Bu yazıda "Novik" in 28 iyul 1904 -cü ildəki döyüşdə (Şantunqda) iştirakını və sonrakı hadisələri nəzərdən keçirəcəyik.
Müvafiq sənədləri öyrənərkən dərhal diqqət çəkən ilk şey: kreyser, Vladivostokda ən yaxşı vəziyyətdə olmaqdan uzaq bir irəliləyiş etdi və bu, həm gəminin texniki vəziyyətinə, həm də ekipajının fiziki vəziyyətinə aid idi. M. F. von Schultz hesabatında qeyd etdi ki, kreyser 1904 -cü ilin may ayından bəri "buxarı heç vaxt dayandırmırdı, çünki daim 40 dəqiqəlik hazırlıq vəziyyətində idi". Leytenant A. P. -nin xatirələrini yada salmaq olmaz. Stehr:
[quote] “Etiraf etməliyik ki, həm dəniz, həm də ordu orqanları Novikə bəzən heç bir məna vermədən təhqir etdilər: nə olursa olsun, bir siqnal verirlər: Novik cütlükləri dağıtmaq üçün; yanğın gəmiləri gəlir - kampaniyaya hazırlaşmaq üçün "Novik"; üfüqdə tüstü göründü - dənizə getmək üçün "Novik"; admiral pis bir yuxu gördü - lövbər kəsmək üçün "Novik". Bu dərəcədə bu siqnallar tez -tez və əksər hallarda gözlənilməz olurdu ki, nə xalq, nə də zabitlər kifayət qədər tez ayağa qalxa bilməzlər; sonra bizə hər yerdən görünə bilən Qızıl Dağda bir dirək verməyə qərar verdilər. "Novik" ə ehtiyac olduğu ortaya çıxan kimi, onun işarələri bu dirəkdə qaldırıldı; sonra hər şeyi at və gəmiyə qaç. Hamamın pəncərəsindən bu siqnalı görmək mənim başıma gəldi, buna görə də sabunu çıxarmadan geyinib evə qaçmalı oldum. "[/Quote]
Beləliklə, deyə bilərik ki, kreyser buna xüsusi ehtiyac olmadığı zamanlarda da aşınmaya xidmət edirdi: hər halda Novik'i "tam döyüşdə" saxlamağa üstünlük verdikləri açıqdır. Bu, kiçik kreyserlərin eskadronla xidmət üçün əhəmiyyətini yaxşı göstərir, amma bu münasibət nəticəsində, əlbəttə ki, hətta maşınları deməsək də, qazanların cari təmiri son dərəcə çətin idi, baxmayaraq ki, onların resursları çox böyük miqdarda istehlak edildi. dərəcəsi. Və əlbəttə ki, 28 İyulda Novik artıq gəminin gündəlik xidmətinin əsl yerdəyişmə xüsusiyyətində 23.6 düyünü asanlıqla inkişaf etdirə bilən müharibədən əvvəlki kreyser deyildi.
Ekipajın yorğunluğuna gəlincə, unutmayaq ki, kreyser, Vladivostoka çatmağa başlamazdan əvvəl iki gün ardıcıl olaraq Yapon quru mövqelərini atəşə tutdu. Üstəlik, 27 İyunda "Novik" bir saat sonra saat 16.00 -da daxili yol dayanacağına qayıtdı. von Schultz, "Askold" da idi, N. K. Gəmiləri sıçrayışa hazırlamaq və səhər saat 05.00 -a qədər tam döyüş hazırlığı vəziyyətində olmağı əmr etdiyi Reitsnenstein. Nəticədə, komandirin Novikə qayıtmasından dərhal sonra başlayan kreyserə təcili olaraq kömür yükləmək lazım gəldi. Təyin olunmuş tarixdən üç saat əvvəl, yalnız 28 iyul saat 02.00 -da bitirmək mümkün idi.
