60-cı illərin sonunda ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin taktiki aviasiyasının zərbə gücünün əsasını taktiki nüvə çatdırılması üçün optimallaşdırılmış F-100, F-105 və F-4 səsdən sürətli qırıcı-bombardmançıları təşkil edirdi. böyük stasionar hədəflərə: müdafiə qovşaqlarına, körpülərə, silah və yanacaq və sürtkü materialları üçün anbarlara, qərargahlara, rabitə mərkəzlərinə və aerodromlara qarşı adi döyüş sursatı ilə zərbələr və zərbələr. Səsdən sürətli döyüş təyyarələrinin tank əleyhinə imkanları çox məhdud idi və toplu silah-sursatlı çoxluq bombalarının köməyi ilə toplanma yerlərində və ya yürüşdə tankların məhv edilməsi ilə məhdudlaşırdı.
60 -cı illərin ikinci yarısında Sovet tank gücünün keyfiyyətcə gücləndirilməsi başladı. O vaxta qədər SSRİ Avropadakı tankların sayına görə artıq bütün NATO ölkələrini üstələmişdi. Bu boşluq, 115 mm-lik hamar delikli silahlı T-62-nin Qərb Qüvvələr Qrupunda yerləşən tank bölmələrinə gəlməyə başladığı zaman daha da nəzərə çarpdı. NATO generallarından daha çox narahat olan, SSRİ-də çox qatlı ön zirehli yeni nəsil T-64 tanklarının və tanklarla eyni döyüş birləşmələrində işləyə bilən dünyanın ilk izlənilən BMP-1-in qəbul edilməsi ilə bağlı məlumatlar idi. T-62 ilə eyni vaxtda, ilk özüyeriyən ZSU-23-4 "Shilka", alay səviyyəsindəki Quru Qoşunlarının hava hücumundan müdafiə bölmələrinə girdi. Eyni 1965-ci ildə, ordu-cəbhə tabeliyindəki hava hücumundan müdafiə bölmələrində, mobil Krug hava hücumundan müdafiə sistemləri orta mənzilli SA-75 hava hücumundan müdafiə sistemlərini çıxarmağa başladı. Sovet Ordusunun tank və motorlu tüfəng bölmələrinin hava hücumundan müdafiə sistemi 1967-ci ildə istifadəyə verilən orta mənzilli "Cube" hava hücumundan müdafiə sistemi ilə təmin edilməli idi. "Dairə" və "Kuba" nın əsas elementləri paletli şassi üzərində yerləşdirildi. 1968-ci ildə ZSU-23-4 ilə birlikdə istifadə edilən Strela-1 mobil qısa mənzilli hava hücumundan müdafiə sistemi qəbul edildi. 1971 -ci ildə üzən konveyerdə Osa hava hücumundan müdafiə sisteminin tədarükü başladı. Beləliklə, ilk eşelonun sovet tank və motorlu tüfəng bölmələri, yeni tankların və piyada döyüş maşınlarının yenidən silahlanması ilə eyni vaxtda, qoşunları yürüşdə müşayiət edə bilən mobil ZSU və hava hücumundan müdafiə sistemlərindən ibarət zenit çətiri aldı. İkinci eşelonda olmaqla döyüş meydanında hava hücumundan müdafiə təmin edir.
Təbii ki, Şimali Atlantika İttifaqını idarə edən amerikalılar bu vəziyyətlə barışa bilmədilər. Həqiqətən də, say gücünə əlavə olaraq, Şərq Bloku ölkələrinin orduları keyfiyyət üstünlüyü əldə edə bilərdi. Bu, taktiki nüvə silahının məhdud istifadəsi ilə qarşıdurma halında Avropadakı NATO silahlı qüvvələrinin məğlubiyyəti ilə doludur. 1950 -ci illərdə nüvə silahları Amerika silahlı qüvvələri tərəfindən, digər şeylərin yanında, döyüş meydanında taktiki vəzifələri həll etməyə qadir olan universal bir silahlı mübarizə vasitəsi olaraq görülürdü. Ancaq təxminən on il yarım sonra, taktiki nüvə ittihamlarının rolu ilə bağlı fikirlərə yenidən baxıldı. Bu, əsasən Sovet Ordusunun raket və aviasiya bölmələri ilə taktiki nüvə silahlarının doyması ilə əlaqədardır. Birləşmiş Ştatlarla təxmini nüvə paritetinə çatdıqdan və SSRİ -nin Strateji Raket Qüvvələri ilə döyüş vəzifəsinə başladıqdan sonra, yüksək səviyyədə hazırlığa malik ICBM -lər, taktiki nüvə ittihamları ilə həddən artıq aktiv zərbələr mübadiləsi edə bilər. yüksək ehtimalla bütün strateji arsenalından istifadə edərək nəhəng nüvə münaqişəsinə səbəb olur. Buna görə də, amerikalılar məhdud bir ərazidə nisbətən az sayda taktiki ittihamların tətbiq olunmasını nəzərdə tutan "məhdud nüvə müharibəsi" anlayışını irəli sürdülər. Taktiki nüvə bombaları, raketlər və minalar, Sovet tank ordularının irəliləməsini dayandıra biləcək son kozır olaraq görülürdü. Ancaq bu vəziyyətdə belə, sıx məskunlaşmış Qərbi Avropada nisbətən aşağı güclü bir neçə nüvə partlayışı qaçılmaz olaraq daha onilliklər ərzində təsir edə biləcək son dərəcə arzuolunmaz nəticələrə səbəb oldu. NATO qüvvələri taktiki nüvə silahlarının köməyi ilə Varşava Paktı ölkələrinin ordularının hücumunu dəf edə bilsəydilər və bu qlobal bir qarşıdurmanın artmasına səbəb olmasa da, avropalılar uzun müddət radioaktiv xarabalıqları dırmaşmalı olacaqdılar. və bir çox ərazilər sadəcə yaşayış üçün yararsız hala düşərdi.
