Diqqətinizə təqdim olunan material 2 -ci dərəcəli "Boyarin" zirehli kreyserinə həsr edilmişdir. Bu gəmi, 1898 -ci ildə gəmiqayırma proqramı çərçivəsində inşa edilən Rusiya İmperator Donanmasının "kiçik" kreyseri Novikdən sonra ikinci oldu.
"İkinci dərəcəli" sürətli gəmilərin bu proqrama necə girdiyi, onlar üçün hansı vəzifələrin təyin edildiyi və taktiki və texniki xüsusiyyətlərin necə qurulduğu, 2-ci dərəcəli zirehli kreyserə həsr olunmuş bir sıra məqalələrdə ətraflı təsvir edilmişdir " Novik "və təkrar etməyəcəyik … Xatırladaq ki, admirallar eskadronla xidmət etmək üçün 3000 ton həcmli kəşfiyyat kreyserləri almaq istəyirdilər. dünya o dövrdə var idi.
Qalib, bildiyiniz kimi, 5 avqust 1898 -ci ildə müqavilə bağladığı Novik layihəsini təklif edən Shikhau şirkəti oldu. Buna baxmayaraq, yalnız 1899 -cu ilin dekabrında tikintiyə başlamaq mümkün idi - kreyser dizaynının son təsdiqlənməsi prosesi o qədər mürəkkəb və qarışıq oldu.
İndi, Shihau şirkətinin nümayəndələrinin yerli MTK ilə, daha doğrusu, 1899-cu ilin yanvar-fevral aylarında Dəniz Nazirliyi, 2-ci dərəcəli zirehli kreyserlərin daha 3 layihəsini aldı: Fransızca, SA des Chantiers el Ateliers de la Gironde, İngilis dili, Laird, Son & Co və Danimarka tərəfindən, Burmeister og Vein tərəfindən, Rus transkripsiyasında "Burmeister og Vine" yazacağıq. Nazirlik layihələri nəzərdən keçirdi və yəqin ki, bığa bükülüb onları təqdim edən müəssisələrə, ümumiyyətlə, yarışmanın çoxdan bitdiyini və Rusiya İmperator Donanmasının xaricdə 2 -ci dərəcəli bir kreyser sifariş etməyi planlaşdırmadığını söylədi.
Daha doğrusu, belə bir mesaj İngilis və Fransız firmalarına, Danimarkaya gəldikdə, hörmətli A. V. Boyarin kreyserinə həsr olunmuş monoqrafiyanın müəllifi Skvortsov, MTK "Burmeister og Vine" ə eyni mənada cavab verməyə hazırlaşırdı, amma cavab verib -vermədiyi bəlli deyil. İş ondadır ki, Dəniz Texniki Komitəsinin mütəxəssisləri üçün gözlənilmədən Dəniz Nazirliyinin rəhbəri Admiral P. P. Tyrtova "Burmeister og Vine" zavodunun istəklərini yerinə yetirmək üçün.
Bu daha qəribə idi, çünki Danimarka layihəsi, digər firmaların təklifləri ilə müqayisədə, artıq başa çatmış yarış üçün tərtib edilmiş və təsdiq edilmiş 2 -ci dərəcəli zirehli kreyser üçün MTK tələblərindən bəlkə də ən uzaq idi. Detallara girmədən qeyd edirik ki, gəminin yerdəyişməsi cəmi 2600 ton, sürəti 21 düyün idi və gövdənin gücü Rusiyada qəbul edilmiş standartlara heç uyğun gəlmirdi. Ümumiyyətlə, bəzi üstünlükləri olsa da, layihə, icazə verilən 3000 tona qədər yerdəyişmənin mümkün artımı nəzərə alınmaqla, aradan qaldırılması son dərəcə şübhəli idi.
Başqa sözlə, Rusiya İmperiyası xaricdə 2 -ci dərəcəli ikinci bir kreyser sifariş etmək niyyətində deyildi və Burmeister og Vine layihəsi, görünür, müsabiqəyə təqdim olunanlardan ən uğursuzu idi. Və yenə də birdən -birə sanki sehrlə sanki əcnəbilərdən bir gəmi sifariş etmək icazəsi və Danimarkalı gəmiqayıranlarla işləmək üçün bir təlimat yaranır. Əlbəttə ki, belə qeyri -adi bir ziqzağın kök səbəbinin III Aleksandrın dul qadını, İmperatoriçə Maria Feodorovnanın təsiri olduğu fikri fərziyyədən başqa bir şey deyil. Əlahəzrətin doğulduğu bir Danimarka şahzadəsi olduğunu, köklərini unutmadığını, Kopenhagendə çox vaxt keçirdiyini nəzərə alsaq, bu fərziyyə olduqca ağlabatan və bəlkə də yeganə mümkün görünür.