Bildiyiniz kimi, kömür yükləmək, demək olar ki, bütün ekipajı cəlb etmək lazım olan və bundan çox yorulmuş bütün digər gəmi əməliyyatlarının bəlkə də ən çox vaxt aparan əməliyyatı idi. Burada, bu heç bir yerdə birbaşa ifadə edilməsə də, nəinki kömür yükləmək, həm də bundan sonra gəmini qaydasına salmaq lazım idi. Fakt budur ki, kömür yükləyərkən gəminin göyərtələri (və yalnız) çox çirklənmişdir və "Novik" kreyserinin bu formada döyüşə getdiyini təsəvvür etmək çox çətindir - çox güman ki, kömür yüklədikdən sonra ekipaj "ümumi təmizlik" kreyseri etməli idi. Üstəlik, həqiqətən də lazım idi: antibiotiklərin hələ mövcud olmadığı bir dövrdə, kirin hətta yüngül bir yaraya girməsi bir əzanın amputasiya edilməsinə və ya hətta ölümə səbəb ola bilər.
Beləliklə, 28 İyul 1904 -cü il hadisələrini nəzərə alsaq, Novik ekipajının Vladivostoka sıçrayışdan əvvəlki günlərdə əvvəlki iki çıxışdan yorulduğunu və ekipajın əhəmiyyətli bir hissəsinin hadisədən əvvəlki gecə ağır iş görmək məcburiyyətində qaldığını görürük. sıçrayış və bundan sonra yaxşı yatmaq imkanı yox idi.
Yapon donanması ilə bu döyüşün gedişi bu məqalənin müəllifi tərəfindən "28 İyul 1904 -cü ildə Sarı Dənizdə Döyüş" silsiləsində ətraflı təsvir edilmişdir və burada bunu yenidən izah etməyin mənası yoxdur. Buna görə yalnız Novikin birbaşa iştirak etdiyi epizodlara diqqət yetirəcəyik.
Saat 05.00 -da, kreyser artıq bütün qazanxanalarda buxarı olan xarici yolun kənarına çıxdı (yəni gecə, kömür yüklədikdən və təmizlədikdən sonra bunu da etməli oldum) və sonra sapmanı məhv etməyə başladı. üçün təyin olunmuş yerə bağlandı. Saat 08.45 -də bütün eskadra xarici yola girdi, bir oyanış etdi və trol karvanını izlədi. Saat 09.00 -da Novik Tsarevichdən on dəqiqə sonra icra edilən "flaqmana yaxınlaş" siqnalı gördü. Kreyser çox qeyri -adi bir əmr aldı: trol karvanının qabağına getmək və yolu göstərmək. Bu, trollu gəmilərin yoldan çıxması və tədricən öz mina sahələrimizdən birinə çevrilməsi ilə bağlı idi, amma … Novik minaya düşsə nə olardı? Ümumiyyətlə, döyüş hələ başlamayıb və gəmi və ekipajı artıq ciddi təhlükə ilə üzləşib.
Mina sahələri keçdikdən və Birləşmiş Donanmanın əsas qüvvələri üfüqdə göründükdən sonra, "Novik" ə MF olan eskadronun "quyruğunda" göstərilən yeri tutması əmr edildi. von Schulz 11.50 -də çıxış etdi. Döyüş gəmilərini izləmək üçün bir kreyser dəstəsi təyin edildi, "Askold" liderlik edirdi, sonra "Novik", "Pallada" və "Diana" bağlanırdı.
Belə bir formalaşma bəzi təəccüblərə səbəb ola bilər, çünki kreyserlər nəzəri olaraq döyüş gəmilərindən əvvəl kəşfiyyat aparmalı idilər, lakin heç bir şəkildə onların arxasında qalmadılar: lakin 28 iyul vəziyyətini nəzərə alaraq Rusiya gəmilərinin əmri doğru olduğu qəbul edilməlidir. Fakt budur ki, Rusiya gəmiləri daim izlənilirdi və hələ də Port Arturun daxili limanında olan döyüş gəmiləri tüstü çıxarmağa başladıqda, sıx tüstü yapon müşahidəçilərinə bir şey hazırlandığını söylədi.