Sovet tanklarına qarşı çıxmaq ehtiyacı ilə əlaqədar olaraq ABŞ və NATO-nun aparıcı ölkələri tank əleyhinə silahlar hazırlayırdılar və aviasiya bu işdə xüsusi rol oynamalı idi. 60-cı illərin sonlarında idarə olunan tank əleyhinə raketlərlə silahlanmış döyüş helikopterlərinin təsirli tank məhv edənlərə çevrilə biləcəyi aydın oldu, lakin bu barədə araşdırmanın növbəti hissəsində danışacağıq.
Taktiki təyyarələr arasında ən yüksək tank əleyhinə potensiala malik olan subsonik hücum təyyarələri idi. SSRİ -dən fərqli olaraq, müharibədən sonrakı dövrdə ABŞ reaktiv hücum təyyarələrinin yaradılmasından əl çəkmədi. Ancaq nöqtəli stasionar və mobil hədəfləri müvəffəqiyyətlə məhv etmək qabiliyyətinə malik olan yüngül zirehli subsonik hücum təyyarələri A-4 Skyhawk və A-7 Corsair II, müasir cəbhə hava hücumundan müdafiə sistemlərinə qarşı çox həssas idi. Nəticədə, Amerika generalları, Yaxın Şərqdə və Vyetnamda qurudan hücum təyyarələrinin döyüş istifadəsi təcrübəsini anladıqdan sonra aşağı hündürlükdə işləyə bilən yaxşı qorunan, yüksək manevr qabiliyyətli bir döyüş təyyarəsi yaratmaq lazım olduğu qənaətinə gəldilər. döyüş meydanında və düşmənin yaxın arxasında. ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri komandanlığı, konseptual olaraq Sovet Il-2 və Alman Hs 129-a yaxın zirehli hücum təyyarəsi-ağır zirehli və güclü topları olan nisbətən sadə bir təyyarə görmə qabiliyyətini inkişaf etdirdi. Yeni hücum təyyarəsinin prioritet vəzifəsi döyüş sahəsindəki tanklara və digər kiçik mobil hədəflərə qarşı mübarizə idi. Bunun üçün hücum təyyarəsinin aşağı hündürlükdə yüksək manevr qabiliyyəti olmalı idi. Manevr xüsusiyyətlərinin döyüşçülərdən və zenit-raket hücumlarından qaçmaq qabiliyyətini də təmin etməsi lazım idi. Nisbətən aşağı uçuş sürəti, manevr qabiliyyəti və kokpitdən yaxşı görünmə qabiliyyətinə görə, hücum təyyarəsinin pilotu müstəqil olaraq kiçik hədəfləri vizual olaraq axtara və ilk yanaşmadan onları məğlub edə bilər. İlkin hesablamalara görə, 100-300 m yüksəklikdə "tank" tipli bir hədəfə 27-35 mm çaplı perspektivli bir təyyarə silahından atəş açmaq 1500-2000 m məsafədən təsirli ola bilər.
Yüksək səviyyədə qorunan perspektivli bir hücum təyyarəsi hazırlamaq üçün Amerika hərbi idarəsi həyata keçirmək üçün AX proqramını (Attack Experimental - eksperimental hücum təyyarəsi) qəbul etdi. İlkin tələblərə görə, hücum təyyarəsi 30 mm-lik sürətli topla silahlanmalı, maksimum 650-800 km / saat sürət inkişaf etdirməli, xarici asqılarda ən az 7300 kq ağırlığında bir yük daşımalı və döyüş radiusuna malik olmalı idi. 460 km. Başlanğıcda, reaktiv təyyarələrlə birlikdə turboprop təyyarələrin layihələri nəzərdən keçirildi, lakin Hava Qüvvələri sürət xüsusiyyətlərini 740 km / saata qaldırdıqdan sonra aradan qaldırıldı. Təqdim olunan layihələr araşdırıldıqdan sonra Northrop-dan YA-9A və Fairchild Respublikasından YA-10A tikintisi üçün təsdiq edildi.
1972-ci ilin may ayının sonunda təcrübəli YA-9A hücum təyyarəsi ilk dəfə havaya qalxdı. Bu, 32.1kN gücünə malik iki Lycoming YF102-LD-100 mühərriki ilə təchiz edilmiş bir konsol üstü monoplan idi. Yatay uçuşda maksimum uçuş çəkisi 18600 kq olan təyyarə 837 km / saat sürət inkişaf etdirdi. On sərt nöqtəyə qoyulan döyüş yükü 7260 kq -dır. Döyüş radiusu - 460 km. Serial hücum təyyarələrində kokpitin titan kapsulu olduğu güman edilirdi, lakin sınaq üçün hazırlanmış iki nüsxədə duralumindən hazırlanmışdı və zirehin ağırlığı balastdan istifadə edərək simulyasiya olunmuşdu. YA-9A və YA-10A zirehlərinin sınaqları Ohayo ştatının Wright-Patterson Hərbi Hava Qüvvələri Bazasında keçirildi. Orada 12, 7-14, 5 mm və 23 mm zenit silahlarından Sovet pulemyotlarından zirehli elementlər atıldı.
YA-10A rəqibi ilə müqayisədə YA-9A hücum təyyarələri daha yaxşı manevr qabiliyyətinə və maksimum uçuş sürətinə malik idi. İki maşının təhlükəsizlik səviyyəsi təxminən eyni idi. Ancaq 1973-cü ilin yanvarında qələbə YA-10A-ya verildi. ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin generallarına görə, bu maşın daha yaxşı yanacaq səmərəliliyinə, daha texnoloji baxımdan və saxlanılması asan olduğuna görə qəbul üçün daha uyğun idi. Ancaq YA-10A-nın maksimum sürəti YA-9A-dan xeyli aşağı idi. A-10A seriyasında yerin sürəti 706 km / saat ilə məhdudlaşır. Eyni zamanda, seyr sürəti 560 km / saatdır. Əslində, 70-ci illərin əvvəllərində xidmətə başlayan reaktiv hücum təyyarələrinin sürət xüsusiyyətləri İkinci Dünya Müharibəsinin son mərhələsində istifadə olunan piston qırıcı-bombardmançılarından fərqlənmirdi.
YA-10A prototipinin ilk uçuşu 10 may 1972-ci ildə həyata keçirildi. Artıq 15 fevral 1975-ci ildə istehsaldan əvvəlki partiyadan ilk avtomobilin sınaqları başladı. Sentyabr ayında ilk dəfə A-10A-da 30 mm GAU-8 / A Avenger hava topu üzərində standart silah quraşdırıldı. Bundan əvvəl təyyarə 20 mm M61 topu ilə uçurdu.
