İndiki vaxtda, 1955-ci ildə Fransa ordusu tərəfindən qəbul edilən ilk Qərb tank əleyhinə idarə olunan raket olan Nord SS.10-u az adam xatırlayır. Dünyanın ilk seriyalı ATGM, Alman Ruhrstahl X-7 əsasında yaradıldı və tellə idarə edildi. Öz növbəsində, SS.10 əsasında 1956-cı ildə Fransız təyyarə istehsalçısı Nord-Aviation mütəxəssisləri təkmilləşdirilmiş SS.11 ATGM yaratdılar. Bu raketin aviasiya versiyası AS.11 təyinini aldı.
Başlanğıc çəkisi 30 kq olan ATGM AS.11, 500 m -dən 3000 m -ə qədər atış məsafəsinə malik idi və 6, 8 kq ağırlığında bir döyüş başlığı daşıyırdı. 50 -ci illərin sonlarında zireh nüfuzu çox yüksək idi - 600 mm homojen zireh. Kümülatif döyüş başlığına əlavə olaraq parçalanma və "material əleyhinə" döyüş başlıqları olan variantlar da var idi. Uçuş sürəti aşağı idi - 190 m / s, əsasən aerodinamik dizayn və idarəetmə sistemi ilə müəyyən edildi. Bir çox digər birinci nəsil ATGM-lər kimi, raket də operator tərəfindən əllə idarə olunurdu, quyruq hissəsinə quraşdırılmış yanan izləyici isə hədəfə uyğunlaşdırılmalıdır.
AS.11 raketlərinin ilk daşıyıcısı, Dassault MD 311 Flamant yüngül qoşa mühərrikli nəqliyyat təyyarəsi idi. Bu vasitələr Əlcəzairdəki Fransa Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən üsyançıların mövqelərini kəşf etmək və bombardman etmək üçün istifadə edilmişdir. Maksimum uçuş çəkisi 5650 kq olan təyyarə 385 km / saata qədər sürət inkişaf etdirdi. Praktiki uçuş məsafəsi təxminən 900 km -dir. AS.11 raketlərinin istifadəsi üçün ən azı bir vasitə hazırlanmışdır. Bələdçi operatorun iş yeri şüşəli yayda idi.
Raketlər buraxıldıqda uçuş sürəti 250 km / saata endirildi. Eyni zamanda, raket rəhbərliyinin sonuna qədər bütün manevrlər istisna edildi. Hədəf hücumu yumşaq bir dalışdan həyata keçirildi, buraxılış məsafəsi 2000 m -dən çox deyildi. Əsasən məlumdur ki, AS.11 Əlcəzairdəki döyüşlər zamanı mağaralarda təchiz olunmuş anbarları və sığınacaqları məhv etmək üçün istifadə edilmişdir.
AS.11 ATGM -nin qəbulu ilə eyni vaxtda Alouette II vertolyotunun seriyalı istehsalına başlandı. Turboşaft mühərrikli dünyanın ilk istehsal helikopteri oldu.
Maksimum uçuş çəkisi 1600 kq olan, 530 at gücünə malik bir Turbomeca Artouste IIC6 mühərriki ilə təchiz edilmiş olduqca yüngül və yığcam maşın idi. Vertolyot maksimum 185 km / saat sürət inkişaf etdirdi. Gəmi uçuş məsafəsi - 560 km. Aluet II, 4-ə qədər telli idarə olunan raket daşıya bilər. ATGM operatoru və bələdçi avadanlığı pilotun solunda yerləşirdi.
Əlcəzair partizanlarının zirehli maşınları olmasa da, ATGM -lərlə təchiz edilmiş helikopterlər hərbi əməliyyatlarda fəal şəkildə istifadə olunurdu. "Raket daşıyıcıları", bir qayda olaraq, NAR, 7, 5 və 12, 7 mm pulemyot və 20 mm toplarla silahlanmış Sikorsky H-34 və Piasecky H-21 helikopterləri ilə birlikdə işləyirdi. ATGM üçün hədəflər partizanların qalaları və mağaraların girişləri idi.
Əlcəzairdəki döyüşlər zamanı "dönər masaları" yanacaq çənlərini və elektrik stansiyasını qorumağa başladı və pilotlar döyüş tapşırıqları zamanı bədən zirehi və dəbilqə taxdılar. İlk döyüş helikopterləri və silahlanmaları hələ də mükəmməl olmaqdan çox uzaq olsa da, döyüş əməliyyatlarında istifadəsi təcrübə qazanmağa və gələcək inkişaf yollarını təsvir etməyə imkan verdi. Əlcəzairdəki hərbi əməliyyatlar təcrübəsi nəzərə alınmaqla SA.3164 Alouette III Armee atəş dəstək vertolyotu yaradıldı. Vertolyot kokpiti güllə əleyhinə zirehlə örtülmüşdü və silahlanma operatorunun sərəncamında dörd ATGM, daşınan pulemyot qurğusu və ya 20 mm-lik top vardı. Bədən zirehinin quraşdırılması uçuş məlumatlarının azalmasına səbəb olduğu üçün vertolyot sınaqlardan keçmədi.
1967-ci ildə SACLOS yarı avtomatik idarəetmə sistemi ilə Harpon kimi tanınan AS.11 ATGM modifikasiyası hazırlanmışdır. Bu sistemdən istifadə edərkən, operatorun hədəfi görmə nöqtəsində saxlamaq kifayət idi və avtomatlaşdırmanın özü raketin görmə xəttinə gətirdi.
Bunun sayəsində ATGM -nin hədəfə çatma ehtimalını əhəmiyyətli dərəcədə artırmaq mümkün oldu və tətbiqin effektivliyi rəhbər operatorun bacarıqlarından çox asılı deyildi. Yarı avtomatik idarəetmə sisteminin istifadəsi, köhnə AS.11 raketinə ikinci bir nəfəs verdi və istehsalı 80-ci illərin əvvəllərinə qədər davam etdi. Ümumilikdə, 40 -dan çox ölkədə xidmətdə olan təxminən 180.000 raket istehsal edildi. AS.11 ATGM də Fransız Alouette III vertolyotları, erkən SA.342 Ceyran variantları və İngilis Westland Scout tərəfindən daşındı.
