60-cı illərin əvvəllərində ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri komandanlığı yerli müharibələr aparmaqda təcrübə toplayaraq ənənəvi aviasiya taktikasının, xüsusən də kiçik silahlı toqquşmalarda yer hədəflərinə qarşı hərəkət edərkən və əks-partizan əməliyyatı apararkən aşağı effektivliyə ciddi diqqət yetirdi. əməliyyatlar. Bu cür döyüş tapşırıqlarının araşdırılması, ilk növbədə qırıcı-bombardmançı təyyarələrin xidmətdəki reaktiv hücum təyyarələrinin tam uyğunsuzluğunu da ortaya çıxardı. "Xüsusi əməliyyatlar" üçün xüsusi bir təyyarə lazım idi. Ancaq onu inkişaf etdirmək üçün vaxt yox idi - Amerikanın Vyetnam münaqişəsində iştirakının sürətlə artması təcili tədbirlərin görülməsini tələb edirdi.
Belə tədbirlərdən biri də 1964 -cü ildə Bell Aerosystems Company, Flexman və MacDonald mütəxəssislərinin proaktiv araşdırmaları əsasında hazırlanan "ganship" anlayışı idi. 1920 -ci illərdə ortaya çıxan fikirləri inkişaf etdirərək, taktikaları keçmişin yelkənli gəmilərinin döyüş taktikasını çox xatırladan bir təyyarə təklif etdilər və yan tərəflərdə ardıcıl olaraq atəş nöqtələrinin düzülüşü bu adı verdi. proqram - Gunship (silah gəmisi).
1964 -cü ilin avqustunda. Eglin AFB-də (Florida) Kapitan Terrinin rəhbərliyi altında C-131 nəqliyyat təyyarəsi yenidən təchiz edildi. Sol tərəfdəki yük qapısının açılışında, ümumiyyətlə hücum təyyarələrinin və vertolyotların alt dirəklərində yerləşən bir pulemyot konteyner quraşdırılmışdır. 3000-6000 rds / dəq atış dərəcəsinə və 1500 mərmiyə malik 7, 62 mm-lik altı lüləli M134 / GAU-2B / AMinigun pulemyotuna sahib idi. Pilotun uçuş yolundan uzaqda yerləşən bir hədəfə atəş aça biləcəyi kokpitdə sadə bir kolimator mənzərəsi quraşdırılmışdır.
Məqsəd kokpitin yan pəncərəsindən həyata keçirildi. Bu cür qeyri-adi silah yerləşdirilməsi, təyyarəni həm sahə, həm də nöqtəli hədəfləri vurmaq üçün, yolları patrul etmək, bazaları və güclü nöqtələri qorumaq və müdafiə etmək kimi "əks-partizan müharibəsi" kimi xüsusi vəzifələr üçün səmərəli istifadə etməyə imkan verdi. Pilot, təyyarəni elə bir şəkildə döndərdi ki, ətrafdakı dairəni yerə yuvarladı. Nəticədə, yerüstü hədəfə güclü və uzun müddət pulemyot atəşi açıldı. Rəsmi dəstək alan Kapitan Terry, 1964-cü ilin oktyabr ayında bir qrup mütəxəssislə birlikdə Cənubi Vyetnama gedən Bien Hoa hava bazasına getdi və burada 1 Hava Komando Squadronunun şəxsi heyəti ilə birlikdə tanınmış C-47 Dakota nəqliyyat təyyarəsini çevirdi. döyüşdə sınamaq üçün "silahlı gəmi" (SSRİ -də Lee -2 olaraq istehsal olunurdu). Əvvəllər bu maşın Nha Trangda poçt və nəqliyyat vasitəsi kimi istifadə olunurdu. Liman tərəfində 3 SUU -11A / A konteyneri quraşdırıldı: ikisi - pəncərələrdə, üçüncüsü - yük qapısının açılışında. A-1E Skyraider hücum təyyarəsindən Mark 20 Mod.4 kolimator mənzərəsi kokpitə quraşdırılmış və əlavə radio rabitə qurulmuşdur.