Bir sıra aviasiya nəşrləri, A-10A hücum təyyarəsinin fırlanan bir barel bloku olan yeddi lüləli bir top ətrafında qurulduğunu söyləyir. Top və sistemləri təyyarənin gövdəsinin yarısını tutdu. GAU-8 / A gövdənin ortasına quraşdırıldığından burun eniş qurğusu bir az yan tərəfə keçməli idi. General Electric-in 30 mm GAU-8 / A Avenger topunun Amerikanın müharibədən sonrakı ən güclü aviasiya artilleriya sisteminə çevrildiyinə inanılır. Aviasiya 30 mm yeddi lüləli artilleriya sistemi nəinki çox güclüdür, həm də texniki cəhətdən çox inkişaf etmişdir. GAU-8 / A-nın mükəmməlliyi, döyüş sursatının bütün silah qurğusunun kütləsinə nisbətinə görə qiymətləndirilə bilər. A-10A hücum təyyarəsinin silah qurğusu üçün bu dəyər 32%-dir. Qismən polad və ya pirinç yerinə alüminium korpuslar istifadə olunmaqla sursatın çəkisi azaldıldı.
GAU-8 / A topunun çəkisi 281 kq-dır. Eyni zamanda, 1350 mərmi üçün tamburlu top qurğusunun kütləsi 1830 kq -dır. Yanğın sürəti - 4200 rds / dəq. Ağırlığı 425 q olan zirehli deşici mərminin ilkin sürəti 1070 m / s-dir. GAU-8 / A-da istifadə olunan mərmilər, yalnız barellərin aşınmasını azaltmağa deyil, həm də ağız sürətini artırmağa imkan verən plastik bələdçi kəmərləri ilə təchiz edilmişdir. Döyüş hücum təyyarələrində silahın atəş sürəti 3900 rds / dəq ilə məhdudlaşırdı və sursat ümumiyyətlə 1100 mərmi keçmir. Partlayış müddəti bir və ya iki saniyə ilə məhdudlaşır, top isə hədəfə doğru 65-130 mərmi "tüpürməyi" bacarır. Barel blokunun mənbəyi 21.000 dövrədir - yəni 3900 atış / dəq sürətində olan bütün qaynaq beş yarım dəqiqəlik atəşdə istifadə edilə bilər. Təcrübədə, əlbəttə ki, silah uzun müddət atəş aça bilməz. Silah montaj atəş rejimi maksimum icazə verilən nisbətdə-60-80 saniyə soyutma ilə 10 iki saniyəlik partlayış.
Zirehli hədəfləri məğlub etmək üçün tükənmiş uran nüvəsi olan PGU-14 / B mərmilərindən istifadə olunur. Həmçinin, döyüş sursatına 360 q ağırlığında PGU-13 / B parçalanma mərmiləri də daxildir. Adətən topun sursat yükündə, bir parçalanma mərmi üçün hücum edən təyyarənin tank əleyhinə istiqamətini əks etdirən dörd zirehli deşici mərmi var.
Amerika məlumatlarına görə, 500 m məsafədə bir zireh deşici mərmi normal olaraq 69 mm zirehə, 1000 m məsafədə isə 38 mm -ə nüfuz edir. 1974-cü ildə Nellis hava bazası yaxınlığındakı bir poliqonda edilən sınaqlar zamanı 30 mm-lik top atəşi ilə hədəf olaraq quraşdırılmış M48 və T-62 tanklarını uğurla vurmaq mümkün oldu. İkincisi, 1973 -cü ildə Yom Kippur müharibəsi zamanı İsrail tərəfindən əsir alındı. Sovet tankı yuxarıdan və tərəfdən 1200 m -dən az bir məsafədə uğurla vuruldu, mərmilərin vuruşları yanacağın alovlanmasına və döyüş sursatının partlamasına səbəb oldu. Eyni zamanda atəş dəqiqliyi olduqca yüksək olduğu ortaya çıxdı: 1200 m məsafədə mərmilərin təxminən 60% -i tanka dəydi.
U-238 nüvəsi olan mərmi üzərində də dayanmaq istərdim. Bu izotopun yüksək radioaktivliyi haqqında fikir adi insanlar arasında yayılmışdır, bu tamamilə doğru deyil. U-238-in radioaktivliyi, U-235 silah sinifindən təxminən 28 dəfə azdır. U-238-in nəinki yüksək sıxlığa, həm də piroforik xüsusiyyətlərə malik olduğunu və zirehləri deşərkən yüksək alovlandırıcı təsirə malik olduğunu nəzərə alsaq, bu onu zireh deşici mərmilərin nüvələrini hazırlamaq üçün çox uyğun bir material halına gətirir.
Lakin, aşağı radioaktivliyə baxmayaraq, uran nüvəli mərmilərlə poliqonlara atılan zirehli maşınlar xüsusi mühafizə olunan ərazilərdə saxlanılır. Bunun səbəbi, nüvənin zirehlə qarşılıqlı əlaqəsi zamanı əmələ gələn uran tozunun çox zəhərli olmasıdır. Bundan əlavə, U-238-in özü zəif olsa da, hələ də radioaktivdir. Üstəlik, "alfa hissəcikləri" yayır. Alfa şüalanması adi pambıq parça ilə bağlanır, ancaq toz hissəcikləri, çirklənmiş havanı, qida və ya su ilə nəfəs aldıqda son dərəcə təhlükəlidir. Bu baxımdan bir sıra Amerika ştatlarında uran nüvəli mərmilərin poliqonlarda istifadəsi qadağandır.
Serial hücum təyyarələrinin döyüş eskadralarına girməsi 1976 -cı ilin martında başladı. A-10A istehsalı, İkinci Dünya Müharibəsinin məşhur P-47 Thunderbolt qırıcı-bombardmançısından sonra rəsmi olaraq Thunderbolt II adlandırıldı. Təyyarə ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrində qeyri -rəsmi olaraq Warthog olaraq bilinir. İlk A-10A eskadralı 1977-ci ilin oktyabr ayında istismara hazır vəziyyətə gəldi.
