Qara rəngli təyyarələri kütləvi şəkildə rəngləmə ənənəsi İkinci Dünya Müharibəsi illərində ortaya çıxdı. Düşmənin gecəni aşkar etməsini çətinləşdirəcəyi güman edilirdi, bu həm gecə bombardmançılarına, həm də onlarla döyüşməli olanlara - gecə döyüşçülərinə aiddir.
ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin bombardmançısı A-26 "İşğalçı"
ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri P-61 Black Widlow gecə döyüşçüsü
Görünür ki, müharibədən sonrakı dövrdə radar stansiyalarının (radarların), hər cür hava döyüşçülərinin-kəsicilərin, zenit-raket sistemlərinin (SAM) kütləvi istifadəsi bu cür kamuflyajı heç bir əhəmiyyət kəsb etməməli idi. Ancaq indi "qara quşlar" uçmağa davam edir. Bu, təkcə təyyarəni gecə görmə qabiliyyətini itirməmək istəyi ilə deyil, həm də xüsusi istiliyədavamlı materiallardan və ya radio tezlik şüalarını udan materiallardan istifadə edilməsindən irəli gəlir.
Bu şəkildə boyanan təyyarələrin, bir qayda olaraq, "qara" yəni çərçivə daxilində yaradıldığı diqqət çəkir. gizli proqramlar. Və hələ də sirlər və əfsanələr aurasına bürünmüşlər.
Lockheed U-2 haqlı olaraq belə bir əfsanəvi təyyarə hesab olunur. Dizayner heç də əfsanəvi Clarence Johnson deyil.
1955-ci ildə, Lockheed-in yeni kəşfiyyat təyyarəsinin ilk nümunəsi olan Lockheed U-2, Skunk Works adlanan yerdə ən ciddi məxfilik şəraitində havaya qalxdı, dizayn etdi və qurdu. Mükəmməl mühərriklərin və təyyarənin uğurlu planının nəticəsi olan yüksək hündürlükdə və uzun məsafədə uçma qabiliyyətini təmin edən yüksək uçuş xüsusiyyətlərinə sahib idi. Yenidən işlənmiş yanacaq təchizatı sisteminə malik Pratt-Whitney J57 mühərriki elektrik stansiyası olaraq istifadə edildi, təyyarənin böyük aspekt nisbətinə malik qanadı (planer kimi) uçuş məsafəsini artırmağa imkan verdi.
Algılama və ələ keçirmənin mümkün olmadığı 20 km-dən yuxarı yüksəkliklərdə işləmək üçün nəzərdə tutulmuş U-2 çoxlu sayda məlumat toplama cihazı ilə təchiz olunmuşdur. Şərqi Avropa ölkələri üzərində kəşfiyyat uçuşları iyunun 20 -də başladı və SSRİ üzərindən ilk uçuş 4 iyul 1956 -cı ildə həyata keçirildi.
U-2 kəşfiyyat təyyarəsinin aşkar və həssas olması faktı 1 may 1960-cı ildə, Sovet İttifaqı üzərində müntəzəm uçuş zamanı bu təyyarənin yerdən hava raketləri ilə vurulduğu zaman nümayiş etdirildi. Bu, SSRİ üzərindəki son U-2 uçuşu idi. Ümumilikdə, SSRİ ərazisi üzərində U-2 təyyarələrinin 24 kəşfiyyat uçuşu həyata keçirildi. Buna baxmayaraq, digər bölgələrdə uçuşlar davam etdi, Kubada ballistik raketlər üçün buraxılış mövqelərinin hazırlanmasını kəşf edən U-2 idi. Yan görünüşlü radarla təchiz edilmiş "U-2S" -in müasir modifikasiyaları hələ də ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətdədir. Onların 2023 -cü ilə qədər istismardan çıxarılacağı gözlənilir.
Google Earth peyk görüntüsü: U-2 Birləşmiş Ərəb Əmirliklərində bir hava limanında
U-2-nin vurulan 7-si haqqında etibarlı məlumat var. Hər biri SSRİ və Kuba üzərində, qalanları ÇXR ərazisi üzərində. Hamısı Sovet istehsalı S-75 hava hücumundan müdafiə sistemləri ilə məhv edildi.
S-75 U-2 hava hücumundan müdafiə sistemi ilə xüsusi əlaqələr quruldu
U-2-nin zəifliyi yeni nəsil kəşfiyyat qüvvələrinin inkişafını sürətləndirməyə məcbur etdi. Onun "sarsılmazlığının" qarantiyası, zenit raketlərindən və tutanlardan yayınmasına imkan verən yüksək sürət idi. İnkişafdan Clarence Johnson məsul idi. CIA tərəfindən istifadə edilən A -12 təyyarəsinin prototipi, Hərbi Hava Qüvvələri üçün təyyarəyə Lockheed SR -71 "Blackbird" adı verildi, bu sözün əsl mənasında "Blackbird" deməkdir.