Ancaq əlbəttə ki, MTK, orijinal "Burmeister og Vine" layihəsinə görə bir kreyserin inşasına heç vaxt icazə verməzdi - lakin danimarkalılar belə bir şeydə israr etmədilər. Rus donanması üçün bir kreyser qurmaq və bunun üçün qazanc əldə etmək istəyirdilər, buna görə də demək olar ki, hər hansı bir genişmiqyaslı dəyişikliyə hazır idilər. Bəlkə də buna görə təsvirləri Burmeister og Vine ilə Shihau nümayəndələri ilə əlaqələndirmək daha asan və daha sürətli oldu. "Boyarin" ilə daha sonra məşğul olmağa başlamasına baxmayaraq, "Novik" və "Boyarin" in inşası demək olar ki, eyni vaxtda, 1899 -cu ilin dekabrında başladı.
Alman gəmiqayırma zavodunun, gözlənildiyi kimi, kreyser qurma sürətinə görə Danimarkanı üstələdiyini söyləmək lazımdır: daha əvvəl dediyimiz kimi, "Novik" 2 may 1901 -ci ildə, yəni 1 il 5 ildən sonra zavod sınaqlarına girdi. tikintinin başlanmasından aylar sonra. "Boyarin" oxşar testləri yalnız 1902 -ci ilin iyulunda, 2 il 7 aydan sonra keçirə bildi. inşaatın başlanğıcından, yəni "Novik" dən bir il iki ay sonra. Bununla birlikdə, danimarkalılar, ölkələrinin uzun müddətdir böyük bir dəniz gücü olmadığı və gəmi üçün lazım olan bir çox mexanizmi müstəqil olaraq istehsal etməməsi ilə müəyyən dərəcədə haqlıdırlar. Nəticədə, danimarkalılar Boyarinin bir çox hissələrini və yığımlarını xaricdən sifariş etməli və çatdırmalı idilər: şübhəsiz ki, bu, gəminin inşaat sürətinə çox təsir etdi. Digər tərəfdən, almanlar gəmini müştəriyə təhvil verməkdə çox tələsirdilər, Novikin ağlabatan sınaq ardıcıllığını pozdular və gələcəkdə xeyli miqdarda təmir tələb edən mexanizmlərini "cırdılar". Buna görə, tikinti sürətindəki əhəmiyyətli fərqə baxmayaraq, Boyarin Novikdən yalnız 5 ay sonra xidmətə girdi. Bu, 1902 -ci ilin sentyabrında baş verdi.
Danimarkalıların etdiklərinə daha yaxından nəzər salaq.
Artilleriya və mina silahları
Əslində, Novik və Boyarin silahlarının tərkibində minimal fərqlərə sahib idilər. Danimarkada inşa edilmiş kreyserin əsas silahlanması, Novik-də quraşdırılmış silahlara tamamilə bənzər eyni 6 * 120 mm / 45 silahdan ibarət idi. Buna baxmayaraq, əsas kalibrinin Boyarin üzərində yerləşdirilməsinin daha rasional olduğunu qeyd etmək lazımdır.
Boyarinin gövdəsi daha hündür idi, buna görə də 120 mm-lik tank (çalışan) silahının lüləsinin su xəttindən yuxarı hündürlüyü 7,37 m, Novikin gəminin yayına yaxın olan təyyarəsi isə demək olar ki, bir metr aşağı, cəmi 6,4 m idi.) "Boyarin" in 120 mm -lik silahları "Novik" inki ilə eyni hündürlükdə yerləşirdi - 4.57 m. 4.57 m və Novikdə bir qədər aşağı - 4.3 m. Boyarin, 7.02 m yüksəklikdə, Novikdə - cəmi 4.8 m idi. Ümumiyyətlə, Boyarin və Novikin 120 mm / 45 ölçülü toplarının təxminən eyni səviyyədə olduğu, ancaq çalışan və təqaüdçü Boyarin toplarının olduğu ortaya çıxdı. Eyni kalibrli maşınlar, Novik -dən daha təmiz havalarda işləyə bilər.