Hətta Koreya müharibəsi zamanı da amerikalılar döyüşdə 7.62 mm-lik pulemyot və 88.9 mm-lik iki ədəd M-20 Super Bazooka tank əleyhinə qumbaraatanı olan yüngül Bell-47 vertolyotunun silahlı versiyasını sınaqdan keçirdilər. ABŞ-da, Koreyada hərbi əməliyyatlar bitdikdən sonra, Bell-47 SS.10 ATGM ilə sınaqdan keçirildi, lakin işlər təcrübələrdən kənara çıxmadı.
AS.11 ATGM-in ilk Amerika eksperimental daşıyıcısı, ehtimal ki, Kaman HH-43 Huskie senkropteri idi. Bu yüngül vertolyot Vyetnam müharibəsi zamanı xilasetmə əməliyyatlarında istifadə edildi, lakin silahlı versiyası hazırlanmadı.
Proqramın öz SSM-A-23 Dart ATGM-ni yaratmaq uğursuzluğundan sonra, 1959-cu ildə amerikalılar qiymətləndirmə və sınaq üçün SS.11 raketlərindən bir dəstə aldılar. 1961-ci ildə, raket HU-1B (UH-1B Iroquois) vertolyotlarına quraşdırmaq üçün tank əleyhinə silah olaraq təsdiq edildi, vertolyot altı raketə qədər yerləşə bilər. 1963-cü ilin iyununda ABŞ Ordusunun SS.11 raketləri AGM-22 adlandırıldı.
1966-cı ildə AGM-22 ATGM Cənub-Şərqi Asiyada döyüş vəziyyətində sınaqdan keçirildi. Əvvəlcə vertolyotlardan idarə olunan raketlər, əsasən öz qoşunlarının mövqeləri yaxınlığındakı "dəqiq zərbələr" üçün çox məhdud istifadə olunurdu. 1968-ci ildə bir sıra hallarda Şimali Vyetnam ordusunun bölmələrinin hücumları PT-76 və T-34-85 tankları tərəfindən dəstəkləndi, daha sonra Vyetnam kommunistləri ələ keçirilən M41, Sovet T-54 və Çin 59 nüsxələrini istifadə etdilər. döyüşdə. Buna cavab olaraq, Amerika komandanlığı bütün vasitələrdən istifadə edərək düşmənin zirehli maşınları üçün bir ov təşkil etdi. Ən təsirli olanlar F-105 qırıcı-bombardmançıları və B-52 strateji bombardmançıları tərəfindən həyata keçirilən xalça bombardmanları idi. Ancaq zirehli maşınlarla işin bu üsulu çox baha başa gəldi və komanda AGM-22 ATGM ilə təchiz olunmuş Iroquois haqqında xatırladı.
Ancaq nəticə o qədər də təsir edici deyildi. Əl ilə idarə olunan ATGM -nin hədəfə inamlı rəhbərliyi üçün yüksək keyfiyyətlərə və operatorların təliminə ehtiyac duyulduğundan və buraxılışların özləri tez -tez düşmən atəşi altında keçirildiyindən, raketlərdən istifadənin effektivliyi aşağı idi. İstifadə olunan 115 tank əleyhinə raketdən 95-i südün içinə girdi. Nəticədə, ordu nisbətən bahalı olsa da, daha dəqiq və istifadəsi daha asan ATGM BGM-71 TOW (İngilis Tüpü, Opticall, Tel-optik rəhbərliyi olan borulu konteynerdən atılan raket kimi tərcümə oluna bilər) və tellərlə idarə olunur) və 1976-cı ildə AGM-22 raketi rəsmi olaraq xidmətdən çıxarıldı.
AGM-22-dən fərqli olaraq TOW ATGM yarı avtomatik idarəetmə sisteminə malik idi. Atışdan sonra, raket düşmən tankına dəyənə qədər operatorun hədəfdəki mərkəzi işarəni saxlaması kifayət idi. Nəzarət əmrləri nazik tellər vasitəsilə ötürülürdü. Raketin arxasında bir tel bobini yerləşirdi.
1972-ci ildə istifadəyə verilən BGM-71A raketinin buraxılış məsafəsi 65-3000 m idi. AGM-22 ilə müqayisədə raketin ölçüləri və çəkisi xeyli azalıb. 18,9 kq ağırlığında olan BGM-71A, 430 mm zireh nüfuz edən 3,9 kq məcmu döyüş başlığı daşıyırdı, 70-ci illərin ilk yarısında bu, müharibədən sonrakı ilk nəslin orta Sovet tanklarını homojen bir zirehlə məhv etmək üçün kifayət idi.
70-80-ci illərdə raketlərin təkmilləşdirilməsi zireh nüfuzunun artması yolu ilə getdi, yeni bir element bazası təqdim etdi və reaktiv mühərrikini təkmilləşdirdi. Beləliklə, BGM-71C (Təkmilləşdirilmiş TOW) modifikasiyasında zirehlərin nüfuz etməsi 630 mm-ə qədər artırıldı. BGM-71C modelinin xüsusi bir fərqləndirici xüsusiyyəti burun konusuna quraşdırılmış əlavə bir çubuqdur. SSRİ-də çox qatlı birləşmiş zirehli və reaktiv zirehli qurğuları olan tankların kütləvi istehsalına cavab olaraq, ABŞ təkmilləşdirilmiş mühərrikləri, idarəetmə sistemi və daha güclü döyüş başlığı olan BGM-71D TOW-2 ATGM-ni qəbul etdi. Raketin kütləsi 21,5 kq -a qədər artdı və nüfuz edilmiş homojen zirehin qalınlığı 900 mm -ə çatdı. Tezliklə, tandem döyüş başlığı olan BGM-71E TOW-2A ortaya çıxdı. 2006 -cı ilin sentyabr ayında ABŞ ordusu, 4500 m məsafəyə buraxma qabiliyyətinə malik yeni simsiz TOW 2B RF -lər sifariş etdi. Radio komanda rəhbərliyi sistemi, idarəetmə telini rulonlardan çıxarmaq mexanizmi tərəfindən qoyulan raketin uçuş məsafəsinə və sürətinə olan məhdudiyyətləri aradan qaldırır. və sürətləndirmə mərhələsində sürətlənməni artırmağa və raketlərin uçuş müddətini azaltmağa imkan verir. Ümumilikdə, döyüş helikopterlərini silahlandırmaq üçün 2100 -dən çox idarəetmə qurğusu təchiz edilmişdir.