O vaxt SR -71 dünyanın ən sürətli təyyarəsi idi - təxminən 3300 km / saat və maksimum hündürlüyü 28,5 km olan ən yüksək tavanlardan birinə sahib idi. Əvvəlcə Sovet İttifaqı və Kuba ərazisi üzərində kəşfiyyat üçün istifadə edilməsi planlaşdırılırdı, lakin 1 May 1960-cı ildə Titanium Goose U-2-nin sələfi vurulduqda baş verən hadisə səbəbindən planlar dəyişdirilməli idi. Sovet zenit raket sistemi ilə vuruldu. ABŞ bahalı təyyarələri riskə atmamaq qərarına gəldi və SSRİ və Kubada kəşfiyyat üçün peyklərdən istifadə etdi və SR-71-i KXDR və Şimali Vyetnama göndərdi.
Blackbirds -in 150 km radiusda çəkiliş qabiliyyətinə malik kameraları ABŞ hərbi kəşfiyyatına Kola yarımadasının sahil zonasını Sovet hava məkanını pozmadan çəkməyə imkan verdi. Ancaq bir dəfə çox çevik olmayan SR-71 hələ də çox uzağa getdi. 27 may 1987 -ci ildə SR -71, Arktika bölgəsindəki Sovet hava sahəsinə girdi. Sovet Hərbi Hava Qüvvələrinin komandanlığı tutmaq üçün MiG-31 qırıcı-tutucu göndərdi.
MiG-31 qırıcı-kəsici
3000 km / saat sürətlə və praktiki tavan hündürlüyü 20,6 km olan Sovet təyyarələri Blackbird -i müvəffəqiyyətlə neytral sulara sürdü. Bu hadisədən bir müddət əvvəl, iki MiG -31 təyyarəsi də SR -71 -i ələ keçirdi, lakin bu dəfə neytral ərazidə. Sonra Amerika kəşfiyyat zabiti missiyanı yerinə yetirə bilmədi və bazaya uçdu.
Bəzi mütəxəssislər, Hava Qüvvələrinin SR -71 -dən imtina etməsinə səbəb MiG -31 olduğunu düşünürlər. Bu versiyanın nə qədər inandırıcı olduğunu söyləmək çətindir, amma buna inanmaq üçün əsas var. SR-71 və "Blackbird" ə maksimum yüksəklikdə asanlıqla çata bilən Sovet C-200 zenit-raket kompleksinin də ayrılmasına səbəb ola bilərdi. Hazırlanan 32 təyyarədən 12 -si müxtəlif qəzalarda itkin düşüb. Hava Qüvvələri 1998-ci ildə SR-71-dən istifadəni dayandırdı. olduqca yüksək əməliyyat xərcləri səbəbindən. Bir müddət uçuşlar NASA -nın maraqlarına uyğun olaraq davam etdi.
Başlatıcı SAM S-200
Növbəti "qara" təyyarə 1981-ci ildə ilk uçuşunu həyata keçirən Lockheed F-117 "Night Hawk" idi. və mövcudluğu uzun müddət inkar edilən 64 nüsxə miqdarında inşa edilmişdir. Təyyarənin dizaynı gizli texnologiyaya əsaslanır. Təyyarənin özü V formalı quyruğu olan "uçan qanad" aerodinamik konfiqurasiyasına uyğun olaraq hazırlanmışdır. Kəskin aparıcı kənarı olan böyük bir süpürgənin qanadı (67, 5 °), düz xətlərlə müəyyən edilmiş bir qanad profili, düz trapezoidal və üçbucaqlı panellərdən əmələ gələn üzlü gövdə, elektromaqnit dalğalarını əks etdirmək üçün bir -birinə nisbətlə yerləşmişdir. radar düşmənindən uzaqlaşdı. Füzelajın hər iki tərəfində qanadın üstündə yerləşən düz hava girişləri radioaktiv materiallardan hazırlanmış uzununa arakəsmələrə malikdir. Təyyarənin xarici süspansiyonları yoxdur, bütün silahlar gövdənin içərisindədir.