Buna görə, artıq 10.40 -da, Rusiya gəmilərindən üfüqdə səpələnmiş 20 -yə qədər Yapon esmineti müşahidə edildi və zirehli olanlar da daxil olmaqla kreyserlər meydana çıxdı. Bu şəraitdə, rus eskadronunun özü sıx bir qapaq altında olduğu üçün kəşfiyyat üçün bir rus kreyser dəstəsi irəli sürməyin heç bir mənası yox idi: eyni zamanda 1 -ci Sakit okean eskadronunun döyüş gəmilərinin görünməsi kifayət qədər yaxşı idi. təəccüblənə bilməzdi. Başqa sözlə, əsas Yapon qüvvələrinin haradan gələcəyini əvvəlcədən öyrənməyə xüsusi ehtiyac yox idi. Sevastopol və Poltava ilə ayaqlaşmaq məcburiyyətində qalan nisbətən sakit bir eskadron, döyüşdən qaçmağı gözləməyə imkan vermədi və yaxşı görünürlük, H. Toqonun döyüş gəmiləri göründükdən sonra lazımi manevrləri yenidən qurmağa və yerinə yetirməyə vaxt verdi. əsas qüvvələri görmək. Eyni zamanda, kreyseri irəli göndərmək cəhdi, tamamilə mənasız olan üstün bir Yapon kruiz qüvvəsi ilə savaşa səbəb olardı.
Ancaq yuxarıdakı mülahizələrə görə "Novik" yenə təyinatı üzrə istifadə edilmədi, ancaq "hadisələrdən geri qalmaq" məcburiyyətində qaldı. Döyüşün ilk mərhələsində, kreyser praktiki olaraq iştirak etmədi, baxmayaraq ki, Rusiya və Yapon döyüş gəmiləri kifayət qədər yaxınlaşdıqda əks cərəyanda fikir ayrılığı zamanı Yapon gəmilərinə atəş açdı. Bununla birlikdə, kreyserlərə tezliklə Yapon döyüş gəmilərinin atəşinə məruz qoyaraq boş yerə risk etməmək üçün Rusiya döyüş gəmilərinin sütununun sol keçidinə keçmək əmri verildi. Orada ikinci mərhələdə qaldılar: döyüşdən kənarda, lakin tamamilə təhlükəsiz olmadıqları üçün, çünki uçuşu həyata keçirən Yapon mərmiləri vaxtaşırı N. K. Reitenstein.
Kreyserin döyüş işi daha sonra, V. K. -nın ölümündən sonra başladı. Vitgefta, eskadra Port-Artura qayıdarkən və öz yolunun yanında, Chin-Yen döyüş gəmisindən, Matsushima, Hasidate kreyserlərindən və Asama zirehli kreyserindən ibarət bir Yapon dəstəsi tapıldı. və bir çox məhv edənlər. Rus döyüş gəmiləri onlara atəş açdı. Sonra M. F. von Schultz, kreyseri Rusiya döyüş gəmilərinin sol tərəfinə yönəltdi, "yapon qırıcı dəstəsinin cinahına" doğru irəlilədi və onlara atəş açdı, ikincisini istiqamətini dəyişməyə məcbur etdi. Maraqlıdır ki, "Askold" eskadronumuz boyunca sağa doğru irəliləyiş əldə edəndə "Novik" manevrini sanki N. K. Reitenstein, Yapon dəstəsinin yan tərəfinə keçmək və Novikin etdiyi kimi yapon qırıcılarına atəş açmaq qərarına gəldi. Üstəlik, M. F. von Schultz, "Askold" un manevrlərini müşahidə edərək, "Askold" un nəinki hücum etdiyini, arxasınca qaçdığını və hətta düşmən məhv edənlərin arxasınca eskadrondan güclü şəkildə ayrıldığını "gördü". Bütün bunlar bizə şahidlərin müşahidələrinin nə qədər səhv ola biləcəyini izah edir: von Schultzun "Askold" un hərəkətlərini bir şəkildə bəzəmək üçün heç bir səbəbinin olmadığı aydındır və biz vicdani bir xəyaldan danışırıq.