Yarandığı vaxta qədər A-10A-nın analoqu yox idi və təhlükəsizlik baxımından digər döyüş təyyarələrini əhəmiyyətli dərəcədə üstələmişdi. Thunderbolt II -nin ümumi zireh çəkisi 1309 kq idi. Kokpit zirehləri pilotu 14, 5-23 mm çaplı zenit-sursat vurmaqdan etibarlı şəkildə qorudu. Vital struktur elementləri daha az vacib olanlarla örtülmüşdür. A-10A-nın bir xüsusiyyəti, arxa gövdənin yanlarında ayrı-ayrı boşluqlarda mühərriklərin düzülüşü idi. Bu sxemin üstünlüyü, topu atəşə tutarkən uçuş zolağından xarici əşyaların və toz qazlarının hava qəbuluna düşmə ehtimalını azaltmaqdır. Mühərriklərin termal imzasını da azaltmağı bacardıq. Elektrik stansiyasının belə bir quruluşu, hücum edən təyyarələrə xidmət göstərmə rahatlığını və işləyən mühərriklərlə silahların dayandırılmasını artırmağa imkan verir və elektrik stansiyasının istismarı və dəyişdirilməsini asanlaşdırır. Hücum təyyarələrinin mühərrikləri bir-birindən 57 mm-lik bir parçalanma mərmi və ya MANPADS mərmisinin vurulmasını istisna etmək üçün kifayət qədər məsafədə yerləşdirilmişdir. Eyni zamanda, hücum təyyarəsinin gövdəsinin mərkəzi hissəsi, təyyarənin ağırlıq mərkəzinin yaxınlığındakı yanacaq çənlərini yerləşdirmək üçün sərbəst qaldı. "Qarın" a məcburi eniş halında, şassinin qismən çıxan pnevmatiklərinin yerə vurduğu zərbəni yumşaltması lazım idi. Hücum təyyarəsinin quyruq bölməsi elə bir şəkildə hazırlanmışdır ki, stabilizatorun bir kürəyini və ya hətta yarısından birini atəşə tuta bilsin. Dipol reflektorlarını və istilik tələlərini vurmaq üçün avtomatik silahlar kimi zenit raketlərinə qarşı mübarizə vasitələri də unudulmadı. Radar məruz qalması barədə xəbərdarlıq etmək üçün təyyarədə AN / ALR-46 stansiyası quraşdırılıb.
Thunderbort II yüksək səviyyədə qorunmaqla yanaşı çox əhəmiyyətli təsir potensialına malikdir. On bir silahlanma nöqtəsində maksimum 23.000 kq çəkisi olan bir təyyarə 7260 kq yük daşıya bilir.
Hücum edən təyyarənin arsenalı olduqca təsir edicidir: məsələn, yeddi asma qovşağına 907 kq sərbəst düşən və ya idarə olunan bomba yerləşdirə bilərsiniz. On iki 454 kiloqramlıq bomba, iyirmi səkkiz 227 kiloqramlıq bombadan ibarət döyüş texnikası variantları da mövcuddur. Əlavə olaraq 70-127 mm-lik NAR bloklarının, napalm tanklarının və 20 mm-lik SUU-23 / A toplu asma nacellərin istifadəsi nəzərdə tutulur. Hücum təyyarəsi qəbul edildikdən sonra 30 mm GAU-8 / A Avenger topu ilə birlikdə əsas tank əleyhinə silahları məcmu silahlarla təchiz edilmiş Rockeye Mk.20 kaset bombaları idi.
Ancaq güclü cəbhə hava hücumundan müdafiə şəraitində, zirehli texnikanın göyərtəsində silah atəşi və sərbəst düşən çoxluq bombaları ilə məğlub edilməsi çox yaxşı qorunan bir təyyarə üçün də çox riskli ola bilər. Bu səbəbdən AGM-65 Maverick raketi A-10A silahlanmasına daxil edildi. Bu raket, daha doğrusu, idarəetmə sistemi, mühərriki və döyüş başlığı ağırlığı ilə bir-birindən fərqlənən bir raket ailəsi, köhnəlmiş AIM-4 Falcon hava döyüş raketi əsasında Hughes Raket Sistemləri tərəfindən hazırlanmışdır. AGM-65A-nın istifadəyə verilməsi ilə bağlı rəsmi qərar 30 avqust 1972-ci ildə imzalanmışdır.
AGM-65A-nın ilk modifikasiyasında televiziya rəhbərliyi başlığı istifadə edilmişdir. Təxminən 210 kq fırlanma çəkisi ilə məcmu döyüş başlığının çəkisi 57 kq idi. Raketin maksimal uçuş sürəti təxminən 300 m / s, buraxılış məsafəsi 22 km -ə qədərdir. Ancaq belə bir məsafədə kiçik bir hədəfi aşkar edib ələ keçirməyin qeyri -mümkün olduğu ortaya çıxdı. Hücum təyyarələri üçün xarakterik olan aşağı yüksəkliklərdən zərbələr endirərkən kiçik hədəflərin tutma məsafəsi 4-6 km idi. Tutma aralığını artırmaq üçün AGM-65V modifikasiyasında televizor başlığının baxış sahəsi 5-dən 2,5 ° -ə endirildi. Ancaq əsl düşmənçilik təcrübəsinin göstərdiyi kimi, bu çox kömək etmədi. Görmə sahəsinin daralması ilə pilotlar hədəfi tapmaqda çətinlik çəkirdilər, çünki bu, raketin özünün başı ilə həyata keçirildi və axtarandan gələn görüntü kokpitdəki müşahidə göstəricisinə ötürüldü.
Raketin döyüş istifadəsi zamanı təyyarə manevr baxımından çox məhduddur. Pilot vizual olaraq hədəfi izləyərək təyyarəni idarə edir ki, görüntüsü ekranda görünsün, bir qayda olaraq, təyyarə nisbətən aşağı sürətlə yumşaq bir dalışa daxil olsun. Pilot hədəfi ekranda aşkar etdikdən sonra GOS tarama joystiki ilə hədəf görüntüsünə elektron görmə işarəsi qoyur və "İzləmə" düyməsini basır. Nəticədə, axtaran avtomatik hədəf izləmə rejiminə keçir. İcazə verilən məsafəyə çatdıqdan sonra raket buraxılır və təyyarə dalışdan çıxarılır. Raketin istiqamətləndirmə dəqiqliyi 2-2,5 m-dir, ancaq yaxşı görünürlük şəraitində.