İlk növlərdən birində, AC-47D, Vyetnam Konqonun gecə Mekong Deltasındakı hökumət qüvvələrinin qalasına hücum etmək cəhdinin qarşısını aldı. Gecə səması fonunda izləyici güllələrin alovlu duşu hər iki döyüşən tərəfdə unudulmaz təəssürat yaratdı. 1 -ci ACS komandiri çox sevincək "Puff, The Magic Dragon!" ("Alov alovlandır, sehrli əjdaha!"). Tezliklə, ilk AC-47D-də əjdaha təsviri və "Puff" imzası vardı. Şair Vyetnamlılar amerikalılarla təəccüblü yekdil fikirdə idilər: ələ keçirilən Vyetnam Konq sənədlərində bu təyyarə "Əjdaha" da adlanırdı.
Belə uğurlu debüt nəhayət amerikalıları belə təyyarələrin canlılığı və səmərəliliyinə inandırdı.1965-ci ilin yazında başqa bir Dakota silahlı gəmiyə çevrildi və Air International (Miami) AC-47D variantına 20 C-47-nin təcili düzəlişləri üçün sifariş aldı. daha dörd köhnə Da Nang poçt yük təyyarəsi Filippindəki Clark AFB -də yenidən təchiz edildi. Silahlı bölmələr Vyetnamdakı Amerika təyyarələri arasında ən ağır itkilər verdi. Bu təəccüblü deyil: AC-47D uçuşlarının əksəriyyəti, Vyetnam iqliminin və ərazisinin çətin şəraitində artıq özlüyündə təhlükəli olan heç bir xüsusi avadanlıq olmadan gecə həyata keçirildi. Silahlı gəmilərin əksəriyyəti pistonlu təyyarələrdə çox az uçuş vaxtı olan gənc pilotlarından daha yaşlı idi. Silahın qısa məsafəsi ekipajları təyyarəni zenit atəşinə həssas edən 1000 m-dən çox olmayan yüksəkliklərdə işləməyə məcbur etdi.
AC-47D ümumiyyətlə digər təyyarələrlə birlikdə istifadə olunurdu: A-1E və O-2 kəşfiyyat və aşkarlama təyyarələri, C-123 Moonshine işıqlandırma təyyarələri. Mekong Deltasında çay və kanallarda patrul edərkən çox məqsədli OV-10A Bronco tez-tez silahlı gəmilərin yanında görünürdü. Spooky tez-tez öz döyüşçülərini və ya B-57 bombardmançılarını idarə edərdi.
1966 -cı ilin əvvəlində. AC-47D, Ho Chi Minh cığır bölgəsindəki uçuşlar üçün cəlb olunmağa başladı. çünki "gəmilərin" imkanları üzərindəki trafiklə mübarizə üçün ən uyğun idi. Ancaq bölgədə bol olan böyük çaplı pulemyotlardan, 37 və 57 mm-lik toplardan zenit atəşi nəticəsində altı AC-47D-nin sürətli itkisi onları "yol" üzərindəki istifadəsini tərk etməyə məcbur etdi. 1967-ci ildə Vyetnamdakı 7-ci ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrində AC-47D ilə silahlanmış iki tam eskadron var idi. 1969 -cu ilə qədər onların köməyi ilə 6 mindən çox "strateji kənd", güclü nöqtələr və atəş mövqeləri tutmaq mümkün idi. Ancaq amerikalılar "silahlı gəmilərin" daha inkişaf etmiş versiyalarına keçdilər və ümidsiz şəkildə köhnəlmiş Spooky müttəfiqlərə təhvil verildi. Cənubi Vyetnam, Laos, Kamboca, Tayland Hərbi Hava Qüvvələrində sona çatdılar. Son AC-47-lər karyeralarını 90-cı illərin əvvəllərində El Salvadorda başa vurdular.
