Ağır zirehli maşının perspektivləri ilə bağlı əvvəlki məqalə Voennoye Obozreniye portalının oxucuları arasında qızğın müzakirəyə səbəb oldu: qızğın mübahisədə bir çox maraqlı fikirlər, suallar və təkliflər səsləndirildi. Müasir zirehli texnikanın qorunması ilə bağlı bu vacib və maraqlı mövzunun müzakirəsində iştirak edən hər kəsə təşəkkür edirəm.
Bu dəfə son mübahisənin ən maraqlı məqamlarını müzakirə etmək və yüksək qorunan zirehli personal daşıyıcılarının yaradılması ilə bağlı bəzi mifləri dağıtmağa çalışmaq istərdim. Əlbəttə ki, müəllif öz fikirlərinə sahib olmaq hüququnu özündə saxlayır, buna görə də şərhlərinizə güvənərək özü üçün doğru hesab etdiyi fikirləri müdafiə edəcək. Onun fikirlərini qəbul edib -etməməyiniz sizə bağlıdır. Hər halda müəllif fikirlərini və arqumentlərini mümkün qədər mənalı şəkildə təqdim etməyə çalışacaq.
Bəzi oxucular əvvəlki məqaləni səhv müqayisə etməkdə günahlandırdılar və müəllifi kompleks düşünə bilməməkdə günahlandırdılar. Hər hansı bir avadanlıq xüsusi vəzifələr üçün yaradılmışdır: Sovet BMP -1 - nüvə atəşi ilə su altında qalan və yandırılan Avropa vasitəsilə İngilis Kanalına sürətli bir sıçrayış üçün. İsrail "Ahzarit" - Qəzza Zolağının dar və tozlu küçələrində Fələstinli yaraqlılara qarşı vuruşduğu üçün. Amerika M2 "Bradley" - müstəmləkə fəthləri və səhradakı döyüşlər üçün.
Fikrimcə, şərhçilərdən biri bu mövzuda ən yaxşı danışdı: Fərqli işlər üçün fərqli maşınlara ehtiyac var. Ancaq tabut halına gələn avtomobillərə apriori lazım deyil.
Klassik bir piyada döyüş maşını (yerli BMP-1 və ya İsveç CV-90) fikri dizaynerlərin qəddar səhvidir. BMP tərifinə istinad edərək: şəxsi heyəti ön kənarına daşımaq, hərəkətliliyini, silahlanmasını və döyüş sahəsindəki təhlükəsizliyini artırmaq və tanklarla birgə hərəkət etmək üçün hazırlanmış zirehli döyüş izli maşın. Başqa sözlə, bir piyada döyüş maşını, içərisində 10 nəfərin olduğu ekipaj + əsgərlər olan yüngül bir tankdır. "Karton" zireh örtüyü altında on kişi, hətta ultra qorunan əsas döyüş tanklarının keçməsinin çətin olduğu yerlərə göndərilir. Absurd! Yoxsa cinayət?
Böyük bir BMP ekipajının üç və ya dörd MBT tankerindən daha az qorumaya ehtiyacı olduğu fikri ilk olaraq kim tərəfindən ortaya çıxdı?
BMP -nin daha yüksək hərəkətliliyinə (sürət və manevr qabiliyyəti, müsbət üzmə qabiliyyəti, hava nəqliyyatı) dair bir ifadə şəklində özünü doğrultmaq cəhdi tənqidə dözmür: artıq Yaxın Şərqdəki tank döyüşlərinin ilk nəticələri açıq şəkildə göstərdi ki, hərəkətlilik əsas faktordan uzaqdır. Paradoksal olaraq, daha ağır tanklar, bataqlıq qum və keçilməz daş moloz şəklində bütün çətinliklərə baxmayaraq, yüngül avtomobillərlə müqayisədə daha yaxşı hərəkətlilik nümayiş etdirdi: Fransız AMX-13 yüngül tankları ilə təchiz edilmiş bölmələr çox vaxt düşmənə hücum etmirdi, əksinə baxırdılar. təbii örtük üçün; daha ağır tanklar, əksinə, döyüş meydanında daha inamlı hərəkət etdilər və cəsarətlə irəli getdilər.