Silahlarda, ideal şəraitdə və zenit əleyhinə tədbirlər olmadıqda, raketlərin orta hesabla 75-80% -i hədəfi vurur. Ancaq gecə güclü tozlanma şəraitində və ya hər cür meteoroloji hadisələrlə raketlərin istifadəsinin effektivliyi kəskin şəkildə azaldı və ya tamamilə mümkün olmadı. Bu baxımdan, Hərbi Hava Qüvvələrinin nümayəndələri "atəş et və unut" prinsipi ilə işləyəcək bir raket almaq arzusunu ifadə etdilər. 1986-cı ildə AGM-65D, soyudulmuş termal görüntüləmə başlığı ilə xidmətə girdi. Bu vəziyyətdə, termal görüntü axtaran, çıxarıla bilən bir modul şəklində hazırlanır, bu da onu digər növ rəhbər sistemlərlə əvəz etməyə imkan verir. Raketin kütləsi 10 kq artdı, lakin döyüş başlığı əvvəlki kimi qaldı. İnanılır ki, İR axtaran şəxsin istifadəsi hədəf alınma aralığını iki dəfə artırmağa və buraxıldıqdan sonra manevr məhdudiyyətlərini aradan qaldırmağa imkan verdi. Ancaq praktikada, istilik baxımından kifayət qədər ziddiyyətli olan hədəfləri vurmağın mümkün olduğu ortaya çıxdı. Bu, ilk növbədə mühərrikləri işləyən və ya soyumağa vaxtı olmayan avadanlıqlara aiddir. Eyni zamanda, bir sıra hallarda, raket müstəqil olaraq güclü istilik radiasiya mənbələrini yenidən hədəf aldı: günəşlə qızdırılan obyektlər, su anbarları və günəş şüalarını əks etdirən metal təbəqələr, açıq atəş mənbələri. Nəticədə, İR axtaranın səmərəliliyi istədiyiniz qədər yüksək deyildi. AGM-65D modifikasiyalı raketlər əsasən müdaxilənin təsiri minimal olduqda gecə istifadə olunurdu. Yanan zirehli maşınlar, mərmi partlayışları, izləyici güllələr və məşəllər şəklində kənar işıqlandırma olmadıqda termal yuva başlarının yaxşı işlədiyi qeyd edildi.
Hal -hazırda, A, B və D modifikasiyalarının "Mavericks" i aşağı səmərəliliyinə görə xidmətdən çıxarılmışdır. Onların yerini təkmilləşdirilmiş AGM-65E / F / G / H / J / K raketləri aldı. UR AGM-65E lazer qəbuledicisi ilə təchiz olunmuşdur, bu raketin istiqamətləndirmə dəqiqliyi yüksəkdir, lakin xarici işıqlandırmaya ehtiyacı var. Kütləsi 293 kq -a qədər artdı və nüfuz edən döyüş başlığının çəkisi 136 kq -dır. AGM-65E raketi əsasən müxtəlif istehkamları və mühəndislik strukturlarını məhv etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Eyni döyüş başlığı, təkmilləşdirilmiş bir IR axtarıcısı olan AGM-65F və G modifikasiyaları ilə aparılır. Ancaq bunlar əsasən dəniz aviasiyasında yerüstü hədəflərlə mübarizə aparmaq üçün istifadə olunur. AGM-65H, J və K modelləri CCD əsaslı optoelektron istiqamətləndirmə sistemləri ilə təchiz edilmişdir. Onların başlanğıc çəkisi 210 ilə 360 kq arasında, döyüş başlıqlarının kütləsi isə 57 ilə 136 kq arasında dəyişir.
Ümumiyyətlə, "Maverick" özünü zirehli maşınlarla məşğul olmaq üçün kifayət qədər təsirli bir vasitə kimi qurdu. Amerika məlumatlarına görə, yalnız Çöl Fırtınası Əməliyyatının başlanğıc dövründə A-10 hücum təyyarələrindən buraxılan bu raketlər İraqın təxminən 70 ədəd zirehli maşınını vurdu. Ancaq üst-üstə düşmələr var idi, buna görə də Ras əl-Xəfci uğrunda gedən döyüşdə, xarici təyinat mənbəyindən işıqlandırılmış AGM-65E UR-nin işə salınması, İraqın BTR-60 ilə səhvən USMC LAV-25 zirehli personal daşıyıcısını məhv etdi.. Raket hücumu nəticəsində 7 dəniz piyadası həlak olub.
İraqda, əsasən, həyat dövrü başa çatmaq üzrə olan erkən dəyişikliklərin "Mavericks" dən istifadə etdilər. Tank əleyhinə konfiqurasiyadakı A-10 hücum təyyarəsi 6 AGM-65 almaya qadir olsa da, ağır tank əleyhinə raket həddindən artıq güclü və bahalıdır. AGM-65 yaradılarkən həm tanklarla mübarizə aparmaq, həm də stasionar yüksək qorunan hədəfləri vurmaq üçün uyğun bir raket əldə etməyə cəhd edildiyindən olduqca böyük və ağır olduğu ortaya çıxdı. "Maverick" in ilk modellərinin qiyməti təxminən 20 min dollar idisə, sonrakı dəyişikliklər Amerika büdcəsinə vahid başına 110 min dollardan çox xərc çəkdi. Eyni zamanda, dünya silah bazarında Sovet istehsalı olan T-55 və T-62 tanklarının qiyməti, nəqliyyat vasitələrinin texniki vəziyyətindən və əməliyyatın şəffaflığından asılı olaraq 50.000 ilə 100.000 dollar arasında dəyişir. Beləliklə, hədəfin özündən daha bahalı zirehli maşınlarla mübarizə aparmaq üçün raketlərdən istifadə etmək iqtisadi cəhətdən mümkün deyil. Yaxşı xidmət və əməliyyat xüsusiyyətləri və döyüş xüsusiyyətləri ilə, tank əleyhinə silah kimi Maverick, səmərəlilik kriteriyasına uyğun deyil. Bu baxımdan, son modifikasiyaların qalan xidmət raketləri əsasən yerüstü və əhəmiyyətli yer hədəflərini məhv etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.