AC-47D-nin müvəffəqiyyəti "silahçılığa" marağın kəskin artmasına və bu sinif təyyarələrin bir çox layihəsinin ortaya çıxmasına səbəb oldu. Fairchild, C-119G Flying Boxcar cüt mühərrikli nəqliyyat təyyarəsinə əsaslanır. İki şüalı bir sxem üzərində hazırlanmış, C-47-dən bir qədər böyük ölçüdə idi və əhəmiyyətli dərəcədə daha güclü 3500 at gücünə malik pistonlu mühərriklərlə təchiz olunmuşdu. Sonuncu, C-47-dən (400 km / saata qədər) daha yüksək bir sürətlə uçmasına və 13 tona qədər yük götürməsinə icazə verdi.
Modernləşdirmə üçün təyyarə Hərbi Hava Qüvvələri ehtiyat hissələrindən gəldi. AC-119G-nin silahlanması, lombardlardan atəş açan eyni SUU-11 pulemyot konteynerlərindən ibarət olsa da, onun avadanlığı xeyli təkmilləşdirilmişdir. Təyyarənin qaranlıqda daha səmərəli istifadəsinə kömək edən və qoşunlarına səhv atəş açma ehtimalını azaldan gecə görmə nəzarət sistemi, 20 kVt gücündə bir fənər, yanğına nəzarət kompüteri, elektron döyüş avadanlığı ilə təchiz olunmuşdu. AC-47D tez-tez günah işlədir).
Heyət keramika zirehləri ilə qorunurdu. Ümumiyyətlə, Amerika hesablamalarına görə, yeni təyyarə AC-47D-dən təxminən 25% daha səmərəli idi. İlk AC-119G-lər 1968-ci ilin mayında (müqavilə imzalandıqdan 100 gün sonra) gəldi. Noyabr ayından bəri eskadra Nya Trang hava bazasından döyüşür.
Növbəti 26 AC-119K təyyarəsi 1969-cu ilin payızında istifadəyə verildi. Onlarda, AC-119G-dən fərqli olaraq, pistonlu mühərriklərə əlavə olaraq, qanadın altındakı dirəklərə hər biri 1293 kqf olan iki turbojet mühərriki quraşdırılmışdır.
Bu düzəliş isti iqlimlərdə, xüsusilə dağ aerodromlarında işləməyi asanlaşdırdı. Avadanlıqların və silahların tərkibi əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdi.
Yeni "silahlı gəmiyə" naviqasiya sistemi, İQ tədqiqat stansiyası, yan tərəfə baxan radar və axtarış radarı daxil olub. Liman tərəfindəki çuxurlardan atəş açan dörd "Miniguns" a, xüsusi qucaqlayıcılara quraşdırılmış 20 ədəd 20 mm M-61 Vulkan tez atəşli iki lüləli silah əlavə edildi. Və AC-47 və AC-119G təyyarələri 1000 m-dən çox olmayan məsafədən hədəfləri təsirli şəkildə vura bilsəydi, AC-119K, silahların olması sayəsində 1400 m və 975 yüksəklikdən işləyə bilərdi. m 45 ° bir rulonla və ya 60 ° rulonlu 1280 m … Bu, böyük çaplı pulemyot və kiçik silahlarla təsirli nişan bölgəsinə girməməsinə imkan verdi.
3 noyabr 1969 ilk AC-119K xidmətə girdi və on gün sonra Da Nang yaxınlığındakı güclü bir nöqtəni müdafiə edən piyadalara dəstək vermək üçün ilk döyüş tapşırığını yerinə yetirdi. M-61 topları qeyri-rəsmi olaraq Stinger (sting) ləqəbli olduğundan AC-119K, ekipajlar tərəfindən radio zəng işarəsi olaraq qəbul edilən eyni adı aldı. AC-119 variantları müxtəlif yollarla istifadə edilmişdir. AC-119G, qoşunların gecə və gündüz dəstəyi, baza müdafiəsi, gecə hədəfinin təyin edilməsi, silahlı kəşfiyyat və hədəfin işıqlandırılması üçün istifadə olunurdusa, AC-119K "Ho Chi Minh" də "yük maşını ovçusu" olaraq xüsusi olaraq hazırlanmış və istifadə edilmişdir. cığır ". Onun 20 mm-lik toplarından çıxan mərmilərin zərbəsi istifadə olunan nəqliyyat vasitələrinin əksəriyyətini əlil etdi. Buna görə də, bəzi AC-119K ekipajları əlavə olaraq 20 mm-lik mərmilərin xeyrinə 7.62 mm-lik pulemyot üçün sursatı tərk edir.