Vyetnam müharibəsinin son mərhələsində Şimali Vyetnam qoşunları Sovet və Çin zirehli maşınlarından, ələ keçirilən tank və zirehli maşınlardan çox fəal istifadə etdilər. Bununla əlaqədar olaraq, 1972-ci ildə rəsmi olaraq xidmətə qəbul edilməyən XM26 sisteminin UH-1B helikopterlərində təcili quraşdırılması başladı. Xarici bir sapan və bələdçi qurğusundakı altı TOW ATGM -dən əlavə, sistem raket rəhbərliyinin düzgünlüyünə təsir edə biləcək titrəmələrin aradan qaldırıldığı xüsusi bir sabitləşdirilmiş platforma daxil idi.
BGM-71A-nın effektivliyi AGM-22-dən daha yüksək idi. ATGM "Tou", daha inkişaf etmiş bir idarəetmə sisteminə əlavə olaraq, daha yaxşı manevr qabiliyyətinə və 278 m / s -ə qədər uçuş sürətinə malik idi ki, bu da Fransa raketlərindən xeyli yüksək idi. Uçuş sürəti daha yüksək olduğu üçün nəinki hücum müddətini azaltmaq, hətta bəzi hallarda bir döyüşdə bir neçə hədəfə atəş açmaq da mümkün idi. Tank əleyhinə helikopterlər, xüsusən də yerləşdirmə və hücum xəttlərində, habelə yerləşdirmə bölgələrindəki və yürüşdəki bölmələr üçün ilk eşelon qoşunları üçün əsas təhlükə yaradırdı.
XM26 helikopter sistemi mükəmməlliyin zirvəsi olmasa da və Iroquois-i ideal bir ATGM daşıyıcısı adlandırmaq çətin olsa da, yeni tank əleyhinə raketlərlə silahlanmış Huey yaxşı nəticələr əldə etdi. İlk tank 2 may 1972 -ci ildə TOW ATGM -ni işə salmaqla məhv edildi. Ümumilikdə, həmin gün helikopter tank əleyhinə qrup Vyetnam Konqosu tərəfindən ələ keçirilən dörd M41 tankını, bir yük maşını və artilleriya mövqeyini vurdu. Bir qayda olaraq, raketlərin istifadəsi 2000-2700 metr məsafədən, 12, 7 mm-lik DShK zenit pulemyotlarının təsirli atəşindən kənarda həyata keçirildi. Növbəti döyüş uğuru, 9 Mayda Şimali Vyetnam qüvvələrinin Ben Hett bölgəsindəki cənub düşərgəsinə hücumunu dəf edərkən əldə edildi. ATGM-lərlə silahlanmış helikopterlər əslində hücumu dayandırdı və üç PT-76 amfibiya tankını məhv etdi. Ümumilikdə, 1972-ci ilin may ayında helikopter tank əleyhinə hava qrupu 24 tank və 23 digər hədəfi saydı. T-34-85, T-54, PT-76 və M41 tanklarına əlavə olaraq, hava hücumlarının hədəfləri BTR-40, yük maşınları, artilleriya-minaatan və zenit mövqeləri idi. Amerika məlumatlarına görə, Vyetnamda bir neçə yüz hədəf Tou raketi ilə vuruldu. Ancaq Hind -Çində ATGM -lərin döyüş istifadəsinə başlayanda, Amerika ordusunun artıq müharibənin nəticəsi haqqında heç bir xəyalı yox idi. BGM-71 ATGM-in özünə gəldikdə, çox uğurlu olduğu ortaya çıxdı və uzun bir ömür üçün təyin edildi.
60 -cı illərin ilk yarısında ABŞ ordusu atəş dəstək vertolyotu yaratmaq üçün müsabiqə elan etdi. Müsabiqədə zəfər, kompleks və bahalı Lockheed AH-56 Cheyenne-dən daha üstün olduğu ortaya çıxan Bell Helicopter-in döyüş vertolyotu layihəsi ilə qazandı.375 döyüş vertolyotunun inşası üçün müqavilə alan Lockheed şirkəti, layihədə qoyulan tələblərin praktiki olaraq həyata keçirilməsindəki çətinliklər səbəbindən, ağlabatan müddətdə ordunu qane edən bir vəziyyətə gətirə bilmədi.
İlk dəfə 21 sentyabr 1967 -ci ildə havaya qalxan Cheyenne, əvvəllər istifadə edilməmiş bir çox texniki həllərin istifadə edildiyi, hətta müasir standartlara görə olduqca mürəkkəb bir maşın idi. Xüsusilə bu vertolyot üçün, əsas və quyruq rotorunu döndərən 2927 kVt gücə malik General Electric T64-GE-16 turboşaft mühərriki, üstəgəl maşının quyruğunda itələyən bir pervane hazırlanmışdır. Təmiz aerodinamik forması və geri çəkilə bilən eniş qurğusu sayəsində AH-56-nın 400 km / saatdan artıq sürətə çatması lazım idi. Quraşdırılmış silah, 7, 62 mm və ya 20 mm toplu daşınar altı lüləli pulemyotdan ibarət idi. Xarici sapanda NAR, ATGM və 40 mm avtomatik piyada əleyhinə qumbaraatanlar yerləşdirilə bilər. Silah operatorunun sərəncamında çox inkişaf etmiş bir XM-112 silah idarəetmə stansiyası vardı. Operator intensiv manevr zamanı hədəfi izləyə və atəş aça bildi. Bu, dönər masası sayəsində baş verməli idi. Operatorun oturacağı və bütün müşahidə cihazları 240 ° sektorunda atıcı silah və top silahlarının istifadəsini təmin edən dönər masasına quraşdırılmışdır. Çətin hava şəraitində və gecə döyüş qabiliyyətini təmin etmək üçün avionikaya mükəmməl müşahidə və naviqasiya avadanlığı daxil idi. Bununla birlikdə, perspektivli maşının inkişafı və sınaqları uzandı və xərclər ağlabatan ölçüləri aşdı. Nəticədə, 1972 -ci ilin avqustunda 10 prototipin inşasından sonra proqram bağlandı.