Ancaq sonra "Askold" çevrildi və döyüş gəmilərini "kəsərək" rus eskadronunun sol cinahına getdi. Novikdə saat 18.45 -də N. K -nın siqnalını gördük. Reitenstein -in "kreyserləri oyanış formasında" idi və dərhal onu izlədi, xüsusən də gəmilərin ardıcıllığı sırasına görə Novik yalnız Askoldu izləməli idi. Bunu etmək üçün "Novik" sürətini artırmalı idi, çünki o vaxta qədər flaqman kreyserindən kifayət qədər uzaq idi.
Sonrakı hadisələr "Novik" komandiri tərəfindən görüldü - iki rus kreyserinin gedişinin solunda "itlər", yəni "Kasagi", "Chitose" və "Takasago", habelə zirehli bir kreyser var idi. "Izumo" sinfi (ehtimal ki - "Izumo" nun özü) və daha üç zirehli: Akashi, Akitsushima və Izumi. Hamısı ilə rus kreyserləri qısa, lakin şiddətli bir döyüşə dözməli oldular, çünki atılımın gedişatı rus və yapon bölmələrini bir -birinə çox yaxınlaşdırdı. Ancaq Yapon kreyserləri tez bir zamanda geridə qaldılar və yalnız "itlər" hələ də rus gəmilərinin arxasınca getmək üçün kifayət qədər sürətə sahib idilər.
Əslində, iki rus kreyseri Yakumo tərəfindən dəstəklənən "itlərlə" mübarizə apardılar, lakin ümumiyyətlə, 28 iyul 1904 -cü ildə bu döyüş parçasının təsviri son dərəcə qarışıqdır. Çox güman ki, buna baxmayaraq, əvvəlcə "Askold" və "Novik" "Yakumo" və "itlər" in yanından keçdi və ikincisi, aydın olmayan səbəblərdən, rus kreyserlərinə yaxınlaşmağa tələsmədi, baxmayaraq ki, sürət, nəzəri olaraq, icazə verildi və üçü atəş gücündə "Askold" və "Novik" dən açıqca üstün idi. Sonra "Askold" yolunda atəş açılan tənha "Suma" var idi. Bu kiçik Yapon kreyseri, əlbəttə ki, Askold və Novikə tab gətirə bilmədi və geri çəkildi və ona dəstək olmaq üçün tələsən 6 -cı dəstə (İzumi, Akashi, Akitsushima) hadisə yerinə çatmadı və Rusiya gəmilərinə atəş açsalar, nisbətən uzun məsafədən idi. Və sonra "Askold" və "Novik" hələ də keçdi.
Maraqlıdır ki, "Novik" komandiri M. F. von Schultz, sıçrayış zamanı kreyserinin 24 düyünə qədər inkişaf etdiyinə inanırdı, "Askold" da isə 20 -dən çox düyünün getmədiyinə əmin idilər və flaqman kreyseri N. K. Reitenstein əvvəllər aldı, böyük bir sürət inkişaf etdirə biləcəyi ehtimalı yoxdur. Eyni zamanda, Novik Askold siqnalını kifayət qədər uzaqda görəndən bəri, Novold, Askoldu yaxalayaraq, həqiqətən 20 düyündən çox sürətlə getdi. Bununla birlikdə, flaqmanı M. F. von Schultz yalnız döyüşdən sonra uğur qazandı, 24 düyün rəqəmi hələ də çox şübhəli görünür: gəminin qısa müddətə belə bir hərəkət etdiyini güman etmək mümkündür, lakin əksər hallarda yenə də çox aşağı sürətlə getdi.
