İqtisadiyyatın böyüməsi ilə eyni vaxtda, ÇXR rəhbərliyi silahlı qüvvələrin köklü şəkildə modernləşdirilməsi yoluna qədəm qoydu. 80-90-cı illərdə Qərb ölkələri ilə hərbi-texniki əməkdaşlıq sayəsində PLA-da müasir avadanlıq və silah modelləri meydana çıxdı. Fransız "Dauphin" əsasında yaradılan Çində döyüş vertolyotlarının yaradılması və istismarı lazımi təcrübəni toplamağa və müəyyən nəticələr çıxarmağa imkan verdi. Müasir hava hücumundan müdafiə sistemlərinin inkişaf səviyyəsinin reallıqlarına əsaslanaraq və yerli qarşıdurmalarda vertolyot texnologiyasından istifadə hallarını təhlil edərək, Çin ordusu aviasiyası komandanlığı tank və çətin hava şəraitində gecə -gündüz yanğın dəstəyi verir. Müəyyən bir mərhələdə çinlilər İtaliyada hazırlanan A.129 Mangusta tank əleyhinə helikopterə çıxış əldə etmək ümidi ilə idilər və 1988-ci ildə amerikalılarla AH-1 Cobra modelinin satışına dair razılıq əldə edildi. BGM-71 TOW ATGM istehsalı. Deməliyəm ki, bunun hər bir səbəbi var idi. 70 -ci illərin sonlarında Qərb və ÇXR ölkələri Sovet İttifaqına qarşı "dostluq etməyə" başladılar.
Amerika Birləşmiş Ştatları, Fransa, İtaliya və İngiltərə təxminən 10 ildir ki, Çin ilə kifayət qədər aktiv hərbi-texniki əməkdaşlıq edir, bunun çərçivəsində, məsələn, SA tank əleyhinə vertolyotlar satılır. ATGM ilə 342 Ceyran YOXDUR. Ancaq 1989 -cu ildə Tiananmen Meydanında baş verən hadisələrlə əlaqədar olaraq ÇXR -ə qarşı sanksiyalar tətbiq olundu və artıq müasir Qərb silahlarının tədarükündən söhbət gedə bilməzdi. Rusiya ilə münasibətlərin normallaşmasından sonra ixrac olunan Mi-35 çinlilərə təklif edildi. Ancaq o vaxta qədər Çinli mütəxəssislər artıq geniş yayılmış Mi-25 (Mi-24D döyüş vertolyotunun ixrac versiyası) ilə tanış oldular və onu çox ağır və çətin hesab etdilər. Bundan əlavə, Sovet döyüş vertolyotlarının müşahidə və axtarış sistemləri əsasən köhnəlmişdir. Bəli və "uçan piyada döyüş maşını" olaraq yaradılan Mi-24-ün özü də tez-tez əsas silahı idarə olunmayan raketlər olan hücum təyyarəsi kimi istifadə olunurdu və PLA komandanlığı manevr qabiliyyətinə malik olmaq istəyirdi. Amerika "Apache" ilə müqayisə oluna bilən və yüksək tank əleyhinə potensiala malik yaxşı qorunan iki oturacaqlı vasitə.
Aerokosmik sərgi salonlarında çinlilər, əlbəttə ki, Mi-28 və Ka-50-ni görə bilirdilər. Hökmdarlarımızın bu helikopterləri ÇXR-ə satmamaq üçün kifayət qədər ağıllı olduqları və ya Çin hərbi-siyasi rəhbərliyinin kiçik və hələ də çox "xam" təyyarələr almaqdan çəkinmək qərarına gəldikləri bilinmir, lakin müasir Rusiya hücum rotorlu təyyarələri belə deyildi. Çinə verilir. Bununla birlikdə, Çin döyüş vertolyotunun yaradılmasında Rusiyanın köməyi olmadı.