1970 -ci ilin sentyabrına qədər. AC-119K hesabında 2206 məhv edilmiş yük maşını vardı və AC-119G pilotları üçün ən yaxşı tərif aparıcı təyyarə nəzarətçilərindən birinin sözləri ola bilərdi: "F-4 ilə cəhənnəmə, mənə silahlı silah ver! " AC-119. məşhur da
Vyetnamda vurulan son təyyarə olması.
AC-47D Gunship I proqramının parlaq müvəffəqiyyətindən sonra Vyetnamdan ABŞ-a qayıdan Kapitan Terry, Gunship konsepsiyasının təkmilləşdirilməsi üzərində çalışmağa davam etdi. AC-47D çox məhdud imkanlara malik olduğundan və Hərbi Hava Qüvvələri daha güclü silahlara, yüksək sürətə, uçuş məsafəsini artırmağa və əhəmiyyətli dərəcədə daha yaxşı avadanlıqlara sahib bir təyyarə tələb etdiyindən, dörd mühərrikli C-130 Hercules nəqli əsas olaraq seçildi. Bunun əsasında "silahlı gəmilərin" ən güclüsü - AC -130 Gunship II yaradıldı.
İlk C-130A-dan biri sınaq üçün çevrildi.
Təyyarə dörd MXU-470 pulemyot modulu və 4 ədəd 20 mm-lik M-61 Vulcan topu, sol tərəfdəki xüsusi qucaqlaşmalarda aldı. Gecə görmə sistemi, yan baxan radar, yanğın idarəetmə radarı (F-104J Starfighter ilə eyni), 20 kVt gücündə axtarış işıqları və təyyarədə yanğınsöndürmə kompüteri ilə təchiz olunmuşdu.
1967-ci ilin iyunundan sentyabr ayına qədər Vulcan Express adlandırılan C-130A, Eglin hava bazası üzərində sınaqdan keçirildi. 20 sentyabrda Nya Trang'a gəldi və bir həftə sonra ilk döyüş tapşırığını etdi. Demək lazımdır ki, Vyetnamdakı Amerika qoşunlarının komandanlığı "silahlı gəmilər" in istifadə prinsiplərinə bir tərəfli baxdı, onlarda yalnız qoşun dəstəkləyən təyyarələr gördü və C-130A-nın artan imkanlarını fərq etmədi. Lakin ekipaj başqa cür düşünürdü. 9 Noyabr 1967 -ci ildə Laosdakı "cığır" üzərində "sərbəst ovlamaq" üçün icazə almağı bacardı və şansını qaçırmadı. Gecə görmə sisteminin köməyi ilə cənuba doğru hərəkət edən 6 yük maşınından ibarət konvoy 16 dəqiqədə aşkarlanaraq məhv edilib.
AC-130A adlanan yeni təyyarə, prototiplə eyni silahlanmaya sahib idi, yalnız avadanlıq dəyişdirildi: yeni bir IR müşahidə stansiyası, yanğına nəzarət kompüteri və hədəf təyinatlı radar aldılar. AC-130A təyyarələrinin döyüş istifadəsi təcrübəsi 1969-cu ildə iki 20 mm-lik M-61 topunun 40 mm-lik Bofors M2A1 topları ilə əvəz edilməsinə gətirib çıxardı ki, bu da 45 ° ilə uçarkən hədəfləri vurmağa imkan verdi. 6000 m məsafədə 4200 m yüksəklikdən yuvarlanmaq.və 65 ° bir rulonla - 7200 m məsafədə 5400 m yüksəklikdən.