1965-ci ilin sentyabrında AN-1 Cobra ixtisaslaşdırılmış döyüş vertolyotunun ilk uçuşu baş tutdu. "Kobra" Cənub -Şərqi Asiyada hərbi əməliyyatların xüsusiyyətlərinə əsaslanaraq hazırlanmışdır. İroquois bütün bir çox xidmətlərinə görə kiçik silahlardan və xüsusilə də Vyetnamlı partizanların hava hücumundan müdafiə sistemini təşkil edən böyük çaplı DShK pulemyotlarından çox həssas idi. Quru bölmələri üçün yanğın dəstəyi, nəqliyyat və eniş vertolyotlarını müşayiət etmək üçün yaxşı qorunan, daha manevr edilə bilən və yüksək sürətli döyüş vertolyotu lazım idi. AN-1G-"Hugh Cobra" olaraq da bilinir, nəqliyyat-döyüş UH-1-in qurğu və qurğularından istifadə edilməklə yaradıldı ki, bu da inkişafı əhəmiyyətli dərəcədə sürətləndirdi və istehsal və təmir xərclərini azaltdı.
Testlər zamanı 1400 at gücünə malik Textron Lycoming T53-L-703 mühərriki ilə təchiz edilmiş AH-1G ilk seriyalı modifikasiyanın helikopteri düz uçuşda 292 km / saat sürətə çatdı. İstehsal avtomobillərində sürət 270 km / saat ilə məhdudlaşdı. Maksimum uçuş çəkisi 4536 kq olan vertolyot, 980 litr yanacaq doldurarkən təxminən 200 km döyüş radiusuna malik idi.
Kokpitin güllə keçirməyən sifarişinə əlavə olaraq, inkişaf etdiricilər vertolyotu mümkün qədər dar etməyə çalışdılar. Daha yaxşı manevr qabiliyyəti və daha yüksək uçuş sürəti ilə birlikdə quru atəşinə tutulma ehtimalını azaldacağına əsaslanaraq. AN-1G-nin sürəti Iroquois-dan 40 km / saat yüksək idi. Cobra 80 ° -ə qədər bir açı ilə dalış edə bilər, UH-1-də isə dalış açısı 20 ° -dən çox olmamışdır. Ümumiyyətlə, hesablama əsaslandırıldı: "Iroquois" ilə müqayisədə "Cobra" dakı hitlər daha az qeyd edildi. Transmissiya, mühərrik və kokpit zirehlərinin ümumi çəkisi 122 kq idi. Bununla birlikdə, Cobra'nın ilk versiyasında kokpitin güllə keçirməyən eynəkləri yox idi, bu da bəzi hallarda pilotun və topçu-operatorun kiçik silahlardan məğlub olmasına səbəb oldu. Buna baxmayaraq, AH-1G təyyarə heyəti tərəfindən çox müsbət qarşılandı. Vertolyotun idarə olunmasının çox asan olduğu ortaya çıxdı, aşağı sürətlə və hover rejimində uçuşda sabitliyi UH-1-dən daha yaxşı idi və təmir üçün əmək xərcləri təxminən eyni idi.
Əvvəlcə Kobralar tank əleyhinə sayılmırdı və yalnız işçi qüvvəsini məğlub etmək və Vyet Kongun ehtiyat və yük çatdırmasını maneə törətmək üçün istifadə olunurdu. Çox vaxt, quru qüvvələrinin istəyi ilə vertolyotlar irəli postlara və bazalara hücumların dəf edilməsində iştirak edir, nəqliyyat helikopterlərini müşayiət edir və axtarış -xilasetmə işlərində iştirak edirdilər. AN-1G-nin silahlandırılması uyğun idi-xarici süspansiyonun dörd qovşağında, 70 mm NAR-ın 7-19 şarj blokunda, 40 mm-lik avtomatik qumbaraatanlarda, 20 mm-lik toplarda və 7, 62-mm pulemyotlarda. Quraşdırılmış silah, 7.62 mm-lik altı lüləli pulemyotdan və ya daşınan bir qüllədə 40 mm-lik qumbaraatandan ibarət idi.
"Cobras" ın tanklara qarşı ilk döyüş istifadəsi 1971 -ci ildə Laosda baş verdi. Başlanğıcda vertolyot ekipajları tanklara qarşı yerüstü konteynerlərdə 20 mm -lik toplardan istifadə etməyə çalışdı. Ancaq bunun təsiri sıfıra bərabər oldu və NAR məcmu döyüş başlığı ilə istifadə edilməli idi. Tezliklə məlum oldu ki, ormanda kamuflyajlı zirehli maşınlara idarə olunmayan raketlərlə uğurla hücum etmək çox çətindir. Tankların bir karvanda hərəkət edərkən yaxalana biləcəyi zaman böyük şanslar var idi, lakin bu tez -tez baş vermirdi. NAR-ın əhəmiyyətli dağılma səbəbiylə işə salınması 1000 m-dən çox olmayan bir məsafədən həyata keçirildi, BTR-40 əsasında 14.5 mm ZSU və GAZ-63 yük maşınlarına quraşdırılmış 12.7 mm DShK tez-tez atəşə tutuldu. vertolyotlar. Təbii ki, belə şəraitdə raketlər təsirli bir tank əleyhinə silah ola bilməzdi və hücum vertolyotları əhəmiyyətli itkilər verdi. Laosdakı əməliyyata qatılan 88 AN-1G-dən 13-ü düşmən atəşindən itdi. Eyni zamanda döyüş uğurları da oldu: məsələn, Amerika məlumatlarına görə 17-ci hava süvari alayının 2-ci eskadronu Laosda 4 PT-76 və 1 T-34-85 məhv edildi.