Z-1 döyüş vertolyotunun görünüşü, keçmişdə ÇXR-də müasir təyyarələrin necə yaradıldığını açıq şəkildə nümayiş etdirir. "Program 823" çərçivəsində Çində "Fire Lightning Strike" adını alan Z-10-un rəsmi dizayneri, 602-ci Araşdırma İnstitutu, Çin Aviasiya Sənayesi Korporasiyası II və Changhe Aviasiya Sənayesi Korporasiyası idi. Eyni zamanda, Çin döyüş vertolyotu yaratmaq proqramı ciddi şəkildə təsnif edildi və mətbuatda ciddi şəkildə ziddiyyətli məlumatlar verildi. Bunun səbəbi, Qərbin tətbiq etdiyi sanksiyalar səbəbiylə ÇXR -ə hərbi texnologiyaların verilməsinin qadağan edilməsi və Avropa və Amerika şirkətləri tərəfindən bir sıra əsas komponentlərin və qurğuların yaradılması və tədarükünün mülki layihələrdən qaynaqlanması idi.. Qərbdə sifariş edilən bütün avadanlıqların orta səviyyəli bir mülki vertolyot üçün nəzərdə tutulduğu iddia edilir. Çinlilər təxminən 10 il ərzində "Qərb ortaqlarını" yoldan çıxarmağı bacardılar. Məsələn, Eurocopter və Agusta transmissiya, idarəetmə sistemi və beş bıçaqlı rotorun hazırlanmasında göstərdikləri köməyə görə 100 milyon dollardan çox pul aldılar. Vertolyotun kokpitinin və avionikasının hissələri əsasən Thomson CSF və Thales məhsullarını xatırladır. Z-10, ÇXR-də GJV289A işarəsi olan bir məlumat avtobusundan istifadə edir. Amerika MIL-STD-1553-ə bənzəyir. Mətbuatda Cənubi Afrikanın Advanced Technologies and Engineering (ATE) şirkəti tərəfindən yaradılan bir müşahidə və araşdırma kompleksinin Çin döyüş vertolyotunda istifadə oluna biləcəyi haqqında məlumatlar var idi.
2012-ci ilin yayında ABŞ hökuməti, Pratt & Whitney Canada şirkətinin törəmə şirkəti United Technologies, PT6C-76C mühərriklərinin partiyasını çatdırmaq üçün 75 milyon dollar cərimə etdi. Nəticədə, Qərb şirkətləri Çin şirkəti Changhe Aircraft Industries Corporation (CAIC) ilə bütün əməkdaşlığı dayandırdı, lakin bu, Z-10 prototipinin 2003-cü ilin aprelində ilk dəfə havaya qalxmasından sonra baş verdi. Ancaq son vaxtlar ortaya çıxdığı kimi, hələ 1995 -ci ildə Rusiya tərəfi ilə gizli bir müqavilə bağlandı, buna görə Kamov Dizayn Bürosu və CAIC, 2, 5 il ərzində rəsmlər kataloqu üzərində işləyən birgə dizayn qrupu yaratdı. Rus şirkətinin nümayəndəsinin sözlərinə görə, Kamov Dizayn Bürosunun mühəndislik və dizayn qrupu dizayn işlərini Çin tərəfinin təklif etdiyi parametrlərə və sxem sxeminə uyğun olaraq həyata keçirib. Bununla birlikdə, Çinlilər, Z-10-un 100% Çinli istehsalçılar tərəfindən hazırlandığını və tam olaraq ÇXR-də istehsal olunan komponentlərdən yığıldığını bildirərək bütün ittihamları rədd edirlər.
Z-10 hücum helikopteri klassik tandem ekipaj planına malikdir. Əvvəldən hər iki kabinədə vertolyot idarəetmə qurğularının quraşdırılacağı nəzərdə tutulmuşdu. Avropalı "Tiger" də olduğu kimi, pilotun iş yeri də ön tərəfdə yerləşir. Qoşunlara verilən vertolyotun son versiyasında, hər bir ekipaj üzvünün kokpitində iki böyük çoxfunksiyalı LCD displey var.
Silahlara nəzarət etmək üçün, Amerika Honeywell M142 İnteqrasiya Dəbilqəsinə bənzər, dəbilqəyə quraşdırılmış nişan sistemi istifadə olunur. Gecə uçuşlar Fransa və İsrailin inkişafı əsasında qurulmuş avadanlıqlarla təmin edilir.