İlk seriyalı A-10A-dakı aviyoniklərin tərkibi olduqca sadə olduğundan, qaranlıqda və pis hava şəraitində hava zərbələri endirmək imkanı məhdud idi. İlk addım hücum təyyarəsini ASN-141 inertial naviqasiya sistemi və APN-19 radio altimetri ilə təchiz etmək idi. Sovet hava hücumundan müdafiə sisteminin davamlı təkmilləşdirilməsi ilə əlaqədar olaraq, hücum təyyarələrinin modernləşdirilməsi zamanı köhnəlmiş AN / ALR-46 radar xəbərdarlıq qurğuları AN / ALR-64 və ya AN / ALR-69 radio kəşfiyyat stansiyaları ilə əvəz edildi.
70-ci illərin sonlarında Fairchild Respublikası fəal şəkildə A-10N / AW (Gecə / Mənfi Hava) gün boyu və bütün hava şəraitində bir versiya yaratmağa çalışdı. Təyyarə Westinghouse WX-50 radarı və AN / AAR-42 termal görüntü sistemi ilə təchiz edilmiş, ventral konteynerdə lazer məsafə ölçmə qurğusu ilə təchiz edilmişdir. Aşkarlama və silahlanma texnikasına xidmət etmək üçün ekipaja bir naviqator-operator təqdim edildi. Gecə hədəfləri axtarmaq və silah istifadə etməklə yanaşı, avadanlıq xəritələşdirmə apara bilər və ərazini son dərəcə aşağı yüksəklikdə əhatə edən rejimdə uçmağa imkan verirdi. Lakin, A-10-u "topal ördək" hesab edən Hərbi Hava Qüvvələri komandanlığı, vergi ödəyicilərinin pullarını səsdən sürətli F-15 və F-16-nın zərbə imkanlarını genişləndirmək üçün xərcləməyi üstün tutdu.80-ci illərin ortalarında Thunderbolt II-də LANTIRN optoelektronik naviqasiya və müşahidə konteyner sistemini quraşdırmağa çalışdılar. Ancaq maddi səbəblərdən tək bir hücum təyyarəsini kompleks və bahalı bir sistemlə təchiz etməkdən imtina etdilər.
Artıq 80-ci illərin ikinci yarısında, yüksək rütbəli hərbçilər arasında və ABŞ Konqresində, Şərq Bloku ölkələrinin hava hücumundan müdafiə sisteminin daim təkmilləşdirildiyi səbəbiylə yavaş hücum təyyarələrini tərk etmənin zəruriliyi haqqında səslər eşidilməyə başladı. Warthogun zireh qorunmasını da nəzərə alaraq sağ qalma şansı azdır. A-10-un nüfuzu əsasən İraqa qarşı 1991-ci ilin yanvarında başlayan əməliyyatla xilas edildi. Çölün xüsusi şərtlərində, sıxışdırılmış mərkəzləşdirilmiş hava hücumundan müdafiə sistemi ilə hücum təyyarələri yaxşı çıxış etdi. Onlar nəinki İraq zirehli maşınlarını məhv etdi və müdafiə mərkəzlərini bombaladı, həm də OTR P-17 buraxıcı qurğuları üçün ov etdilər.
Amerikalı pilotların digər məlumatları Hans-Ulrich Rudelin "nailiyyətləri" ilə müqayisə oluna bilsə də, "Thunderbolts" olduqca təsirli hərəkət etdi. Beləliklə, A-10 cütlüyünün pilotları, bir döyüş zamanı 23 düşmən tankını məhv etdiyini və 10-a zərər verdiyini bildirdilər. Ümumilikdə, Amerika məlumatlarına görə, Thunderbolts 1000-dən çox İraq tankını, 2000 digər hərbi texnikanı və 1200 topu məhv etdi. ədəd Çox güman ki, bu məlumatlar bir neçə dəfə çox qiymətləndirilir, lakin buna baxmayaraq, A-10 bu silahlı qarşıdurmada istifadə edilən ən təsirli döyüş təyyarələrindən birinə çevrildi.
8000 -dən çox uçuş həyata keçirən əməliyyatda cəmi 144 Thunderbolts iştirak etdi. Eyni zamanda, 7 hücum təyyarəsi vuruldu və daha 15 təyyarəyə ciddi ziyan dəydi.
1999 -cu ildə NATO -nun Yuqoslaviya Federativ Respublikasına qarşı hərbi əməliyyatı zamanı Amerikalı "Warthogs" Kosovo üzərində Serb zirehli maşınları üçün ov etdi. Amerikalılar bir çox onlarla Serb tankının məhv edildiyini bildirsələr də, əslində Balkanlarda hücum təyyarələrinin uğurları təvazökar idi. "Thunderbolts" dan birində gediş zamanı mühərrik vuruldu, ancaq təyyarə təhlükəsiz şəkildə aerodromuna qayıtmağı bacardı.
2001 -ci ildən bəri Əfqanıstanda taliblərə qarşı zirehli hücum təyyarələri yerləşdirilib. Şimşəklərin daimi bazası Kabildən 60 km şimal-qərbdə yerləşən Bagram hava limanı idi. Düşmənin zirehli texnikası olmadığı üçün beynəlxalq koalisiya qüvvələrinin istəyi və hava patrulları üçün hərəkət edən hücum təyyarələri yaxın hava dəstək təyyarələri olaraq istifadə edildi. Əfqanıstandakı döyüşlər zamanı A-10 dəfələrlə kiçik silahlardan və 12, 7-14, 5 mm çaplı zenit tüfənglərindən deşiklərlə qayıtdı, lakin itkisi olmadı. Aşağı hündürlükdəki bombardmanlarda əyləc paraşütləri olan 227 kiloqramlıq bombalar yaxşı nəticələr göstərdi.