UH-1 ilə BGM-71A raketlərinin döyüş istifadəsinin uğurlu təcrübəsi nəzərə alınaraq, AN-1G döyüş vertolyotlarının ATGM ilə təchiz edilməsi qərara alındı. Bunun üçün iki Cobra XM26 silah idarəetmə sistemi, teleskopik görməli yerlər və dörd TOW raketi ilə təchiz edilmişdir. 1972 -ci ilin mayından 1973 -cü ilin yanvarınadək helikopterlər döyüş sınaqlarından keçdi. Ekipaj hesabatlarına görə, bu müddət ərzində 81 idarə olunan raket tükəndi, 27 tank, 13 yük maşını və bir neçə atəş nöqtəsi vuruldu. Eyni zamanda vertolyotların itkisi yox idi. Bunun səbəbi, NAR ilə müqayisədə ATGM buraxılış məsafəsinin əhəmiyyətli dərəcədə yüksək olması və ümumiyyətlə 2000-2200 m olması idi ki, bu da böyük çaplı zenit pulemyotlarının təsirli atəşindən kənarda idi. Tezliklə "Vietcong" un sərəncamında "Iroquois" və "Cobras" itkilərinin artımına təsir edən MANPADS "Strela-2M" ortaya çıxdı. Yeni bir təhlükə ilə üzləşən amerikalılar helikopterlərin termal imzasını azaltmaq üçün tədbirlər görmək məcburiyyətində qaldılar. Vyetnamda uçan "Kobralar" da, güclü turbulent axının onları hava ilə qarışdırdığı əsas işlənmiş qazları əsas rotorun fırlanma müstəvisinə yönəldən əyilmiş bir boru quraşdırıldı. Əksər hallarda, Strela-2M soyudulmamış İR axtaranın həssaslığı bu şəkildə dəyişdirilmiş helikopterləri tutmaq üçün kifayət deyildi. Vyetnam müharibəsinin sonuna qədər təxminən 300 avtomobilin döyüş itkiləri ilə 1.133 ədəd AN-1G istehsal edildi.
AN-1G üçün daha bir inkişaf variantı, təkmilləşdirilmiş kabin zirehi və yeni M65 müşahidə sistemi olan AN-1Q idi. Gyro-stabil bir platformada üç qat artan bir optik mənzərənin quraşdırılması sayəsində bir hədəfi axtarmaq və izləmək şərtləri yaxşılaşdı. Dəbilqəyə monte edilmiş mənzərənin istifadəsi ilə pilot qüllə silahından istənilən istiqamətə atəş aça bilər. Xarici sapandakı tank əleyhinə raketlərin sayı 8-ə çatdırıldı. AN-1G-dən çevrilmiş bir neçə nüsxə Vyetnamdakı döyüş sınaqlarına göndərildi, ancaq Amerika qoşunlarının boşaldılması səbəbindən xüsusi nəticələr əldə etmədən maşınlar yalnız bir neçə növdə uçuşlar edə bildi. Buna baxmayaraq, sınaqlar uğurlu sayıldı və AN-1G modelinin 92 helikopteri bu versiyaya çevrildi. Güdülən silahlardan istifadə imkanlarının bir qədər artması ilə bərabər, uçuş çəkisinin artması səbəbindən uçuş məlumatlarında bir azalma meydana gəldi. 1974-cü ilin yazında artan uçuş çəkisini kompensasiya etmək üçün AH-1S vertolyotuna 1800 at gücündə yeni Textron Lycoming T53-L-703 mühərriki quraşdırıldı. və yeni bir ötürmə. AH-1S modifikasiyasının sələfindən xarici fərqi, əsas sürət qutusunun genişləndirilmiş kaportası idi. Bütün AN-1Q vertolyotları AH-1S versiyasına çevrildi.
Vertolyotları AH-1P (AH-1S Prod) variantına modernləşdirərkən, əsas diqqət ərazini izləmə rejimində pilotluq edərək döyüş meydanında döyüş istifadəsi və sağ qalma qabiliyyətinin artırılmasına yönəldildi. Parıltıları azaltmaq üçün kokpitə yeni düz güllə keçirməyən şüşə qoyuldu, tablosunun konfiqurasiyası dəyişdirildi və irəli-aşağı görmə qabiliyyəti yaxşılaşdı. Yenilənmiş avionika müasir rabitə və naviqasiya avadanlıqlarını təqdim etdi. Modernləşdirilmiş maşınların əhəmiyyətli bir hissəsində yeni kompozit bıçaqlar və üç lüləli 20 mm M197 topu təqdim edildi. Silahlara bir topun girməsi yüngül zirehli hədəflərlə mübarizə qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə artırdı. Atəş açıları azimutda 100 °, şaquli müstəvidə - 50 ° yuxarı və 22 ° aşağıdır.
Elektriklə idarə olunan M197 topu 60 kq ağırlığında və 1500 rds / dəq sürətində atəş aça bilir. AH-1S / P / F helikopterlərindəki döyüş sursatının tərkibində 300 ədəd parçalanma və 20 mm zirehli deşici mərmi var idi. 105 g ağırlığında olan M940 zirehli deşici mərmi 1050 m / s ilkin sürətə malikdir və normal boyunca 500 m məsafədə 13 mm zirehə nüfuz edə bilir.
AH-1S-in (Modernləşdirilmiş) ən son versiyasında, optik mənzərənin yaxınlığındakı yaya lazer məsafə tapan-hədəf təyinatçısı qoyuldu ki, bu da ATGM-in buraxılış məsafəsini dəqiq hesablamağa və atış dəqiqliyini artırmağa imkan verdi. top və NAR.
1981-ci ildən AH-1F modifikasiyasının tədarükü başladı. Ümumilikdə, Amerika ordusu 143 yeni vertolyot sifariş etdi və daha 387-i əsaslı təmir edilmiş AN-1G-dən çevrildi. Bu modeldə, AH-1S-in sonrakı versiyalarına xas olan bütün təkmilləşdirmələr təqdim edildi, ön şüşədəki məlumatları əks etdirən bir sistem də quraşdırıldı, istilik hissəsini azaltmaq üçün quyruq hissəsində İR səs generatoru peyda oldu. egzoz borusu, yuxarıya doğru əyilmiş, xaricdəki hava qazlarını işlətmək üçün bir korpus quraşdırılmışdır.