Təyyarə əlavə olaraq aşağı hündürlükdə TV sistemi, yandan baxan radar, lazer məsafə tapan hədəf təyinatçısı və digər sistemlərlə təchiz edilmişdir. Bu formada təyyarə AC-130A Sürpriz Paketi olaraq tanındı. Yalnız pulemyotlarla deyil, həm də kiçik çaplı zenit silahları ilə də silahlanmış düşmənin hava hücumundan müdafiə zonasına praktiki olaraq girə bilmədi.
1971-ci ildə ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri C-130E (cəmi 11 ədəd) əsasında yaradılmış daha da inkişaf etmiş AC-130E Pave Specter təyyarələri ilə xidmətə başladı. Silah və avadanlıqları əvvəlcə AC-130A Pave Pronto ilə uyğunlaşdı: iki Minigans, iki Volkan və iki Bofors. Ancaq bu dövrdə Şimali Vyetnam çox sayda tank istifadə etdi (Amerika hesablamalarına görə, 600-dən çox ədəd) və onlarla mübarizə aparmaq üçün AC-130E təcili olaraq yenidən təchiz olunmalı idi. 40 mm-lik bir top yerinə, İkinci Dünya Müharibəsindən qalma 105 mm-lik piyada obüs (quraşdırılmış qısaldılmış, yüngül və xüsusi silah arabasında) quraşdırılmış bir kompüterə qoşuldu, lakin əllə yükləndi.
İlk belə AC-130E, 17 fevral 1972-ci ildə Ubon hava bazasına gəldi. Silahlı gəmilər əsas kalibrini çox nadir hallarda istifadə edirdilər, çünki o qədər də hədəfi yox idi. Ancaq "Vulkanlar" və "Bofors" xüsusilə "yol" üzərində təsirli bir şəkildə çalışdı. Beləliklə, 25 fevral 1972-ci il gecəsi AC-130E-lərdən biri 5 yük maşını məhv etdi və 6-sı zədələndi.
1973 -cü ilin mart ayında. daha güclü mühərrikləri və tamamilə yeni təyyarə avadanlığı ilə seçilən "silahlı gəminin" sonuncusu - AC -130H Pave Specter ortaya çıxdı. Və 1972-ci ildən etibarən Viet Cong, Sovet yüksəkliyindəki "Strela-2" portativ hava hücumundan müdafiə sistemlərinin kütləvi istifadəsinə başladı və aşağı hündürlükdə olan hər hansı bir uçuşu təhlükəli etdi. 12 may 1972-ci ildə bir raket zərbəsi alan bir AC-130, bazaya qayıda bildi, amma daha ikisi vuruldu. İnfraqırmızı yuva başları olan raketlərin vurulma ehtimalını azaltmaq üçün bir çox AC -130 -da işlənmiş qazların temperaturunu aşağı salan soyuducular - ejektorlarla təchiz olunmuşdur. AC-130-da hava hücumundan müdafiə radarını sıxışdırmaq üçün 1969-cu ildən etibarən ALQ-87 elektron müharibə dayandırılmış konteynerləri (4 ədəd) quraşdırmağa başladılar. Lakin Strel əleyhinə bu tədbirlər təsirsiz idi. "Hanshipler" in döyüş fəallığı əhəmiyyətli dərəcədə azaldı, lakin Cənub -Şərqi Asiyada savaşın son saatlarına qədər istifadə edildi.
Vyetnamdan sonra AC-130 təyyarələri uzun müddət işsiz qaldı və 1983-cü ilin oktyabrında ABŞ-ın Qrenadaya hücumu zamanı boş vaxtlarını kəsdi. Silahlı gəmilərin ekipajları, Qrenadada kiçik çaplı zenit artilleriyasının bir neçə batareyasını sıxışdırdı və paraşütçülərin enişi üçün atəş qapağı da təmin etdi. Onların iştirakı ilə növbəti əməliyyat "Ədalətli səbəb" idi - ABŞ -ın Panamaya hücumu. Bu əməliyyatda AC-130 hədəfləri Rio Hato və Paitilla hava bazaları, Torrigos / Tosamen hava limanı və Balboa limanı ilə bir sıra ayrı hərbi obyektlər idi. Döyüş uzun sürmədi - 20 dekabr 1989 -cu ildən 7 yanvar 1990 -cı ilə qədər.