2003 -cü ilin martında ABŞ yenidən İraqa hücum etdi. İraq Azadlığı Əməliyyatında cəmi 60 hücum təyyarəsi iştirak etdi. Bu dəfə də bəzi itkilər oldu: aprelin 7-də Bağdad Beynəlxalq Hava Limanından bir qədər aralıda 1 ədəd A-10 vuruldu. Başqa bir təyyarə qanadında və gövdəsində çoxlu deşiklərlə, zədələnmiş mühərriki və nasaz hidravlik sistemi ilə geri döndü.
"İldırımlar" ın öz qoşunlarını vurması halları geniş şəkildə yayılmışdı. Beləliklə, 23 Martda Nasiriyah uğrunda gedən döyüşdə, pilotun və yerdəki təyyarə nəzarətçisinin razılaşdırılmamış hərəkətləri nəticəsində Dəniz Qüvvələri bölməsinə hava zərbəsi endirildi. Rəsmi məlumatlara görə, hadisə zamanı bir amerikalı öldürüldü, amma əslində itkilər daha böyük ola bilərdi. Həmin gün döyüşlərdə 18 Amerika əsgəri öldürüldü. Yalnız beş gün sonra, bir cüt A-10 səhvən dörd İngilis zirehli maşınını vurdu. Bu vəziyyətdə bir İngilis öldürüldü. A-10 hücum təyyarələri, hərbi əməliyyatların əsas mərhələsi bitdikdən və partizan müharibəsi başladıqdan sonra İraqda istifadəsinə davam etdi.
"Thunderbolt II" yüksək zərbə potensialına malik olsa da, ABŞ Müdafiə Nazirliyinin rəhbərliyi uzun müddət bu maşının gələcəyi ilə bağlı qərar verə bilmədi. ABŞ-ın bir çox hərbi rəsmisi F-16 Döyüş Şahininin tətil variantına üstünlük verdi. General Dynamics tərəfindən təqdim edilən A-16 səsdən sürətli hücum təyyarəsi layihəsi, 70-ci illərin sonlarında bir qırıcı donanma ilə birləşməyi vəd etdi. Kevlar zirehindən istifadə edərək kokpitin təhlükəsizliyini artırmaq planlaşdırılırdı. A-16-nın əsas tank əleyhinə silahları toplu bombalar, NAR və Maverick idarə olunan raketlər idi. Eyni zamanda, sursatında uran nüvəsi olan zirehli deşici mərmilər olan 30 mm-lik asma topun istifadəsini də təmin etdi. Bununla birlikdə, layihənin tənqidçiləri, tək mühərrikli yüngül qırıcı əsasında yaradılan hücum təyyarələrinin döyüş qabiliyyətinin qeyri-kafi olduğuna işarə etdilər və nəticədə layihə həyata keçirilmədi.
Varşava Paktı və SSRİ-nin dağılmasından sonra, çoxsaylı sovet tank orduları artıq Qərbi Avropa ölkələrini təhdid etmirdi və çoxlarına soyuq müharibənin bir çox qalıqları kimi A-10-un da tezliklə təqaüdə çıxacağı görünürdü. Bununla birlikdə, hücum təyyarələri Amerika Birləşmiş Ştatları tərəfindən başladılan çoxsaylı müharibələrdə tələb olunurdu və 21 -ci əsrin əvvəllərində onun modernləşdirilməsi üzərində praktiki işlər başladı. 356 Thunderbolts, 356 Thunderboltsun döyüş qabiliyyətini artırmaq üçün 500 milyon dollar ayırdı. İlk modernləşdirilmiş hücum təyyarəsi A-10C 2005-ci ilin yanvarında havaya qalxdı. A-10C səviyyəsinə qədər təmir və modernləşdirmə, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin Arizonadakı Davis-Montan Hava Bazasındakı 309-cu təmir və təmir qrupunda həyata keçirildi.
Quruluşu gücləndirmək və qanad elementlərini dəyişdirməklə yanaşı, təyyarənin aviyonikləri də əhəmiyyətli bir yeniləmə aldı. Köhnə yığma ölçü cihazları və CRT ekranı iki çoxfunksiyalı 14 sm rəngli displeyi əvəz etdi. Təyyarənin idarə edilməsi və silahların istifadəsi, əllərinizi təyyarənin idarəetmə çubuğundan çıxarmadan bütün avadanlıqları idarə etməyə imkan verən vahid rəqəmsal sistem və idarəetmə vasitələrinin tətbiqi ilə sadələşdirildi. Bu, pilotun vəziyyətlə bağlı məlumatlılığını artırmağa imkan verdi - indi alətlərə daim baxmaq və ya müxtəlif açarları idarə etməklə diqqəti yayındırmaq lazım deyil.
Modernləşdirmə zamanı, hücum təyyarəsi, təyyarədəki kompüter və silahlar arasında əlaqəni təmin edən yeni bir multipleks rəqəmsal məlumat mübadiləsi avtobusu aldı ki, bu da müasir dayandırılmış kəşfiyyat və Litening II və Sniper XR tipli konteyner konteynerlərindən istifadə etməyə imkan verdi. Yerdəki radarları basdırmaq üçün AN / ALQ-131 Block II aktiv tıxanma stansiyası A-10C-də dayandırıla bilər.
Müasir müşahidə və naviqasiya avadanlığı və rabitə sistemləri, Əfqanıstan və İraqda təsdiqlənmiş modernləşdirilmiş hücum təyyarələrinin zərbə qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə artırdı. A-10C pilotları hədəfləri tez tapıb təyin edə və daha dəqiqliklə vura bildilər. Bunun sayəsində Thunderbolt -un yaxın hava dəstək təyyarəsi olaraq istifadəsi və axtarış -xilasetmə işləri zamanı imkanları əhəmiyyətli dərəcədə genişləndi.