4600 kq çəkisi olan AH-1F modifikasiya vertolyotu 277 km / saat maksimum sürəti inkişaf etdirdi, dalış sürəti 315 km / saat ilə məhdudlaşdı. Kokpitin və mühərrikin və şanzımanın ən həssas hissələrini zirehləməyə əlavə olaraq, quyruq bumu 12.7 mm zirehli deşici güllələrin zərbəsinə tab gətirmək üçün gücləndirilmişdir.
Bütövlükdə Vyetnamda olan AN-1 yaxşı nəticələr göstərsə də, döyüş qabiliyyətini artırmaq üçün əhəmiyyətli ehtiyatlar var idi. Hər şeydən əvvəl, bu, kokpit rezervasiyasının təkmilləşdirilməsi və qoşa mühərrikli elektrik stansiyasının istifadəsi ilə bağlı idi. 1970-ci ilin oktyabrında AN-1J Sea Cobra USMC-nin sifarişi ilə ilk uçuşunu etdi. Bundan əvvəl, Dəniz Piyadaları Vyetnamda üç onlarla AH-1G idarə edirdi.
Qalxma gücü 1340 kVt olan və diametri 14,63 m-ə çatan yeni əsas rotorlu ikiqat Pratt & Whitney PT6T-3 "Twin Pac" mühərriklərinin istifadəsi sayəsində uçuş xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmaq, təhlükəsizliyini artırmaq mümkün oldu. təyyarə daşıyıcılarından əməliyyat və döyüş yükünü 900 kq -a çatdırmaq. Tüfəng çaplı pulemyotun qüllədəki yerini üç lüləli 20 mm-lik top aldı. Təkmilləşdirilmiş iki mühərrikli Cobras, AH-1G-dən daha az olsa da, Vyetnamdakı döyüşlərdə iştirak etdi. Sonradan USMC 140 AN-1J sərəncamına aldı, əməliyyatın ilk mərhələsində 69 maşın ATGM "Tou" ilə silahlanmışdı. AN-1J-ni 1976-cı ildə yeni bir silah idarəetmə sistemi ilə Dəniz Piyadaları üçün təkmilləşdirilmiş bir model olan AN-1T Sea Cobra izlədi.
Növbəti ikiqat mühərrikli versiya 16 noyabr 1983-cü ildə ilk uçuşunu həyata keçirən AN-1W "Super Cobra" idi. Bu maşın hər biri 1212 kVt gücündə iki General Electric T700-GE-401 mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Serial AN-1W tədarükü 1986-cı ilin martında başladı. Dənizçilər əvvəlcə 74 helikopter sifariş etdilər. Bundan əlavə, 42 AN-1Ts AN-1W səviyyəsinə yüksəldildi. AN-1W vertolyotlarının silahlanmasına AIM-9 Sidewinder hava döyüş raketi sistemi və AGM-114В Hellfire ATGM (8 ədədədək) daxil idi.
Bu günə qədər AGM-114 Hellfire tank əleyhinə idarə olunan raketlər Amerika helikopterlərində istifadə edilən ən inkişaf etmiş raketlərdir. Yarım aktiv lazer axtaran ilk AGM-114A Hellfire ATGM, qoşunlara 1984-cü ildə verilməyə başlandı. Raketin uçuş çəkisi 45 kq -dır. Atış məsafəsi 8 km -ə qədərdir. Dəniz Qüvvələrinin helikopterləri üçün, təkmilləşdirilmiş axtaran, daha təhlükəsiz bir koking sistemi və aşağı tüstülü qatı yanacaqla işləyən reaktiv mühərriki olan AGM-114B modifikasiyası edildi. Hellfire ailəsinin ATGM -lərinin inkişafı və istehsalı bu günə qədər davam edir. Qəbul edildiyi andan keçən 30 ildən çox müddət ərzində təkmilləşdirilmiş xüsusiyyətlərə malik bir sıra dəyişikliklər hazırlanmış və təxminən 100.000 nüsxə istehsal edilmişdir. 1998-ci ildə AGM-114L Longbow Hellfire modeli, "atəş et və unut" prinsipinə uyğun olan millimetr dalğalı bir radar axtarıcısı ilə ortaya çıxdı. Bu 49 kq -lıq raket, 1200 mm zireh nüfuzuna malik 9 kq -lıq məcmu döyüş başlığı daşıyır. Hellfire 425 m / s səsdən sürətli uçuş sürətinə malikdir. Hazırda müxtəlif modifikasiyalı 80 minə yaxın raket istehsal edilib. 2012-ci ildən etibarən AGM-114K Hellfire II-nin dəyəri təxminən 70 min dollar idi.
Yəqin ki, lazerlə idarə olunan ən inkişaf etmiş model AGM-114K Hellfire II-dir. Bu raketin ev sahibi başı səs-küy toxunulmazlığını artırdı və izləmə itirildiyi təqdirdə yenidən tuta bilər. İngiltərədə, Cəhənnəm raketinin bazasında, üç rejimli millimetr dalğalı radar axtaran və lazer axtaran bir Brimstone idarə olunan raket yaradıldı. Əvvəlki nəsil Tou ATGM daşıyıcısı ilə müqayisədə, Hellfire raketləri ilə təchiz olunmuş helikopter döyüş istifadəsi zamanı manevr etməkdə daha az məhduddur.
Hazırda ABŞ-ın ILC-də mövcud olan ən müasir hücum vertolyot modeli AH-1Z Viper-dir. Bu maşının ilk uçuşu 8 dekabr 2000 -ci ildə həyata keçirildi. Əvvəlcə dəniz piyadaları komandanlığı 180 AH-1W-ni bu versiyaya çevirməyi planlaşdırdı. Ancaq 2010 -cu ildə 189 avtomobil sifariş etmək qərara alındı ki, bunlardan 58 -i tamamilə yeni olmalıdır. AN-1W-nin AH-1Z-ə çevrilməsinin dəyəri hərbi departamentə 27 milyon dollara başa gəlir və yeni helikopterin inşası 33 milyon dollara başa gəlir. Müqayisə üçün qeyd edək ki, tək mühərrikli AH-1F 1995-ci ildə potensial müştərilərə təklif edilmişdi. 11,3 milyon dollara.