Bildirilir ki, Çin ordusunun aviasiyasının döyüş hissələrinə Z-10 gəlişindən əvvəl vertolyotun müşahidə və axtarış avadanlığı üç dəfə dəyişdirilib. Qərb mütəxəssislərinə görə, gecə vertolyotdan istifadə etmək, hədəfləri axtarmaq və idarə olunan silahlardan istifadə etmək imkanları təxminən AN-64A Apache modifikasiyalı Amerika vertolyotuna uyğundur. Ancaq Çin vertolyotunun təhlükəsizliyi amerikalı rəqib səviyyəsindən çox uzaqdır. Ən azından, Z-10-un Pakistana ixracını qınayarkən, Çin hücum vertolyotunun gövdəsinin 12.7 mm güllə atılmasına tab gətirə biləcəyi rəsmən elan edildi. Kabinin 38 mm qalınlığında ön zirehli eynəklərinin də böyük çaplı pulemyotlardan açılan güllələrdən qoruduğu bildirilir, lakin hansı məsafədən olduğu bildirilmir. Eniş mexanizminin və pilot oturacaqlarının amortizasiya sistemi, 10 m / s şaquli sürətlə təcili eniş zamanı ekipajın sağ qalmasını təmin edir ki, bu da Amerika, Avropa və Avropada əldə edilən təhlükəsiz eniş sürətindən bir qədər aşağıdır. Rus döyüş helikopterləri.
Eyni zamanda, "Fire Lightning Strike" hava hücumundan müdafiə silahları ilə mübarizə üçün lazım olan bütün avadanlıq dəsti və radar və lazer şüalanmasını aşkar etmək üçün sensorlar ilə təchiz edilmişdir. Çin maşınlarında quraşdırılmış avadanlıqların Apache, Mongoose və Pələnglərdə mövcud olan analoqlarla müqayisə edildiyini söyləmək təhlükəsizdir. Balistik müdafiə və çəki təkmilləşdirməsində Çin döyüş helikopterləri hələ də müasir xarici hücum rotorlarından aşağıdırsa, Çin elektronikasının səviyyəsinə şübhə etmək üçün heç bir səbəb yoxdur. YH-96 kimi tanınan göyərtədəki özünümüdafiə sistemi avtomatik olaraq mümkün təhdidləri təhlil edir və lazım gələrsə müstəqil şəkildə müdaxilə yarada bilər, istilik və radar tələlərini vura bilər. Naviqasiya Beidou peyk yerləşdirmə sistemi siqnal qəbulediciləri tərəfindən təmin edilir.
Çin mətbuatında elan edilən məlumata görə, hazırda millimetr dalğalı radarın incə tənzimlənməsi və uyğunlaşması var. İddialara görə, bu stansiya heç bir şəkildə Amerikalı AN / APG-78 Longbow qolundan aşağı deyil. YH MMZ FCR olaraq bilinən Çin radarı, təxminən 70 kq ağırlığında və Mi-28N üzərindəki Arbalet radarının kütləsindən xeyli azdır. YH MMZ FCR stansiyasının yanğın idarəetmə sistemi ilə tam uyğun olduğu və vertolyotların yerüstü radarla təchiz edilməsinin yaxın gələcəkdə qoşunlara başlayacağı iddia edilir. Bildirilir ki, Çin vertolyotunun hava radarının aşkarlama məsafəsi 30 km -dən çoxdur. Ancaq hava və ya yer hədəflərindən danışmağımız bəlli deyil. Döyüş vertolyotu avadanlığı, radar kəşfiyyat avadanlığı olan KZ900 SIGINT asma kəşfiyyat konteynerini ehtiva edir. Belə konteynerləri olan helikopterlər dəfələrlə geniş ictimaiyyətə nümayiş olunsa da, avadanlıqların tərkibi və işləmə tezliklərinin spektri açıqlanmır.
2006 -cı ildə Çin hücum vertolyotunun ilk bulanık fotoşəkilləri ortaya çıxdı. Qərb müşahidəçiləri əvvəlcə bunun İtalyan A.129 Mangusta'nın bir nüsxəsi olduğunu düşündülər, lakin daha sonra daha böyük və daha ağır bir vasitə olduğu ortaya çıxdı. Amerika mühərriklərinin tədarükünün dayandırılması, Z-10-un dəqiq tənzimlənməsi və qəbul edilməsi prosesini bir qədər ləngidir. Nəticədə, seriyalı vertolyotlar 1285 at gücünə malik iki Çin Zhuzhou WZ-9 turboşaftlı mühərriklə təchiz edilmişdir. ilə. Qərb mənbələri rus və ukraynalı mütəxəssislərin mühərrik idarəetmə sisteminin hazırlanmasında iştirak etdiklərini söyləyirlər.