Bəzən "Boyarin" in göyərtəsi toplarının "Novik" artilleriyası ilə müqayisədə sponsorlarda yerləşdiyi üçün atəş sektorlarında üstünlüyə malik olduğu qənaətindədirlər. Digər tərəfdən, gəmilərin sxemlərinə baxanda belə bir hiss yaranmır və kreyserlərin təsvirindən belə çıxır ki, həm Novik, həm də Boyarin, heç olmasa rəsmi olaraq, üç silahla yay və sərt şəkildə atəş aça bilər. Beləliklə, tərəflər boyunca nəzərəçarpacaq "qabarıqlıqlar" olmasına baxmayaraq, "Boyarin" in bu parametrdə heç bir üstünlüyü yox idi. Ancaq digər tərəfdən, praktik olaraq, sponsorların sayəsində, Boyarin'in havadan silahlarının real sektorlarının hələ də yüksək olması mümkündür.
Daha əvvəl dediyimiz kimi, Novikin silahları üçün 120 mm-lik mərmi sayı haqqında dəqiq məlumatlar saxlanılmamışdır və onun haqqında məlumat toplaya biləcəyimiz yeganə məlumat N. O. von Essen. Bu sənədə görə, 120 mm / 45 silahın sursat yükü bir barel üçün 175-180 turdan çox olmamışdır-bu halda Boyarinin üstünlüyü var idi, çünki son versiyada 120 mm / 45 silahının 200 mərmi var idi. barel üçün.
Kiçik çaplı artilleriya "Boyarin" və "Novik" cüzi fərqlənirdi. Novikdə, kreyserin göyərtəsində və körpüsündə 6 * 47 mm və 2 * 37 mm toplar, həmçinin 2 * 7, 62 mm pulemyotlar vardı. "Boyarin" də eyni kalibrdə 8 * 47 mm-lik silah və 2 pulemyot var idi, əlavə olaraq hər iki kreyserin bir buxar gəmisini silahlandırmaq üçün 63, 5 mm-lik Baranovski topu və bir ayrılan 37 mm-lik silahı vardı, baxmayaraq ki, Novik, bəlkə də ikisi var idi. Prinsipcə, 47 mm -lik "Boyar" artilleriyasının daha müvəffəqiyyətlə yerləşdiyini söyləyə bilərik - beləliklə, 4 belə artilleriya sistemi cüt -cüt, tank və kanop üst quruluşun içərisində, qalan 4 -ü isə sponsorlarda idi. Göyərtədə 6 * 47 mm-lik "Novik" silahları vardı. Ancaq 37-47 mm kalibrli artilleriyanın döyüş dəyərinin olmadığını nəzərə alsaq, bu, məşhur atalar sözünün əksinə olaraq şeytanın gizlətmədiyi kiçik şeylər haqqında bir söhbət olacaq.
Torpedo silahlanmasına gəldikdə, Boyarin, 4 -ü traversli, biri təqaüdçü olan 381 mm çaplı beş mina vasitəsi ilə təmsil olunurdu. Əyalətdəki döyüş sursatı 11 "özüyeriyən mina" idi. Bu, Novikin mina silahlanmasını demək olar ki, tamamilə təkrarladı, yalnız istisna olmaqla, döyüş sursatında 10 torpedo var idi.
Rezervasiya və konstruktiv qorunma
Ümumiyyətlə, Boyarinin zireh qorunması Novikdən bir qədər üstün idi. Hər iki kreyserin əsasını "Novik" və "Boyar" da təxminən 50 mm əyilmə olan "karapass" zirehli göyərtə təmsil edirdi (A. V. Skvortsov göstərir ki, "Boyar" da 49, 2 mm), lakin üfüqi vəziyyətdədir. "Novik" hissəsinin qalınlığı 30 mm, "Boyar" da isə 38 mm idi.
Diaqramlardan göründüyü kimi, Novik və Boyarna buxar mühərrikləri zirehli göyərtənin ölçülərindən bir qədər kənara çıxdı, buna görə də ilk kreyserdəki çıxan hissəsi qalınlığı 70 mm olan xüsusi şaquli düzülmüş zireh lövhələri ilə örtülmüşdü.. Təəssüf ki, Boyarin -in bənzər bir qorunması haqqında heç bir məlumat yoxdur, amma qeyd etmək istərdim ki, diaqramda bu çıxıntılar şaquli qorunma ilə deyil, bir açıda yerləşən zireh lövhələri ilə örtülmüşdür, belə ki qalınlığı belə zirehli göyərtənin üfüqi hissəsini keçməsələr, müqayisə edilə bilən bir müdafiə səviyyəsi təmin etdiklərini güman etmək olar.