Cobra-nın ilk modifikasiyaları ilə müqayisədə AH-1Z-nin döyüş qabiliyyəti xeyli artmışdır. Hər biri 1340 kVt gücündə olan iki General Electric T700-GE-401C turboşaft mühərriki, maksimum uçuş çəkisinin 8390 kq-a qədər artmasını təmin etdi. 1130 kq yüklə mübarizə radiusu 230 km -dir. Maksimum dalış sürəti 411 km / saatdır.
Viperin ən diqqət çəkən xarici xüsusiyyəti, yeni dörd bıçaqlı kompozit əsas rotordur. Ailənin ənənəvi "Hugh" iki bıçaqlı maşınını əvəz etdi. Getdikcə daha ağır olan "Kobraları" havada saxlamaq üçün daha çox qaldırma qabiliyyətinə malik daha möhkəm bir əsas rotor lazım idi. Quyruq rotoru da dörd bıçaqlı oldu. Təyyarədəki aviyoniklər tamamilə müasir bir element bazasına köçürüldü. Supercobr kokpitindəki analoq alətlər, hər kokpitdə iki çoxfunksiyalı maye kristal displeyə malik inteqrasiya olunmuş idarəetmə kompleksinə yol açdı. Vertolyot, AH-64 Apache-də quraşdırılmışa bənzər şəkildə, ön yarımkürə üçün FLIR infraqırmızı görmə sistemi ilə təchiz olunmuşdu. Çətin hava şəraitində və qaranlıqda döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirməyə imkan verən, gecə görmə gözlükləri ilə birlikdə dəbilqəyə quraşdırılmış hədəf təyinat sistemi Top Owl da əlavə edildi.
Əkiz mühərrikli variantların itmə-çəki nisbətinin artması səbəbindən, yeni dəyişikliklər ortaya çıxdıqca, maksimum uçuş sürəti artdı və təhlükəsizliyi bir qədər də artırmaq mümkün oldu. Beləliklə, Amerika istinad ədəbiyyatında, AN-1-in son versiyalarının birləşdirilmiş metal-polimer kokpit zirehinin 300 m məsafədən 12, 7 mm-lik zirehli deşici güllə tuta biləcəyi iddia edilir. Eyni zamanda, əksər xarici aviasiya mütəxəssisləri Cobra ailələrinin helikopterlərinin Sovet Mi-24-dən əhəmiyyətli dərəcədə aşağı olduğunu qəbul edirlər.
70-ci illərin ilk yarısında İran 202 ədəd AN-1J döyüş helikopteri (AH-1J International) əldə etdi. Bu vasitələrin o vaxt USMC helikopterlərində olmayan bir çox variantları var idi. Məsələn, İran "Kobraları" 1675 at gücünə malik Pratt & Whitney Canada Т400-WV-402 məcburi mühərrikləri ilə təchiz olunmuşdu. Üç lüləli 20 mm-lik top, sabit bir mənzərə ilə birlikdə söndürülmüş hərəkət edən bir qülləyə quraşdırılmışdır.
İranın "Kobrası", İraqın zirehli maşınları ilə mübarizə üçün son dərəcə təsirli bir vasitə olduğunu sübut etdi. İranlılara görə, Kobralarda İraqın məhv edilmiş 300 -dən çox zirehli maşını var. Lakin İran-İraq müharibəsinin başlamasından bir neçə il sonra idarə olunan tank əleyhinə raketlərin kəskin çatışmazlığı hiss olunmağa başladı. İran hakimiyyəti bir sıra Qərb ölkələrində ATGM "Tou" qanunsuz olaraq almağa çalışdı. Bir sıra mənbələrə görə, Cənubi Koreyada vasitəçilər vasitəsi ilə 300 raketdən ibarət partiya alındı və raketlər də mübahisəli İran-Contra razılaşması çərçivəsində əldə edildi. İranın AN-1J-lərindən bəziləri ağır AGM-65 Mavere raketlərinin istifadəsi üçün uyğunlaşdırılıb. Göründüyü kimi, İran "Tou" raketlərinin öz istehsalını qurmağı bacarıb. İran versiyası Toophan kimi tanınır. Hazırda Toorhan-5 lazer idarəetmə sisteminə malik raketlər istehsal olunur. Bu raket, İran məlumatlarına görə, 3800 m atış məsafəsinə, kütləsi 19,1 kq -a və zirehlərin 900 mm -ə qədər nüfuz etməsinə malikdir.
İran-İraq silahlı qarşıdurması zamanı kobralar ağır itkilər verdilər. Düşmənin atəşindən və uçuş qəzalarında 100 -dən çox vertolyot itdi. İtkilərə və ciddi yaşa baxmayaraq AN-1J hələ də İranda xidmətdədir. Xidmətdə qalan avtomobillər əsaslı təmir və modernizasiyadan keçdi.
1982 -ci ildə İsrail ordusu suriyalılarla döyüşlərdə "Kobras" dan (İsrail Müdafiə Qüvvələrində "Tzefa" adlanırdı) istifadə etdi. Oyuncaq ATGM-ləri ilə silahlanmış 12 AH-1S və 30 MD-500 helikopteri Suriya tanklarına qarşı fəaliyyət göstərdi. Hərbi əməliyyatlar zamanı vertolyotlar 130 -dan çox uçuş həyata keçirdi və 29 tankı, 22 zirehli personal daşıyıcısını, 30 yük maşını və xeyli sayda digər hədəfi məhv etdi. Digər mənbələrə görə, 1982 -ci ildə İsrail Hugh Cobras tərəfindən 40 -dan çox tank məhv edildi.