Ağır zirehli maşınlar hər hansı bir barrikadanı məhv edə, divarları və beton çəpərləri aşa bilər, güc sıxlığı (kütlə / ton kütləsi) və dinamik xüsusiyyətləri baxımından müasir MBT -lər BMP -lərdən heç də aşağı deyil.
Üzgüçülüklə su maneələrini aşmağa gəldikdə - ilk baxışdan faydalı olan bir bacarıq, lakin vəziyyətin diqqətlə təhlili ilə burada üç maraqlı hal ortaya çıxır:
1. Avtomobilin müsbət üzmə qabiliyyəti hər zaman onun təhlükəsizliyinin təmin edilməsi ilə ziddiyyət təşkil edir - hər hansı bir zirehli maşının prioritet keyfiyyəti.
2. Harada üzmək istəyirsən?
Piyada döyüş maşınları əvvəlcə tanklarla birgə hərəkət etmək üçün hazırlanmışdı. Tankların Reyn keçidində ilişib qalması və piyadalı piyadaların döyüş maşınlarının artıq Parisə yaxınlaşmalarına hücum etməsi vəziyyəti prinsipcə mümkün deyil. Bir az qəribə səslənir, amma əslində BMP -ni tələsdirmək və əla "dənizçilik qabiliyyətini" göstərmək lazım deyil. Piyada döyüş maşınları tanklardan təcrid olunmadan fəaliyyət göstərmir və tankların olduğu yerdə həmişə körpülər, pontonlar və digər xüsusi vasitələr olur.
Qarşı sahildəki bir körpünün başını tutmaq və bir keçid qurmaq üçün su maneələrinin həddindən artıq güc tətbiq edilməsi məsələsi hələ də açıq qalır. Bəlkə də bu, qlobal müharibədə BMP -də pozitiv üzmə ehtiyacının olması ilə bağlı yeganə ağlabatan arqumentdir. Bu arqumenti soruşmaq da asandır: klassik piyada döyüş maşınının imkanlarını və hətta ən ibtidai məhv vasitələrinə *qarşı iyrənc müqavimətini nəzərə alsaq, bu "yolda tabutun" əsir qrupuna necə kömək edə biləcəyi bəlli deyil?
1982-ci ildə Əfqanıstanda döyüş əməliyyatları aparmaq üçün vasitənin "üzməyən" xüsusi bir versiyası olan "ferdinands"-BMP-2D-nin yerli döyüşlərdə "dənizkənarı" xüsusiyyətlərinin nə qədər faydalı olduğunu sübut edir. istehsal. BMP -2D -nin tərəfləri əlavə olaraq polad ekranlarla qorunurdu, zəif nöqtəsi - qüllənin arxası (qalınlığı təxminən 10 mm - bu haradadır?) Əlavə bir zireh qalxanı ilə örtülmüşdü. Sürücü gücləndirildi. Zirehin ümumi çəkisi 500 kq artdı (açığı, bu qədər böyük bir avtomobil üçün o qədər də çox deyil). Qoruyucu xüsusiyyətlərində bir qədər artım olmasına baxmayaraq, əsgərlər hələ də zirehin üstündə oturmağı üstün tutaraq bu "zireh" texnikasına inanmadılar.
3. Əgər hərbçilər su maneələrini ən qısa müddətdə məcbur etmək üçün təcili ehtiyac hiss edirsə (əminəm ki, belə deyil), onda niyə ötən onilliklərdəki təcrübəyə müraciət etməyək. Şnorkel, sizin üçün hansı seçim yoxdur? Tankların sualtı idarə edilməsi üçün avadanlıqlar, dib boyunca 5-7 metr dərinlikdə olan su obyektlərini aşmağa imkan verir. Sonda ağır zirehli maşınlar heç bir hazırlıq olmadan 1, 5 və ya daha çox metr dərinlikdə olan bir keçidi aşa bilir!