Yapon kreyserləri ilə döyüş nəhayət 20.30 -da başa çatdı və on dəqiqədən sonra rus gəmilərini təqib edən itlər nəhayət alacakaranlıqda itdi. Bu vaxt Novik 120-152 mm-lik mərmilərdən aşağıdakı zərər aldı:
1. Liman tərəfindəki irəli körpünün yanında sualtı çuxur;
2. Partlayan bir mərminin qəlpələri tank döyüş lampasını sındırdı və işləyən silah Zyablitsynin silahçısını körpüdə öldürdü - şagird -siqnalçı Çernışev öldürüldü və təsadüfən orada olan gəminin həkimi Lisitsın yüngül yaralandı;
3. Kreyserin ortasında bir çuxur, mərmi ciddi ziyana səbəb olmadı, itki olmadı;
4. Yay dinamosunun bölməsindəki bir çuxur, üstəlik, tərəfi qəlpə ilə deşildi və komanda körpüsünə yağış yağdı.
1-2 saylı zərərlərlə əlaqədar olaraq M. F. von Schultz aydın deyil və hər ikisinin də eyni mərminin vurmasından qaynaqlandığı və sualtı çuxurun parçalanması olduğuna dair böyük şübhələr var. Fakt budur ki, böyük çaplı bir mərminin vurulması əhəmiyyətli zərər və daşqınlara səbəb olardı, bunların aradan qaldırılması, əlbəttə ki, hesabatda qeyd ediləcəkdi, bu arada orada belə bir şey görmürük. Buna görə sızma əhəmiyyətsiz idi və düşmən mərmisinin kreyserin yanında partladığını güman etsək, bu həm körpüdəki, həm də yay silahındakı itkiləri və sualtı çuxurun kiçik ölçüsünü yaxşı izah edərdi. ciddi nəticələrə səbəb olmadı.
Yapon gəmilərində 120 mm çaplı bir dənə də olsun vuruş qeydə alınmadı və naməlum çaplı mərmilərdən bir sıra zərbələr olsa da, onlardan ən azı birinin Novik topçularının əməyi olması şübhə doğurur. Altı belə mərmi Mikasaya, bir-ikisi Sikishimaya, üçü Kasuqaya və ikisi Çin-Yenə dəydi, amma çox güman ki, hamısı döyüş gəmilərindən atıldı, ehtimal ki (şübhəli olsa da) "Çin-Yen" də "Askold" dan alındı., "Pallada" və ya "Diana". Yapon qırıcılarına vurulan zərbələrə gəldikdə, zərərləri daha sonra Novikin iştirak etmədiyi gecə hücumları zamanı aldılar. Beləliklə, görünür, bu döyüşdə kreyserimizin artilleriyaçılarının bəxti gətirmədi və düşmənə zərər verə bilmədilər.
Beləliklə, 20.40 -da, son Yapon gəmisi gözdən itdi, baxmayaraq ki, əlbəttə ki, Yapon simsiz teleqraf danışıqları hələ də qeyd olunurdu. Saat 21.00 -da "Novik" nəhayət "Askold" u tutdu və oyanışa girərək sürəti 20 düyünə endirdi.
Bütün bu müddət ərzində Novikin alt şousu ümumiyyətlə heç bir şikayət etmədən işləyirdi, amma indi gəminin saxlanmasına uzun müddət laqeyd yanaşıldığı üçün geri ödəmə gəlirdi. Saat 22.00 -da soyuducuların tədricən "imtina etdiyini" və hava nasoslarının istiləşməyə başladığını gördülər, bu səbəbdən sürəti azaltmaq istəyi ilə Askolda müraciət etdilər. Və burada qəribə bir şey yenidən başladı: fakt budur ki, bu iki gəmi arasındakı gecə danışıqlarının nəticələri Askoldda və Novikdə tamamilə fərqli şəkildə şərh edildi. M. F. von Schultz bunu 22.00 -da verilən siqnallardan sonra "Askold" hərəkəti azaldır ki, "Novik" bir müddət onunla ayaqlaşsın. Bununla birlikdə, saat 23.00 -da qazanlardakı duzluluq kəskin şəkildə artdı, bu səbəbdən yenidən Askolddan sürəti azaltmasını istəmək lazım idi, lakin Askold təkrar edilən sorğuya cavab vermədi. Novik yavaşlamağa məcbur oldu və tezliklə flaqman kreyserini gözdən itirdi.