Z-10 döyüş helikopterinin uçuş məlumatları etibarlı olaraq bilinmir. Göründüyü kimi, maksimum uçuş çəkisi 6700-7000 kq aralığındadır. Elektrik stansiyasının gücü və kütləsinin nisbətinə əsaslanaraq, vertolyotun maksimal sürətinin təxminən 300 km / saat, qalxma sürətinin isə 10 m / s olduğu ehtimal edilə bilər. Çin mediasında yayımlanan məlumatlara görə: uçuş məsafəsi 800 km -dən çoxdur və xarici sərt nöqtələrə 1500 kq ağırlığında bir döyüş yükü yerləşdirilə bilər.
Çin döyüş helikopteri 16-dək HJ-8 və HJ-9 ATGM daşıya bilir. Ancaq əsas silah HJ-10 idarə olunan raketlərdir. Qərb istinad kitabları bu raketin AGM-114 Hellfire ATGM-in Çin analoqu olduğunu yazır.
Ancaq cəhənnəm atəşindən fərqli olaraq, Çin raketinin daha dar bir döyüş başlığı var ki, guya sürüklənməni azaltmaq üçün edilir. HJ-10-un televiziya, termal və lazer istiqamətləndirmə sisteminə malik ola biləcəyi bildirilir. Ümumilikdə, xarici qovşaqlarda 8-ə qədər HJ-10 ATGM-i dayandırılıb.
Gələcəkdə Z-10 vertolyotu bir millimetr dalğalı radar almalı olduğundan, görünür ki, radar axtaran bir ATGM yaratmaq üçün işlər aparılır. Jane's Defence Weekly-nin yazdığına görə, lazer axtaran HJ-10 raketləri Səudiyyə Ərəbistanı və Sudana çatdırılıb. Təxminən 47-50 kq ağırlığında olan ixrac modifikasiyasının buraxılış diapazonu 10 km-ə çata bilir. Uçuş sürəti - 340 m / s. Zirehin nüfuz etməsi - 1000 mm. Raketin həm də termobarik və zirehli deşici yüksək partlayıcı maddələrə nüfuz edən döyüş başlığı ola bilər.
ATGM-ə əlavə olaraq, helikopter dörd xarici asma qovşağında 57-90 mm-lik NAR bloklarını daşıya bilir. 7, 62 mm, 12, 7 və ya 14, 5 mm çox lüləli pulemyot və ya 35-40 mm avtomatik qumbaraatanlar olan qablar. Atış məsafəsi 8 km-ə qədər olan TY-90 raket qurğusu və ya 15 km-ə qədər uçuş məsafəsinə malik PL-7 və PL-9 hava düşməni ilə mübarizə üçün nəzərdə tutulub. Ümumilikdə, döyüş vertolyotunda 16 TY-90 raketi və ya 4 PL-7 / PL-9 raketi dayandırıla bilər.
Z-10 vertolyotu 23 mm topa (23x115 mm-lik döyüş sursatı) malik mobil artilleriya qurğusu ilə silahlanıb. Çin məlumatlarına görə üfüqi nişan bucağı 130 ° -dir. Ancaq Çin ordusu 23 mm-lik mərminin gücündən razı qalmadı və 30 mm-lik 2A72 rusiyalı topu olan bir qüllə döyüş vertolyotunda sınaqdan keçirildi. Ancaq gövdənin burnuna quraşdırılmış optoelektronik sistemlər çox "incə" olduğu ortaya çıxdı və güclü 30 mm-lik topdan atəş açarkən güclü geri çəkilmə səbəbindən uğursuzluqlar daha tez-tez baş verdi. Bununla əlaqədar olaraq, Amerika M242 Bushmaster əsasında yaradılan Z-10-a 25 mm-lik bir topun (25 × 137 mm-lik döyüş sursatı) quraşdırılmasına qərar verildi. İkili sursatlı zəncirvari idarə olunan silah olduqca etibarlı sayılır. Təxminən 1000 m məsafədə volfram ərintisi olan 185 q ağırlığında olan M791 zirehli deşici izləyici mərmi normal boyunca 40 mm zirehə nüfuz edə bilir. 25 mm-lik Amerika topu və döyüş sursatının analoqu ÇXR-də kütləvi şəkildə istehsal olunur. Məsələn, 25 mm-lik top 89 tipli (YW-307) izlənilən piyada döyüş maşını ilə silahlanmışdır.