Qatlama qülləsi, Novik -də 30 mm qalınlığında 76,2 mm qalınlığı olan Boyarində daha yaxşı qorunurdu. Bundan əlavə, kabinədən enən boru Boyarin üzərində 63,5 mm, Novikdə isə eyni 30 mm idi. Prinsipcə, deyə bilərik ki, Boyarın toplama qülləsi, döyüşün demək olar ki, hər hansı bir məsafəsində yüksək partlayıcı 152 mm-lik mərmilərdən və təxminən 15-20 kabellə zirehləri deşən mərmilərdən və Novik zabitləri tərəfindən qorunduğunu söyləyə bilərik. əslində yalnız qırılmaya qarşı zirehdir.
"Boyarin" artilleriyası, "Novik" silahları ilə eyni zireh qalxanlarına malik idi, lakin eyni zamanda "Boyarin" də 25.4 mm zirehli lövhələrlə həyata keçirilən sursat təchizatı üçün silosların sifarişini aldı. Novikdə, vallar 7.9 mm poladdan hazırlanmışdır və başqa bir qorunması yox idi.
Yuxarıda dediyimiz kimi, zirehli göyərtə hər iki kreyserin qorunmasının əsasını təşkil edirdi. Onun üfüqi hissəsi su xəttinin üstündən qalxdı və əyilmələr onun altından keçdi. Lakin, Novikdən fərqli olaraq, Boyarin, kreyserin kənarları boyunca zirehli göyərtənin yamaclarında yerləşən və divarları qalınlığı 3,1 mm olan boş, möhürlənmiş metal qutular olan cofferdams da aldı. Bir tərəfdən, Tanrı bilir ki, nə cür müdafiədir, amma əslində zirehli kreyserlər üçün belə cofferdams çox faydalı idi. Əlbəttə ki, heç bir şəkildə hətta kiçik çaplı bir döyüş sursatı da saxlaya bilmədilər, ancaq gəminin tərəfinin yaxınlıqdakı partlayan mərminin parçaları ilə deşildiyi hallarda suyun daxil olmasını mükəmməl şəkildə lokallaşdırdılar.
Stansiya
Kreyserlərdə tamamilə fərqli idi. Novikin üç buxar mühərriki vardı, bunun üçün Shihau sisteminin bir çox qazanları buxar istehsal edirdi. Sonuncu, Thornycroft -un bir qədər modernləşdirilmiş dizaynını təmsil edirdi. Maraqlıdır ki, Boyarinin ilkin layihəsində Burmeister og Vine, Thornycroft qazanlarının quraşdırılmasını təklif etdi, lakin MTK Belleville qazanlarının quraşdırılmasını tələb edərək bu seçimi təsdiq etmədi. Danimarkalılar istefa verdilər və nəticədə "Boyarin", MTK tərəfindən çox sevilən Belleville qazanlarının quraşdırıldığı 1898 -ci il proqramına uyğun qurulan yeganə zirehli kreyser oldu.
Danimarkalıların çevikliyi, digər sistemlərin qazanlarını müdafiə edən digər xarici şirkətlərin fonunda təəccübləndirə bilər, amma ədalətlə, Belleville -nin kiçik bir qazanda qazandığı Boyarin -dən 22 düyün nisbətən təvazökar bir sürət gözlədiyini qeyd edirik. kreyser, əlbəttə, yaxşı təmin edə bilər. Xaricdə sifariş edilən qalan rus kreyserləri daha sürətli idi.
Nəticədə "Boyarin", nominal gücü 10500 at gücündə 2 buxar mühərriki aldı. və 16 Belleville qazanxanası. Əslində, avtomobillər kreyserin 22.6 düyün orta sürəti inkişaf etdirdiyi 11.187 at gücünü göstərən reytinqi bir qədər aşdı, amma təəssüf ki, bu sürəti nə qədər saxlaya bildiyi məlum deyil. Hər halda, onun elektrik stansiyası, 17.789 at gücünə malik olan Novik -dən xeyli aşağı idi. orta sürəti 25, 08 düyünü "saxlamağı" bacardı.