Eyni zamanda N. K. Reitenstein vəziyyəti tamamilə fərqli bir şəkildə görürdü. Fakt budur ki, "Askold" yapon kreyserləri ilə əlaqəni kəsdikdən sonra hərəkətini dayandırdı: sonra kreyserdə "saat 22.00 radələrində" "Novik" in daha sürətli bir adamdan bir şey istədiyini gördülər, amma siqnal eşidilmədi. N. K. Reitenstein, "Novik" in müstəqil hərəkət etmək üçün icazə istədiyinə inanırdı, çünki onun fikrincə, kiçik kreyser indi "Novik" üçün yük olan "Askold" dan daha çox sürət inkişaf etdirə bildi. N. K. Reitenstein və heç bir qorxu olmadan onu sərbəst buraxdı, "Novik" komandirinin cəsarətli olduğunu və Vladivostoka girmək əmrinin ona gətirildiyini əsas gətirərək M. F. von Schultz alınan sifarişdən bir zərrə belə geri çəkiləcək. Bundan əlavə, N. K. Reitenstein, kreyserlərin "boş formada" Vladivostoka girməsi daha rahat olacaq. Bundan sonra "Askold" "Novik" i gözdən itirdi.
"Novik" elektrik stansiyası üç şaftlı idi və indi maşının kənarındakı həddindən artıq dayanmaq məcburiyyətində qaldı, hərəkətdə yalnız ortalamanı tərk etdi, əlbəttə ki, kreyserin sürəti eyni zamanda kəskin şəkildə düşdü və 10 düyündən çox çətinliklə ver. Yaponlar Novik -i indi kəşf etsəydilər, onlar üçün asan yırtıcı olardı, amma M. F. von Schultz getdi.
Soyuducular açıldı, otlar (yosunlar?) Və borular sızdı. Borular boğuldu, otlar götürüldü, ancaq saat 02: 00-da 1-2 saylı qazanxanalarda bir neçə boru partladı və bu da onları dayandırmağa məcbur etdi və eyni zərər 03: 00-da başqa bir qazanda tapıldı. 05.40 -da səhər açılmağa başladı və üfüqdə dərhal oradan uzaqlaşan tüstü tapıldı, ancaq 07.40 -da daha iki tüstü gördük. Məhz bu zaman borular daha iki qazanda partladı, ancaq M. F. von Schultz bunu qeyri -mümkün hesab etdi, çünki bu halda kreyserdə mövcud olan 12 qazandan 5 -i işləməyən qazanla düşmən gözündə olmaq riskini aldı.
O zaman qalan kömür miqdarı hesablandı və Vladivostokdan əvvəl bunun kifayət etməyəcəyi aydın oldu, buna görə M. F. von Schultz Kiao Chao'ya getməyə qərar verdi. Qazanların vəziyyəti elə idi ki, sıçrayışı başa çatdırmaq üçün kifayət qədər kömür olsa belə, qorxusuz təcili təmir aparmaq mümkün olan neytral bir limanı ziyarət etmək hələ də olduqca ağlabatan görünürdü.
"Novik" 17.45-də Kiao-Chaoya yaxınlaşdı, yolda "Diana" kreyseri və "Diana" ilə üzən "Grozovoy" esmineti ilə görüşdü və "Novik" ə yaxınlaşaraq nə istədiyini soruşdu. etmək. Buna M. F. von Schultz, kömür üçün Kiao-Chaoya gedəcəyini, bundan sonra Yaponiyanı keçərək Vladivostoka keçəcəyini söylədi. Sonra gəmilər ayrıldı - hər biri özünəməxsus şəkildə.
Kiao-Chao-da "Novik" "Silent" qırıcısını tapdı və kreyserin gəlişindən 45 dəqiqə sonra "Tsesarevich" döyüş gəmisi ora gəldi. Novikə gəldikdə, bu münasibətlə (qubernatorun ziyarəti) tələb olunan bütün rəsmiyyətləri yerinə yetirdikdən sonra kömür yükləməyə başladı, 30 iyul saat 03.30 -a qədər davam etdi və sonra saat 04.00 -da dənizə yola düşdü. Kreyser, Yaponiya sahillərinə gedən 15 düyün kursu verdi və sonra yanacağa qənaət edərək sürəti 10 düyünə endirdi.