Yuxarıda göstərilənlərin hamısını ümumiləşdirməklə: son 30 ildə yerli zirehli maşınların döyüş şəraitində su maneələrini zorlamaq məcburiyyətində qalması halında heç bir əhəmiyyətli hadisə qeydə alınmamışdır. Ancaq Avropanı ələ keçirmək üçün qlobal müharibədə belə, BMP -1, 2, 3 üzgüçülük qabiliyyətlərini reallaşdıra bilməzdi - üzmək üçün heç bir yer yoxdur, ehtiyac yoxdur və açığını desək, faydasızdır. BMP -nin "zirehi".
Nə ilk BMP -1 -in yaradıldığı günlərdə, nə də bizim dövrümüzdə - qalxma naminə zirehli maşınların müdafiəsini zəiflətmək üçün heç bir səbəb yox idi.
Rusofobiya ittihamlarından qaçmaq üçün qeyd etmək istərdim ki, bütün xarici "klassik" BMP-lər (American Bradley, British Warrior və ya İsveç CV-90) mahiyyətcə eyni zibildir, onların dizaynerləri BMP-1 yaradıcılarının səhvlərini təkrar ediblər. İndi də, bütün antics və təhlükəsizliyi yaxşılaşdırmaq cəhdlərinə baxmayaraq, bu "qutular" ekipajlarını məhv etməyə davam edir. Pentaqon balabollarının Bradley-in növbəti modifikasiyasının qoruyucu xüsusiyyətlərinin köklü şəkildə artması ilə bağlı səsləndirdiyi fikirlər ciddiyə alınmamalıdır: 25-30 tonluq döyüş maşını, hətta 60 ton Abrams olduğu halda, yüksək qoruma təmin etmək fiziki cəhətdən mümkün deyil. tank kifayət deyil.
Oblonskysin evində hər şey qarışdı
Ən çox yayılmış tank əleyhinə silahlara (RPG-7 və yuxarıdan) təsirli şəkildə tab gətirə biləcək strukturlar üçün qızğın axtarış zirehli personal daşıyıcısı ilə BMP arasındakı sərhədin izsiz itməsinə səbəb oldu. 60 tonluq İsrail Namer, zirehli personal daşıyıcısı olaraq təyin edilir, 18 tonluq BMP-3 və 35 tonluq M2A3 Bradley isə piyadaların döyüş maşınlarıdır (hamısı eyni silahları-ATGM-ləri və 30 mm avtomatik topları daşımağa qadirdir).) … Məncə, aşağıdakılar sözün həqiqi mənasında baş verir: BMP -lərin zirehli maşınlar sinfi olaraq pozulması və yox olması var. Piyada döyüş maşınlarının funksiyaları zirehli personal daşıyıcılarına verilir, lakin həmişə bir -birini təkrarlayırlar.
Qeyd etmək lazımdır ki, BMP haqqında deyilənlərin hamısı zirehli personal daşıyıcıları üçün doğrudur, zirehli personal daşıyıcıları haqqında aşağıda deyiləcək hər şey öz növbəsində BMP üçün də doğrudur.
Bir çoxları hələ də zirehli personal daşıyıcısının yalnız motorlu tüfəng bölmələrinin heyətini missiya yerinə çatdırmaq üçün nəzərdə tutulduğuna əmindir. Kreslo teorisyenlerinin uydurduğu bu cəfəngiyat bir dərslikdən digərinə dolaşır, gənc zehinləri qarışdırır.
Zirehli personal daşıyıcılarının tətbiq dairəsi son dərəcə genişdir: zirehli personal daşıyıcıları, piyadaların döyüş maşınları ilə birlikdə, karvanları müşayiət etmək və qorumaq üçün istifadə olunur, keçid məntəqələrində və obyektlərə hücum etmək üçün istifadə olunur (Beslandan gələn dəhşətli görüntüləri xatırlamayanlar) qum torbaları ilə dolu zirehli personal daşıyıcısı, "Alfa" döyüşçülərinin ardınca məktəb binasına doğru irəliləyir?). Pusuya düşmə halında təxliyə və uğurlu hərəkətlər üçün - bütün bu kimi hallar üçün ağır sifariş vermək daha yaxşıdır … təəssüf ki, belə deyil. Yerli zirehli personal daşıyıcılarının "zirehləri" hətta pulemyot atəşini belə çətin saxlayır, iri çaplı pulemyot əlbəttə ki, yarım kilometr məsafədən 7 mm tərəfinə nüfuz edir.
