caroline sinif kreyserlərinin maksimum sürəti 28,5 düyünə çətinliklə çatdı. Danae sinif kreyserləri, 28-dən 29-a, 184 düyünə qədər inkişaf edərək, bir qədər sürətli olduğu ortaya çıxdı. Danae özü bir zamanlar 40.463 at gücünə malik maşın gücü ilə hətta rekord 30.4 düyün inkişaf etdirə bildi. lakin bu nəticə qeydə alınmadı, çünki gəmi sonradan ölçülmüş bir mil üzərində təkrarlaya bilmədi.
Alman "Konigsbergs" ə gəlincə, onlar İngilis "kəşfiyyatçılarından" fərqli olaraq, qismən kömür, qismən də neft istiliyini saxladılar. Bu qəribə bir anaxronizm kimi görünə bilər, ancaq Alman yüngül kreyserlərinin ən vacib funksiyalarından birini - ünsiyyət müharibəsini unutsaq. O illərdə basqınçılar ələ keçirdikləri gəmilərdən yüklənərək kömür ehtiyatlarını tez -tez doldururdular. Bu, ən yaxşı həll yolu deyildi, çünki adi nəqliyyat gəmilərindən alınan kömürün keyfiyyəti, əlbəttə ki, döyüş gəmiləri üçün kardifflə müqayisə oluna bilməzdi. Əlbəttə ki, basqın komandirləri əməliyyatlarını təmin etmək üçün xüsusi kömür mədənçilərinin xidmətlərindən istifadə etməkdən daha çox üstünlük verirdilər, lakin bu həmişə mümkün olmadı. Ancaq basqınçı, düşmənin döyüş gəmiləri və döyüşü təqib edəcəyi təqdirdə yüksək keyfiyyətli kömür tədarükünü saxlaya bilər və tutulan gəmilərdən "özgəninkiləşdirilən" ehtiyatlardan gündəlik istifadə edə bilər.
Əlbəttə ki, təmiz yağ istiliyində olan bir kreyser belə bir fürsətdən məhrum edildi. O illərdə yalnız kömür hər yerdə idi və maye yanacaq tədarükünü doldurmaq demək olar ki, mümkün deyildi. Buna görə də almanlar kreyserlərində kömürdən istifadə etməyə davam etdilər. Bəlkə də Alman kreyserləri çox sürətli deyildilər, amma yenə də öz dövrləri üçün olduqca uyğun bir sürət inkişaf etdirdilər-27, 5-27, 8 düyün. Avstriya-Macarıstan kreyserləri 27 düyündən bir qədər çox inkişaf etdilər, lakin onların dişliləri o qədər etibarsız idi ki, bu da onların döyüş əməliyyatlarında iştirakına məhdudiyyətlər qoydu.
Buna görə, 29.5 düyün inkişaf etdirə bilən (və tamamlandıqdan sonra yüksək sürətli keyfiyyətlərini təsdiq edən) "Svetlana" tipli yüngül kreyserlər, hesab etdiyimiz bütün gəmilərin ən sürətli olduğu ortaya çıxdı.
Beləliklə, İngiltərə, Almaniya və Avstriya-Macarıstan kreyserləri içərisində, yerli "Svetlanlar" ən dəhşətli top silahlarını daşıyır, ən sürətli və ən yaxşı zirehli idi. Bəs bütün bu üstünlüklər üçün hansı qiyməti ödəməli oldunuz?
Seriyadakı əvvəlki məqalələr:
"Svetlana" sinifinin yüngül kreyserləri
Svetlana sinif kreyserləri. Hissə 2. Topçu
"Svetlana" sinifinin yüngül kreyserləri. Hissə 3. Atəş gücü həmyaşıdlarına qarşı