Dünya Hava Qüvvələri 2016-ya görə, PLA Ordu Aviasiyasının 2016-cı ilin ikinci yarısında 96 Z-10 döyüş helikopteri var idi. Əlavə olaraq, Z-10 nəqliyyat-hücum Z-8 (SA 321 Super Frelon) ilə birlikdə Type 071 universal amfibiya hücum gəmilərinə əsaslanan hava qruplarının bir hissəsi ola biləcəyi və yanğın dəstəyi üçün istifadə edilə biləcəyi açıqlandı. enişdən. Bundan əvvəl döyüş vertolyotunun xüsusi dəniz modifikasiyası Çinin ilk Liaoning təyyarə gəmisində sınaqdan keçirildi.
2017-ci ildə, Z-10 vertolyotunun böyük miqdarda orduya daxil olduğu və artıq ordu aviasiyasının üçüncü vertolyot briqadası ilə təchiz edildiyi bildirildi. 2010-cu ildən başlayaraq Z-10-un hərbi sınaqları Nanjingdə yerləşən 5-ci Vertolyot Briqadasında keçirildi.
2012-ci ildə Z-10 helikopterləri alan ikinci hərbi hissə, Hebei əyalətinin Baoding Hava Bazasında yerləşən Pekin Hərbi Dairəsinin 38-ci Ordusunun 8-ci Helikopter Briqadası idi. 2014 -cü ildən bəri, Shandong əyalətinin Liaochen şəhərindəki Jinan Hərbi Dairəsinin 26 -cı Ordusunun 7 -ci Helikopter Briqadasının şəxsi heyəti hücum vertolyotları üçün yenidən hazırlıq keçdi.
PLA-ya tədarüklərə əlavə olaraq, CAIC təyyarə istehsalı korporasiyası ixrac üçün Z-10 təklif edir, vertolyotun ixrac dəyəri, aviyoniklərin və silahların tərkibindən asılı olaraq, 25-27 milyon dollar təşkil edir ki, bu da ixrac modifikasiyasına uyğundur. Mi-28NE və AN-64D qiymətinin yarısından çoxdur … Məlumdur ki, bir neçə Çin döyüş helikopteri Rusiya tərəfindən Mi-35M və "Türk" T-129 ATAK ilə müqayisəli sınaqlar üçün Pakistan tərəfindən alınmışdır.
Yeni Çin döyüş vertolyotunu qoşunlara girməyə yeni başladığı, uçuş və texniki heyət tərəfindən kifayət qədər öyrənilmədiyi və bir çox "uşaqlıq xəstəlikləri" olduğu üçün qiymətləndirmək çox çətindir. ÇXR -də müasir avionika ilə təchiz edilmiş döyüş helikopterlərinin işində böyük mürəkkəblik və təcrübənin olmaması səbəbindən yeni texnologiyanın inkişafı gecikə bilər. Yeni helikopter texnologiyasının işə salınması tez -tez yüksək qəza dərəcəsi ilə müşayiət olunur. ABŞ -da və ölkəmizdə olduğu kimi, avropalılar Mongoose və Pələngləri ilə qəza və fəlakətlər səbəbiylə əhəmiyyətli itkilərdən qaçmağı bacardılar, lakin bunun səbəbi döyüş eskadriyalarına vertolyotların çox az gəlməsi və uzun müddətdir. incəlik və inkişaf.
Z-10 ilə əlaqəli uçuş qəzaları haqqında məlumatlar vaxtaşırı görünür. Beləliklə, 4 Mart 2017 -ci ildə, Çin hücum vertolyotu, mərkəzi Shaanxi əyalətində qəzaya uğradı və ekipaj yaralandı. 2010-cu ildən bəri Z-10-un başına gələn beş qəza və fəlakət haqqında məlumdur.
Hal -hazırda, Çin döyüş vertolyotunun yeni bir modifikasiyası havaya qalxarkən 1800 at gücünə qədər mühərriklə yaradılır. Eyni həndəsi ölçülərlə, dəyişdirilmiş Z-10-un maksimum uçuş çəkisi 10.000 kq-a çata bilər. Yəni bu göstərici ilə "Apache" yə yaxınlaşacaq. Göründüyü kimi, daşıma qabiliyyəti ehtiyatı təhlükəsizliyi, döyüş yükünü və yanacaq çənlərinin həcmini artırmaq üçün istifadə olunacaq.