Hərbi Balansa görə, 2016-cı ildə ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrində keçən il 281 ədəd A-10C var idi. 1975 -ci ildən 1984 -cü ilə qədər 715 hücum təyyarəsi istehsal edildi. ABŞ müttəfiqlərinin ordusu A-10 hücum təyyarəsinə maraq göstərdi, bu təyyarə xüsusilə Soyuq Müharibə dövründə NATO ölkələri üçün aktual idi. Ancaq büdcə məhdudiyyətləri səbəbiylə yüksək ixtisaslaşmış bir tank əleyhinə hücum təyyarəsi əldə edildikdə, döyüşçüləri qurban vermək və perspektivli döyüş təyyarələri yaratmaq üçün öz proqramlarını kəsmək lazım gələcək. 1980 və 1990 -cı illərdə ABŞ səlahiyyətliləri istifadə olunan hücum təyyarələrinin Yaxın Şərqin neft monarxiyalarına satışını müzakirə etdilər. Lakin İsrail buna kəskin etiraz etdi və Konqres razılaşmanı təsdiq etmədi.
Hazırda ABŞ-da A-10C-nin gələcəyi yenidən sual altındadır: Hərbi Hava Qüvvələrində olan 281 təyyarədən 109-un qanad elementlərinin dəyişdirilməsi və digər təcili təmirə ehtiyacı var. Təcili tədbirlər görülməsə, artıq 2018-2019-cu illərdə bu maşınlar havaya qalxa bilməyəcək. Bundan əvvəl ABŞ Senatının Silahlı Xidmətlər Komitəsi 100 milyon dollardan çox vəsaitin ayrılması barədə razılığa gəlib. A-10C hücum təyyarələrinin adi və təcili təmiri üçün podratçı müqaviləni yerinə yetirməkdə çətinlik çəkdi. Fakt budur ki, dəyişdirilməsi lazım olan qanad və hava çərçivəsi elementlərinin istehsalı çoxdan dayandırılıb.
Qismən, yeni təmir dəstlərinin olmaması Davis-Montanda saxlanılan hücum təyyarələrinin sökülməsi ilə müvəqqəti olaraq əhatə oluna bilər, lakin belə bir tədbir A-10S-in döyüş hazırlığının uzun müddətdə qorunmasına kömək etməyəcək. Davis-Montanda lazımlı hissələri çıxara biləcəyiniz gübrəli A-10s üçü keçmir.
İki supergücün qarşıdurma dövrləri ilə müqayisədə, hazırda ABŞ ordusu zirehli maşınlarla mübarizəyə daha az diqqət yetirir. Yaxın gələcəkdə ixtisaslaşdırılmış tank əleyhinə təyyarənin yaradılması planlaşdırılmır. Üstəlik, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrində, "beynəlxalq terrorizm" ə qarşı mübarizə işığında, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri komandanlığı A-29 Super Tucano turboprop və ya ikiqat mühərrikli Textron AirLand Scorpion təyyarəsi kiçik silahlardan qorunma səviyyəsinə malikdir …
80-ci illərdə ABŞ-da A-10 hücum təyyarələrinə əlavə olaraq əsas tank əleyhinə təyyarələr olaraq F-16A Block 15 və Block 25 yüngül qırıcıları hesab olunurdu. Tank əleyhinə kasetlərə əlavə olaraq silahlar bu modifikasiyalara AGM-65 Maverick idarə olunan raketləri daxil idi.
Ancaq ağır Mavericksin yüksək qiyməti ilə üzləşən ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri daha əlverişli vasitələrdən istifadə edərək düşmənin zirehli maşınları ilə mübarizə aparmağı seçdi. "Körfəzdə Müharibə" əsnasında İraq zirehli maşınlarının hərəkətlərini dayandıran ən təsirli silah növlərindən biri, tank əleyhinə və tank əleyhinə olan 1000 və 500 kiloluq CBU-89 və CBU-78 Gator kasetləri idi. -personal minaları. Bomba kaseti CBU-89, BLU-91 / B maqnit qoruyuculu 72 ədəd tükəndirmə əleyhinə mina və 22 BLU-92 / B, CBU-78 45 tank əleyhinə və 15 piyada əleyhinə minaya malikdir. Mina qoyulması 1300 km / saata qədər bir daşıyıcı uçuş sürətində mümkündür. 6 CBU-89 kasetinin köməyi ilə 650 m uzunluğunda və 220 m genişliyində bir mina sahəsi yerləşdirilə bilər.1991-ci ildə Amerika təyyarələri İraqa 1105 CBU-89 atdı.
Digər bir təsirli aviasiya tank əleyhinə döyüş sursatı, on ədəd BLU-108 / B silindrik silahla təchiz edilmiş 420 kq CBU-97 çoxluq bombasıdır. Kasetdən çıxarıldıqdan sonra silindr bir paraşütlə aşağı endirilir. Hər bir döyüş sursatı, diametri 13 sm olan, disk formalı, özüyeriyən dörd çarpıcı elementdən ibarətdir, yerdən optimal hündürlüyə çatdıqdan sonra, silah-sursat bir reaktiv mühərriklə fırlanır, bundan sonra disklər bir radiusda müxtəlif istiqamətlərdə uçur. 150 m, bir spiraldə hərəkət edərək lazer və infraqırmızı sensorlar istifadə edərək hədəf axtarır … Bir hədəf aşkar edilərsə, "zərbə nüvəsi" nin köməyi ilə yuxarıdan vurulur. Hər bir bomba müstəqil olaraq optimal yerləşdirmə hündürlüyünü təyin edən sensorlar ilə təchiz edilmişdir. CBU -97, 60 - 6100 m yüksəklikdə və 46 - 1200 km / saat sürət daşıyıcısında istifadə edilə bilər.
CBU-97 çoxluqlu tank əleyhinə bombanın daha bir inkişafı CBU-105 idi. Alt silahların uçuş düzəliş sisteminə malik olması istisna olmaqla, CBU-97-yə demək olar ki, tamamilə bənzəyir.
Tank əleyhinə mina və özüyeriyən döyüş sursatı olan kaset bombalarının daşıyıcıları yalnız 454 kq-a qədər 10 bomba daşıyan A-10 hücum təyyarələri deyil, həm də F-16C / D, F-15E, göyərtəyə quraşdırılmış AV-8B, F / A- 18, perspektivli F-35 və "strateqlər" B-1B və B-52H. Avropanın NATO ölkələrində Tornado IDS, Eurofighter Typhoon, Mirage 2000D və Rafale qırıcı-bombardmançılarının arsenalına müxtəlif tanklı tank əleyhinə bombalar da daxildir.