Oxuculardan birinin şərhindən bir hissəni təqdim edirik:
Həmişə qarışıq bir qürur, təəssüf və çaşqınlıq hissi ilə döyüş missiyasına gedən cəsur motorlu piyada, hava və daxili qoşunlarımızın şəkillərinə baxıram … Amma zirehli maşınların dizaynına və məqsədinə görə hər şey olmalıdır. tam əksinə. Zirehdə deyil, onları müxtəlif silahların birincil və ikincil zərər verən amillərindən qoruyan zirehdə oturmalıdırlar. Açıqlama, piyadalar üçün eyni dərəcədə cəsarətli, zirehli maşın istehsalçıları və dizaynerləri üçün də eyni dərəcədə utanc vericidir. Piyada, güllədən şanlı bir ölümü və ya barotraumadan gələn ağrılı bir ölüm parçasını üstün tutur …
Daha dəqiq deyə bilməzsən. Həqiqətən də, müasir "klassik" zirehli personal daşıyıcıları və piyada döyüş maşınları ekipajı ən ibtidai məhv vasitələrindən belə qoruya bilmir.
Yaxın Şərqdən gələn canavarlar
İsrail dövləti son dərəcə ərəb -İsrail qarşıdurmasında çoxsaylı "zərbələr" dolduraraq yüksək qorunan zirehli personal daşıyıcılarının yaradılmasında ən irəli getdi, məsələn, zirehli personal daşıyıcısının heyətini xilas edə biləcəkləri barədə ciddi düşündü. mina partlayışı hadisəsi və ya RPG məcmu əl qumbarası vurulduqda - yerli ** müharibələrdə adi bir fenomen? Nəticə, tutulan T-54/55 tankının şassisində ağır bir zirehli personal daşıyıcı "Akhzarit" yaradılması oldu.
Bəli, Axzarit zirehli personal daşıyıcısının 200 mm zirehli, əlavə polad ekranlar və dinamik qorunma ilə möhkəmləndirilmiş (bədən dəstinin çəkisi 17 tondur, bütün BMP-2 vasitəsindən çoxdur) ekipaj təhlükəsizliyini 100% təmin edə bilmir.. Hamas və Hizbullah silahlılarının İsrail tanklarını məhv etmək üçün 1000 kq ağırlığında minalardan istifadə etdiyi məlum hallar var - heç bir zireh onları bu cür "hədiyyələrdən" qoruya bilməz. Ancaq belə şeylər nadirdir - Akhzarit zirehli personal daşıyıcısının ekipajının etibarlı şəkildə qorunduğu adi RPG -lər və az gücü olan əldəqayırma partlayıcı qurğular daha çox yayılmışdır. DShK pulemyotundan danışmıram …
Axzarit zirehli personal daşıyıcısından istifadə etdiyi 25 il ərzində İsrail Müdafiə Qüvvələri bu cür texnikanın istismarında böyük təcrübə topladı. Təcrübənin uğurlu olduğu ortaya çıxdı-İsrail sənayesi digər tanklara əsaslanan ağır zirehli personal daşıyıcıları yaratmağa başladı: köhnə "Centurion" a əsaslanan 51 tonluq "Puma" və 60 tonluq "Namer". MBT "Merkava" Mk.4
Əlbəttə ki, həddindən artıq olmamalıdır: inanılmaz Namer, xüsusi əməliyyatlar və ordunun elit birləşmələri üçün bir vasitədir, daha sadə və daha ucuz Akhzarit zirehli personal daşıyıcısı kimi geniş yayıla biləcəyi ehtimalı azdır. Fikrimcə, "Puma" və "Akhzarit" təhlükəsizlik və avtomobilin digər xüsusiyyətləri (dəyəri, əməliyyat xərcləri, motor ehtiyatlarının dəyəri və s.) Arasındakı "qızıl ortalamadır".