Baxışın əvvəlki hissəsində qeyd edildiyi kimi, ÇXR-də, Fransız Dauphin 2 vertolyotu əsasında, hədəf axtarış sistemi və HJ-8E ATGM və gecə modifikasiyası ilə təchiz edilmiş nəqliyyat-döyüş Z-9W yaradıldı. Gecə görmə sistemi olan Z-9WA, lazer məsafəölçən-hədəf dizaynçısı və lazer rəhbərliyi ilə ATGM HJ-9. Çində "böyük" Z-10 hücum vertolyotunun yaradılması ilə eyni vaxtda onu təhlükəsiz oynamağa qərar verdilər və EADS korporasiyası ilə ÇXR-də istehsal lisenziyasının müddəti bitməsinə dair mübahisəyə baxmayaraq, SA 365 Dauphin 2 başladı. əsasında bir kəşfiyyat və hücum vertolyotu yaradın.
Zəif qorunan Z-9W ilə müqayisədə, yeni iki nəfərlik xüsusi vasitə hava kəşfiyyatı və quru zərbələri üçün daha uyğundur. Eyni zamanda, sıfırdan yaradılan Z-10 ilə müqayisədə uğursuzluq riski daha az idi. Əvvəlki uçuş məlumatlarını və maksimum uçuş ağırlığını qoruyarkən sərnişin kabinəsinin rədd edilməsi, təhlükəsizliyi və təyyarədəki silah sayını artırmağa imkan verdi. Eyni elektrik stansiyası ilə yeni helikopter təxminən 1,5 m qısaldı. Z-9-dan fərqli olaraq kəşf və hücum vertolyotu daha dar gövdəli və tandemli kokpitə malikdir.
"Qara Tornado" adlanan Z-19 vertolyotu Harbin Aircraft Manufacturing Corporation (HAMC) tərəfindən yaradılıb. İlk uçuşu 2010 -cu ilin may ayında baş tutdu. Z-19, Z-10-un ilk prototiplərində artıq sınaqdan keçirilmiş Z-9 vertolyotunun və avionikasının yaxşı mənimsənilmiş komponentlərini və qurğularını böyük ölçüdə istifadə etdiyindən, testlər çox tez keçdi. Z-19 prototipinin 2010-cu ilin sentyabrında məğlub olmasına baxmayaraq, 2011-ci ilin ilk yarısında nəqliyyat vasitələrinin istehsal əvvəli partiyasının sınaqları başladı. Bir neçə ay sonra ilk Z-19-lar Pekin Hərbi Dairəsinin 38-ci Ordusunun 8-ci Vertolyot Briqadasının 5-ci eskadronuna daxil oldular. Təxminən eyni vaxtda, Baoding şəhərinin yaxınlığında yerləşən bu bölmənin şəxsi heyəti paralel olaraq Z-10 döyüş helikopterlərini mənimsəməyə başladılar.
Fenestron quyruq rotoru və bir sıra səs-küy azaltma tədbirləri sayəsində Z-19-un akustik imzası bir çox digər döyüş helikopterlərindən daha aşağıdır. Bundan əlavə, termal və radar imzası Z-9 ilə müqayisədə azalır.
Digər hücum vertolyotlarının adətən daşınan pulemyot qüllələrinə malik olduğu "çənə" üzərində, optoelektronik müşahidə və axtarış və gecə görmə avadanlığı, habelə lazer məsafə tapan dizayneri ilə hərəkət edən bir top quraşdırılmışdır. Hər cür təhdidlərə qarşı çıxmaq üçün hücum kəşfiyyat vertolyotu Z-10-da istifadə edilənlərə bənzər sensorlar və müdafiə sistemləri ilə təchiz edilmişdir.
Z-19 helikopteri lazerlə idarə olunan ATGM, NAR blokları və asma pulemyot və top konteynerləri də daxil olmaqla geniş çeşidli silahlardan istifadə edə bilər. Xarici düyünlərdəki döyüş yükünün çəkisi rəsmi olaraq açıqlanmadı, ancaq mütəxəssislərin hesablamalarına görə 700-800 kq-a çata bilər.
Göründüyü kimi, Z-19-un təhlükəsizliyi daha böyük və daha ağır Z-10-dan yüksək deyil. Kokpit və vertolyotun ən vacib hissələrinin tüfəng çaplı güllələrdən açılan atəşə tab gətirə biləcəyini güman etmək olar.