ABŞ ordusu bu əməliyyatı xüsusi silahlı əməliyyat adlandırdı. Hava hücumundan müdafiə sisteminin demək olar ki, tam olmaması və çox məhdud bir münaqişə bölgəsi AC-130-u havanın kralı etdi. Hava qüvvələri üçün müharibə silahlı atəşlə təlim uçuşlarına çevrildi. Panamada AS-130 ekipajları klassik taktikalarını işləyib hazırladılar: 2 təyyarə döngəyə elə bir şəkildə girdi ki, müəyyən bir zamanda dairənin iki əks nöqtəsində olduqları halda, bütün atəşləri səthə yaxınlaşdı. 15 metr diametrli bir dairədə yer üzünə çıxan hər şeyi sanki məhv edir. Döyüş zamanı təyyarələr gündüz uçurdu.
Çöl Fırtınası zamanı 4-cü eskadriyadan 4 ədəd AC-130N təyyarəsi 50 uçuş həyata keçirdi, ümumi uçuş müddəti 280 saatı keçdi. Silahlı gəmilərin əsas məqsədi "Scud" ballistik raket qurğularını və hava hədəfləri üçün erkən xəbərdarlıq radarını məhv etmək idi, lakin heç birinin öhdəsindən gələ bilmədilər. Əməliyyat zamanı məlum oldu ki, səhrada, istidə və qum və tozla doymuş havada təyyarənin infraqırmızı sistemləri tamamilə yararsızdır. Əl-Xafi döyüşündə quru qüvvələrini əhatə edərkən bir AS-130N İraq Hava Hücumundan Müdafiə raket sistemi tərəfindən vuruldu, təyyarənin bütün ekipajı öldü. Bu itki Vyetnam dövründən bəri məlum olan həqiqəti təsdiqlədi - hava hücumundan müdafiə sistemləri ilə doymuş ərazilərdə belə təyyarələrin heç bir əlaqəsi yoxdur.
AC-130-un müxtəlif modifikasiyalı təyyarələri ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin Xüsusi Əməliyyatlar İdarəsinin bölmələrində xidmətdə olmağa davam edir. Üstəlik, köhnələri silindikdə, yeniləri C-130-un müasir versiyasına əsasən sifariş edilir.
AC-130U Spectrum təyyarəsi ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri ilə 1987-ci il müqaviləsi əsasında Rockwell International tərəfindən hazırlanmışdır. Daha qabaqcıl elektron avadanlıq və silahlar sayəsində artan döyüş qabiliyyəti ilə əvvəlki dəyişikliklərdən fərqlənir. Ümumilikdə, 1993-cü ilin əvvəlinə, adi hava qüvvələrində AC-130N-ni əvəz edəcək 12 AC-130U təyyarəsi təhvil verildi. Əvvəlki dəyişikliklər kimi, AC-130U, C-130H Hercules hərbi nəqliyyat təyyarəsinin yenidən təchiz edilməsi ilə yaradıldı. AC-130U-nun silahlanmasına beş lüləli 25 mm-lik top (3000 döyüş sursatı, dəqiqədə 6.000 atış), 40 mm-lik top (256 mərmi) və 105 mm-lik (98 mərmi) daxildir. Bütün silahlar hərəkətlidir, buna görə pilotun lazımi atəş dəqiqliyini təmin etmək üçün təyyarənin traektoriyasını ciddi şəkildə saxlamasına ehtiyac yoxdur. Eyni zamanda qeyd olunur ki, 25 mm-lik topun özünün (20 mm-lik Vulkan topu ilə müqayisədə) böyük kütləsinə və döyüş sursatına baxmayaraq, artan ağız sürətini təmin edir və bununla da atəş məsafəsini və dəqiqliyini artırır..