Ola bilsin ki, uyğunsuzluqlar müxtəlif mənbələrdə ayrı -ayrılıqda Suriya qoşunlarının və Fələstin silahlı birləşmələrinin ixtiyarında olan zirehli maşınların nəzərə alınması ilə əlaqədardır. Ancaq İsrail döyüş helikopterlərinin qeyd -şərtsiz döyüş sahəsinə hakim olduğunu söyləmək yanlış olar. Amerika istehsalı TOW ATGM həmişə etibarlı işləmirdi. İlk dəyişikliklərin raketləri bəzi hallarda T-72 tanklarının ön zirehinə nüfuz edə bilmədi. Kobraların özləri, tank əleyhinə helikopterlərin ekipajlarını çox ehtiyatlı davranmağa məcbur edən Suriya hərbi hava hücumundan müdafiə sisteminə qarşı çox həssas olduqları ortaya çıxdı. İsraillilər iki AH-1S itdiyini etiraf etdilər, amma nə qədər vertolyotun vurulduğu əslində bilinmir.
Bu və ya digər şəkildə, ancaq Tou ATGM istifadə edərək alçaq yüksəkliklərdə cəzasız hücumların gözlənilməsi özünü doğrultmadı. Vertolyot 15-20 metrdən çox yüksəklikdə, çox güman ki, 30 km məsafədəki Kvadrat özüyeriyən kəşfiyyat və idarəetmə sisteminin müşahidə radarı ilə aşkar edilmişdir. Osa-AKM özüyeriyən qısa mənzilli hava hücumundan müdafiə sistemi bir helikopteri 20-25 km məsafədə, ZSU-23-4 Shilka ZSU radarı isə 15-18 km məsafədə təsbit edə bildi. 1982-ci ildə Sovet istehsalı olan bütün bu mobil hərbi hava hücumundan müdafiə sistemləri çox müasir idi və tank əleyhinə "Cobras" üçün ölümcül təhlükə yaradırdı. Beləliklə, 1000 m məsafədə, dörd ədəd Shilka barelinin 96 dairəvi standart partlaması 100%ehtimalla Cobra'ya, 3000 m məsafədə vurma ehtimalı 15%idi. Eyni zamanda, bir vertolyotun olduqca dar bir frontal proyeksiyasına girmək çox çətindir və 23 mm-lik mərmilər ən çox rotor bıçaqlarını məhv edir. Uçuş sürəti 220-250 km / saat olduqda, əksər hallarda 15-20 m yüksəklikdən düşmək ekipaj üçün ölümcül idi. Kobraların təbii yüksəkliklərin arxasında gizlənə bilmədikləri bölgələrdə vəziyyət daha da gərginləşdi. Hava hücumundan müdafiə qruplarının döyüş vertolyotlarını əvvəlcədən aşkar etməsi halında, ATGM buraxılış xəttinə çatmaq vertolyotun itirilməsi və ekipajın ölümü ilə doludur. Beləliklə, ZSU-23-4 "Shilka" ekipajının atəş açmadan əvvəl hədəfi aşkar etdikdən sonra cavab müddəti 6-7 saniyə idi və maksimum məsafədə atılan raket 20 saniyədən çox uçur. Yəni, raket hədəfə dəyməzdən əvvəl manevr baxımından çox məhdud olan vertolyot bir neçə dəfə atıla bilərdi.
2013-cü ilin sonunda, büdcə məhdudiyyətləri səbəbiylə İsrail, sıralarında qalan üç onlarla döyüş "Kobrası" nı yazdı, funksiyaları iki AH-64 Apache eskadriyasına həvalə edildi. ABŞ ilə razılaşdıqdan sonra, yenilənmiş 16 AH-1S, İslamçılara qarşı mübarizədə istifadə edən İordaniyaya təhvil verildi.
İsraillilərlə eyni problem, 1990-1991-ci illərin qış kampaniyasında iştirak edən Amerika "Kobraları" nın ordu ekipajları ilə üzləşdi. Radar rəhbərliyi və ZSU-23-4. Həmçinin, İraq ordusunda çoxlu sayda MANPADS, 12, 7-14, 5 ZPU və 23 mm ZU-23 vardı. Bu şəraitdə, lazer axtaran ATGM-lərlə silahlanmış AH-64 Apache vertolyotları əhəmiyyətli bir üstünlük əldə etdi. Raket buraxıldıqdan sonra pilotlar, hədəfi hədəfə almağı düşünmədən, kəskin manevrlə hücumdan çəkilə bilər. Döyüş vəziyyətində, "Cobras" ordusunun aviyoniklərinin daha təvazökar qabiliyyətləri və "Apachelər" də quraşdırılmış TADS / PNVS sisteminə bənzər gecə görmə cihazlarının olmaması mənfi təzahür etdi. Çoxlu yanğınlardan havanın və tüstünün yüksək tozlu olması səbəbindən, gündüz də olsa, görünürlük şəraiti çox vaxt qənaətbəxş deyildi. Gecə görmə gözlükləri bu şəraitdə kömək edə bilmədi və bir qayda olaraq yalnız marşrut uçuşlarında istifadə edildi. Silahın hədəf nöqtəsini əraziyə proqnozlaşdıran və gecə görmə eynəklərində təkrar istehsal edən 20 mm-lik topun fırlanmayan hissəsinə lazer təyinatçısı quraşdırıldıqdan sonra vəziyyət yaxşılaşdı. Dizaynerin hərəkət məsafəsi 3-4 km idi.
AN-1W üzərində uçan Dəniz Qüvvələrinin pilotlarının ixtiyarında, daha inkişaf etmiş bir NTSF-65 müşahidə və müşahidə cihazı var idi və zəif görünürlükdə hədəflərə hücum edərkən daha az problem yaşayırdılar. Amerika məlumatlarına görə, döyüş vertolyotları Küveyt və İraqda 1000 -dən çox İraq zirehli texnikasını məhv etdi. Sonradan, amerikalılar, İraq itkilərinin statistikasının 2,5-3 dəfə şişirdildiyini qəbul etdilər.
Hal-hazırda, AH-64 Apache helikopterləri yerdəki vertolyot bölmələrində Cobras'ı yerdən qaldırdı. Dəniz Qoşunlarında AH-1Z Viper döyüş helikopterlərinə alternativ yoxdur. Dənizçilər, nisbətən yüngül Viperlərin UDC göyərtələrinə əsaslanmaq üçün texniki cəhətdən daha inkişaf etmiş Apaçilərdən daha uyğun olduğunu düşünürdülər.