Z-19-un uçuş məlumatları təxminən Z-9-un silahlı versiyası ilə eynidir. Maksimum uçuş çəkisi 4500 kq olan, tam yanacaq çənləri olan bir vertolyot 4 saat havada qala bilir. Bu müddət ərzində təxminən 800 km uça bilir. Maksimum uçuş sürəti 280 km / saatdır. Sürət - 240 km / saat. Elektrik stansiyası 940 at gücünə malik iki WZ-8C turboşaftlı mühərrikdən ibarətdir.
Heli-Expo sərgisində, HJ-10 ATGM maketləri olan Z-19E helikopteri, NAR qurğusu və asılmış pulemyot konteyner nümayiş etdirildi. Bu dəyişiklik ixrac tədarükləri üçün nəzərdə tutulmuşdur. Çin mediasında açıqlanan məlumatlara görə, bir neçə maşın Sudan tərəfindən sifariş edilib. Təxminən 15 milyon dollar dəyərində olan yüngül döyüş helikopteri Z-19E, maliyyə məhdudiyyəti olan və ya sanksiya məhdudiyyətləri səbəbiylə Qərbdə müasir döyüş helikopterləri ala bilməyən üçüncü dünya ölkələrini maraqlandıra bilər.
Hal-hazırda, Çin silahlı qüvvələri təxminən 90 yüngül kəşfiyyat və Z-19 hücum vertolyotlarını təhvil verdi. Tez-tez Z-10-ların da işlədiyi qarışıq vertolyot heyətinə gedirlər.
Bu yaxınlarda, Z-19-un görüntüləri millimetrlik dalğalı qollu radardan göründü. Eyni radar stansiyası Z-10 döyüş helikopterlərində quraşdırılması üçün nəzərdə tutulub. Yüksək bir inamla, Z-19 vertolyotlarının avadanlıqlarına kəşfiyyat avadanlığı olan müxtəlif asma konteynerlər və ehtimal ki, yüngül bir PUA SW-6 daxil olacağını güman etmək olar.
Bu pilotsuz təyyarənin maraqlı bir xüsusiyyəti, iki bıçaqlı bir pervanəyə qoşulan və yenidən doldurulan bir batareya ilə işləyən bir DC elektrik mühərrikinin elektrik stansiyası olaraq istifadə edilməsidir. Cihaz birdəfəlikdir, boşaldılması və təkrar istifadəsi təmin edilmir. Airshow China 2016 aerokosmik şousu zamanı yayılan məlumatlara görə, SW6-nın maksimum uçuş çəkisi 20 kq-dır. Yükün çəkisi 5 kq -a qədər. Maksimum sürət 100 km / saata qədərdir. Yenidən doldurulan batareyaların tutumu təxminən 1 saat havada qalmağa imkan verir.
Daşıma mövqeyində qanadı bükülmüş kiçik ölçülü bir pilotsuz nəqliyyat vasitəsi mümkün olan minimum həcmi tutur və bir vertolyotun xarici sapanında nəql edilə bilər. Sərbəst buraxıldıqdan sonra dronun qanadları açılır və vəzifənin həllinə davam edir. Çində nümayiş olunan SW6 modifikasiyası vizual kəşfiyyat üçün nəzərdə tutulmuş optik-elektron avadanlıqlarla təchiz edilmişdir. Əlavə olaraq, tıxanma halında, İHA güclü hava hücumundan müdafiə şəraitində çılğın hədəf olaraq xidmət edə bilər və döyüş başlığı quraşdırıldıqda, yüksək dəqiqlikli döyüş sursatı kimi çıxış edə bilər.
Airshow China 2016 sərgisində, Changhe Z-11WB yüngül kəşfiyyat vertolyotu ilə birlikdə SW-6 "elektrikli" PUA nümayiş etdirildi. Çində bu helikopter modelinə "Buzzard" adı verildi.
Təyyarə istehsalı korporasiyasının nümayəndələri Changhe Aircraft Industries, bu rotorun Çin mütəxəssisləri tərəfindən təkbaşına yaradıldığını iddia edirlər. Ancaq 80 -ci illərin ikinci yarısında Eurocopter AS.350 Ecureuil (Russian Belka) helikopterinin lisenziyalı istehsalı üçün sənədlər ÇXR -ə göndərildi. "Belka" nın istehsalı 1977 -ci ildə başladı və bu günə qədər davam edir. Bu yüksək müvəffəqiyyətli yüngül vertolyot istehlakçılar arasında məşhur idi. Konfiqurasiyadan asılı olaraq, 90-cı illərdə onun dəyəri 2, 5-3 milyon dollar təşkil edirdi. Üçüncü dünya ölkələrində ATGM TOW və ya NOT, NAR və pulemyot və top qablarından istifadə olunur.