Təyyarənin radioelektron avadanlıqlarına aşağıdakılar daxildir:
-Çoxfunksiyalı AN / APG-70 radarı (F-15 qırıcısının radarının dəyişdirilmiş bir versiyası), ərazi xəritələşdirmə, hərəkət edən hədəflərin aşkarlanması və izlənməsi, radio mayak və hava kəşfiyyatı ilə işləmə rejimlərində işləyir. naviqasiya problemlərini həll etmək üçün istifadə olunur. Yerin səthini araşdırarkən radarın yüksək qətnaməsi, təyyarənin burnunun sol tərəfində yerləşən sintez edilmiş anten diyaframından istifadə etməklə əldə edilir.
- İrəli baxan infraqırmızı stansiya.
- Aşağı işıqlandırma səviyyələrində işləyən bir televiziya sistemi.
- Ön şüşənin fonunda vəziyyəti göstərən pilotun optoelektron göstəricisi.
- Elektron müharibə avadanlığı, təyyarə heyətinə raketlərin atılması barədə xəbərdarlıq sistemi, radar əleyhinə reflektorların və İQ tələlərinin çıxarılması.
- İnertial naviqasiya sistemi.
- NAVSTAR peyk naviqasiya sisteminin avadanlığı.
Belə bir müşahidə, naviqasiya və elektron avadanlıq dəstinin, mənfi hava şəraitində və gecə döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirdiyi vaxt da daxil olmaqla AC-130U-nun döyüş qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə artıracağına inanılır.
AC-130U təyyarəsi havaya yanacaq doldurma və quraşdırılmış idarəetmə sistemləri, habelə son dərəcə təhlükəli missiyalara hazırlıq üçün quraşdırılmış çıxarıla bilən zireh mühafizəsi ilə təchiz edilmişdir. Amerikalı mütəxəssislərin fikrincə, bor və karbon liflərinə əsaslanan perspektivli yüksək dayanıqlı kompozit materiallardan istifadə etməklə, həmçinin Kevlar istifadə etməklə zirehin çəkisi təxminən 900 kq (metal zirehlə müqayisədə) azaldıla bilər.
Uzun bir uçuş zamanı ekipaj üzvlərinin yaxşı performansını təmin etmək üçün kokpitin arxasında səs keçirməyən bölmədə istirahət yerləri var.
AC-130-un erkən versiyaları silindiyindən, yeniləri genişləndirilmiş yük bölməsi olan C-130J-in ən müasir versiyasına əsasən sifariş edilir.
ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri Xüsusi Əməliyyatlar Komandanlığı, C-130J Super Hercules nəqliyyat vasitələrinə əsaslanan ağır silahlı AC-130J təyyarələrinin sayını iki dəfə artırmağı planlaşdırır. Jane's-ə görə, Hava Qüvvələri əvvəlcə 16 MC-130J Commando II xüsusi təyyarəsini AC-130J-ə çevirməyi planlaşdırdı. İndi AC-130J-lərin sayının 37 ədədə çatdırılması planlaşdırılır.
Herculesə əsaslanan başqa bir silahlı təyyarə MC-130W Combat Speardır. Xüsusi əməliyyatlar zamanı insanları və yükləri çatdırmaq və ya qəbul etmək üçün MC-130 təyyarələri ilə silahlanmış dörd eskadron, düşmən ərazisinin dərinliklərinə dərin basqınlar üçün istifadə olunur. Görülən işdən asılı olaraq üzərinə 30 mm quraşdırıla bilər. Bushmaster topu və Cəhənnəm atəşi raketləri.
Ümumilikdə, Hərbi Hava Qüvvələri 131 yeni HC / MC-130 xüsusi təyyarəsi almağı planlaşdırır: Jane's-ə görə 37 HC-130J Combat King II, 57 MC-130J və 37 AC-130J. Hazırda 11 HC-130J və 20 MC-130J təyyarəsinin inşası üçün müqavilələr imzalanmışdır.
"Müqavimət silahlı gəmiləri" nin hekayəsi, bu sinifin ən kiçik təyyarələrindən: Fairchild AU-23A və Hello AU-24A-dan bəhs etmədən yarımçıq olardı. Birincisi, Tayland hökuməti tərəfindən istismara verilmiş məşhur Pilatus Turbo-Porter tək mühərrikli nəqliyyat təyyarəsinin modifikasiyası idi (cəmi 17 belə maşın hazırlanmışdır).