Qeyd etmək lazımdır ki, belə radikal qərarlara baxmayaraq, dizaynerlər son məqsədə - düşmənə toxunulmaz bir təyyarə hazırlamağa nail ola bilmədilər. Birincisi, pisləşən aerodinamik səbəbiylə F-117, aşkar edə bilsəydilər, düşmən qırıcılarının hücumlarından zəif qorunurdu. İkincisi, dizayndakı fikirlər görmə qabiliyyətini yalnız müəyyən bir həddə qədər azalda bilər və eyni zamanda alıcı və ötürücünün fərqli nöqtələrdə ayrıldığı radar sistemləri üçün çox aşağı bir RCS təmin etməmişdir. Nəticədə, Sovet S-200 və S-300 zenit sistemləri böyük bir vurma şansı ilə ona atəş aça bilərdi və yenilənmiş S-125-lər, məğlubiyyətə zəmanət verməsələr də, təhlükə yarada bilər. Xüsusilə Yuqoslaviyaya edilən basqınlar zamanı C-125 kompleksinin köməyi ilə F-117 vuruldu. Aşağı uçuş performansı və zəiflik, nəticədə 2008 -ci ildə xidmətdən çıxarılmasına səbəb oldu.
Bu gün dünyanın ən bahalısı "qara" Northrop B -2 "Ruh" - "Ghost" dur.
Northrop Grumman tərəfindən hazırlanmış Amerika ağır gizli strateji bombardmançısı. Sıx hava hücumundan müdafiə vasitələrini sındırmaq və adi və ya nüvə silahları çatdırmaq üçün hazırlanmışdır.
Google Earth peyk görüntüsü: Andersen hava bazasındakı B-2
Gizliliyi təmin etmək üçün gizli texnologiyalardan geniş istifadə olunur: təyyarə "uçan qanad" aerodinamik sxeminə uyğun olaraq yaradılan radio udma materialları ilə örtülmüş, mühərriklərin reaktiv reaktivləri ekranlaşdırılmışdır. B-2 üçün RCS-in dəqiq dəyəri bildirilmir, müxtəlif hesablamalara görə, 0, 0014-dən 0, 1 m²-ə qədər olan bir dəyərdir.
1989 -cu ildən 1999 -cu ilə qədər istehsal olunan cəmi: 21 təyyarə. Vahidin dəyəri 2,1 milyard dollar (1997). (2012 -ci ildə ~ 10 milyard dollar müqayisəli qiymətlərlə) Onlardan biri 2008 -ci ildə Guam adasının Andersen hava bazasında qəzaya uğramışdır.
[Mərkəz]
Qəzaya uğrayan B-2
İlk döyüş istifadəsi 1999 -cu ildə Yuqoslaviyada NATO əməliyyatı zamanı baş verdi. 600 -dən çox dəqiq bombalar (JDAM) hədəfə atıldı. Eyni zamanda, B-2, Whiteman Hərbi Hava Qüvvələrinin bazasından fasiləsiz uçuşlar həyata keçirdi. Missuri Kosovoya və geri.
Sonrakı illərdə B-2 İraq və Əfqanıstandakı müharibələrdə istifadə edildi. Havadan yanacaq doldurma ilə B-2, Missuri ştatındakı Whiteman Hərbi Hava Qüvvələri bazasından havaya qalxaraq, döyüş tapşırığını tamamlayaraq öz ev bazasına qayıdan ən uzun döyüş missiyalarından birini etdi.
2003-cü ildə İraq Azadlığı Əməliyyatı zamanı B-2lər Diego Garcia Atollundan döyüş missiyaları uçurdu. Bu mövqelərdən 22 növbə həyata keçirildi. Whiteman hava bazasından 27 növ hazırlandı. 49 döyüş zamanı 300 tondan çox döyüş sursatı atıldı.
Nümayişlərin müddəti 30 saatdan çox idi. Sortlardan birində B-2 50 saat enmədən havada qaldı.
19 Mart 2011, "Odyssey." Hərbi əməliyyatı zamanı. Dawn,”ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin üç B-2 təyyarəsi Missouri ştatının Whiteman Hava Qüvvələri Bazasından qaldırıldı. Cənubi Dakotadan iki B-1B bombardmançısı ilə birlikdə Liviyaya göndərildi. Bütün əməliyyat zamanı B-2, silah anbarları, hava hücumundan müdafiə qurğuları, komanda-idarəetmə məntəqələri, aviasiya və digər hərbi texnikaya xidmət qurğuları da daxil olmaqla 45 və B-1B 105 hədəflərini məhv etdi.
[Mərkəz]
Google Earth Peyk Görüntüsü: Pumsdale Hava Bazası Anıtı
Paradoksal olaraq, "ən qədim" U-2 və ən bahalı V-2 bu gün fəaliyyətdədir. Qalanları ABŞ -dakı aviasiya muzeylərində və hava bazası abidələrində görmək olar.