Novikdəki kömür istehlakının təhlili xüsusi maraq doğurur. Kreyserin ümumi kömür tədarükü 500 ton idi, bildiyimiz kimi Novik Port Arturdan 80 ton az yüklə ayrıldı, yəni ehtiyatı 420 ton idi. Kiao-Chaoda kreyser 250 ton kömür aldı. bir qədər tam ehtiyata çatmamış-bu çatışmazlığın 20-30 ton olduğunu düşünsək, "Novik" in neytral limana cəmi 220-230 ton kömürlə gəldiyi məlum olur. Nəticədə, 28 iyul 1904-cü il döyüşü və sonrakı hərəkət zamanı kreyser 200-210 ton kömür istehlak etdi.
Təəssüf ki, 28-29 İyul tarixlərində Novikin əhatə etdiyi marşrutun uzunluğunu hər hansı bir dəqiqliklə hesablamaq çox çətin olacaq, ancaq Port Arturdan Kiau-Çauya (Qingdao) birbaşa yol təxminən 325 mil təşkil edir. Əlbəttə ki, kreyserin düz bir xətlə getmədiyi aydındır, ancaq 28 İyul döyüşünün çox vaxtında çox aşağı bir sürətlə getdiyini də nəzərə almaq lazımdır. Döyüş gəmilərimizə "uyğunlaşmaq" məcburiyyətində qalan, lakin dolğun və bu hərəkətə yaxın olan 13 düyün, ehtimal ki, 18.30-18.45-dən 22 saata qədər, yəni gücdən 3, 5 saata qədər maksimum idi. Və bütün bunlara görə, kreyser ümumi kömür tədarükünün təxminən 40% -ni xərcləmək məcburiyyətində qaldı.
Eyni zamanda, Kiao-Chaodan Vladivostoka gedən eyni "birbaşa" marşrut Koreya Boğazından təxminən 1200 mil məsafədədir və başa düşmək lazımdır ki, bu boğazda "Novik" qaçmaq məcburiyyətində qalan bir çox müşahidəçini gözləyərdi. hətta yüksək sürətlə qaçmaq. Beləliklə, qazanların və maşınların mövcud vəziyyəti ilə, hətta maksimum kömür tədarükü ilə belə, Novikin birbaşa Vladivostoka girəcəyini gözləmədiyini söyləmək olar. Yaponiya ətrafında keçməsi bu tezisi tam təsdiqləyir: soyuducular arızalı idi, bu və ya digər qazan boruları partladı, avtomobillərdə "buxar qaçışları" var idi və bütün bunlar yanacaq istehlakını gündə 30 tondan 54 tona qədər artırdı.. Təbii ki, M. F. von Schultz kömür istehlakını azaltmaq üçün mümkün olan bütün tədbirləri gördü, ancaq bundan sonra da yenə də 36 ton / gün idi və kreyserin mövcud kömür ehtiyatları ilə Vladivostoka çata bilməyəcəyi aydın oldu. Sonra M. F. von Schultz Korsakov postuna girməyə qərar verdi.
Bu vaxta qədər "Novik" komandiri hesabatını qeyd dəftərinin məlumatlarına görə yazdı, qalan hər şeyi - yaddaşdan.
Ümumiyyətlə, Qingdaodan Korsakov postuna keçid ekipajda ağrılı təəssürat buraxdı. Necə ki, sonradan A. P. Şter:
[quote] "Bu keçid bütün müharibənin ən xoşagəlməz xatirəsi idi: on gün qeyri -müəyyənlik və gözləmə, on gün ərzində gecə -gündüz döyüşə hazır olmaq, sahillərimizə çatmaq üçün kifayət qədər kömür olmayacağını bilərək. Okeanın ortasında köməksiz vəziyyətdə qalmaq və ya Yapon sahillərinə atılmaq lazım ola bilər."
Novik, avqustun 7 -də səhər 7 -də Korsakov postuna gəldi və dərhal kömür yükləməyə başladı. Mübahisə yaxınlaşırdı.