Təyyarə bir üç lüləli 20 mm topla silahlanmışdı.
NURS blokları, bomba və yanacaq çənləri qanadın altına asıldı.
Bu yüngül avtomobillərin əsas silahı üç lüləli 20 mm top idi.
İkincisi, Hello U-10A təyyarəsi əsasında həyata keçirilən eyni işi təkrarladı.
Bu təyyarələrdən 15 -i Kamboca hökumətinə verildi, sıx uçdu və döyüşlərdə iştirak etdi.
ABŞ -dan başqa bu tip silahlı təyyarələr üzərində işlər digər ölkələrdə də aparılır.
İtalyan MC-27J nümayiş təyyarəsi Farnborough Hava Sərgisində nümayiş etdirildi. C-27J Spartan hərbi nəqliyyat təyyarəsinə əsaslanır.
İtalyan "Alenia Aermacchi" və Amerikalı "ATK" nın birgə inkişafı. ATK, artilleriya silahlanma bölməsinin dizaynından, yaradılmasından və inteqrasiyasından məsuldur. Artıq bu cür silahların quraşdırılması və inteqrasiyası təcrübəsinə malikdir - əvvəllər şirkət müqaviləyə əsasən İordaniya Hərbi Hava Qüvvələrinə keçmək üçün İtaliya Hərbi Hava Qüvvələrinin iki CN235 təyyarəsini modernləşdirdi. İnkişaf, konteynerlərdə hazırlanan, sürətli quraşdırılan silahları daşıyan ucuz çox məqsədli təyyarələrin yaradılması proqramı çərçivəsində həyata keçirilir. Bu tip silahların əsas çapı 30 mm -dir. ATK Mk 44 Bushmaster silahının bir çeşidi olan ATK GAU-23 avtomatik silahı hava sərgisində nümayiş etdirildi.
Silah kompleksi yük paletinə quraşdırılmışdır. Bu sistem yük bölməsində quraşdırılmışdır. Yanğın liman tərəfindəki yük qapısından aparılır. Sürətli yanğın sisteminin ümumi quraşdırma / sökmə müddəti 4 saatdan çox deyil. Qalan avadanlıqlardan, gecə-gündüz elektro-optik axtarış / müşahidə cihazlarının, özünümüdafiə kompleksinin olması barədə məlumat əldə edilir. Qısa müddətdə - qanad süspansiyonlarında idarə olunan silahların quraşdırılması.
ÇXR-də An-12-nin Çin versiyasına əsaslanan "Ganship" inşa edildi.
Təəssüf ki, nə kalibr, nə də silahların xüsusiyyətləri açıqlanmadı.
Yəqin ki, bu tip bir təyyarə Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin bir hissəsi olaraq tələb oluna bilər. Xüsusilə Qafqazda uzun illərdir dayanmayan "antiterror" əməliyyatını nəzərə alsaq. Bu gün silahlılara qarşı hava hücumları üçün əsasən Mi-8, Mi-24 vertolyotları və Su-25 hücum təyyarələri istifadə olunur, əsasən idarə olunmayan silahlardan istifadə olunur.
Ancaq nə biri, nə də digəri uzun müddət havada növbətçi ola bilməz və müasir axtarış sistemləri ilə təchiz olunmayıb. Dağlıq və meşəlik ərazilərdə və qaranlıqda təsirli hərəkət etməyə imkan verir. Ən optimal, məncə, An-72-yə əsaslanan platformadır.
Üstəlik, bu təyyarənin əsasında artıq sərhəd qoşunları üçün yaradılan və silah daşıyan An-72P-nin bir variantı var.
Əsas silahlanma, avtomatik yükləyici və idarə olunan sursat atəşinə tutma qabiliyyəti olan aşağı impulslu 100 mm-lik 2A70 BMP-3 topu ola bilər. Kiçik çaplı, avtomatik 30 mm top, dəyişkən atəş dərəcəsi 2A72.