Bundan əlavə, bu məqam nəzərə alınmalıdır. Bildiyiniz kimi, Shikhau gəmiqayırma zavodunun çəki intizamı o qədər yüksək olduğu ortaya çıxdı ki, Novik 200 tondan çox olan 3000 tonluq yerdəyişməsindən "düşərək" az yükləndi. Müxtəlif mənbələrə görə, yerdəyişməsi 2 719, 1 ilə 2 764, 6 ton arasında dəyişdi, "Novik" ölçülmüş milə getdiyi bu çəkidə idi. Eyni zamanda, "Boyarin" bir qədər çox yükləndi - planlaşdırılan normal yerdəyişmə ilə 3200 ton, əslində 3300 ton idi, amma gəmi "standart" yerdəyişmə ilə 3.180-3.210 ton, bu tamamilə ədalətli deyildi …
Boyarinin bəzəyinin olub olmadığı da tam aydın deyil. İlk sınaqlara 4, 2 m yay və arxa - 5 m çəkilişlə getdi, lakin sonradan trim 30 sm aftı keçmədi, amma göründüyü kimi qaldı.
Boyarin -də tam kömür tədarükü 600 ton idi ki, bu da Novikdən 91 ton çox idi, amma eyni zamanda qəribə olsa da, dənizdə 10 düyün sürətlə hərəkət edə biləcəyi güman edilirdi. "Boyarin" üçün 3.000 mil keçməyəcək, "Novik" üçün isə 5.000 mil məsafəni saydılar, amma əslində 3200 mil haqqında bir şey əldə etdilər. Ancaq Boyarinin bu göstəricidə kənar adam olduğunu düşünmək yanlış olardı - əksinə! Uzaq Şərqə keçid əsnasında kreyser bir sıra diplomatik səfərlər etdi və Souda'dan Kolombo'ya qədər 10,3 düyün sürətlə 6,660 mil qət etdi və cəmi 963,2 ton kömür xərclədi. Buna görə deyə bilərik ki, 600 ton kömürlə dolu olan Boyarin kreyserinin əsl seyr məsafəsi təxminən 4150 mil idi və Novikinkindən xeyli çox idi.
Dənizçilik qabiliyyəti
Əlbəttə ki, bu hissədə "Boyarin" in "Novik" ə qarşı maddi üstünlüyü var idi. Ümumiyyətlə, gəmilərin ölçüləri və uzunluqlarının eninə nisbətləri olduqca oxşardı: Boyarin uzunluğu 108.3 m, eni 12.65 m, nisbət 8.56 idi. Novikin 106 m, 12, 19 m və 8, 7. Hər iki gəminin dar və uzun olduğunu söyləyə bilərik, ancaq Boyarin iki əhəmiyyətli üstünlüyə sahib idi. Onun yalnız proqnozu yox, həm də Novikdən məhrum edilmiş bir kaka var idi ki, Boyarın müvafiq göyərtələri Novikovların üstündə yerləşsin. Ancaq, bəlkə də, ən vacib şey - "Boyarin" də zigomatik ombalar quraşdırılmışdır ki, bu da meydançanı əhəmiyyətli dərəcədə azaldır.
Ekipaj üçün rahatlıq baxımından, Boyarin'in şübhəsiz üstünlüyü, qüllənin üstündə yerləşən körpüdəki qapalı təkər evi idi. Novikin bütün küləklərə açıq bir körpüsü var idi. Bununla birlikdə, "Boyarin", "Novik" kimi, üst göyərtənin örtüyü kimi linolyum kimi şübhəli bir yenilik aldı və bu, əlbəttə ki, heyətinin həyatını xeyli çətinləşdirdi.
Qiymət
"Boyarin" Rusiya xəzinəsinə "Novik" dən bir qədər baha başa gəldi. Gəminin mexanizmləri, zirehləri, topları, minaları və döyüş ləvazimatları ilə birlikdə ümumi dəyəri 65.642 rubl olan 3.456.956 rubl təşkil etdi. Novikin oxşar dəyərini (3.391.314 RUB) aşdı. Bu, tez -tez himayə altında bir sifariş alan Danimarkalı inşaatçıların imtiyazlı mövqeyi ilə izah olunur, amma ədalətlə xatırlayırıq ki, Boyarin Novikdən çox iri idi və ton başına dəyəri 1,080 rubl / ton idi, Novik isə 1 RUB 101 / t, müvafiq olaraq 3,200 ton və 3080 ton yerdəyişmə ilə.