Təəssüf ki, bir çoxları hələ də faydalı İsrail təcrübəsinə şübhə ilə yanaşırlar, sual daim soruşulur: "Bu texnika hansı vəzifələr üçün yaradılıb?" Cavab verirəm: Axzarit zirehli personal daşıyıcısı, döyüş vahidləri tank əleyhinə silahlarla son dərəcə doymuş çoxsaylı və hər yerdə olan rəqiblərə qarşı müharibə aparmaq üçün yaradılmışdır. İsrailin iqliminin bununla heç bir əlaqəsi yoxdur.
Bundan əlavə, Sovet T-54/55 əsasında yaradılan "Akhzarit" in hərəkətliliyi və manevr qabiliyyətinə görə heç bir şəkildə öz əcdadından geri qalmadığını düşünməyə hər cür əsas var. Buna görə də İsrail ordusunun Rusiya ordusunda istifadə etmə ehtimalına (və zərurətinə) heç bir şübhə yoxdur.
İsrailin ölçüsünə müraciət etmək cəhdi uğursuzdur: heç kim yerli tankları və zirehli personal daşıyıcılarını min kilometrlik yürüşlər etməyə məcbur etməyəcək, Rusiyada inkişaf etmiş bir dəmir yolu şəbəkəsi var - ağır zirehli maşınlar hər hansı bir nöqtəyə çatdırıla bilər. problemsiz geniş bir ölkə (absurdluq nöqtəsinə getməyəcəyik - tankların və zirehli personal daşıyıcılarının Taimyrdə heç bir işi yoxdur, baxmayaraq ki, istəsən tankları dəniz yolu ilə çatdıra bilərsən).
Ən vacib fəsil
Müasir yerli zirehli maşınların təhlükəsizliyi ilə bağlı problemlər, yerli tank binasına "palçıq atmaq" məqsədini güdür. Bəli, bu mövzu yeni deyil - ədalətli tənqid dalğası vaxtaşırı mediadan Rusiya zirehli maşınlarının dizaynerlərinin başlarına düşür və onları zirehli maşınların qorunmasını daha da artırmağın yollarını axtarmağa vadar edir.
Ancaq daha vacib olan odur ki, "klassik" zirehli personal daşıyıcılarının və piyadaların döyüş maşınlarının sifarişini gücləndirmək üçün cəsarətli cəhdlərlə yanaşı, ölkəmizdə yüksək dərəcədə qorunan zirehli maşınların həqiqətən perspektivli nümunələrinin yaradılması üzərində iş aparılır. Hələ 1997-ci ildə Omskdan olan bir dizayn qrupu, T-54/55 tankının şassisində ağır zirehli personal daşıyıcısı BTR-T nümayiş etdirdi (çox tanış bir şey, elə deyilmi?). Təəssüf ki, faydalı vasitə heç vaxt qoşunlara çatmadı; İkinci Çeçen müharibəsi boyunca rus əsgərləri "karton" BMP -lərinin zirehlərini sürdülər.
Növbəti cəhd daha uğurlu oldu: 2001-ci ildə T-72 əsas döyüş tankına əsaslanan BMO-T alov atıcılarının ağır döyüş maşını Rusiya ordusu tərəfindən qəbul edildi. Adına baxmayaraq, BMO-T, 2 ekipaj üzvünə əlavə olaraq 7 paraşütçünün yerləşdirilə biləcəyi əsl zirehli personal daşıyıcısıdır (həmçinin 30 ədəd Bumblebee alov tüfəngi daşınması üçün bir yer). Enişdən enməyin rahatlığı və təhlükəsizliyi üçün dam lyuklarına əlavə olaraq BMO-T-nin arxa hissəsində əlavə lyuk var. Özünümüdafiə üçün uzaqdan idarə olunan pulemyot var.
Hal -hazırda, bu tip təxminən 10 nəqliyyat vasitəsi xidmətdədir - heç bir nəticə çıxarmaq üçün çox azdır. Ancaq bu cür zirehli maşınların ortaya çıxması faktı, ağır zirehli personal daşıyıcısı ideyasının nəhayət dizaynerlərimizin ağıllarını ələ aldığını göstərir.