Çinli "Ecuray" ın ilk uçuşu 1998 -ci ildə reallaşdı və iki il sonra kütləvi istehsala başladı. Əvvəlcə yüngül Z-11 vertolyotları yığarkən, 847 at gücünə malik Fransız Turbomeca Arriel 2B mühərrikləri quraşdırıldı. Ancaq sonradan WZ-8D Çin ekvivalenti ilə əvəz olundu.
Əvvəlcə silahsız Z-11 vertolyotu təcili poçt və VİP çatdırmaq üçün "uçan təcili yardım" olaraq istifadə edildi. Çin ordusunun kəşfiyyat vertolyotlarına, artilleriya atəşinin müşahidə və tənzimlənməsinə ciddi ehtiyacı olduğu üçün artilleriya müşahidəçilərinin cihazları və radio stansiyaları quru bölmələri ilə əlaqə qurmaq üçün bir neçə avtomobilə quraşdırıldı.
2005-ci ildə, Z-11W silahlı bir modifikasiyası, kokpitin üstündəki hədəf və müşahidə sistemi və xarici dirəklərdə dörd HJ-8 ATGM ilə ortaya çıxdı. İdarə olunan raketlər əvəzinə altı lüləli 7, 62 mm-lik CS / LM12 pulemyotları, 40 mm-lik LG3 avtomatik qumbaraatanlar və ya 57 mm NAR olan bloklar dayandırıla bilər. Yükün ümumi çəkisi 500 kq -a çata bilər. Silahlı Z-11W-lərin əsasən xüsusi əməliyyat qüvvələrinin aviasiya dəstəyi bölmələrinə verildiyinə inanılır. Maksimum uçuş çəkisi 2200 kq olan vertolyot iki pilot və üç paraşütçü qəbul edə bilər. Yanğın dəstəyi variantında, sərnişin bölməsinə 225 litr tutumlu əlavə yanacaq çəni quraşdırıla bilər. Əsas tankda 540 litr kerosin var. Əlavə yanacaq çənindən istifadə etmədən uçuş məsafəsi 580 km -dir. Maksimum uçuş sürəti 278 km / saatdır. Sürət - 220 km / saat. Ümumiyyətlə, Çin Z-11W-nin uçuş məlumatları Amerika OH-58 Kiowa kəşfiyyat və sonrakı modifikasiyalı hücum vertolyotunun xüsusiyyətlərinə çox yaxındır.
Z-11W-nin daha bir inkişafı, daşınan bir termal görüntü kamerası və lazer məsafə ölçmə qurğusu ilə təchiz edilmiş Z-11WB idi. Bu vasitənin geniş çeşidli silah daşımaq qabiliyyətinə malik olduğu bildirilir: lazer, termal və televiziya rəhbərliyi olan raketlər, kiçik ölçülü idarə olunan bombalar FT-9 və YZ-212D, hava-hava raket sistemi TY-90 və müxtəlif pulemyot və top qabları. Maşın terrorizm, narkotik ticarəti və xüsusi əməliyyatlara qarşı mübarizə üçün hazırlanmışdır. Gecə döyüş əməliyyatları apara bilən, müasir optoelektronik avadanlıqlarla və müasir silah sistemləri ilə təchiz edilmiş yüngül hücum vertolyotunun ixrac dəyəri 9 milyon dolları keçmir ki, bu da onu xarici silah bazarında cəlbedici edir. Etiraf etmək lazımdır ki, kəşfiyyat, hədəf təyinetmə və xüsusi təyinatlılara dəstək üçün yüngül hücum vertolyotlarının yaradılmasında Çinli mütəxəssislər rus dizaynerlərindən xeyli irəli getmişlər. Aydındır ki, bu vəziyyətdə müvəffəqiyyətin açarı yüksək dəqiqlikli silahlarla birlikdə bütün gün ərzində inkişaf etmiş müşahidə və hədəf sistemlərini tez bir zamanda inkişaf etdirmək və yaratmaq qabiliyyətidir.