Layihənin qiymətləndirilməsi
İnternetdə, Boyarin'in kiçik bir üstünlükləri olsa da, Şihau gəmiqayırma zavodunun beyin istehsalının əsas üstünlüyü olmayan sürətlə, çox uğursuz bir Danimarka Novik klonu olduğu fikrinə tez -tez rast gəlmək olar. Buna baxmayaraq, bu iki gəminin performans xüsusiyyətlərini qərəzsiz olaraq təhlil edərək, bunun belə olmadığını görürük. "Boyarin", əlbəttə ki, sürətlə parlamadı, amma eyni zamanda yavaş hərəkət etmədi: buna baxmayaraq, "itlər" istisna olmaqla, bütün Yapon kreyserlərini sürətlə üstələdi. İkincisi, çox aşağı idi, demək olar ki, sürət baxımından bərabər olduqlarını deyə bilərik. Əlbəttə ki, 6000 tonluq kreyserlər üçün 23 düyünlük Rusiya standartı və daha sürətli Novik fonunda Boyarin kənar bir adam kimi görünür, ancaq döyüş dəyərini qiymətləndirərkən bu "kənar" ın bir sürət inkişaf etdirdiyini unutmamalıyıq. düşmənin ən yaxşı və ən sürətli kreyserləri ilə müqayisə edilə bilər.
Eyni zamanda, bir az daha yaxşı sifariş və cofferdams olması səbəbindən Boyarin, Novik -dən daha az zədələnməyə məruz qaldı və yanaq sümüklərinə görə daha sabit bir top platforması idi. Belleville qazanları, gəmiyə rekord xüsusiyyətlər verməsələr də, hələ də etibarlı idi və Rusiya İmperator Donanmasının əsas buxar qazanları idi və bu da müəyyən üstünlüklər verdi.
Əlbəttə ki, Boyarda daha yüngül Thornycroft və ya Norman qazanlarının quraşdırılmamasından təəssüflənmək olar - belə bir qərar, ya gəminin sürətini artırmaq, ya da gəmini gücləndirmək üçün istifadə edilə bilən əhəmiyyətli yerdəyişmə qənaətinə səbəb olardı. gəminin artilleriya silahlanması. "Boyarin" silah lüləsi sayında "Novik" ə uduzmadı, amma təəssüf ki, yalnız 6 * 120 mm / 45 -ə malik olduğu kimi, "Novik" də top gücü baxımından hər hansı bir Yapon zirehli kreyserindən aşağı idi.
Buna baxmayaraq, "Boyarin", daha yaxşı qorunma və həyəcana qarşı müqavimət səbəbiylə döyüş keyfiyyətlərinə görə "Novik" i keçdi. Dəniz qabiliyyəti və seyr məsafəsi daha yaxşı idi. Sürət, daha aşağı olsa da, bu sinif gəmilərinə xas olan vəzifələri yerinə yetirmək üçün kifayət qədər səviyyədə idi - Boyarin həm eskadronun mənafeyinə görə kəşfiyyat apara bilər, həm də onunla başqa xidmət həyata keçirə bilərdi.
Bu yazının müəllifi, Boyarinin Novikdən daha yaxşı olduğunu iddia etməyə cürət etməyəcək, amma imkanları baxımından bu gəmilər, heç olmasa, olduqca müqayisə edilə bilərdi. Eyni zamanda, bəlkə də "Boyarin", Port Arturda xidmət üçün daha da müvəffəqiyyətli 2 -ci dərəcəli kreyser növü idi. Novikin Rus-Yapon müharibəsində əslində həll etdiyi vəzifələri xatırlayaraq, Boyarinin sahili atəşə tuta biləcəyini, bir eskadra ilə xidmət edə biləcəyini, düşmən məhv edənləri Novikdən daha pis və bəlkə də daha yaxşı qova biləcəyini görmək asandır. "Boyarin" eskadronun Vladivostoka girmək cəhdini görsəydi, sürəti "Askold" və "Novik" i izləmək üçün kifayət edərdi.
Ümumiyyətlə, nisbətən aşağı sürətə baxmayaraq, "Boyarin" uğursuz bir gəmi hesab edilə bilməz: buna baxmayaraq, əlbəttə ki, idealdan çox uzaq idi. Bəzi üstünlüklərə baxmayaraq, Belleville qazanları bu sinif gəmiləri üçün çox ağır idi, bundan başqa Boyarin çox zəif silah daşıyırdı.
