90 -cı illərin əvvəllərində, Şimali Amerika Hava Hücumundan Müdafiə sistemi - NORAD, əvvəlcə Sovet uzun mənzilli bombardmançılarına qarşı çıxmaq üçün hazırlanmış bir quruluşdan, çox məsuliyyətli bir təşkilata çevrildi. NORAD idarəetmə sistemi iyerarxik bir quruluşa malikdir və aerokosmik vəziyyət haqqında məlumat toplamaq, emal etmək, göstərmək, qəbul etmək və ötürmək üçün funksional olaraq əlaqəli idarəetmə orqanlarının və idarəetmə məntəqələrinin, rabitə sistemlərinin, sistemlərin və avtomatlaşdırma avadanlıqlarının məcmusudur. Birgə Hava Hücumundan Müdafiə Komandanlığına ABŞ Hava Hücumundan Müdafiə Komandanlığı, Kanada Hava Komandanlığı, Dəniz Qüvvələri CONAD / NORAD və Ordu Hava Hücumundan Müdafiə Komandanlığı daxildir).
Hazırda Şimali Amerika qitəsinin Hava Hücumundan Müdafiə Komandanlığı yenidən qurulma mərhələsindədir. Son vaxtlara qədər NORAD daxil idi:
- Hava məkanındakı vəziyyəti izləmək üçün Əməliyyat Mərkəzi (Hava Əməliyyat Mərkəzi - AOC).
- Raket Xəbərdarlıq Mərkəzi (MWC).
- Kosmik Monitorinq Mərkəzi (SCC).
- NORAD və Kosmos Komandanlığının Birgə Mərkəzi (NORAD / USSPACECOM Kombinə edilmiş Komanda Mərkəzi - CCC).
- Birləşdirilmiş Kəşfiyyat İzləmə Mərkəzi (CWIC).
- Milli Xəbərdarlıq Mərkəzi (Milli Xəbərdarlıq Təsisatı).
Kosmos və Xəbərdarlıq Sistemləri Mərkəzi.
- Hava Dəstək Mərkəzi.
Bu quruluşların komanda məntəqələri Koloradoda Cheyenne dağının içərisində yeraltı sığınacaqda yerləşirdi. Lakin, təxminən 10 il əvvəl, AN / FYQ-93 BIUS-un istismardan çıxarılmasından sonra Pentaqon rəhbərliyi Cheyenne dağındakı komanda mərkəzinin rolu ilə bağlı fikirlərini yenidən nəzərdən keçirdi. Onilliklər xidmət etdikdən sonra yeraltı kompleks böyük bir sərmayə tələb edir. Həyat təminatı infrastrukturunun əhəmiyyətli bir hissəsinin təmirə ehtiyacı var və avadanlıq və rabitə vasitələri köhnəlmiş hesab olunur. Bu baxımdan Koloradodakı yeraltı komandanlıq kompleksinin əsas hissəsi sürətli istismara verilməsi imkanı ilə "isti gözləmə rejiminə" keçirildi.
ABŞ -ın kontinental ərazisindəki aviasiya uçuşlarına nəzarət və hava sərhədlərini pozanların izlənməsi üç hava idarəetmə mərkəzinə həvalə edilmişdir: Şərq Sektorundakı Komandarlıq Mərkəzi, Qərb Sektorunda Komandanlıq Mərkəzi və Hava Mərkəzi Qərargahı. Komanda. AN / USQ-163 FALCONER aparat kompleksi real vaxt rejimində rabitə və radar məlumatlarının mübadiləsi və döyüş təyyarələrinin hərəkətlərinə rəhbərlik etmək üçün istifadə olunur.
Şərq Hava Hücumundan Müdafiə Komandanlığının (EADS) qərargahı Nyu -Yorkda, Griffis Hava Qüvvələri Bazasında yerləşir. Şərq Komandanlığının sərəncamında 224-cü Hava Hücumundan Müdafiə Qrupunun F-15C / D və F-16C / D qırıcıları var.
Qərb Hava Hücumundan Müdafiə Sektorunun (WADS) qərargahı Vaşinqton ştatının Lewis McCord Hərbi Hava Qüvvələri Bazasında yerləşir. Sektor Qərbində F-15C / D və F-16C / D qırıcıları ilə işləyən doqquz Milli Qvardiya Döyüş Kadrları var.
Baş qərargahı Langleydə yerləşən Hava Mübarizə Komandanlığının bir hissəsi olan 1 -ci Hava Qüvvələrinin (AF 1) qərargahı Floridadakı Tyndall Hava Qüvvələri Bazasında (601 -ci Hava və Kosmik Əməliyyat Mərkəzi) yerləşir. Hava hücumundan müdafiə sahəsinin kontinental Amerika Birləşmiş Ştatları, Amerika Virgin Adaları və Puerto Riko üzərində uzanan 1 -ci Hava Qüvvələri Komandirliyinin sərəncamında 8 döyüş alayı və hava qanadı var. Kontinental Amerika Birləşmiş Ştatlarının hava sahəsinin qorunması əsasən Milli Qvardiyanın döyüşçülərinə həvalə olunur; növbətçi cütlüklər və bölmələr aerodromlarda daimi döyüş hazırlığı vəziyyətindədir. Məsələn, ABŞ-ın paytaxtı Vaşinqtonun mərkəzindən 24 km cənub-şərqdə Andrews Hava Qüvvələri Bazasından 113-cü Hava Qanadının 121-ci Squadronunun F-16C / D qırıcıları tərəfindən əhatə olunur.
Google Earth peyk görüntüsü: Vaşinqton yaxınlığındakı Andrews AFB-də 121-ci eskadronun F-16 döyüşçüləri
Hərbi Hava Qüvvələrinin döyüşə hazır mütəşəkkil ehtiyatı olan ABŞ Milli Qvardiyasının aviasiya bölmələri və bölmələri ilə xidmətdə olan təyyarənin əsas hissəsi yeni maşınlar deyil. Milli Qvardiya Hərbi Hava Qüvvələri strateji bombardmançılar istisna olmaqla, bütün növ təyyarələrlə silahlanıb. Döyüş donanması-təxminən 50 F-15 və 200-dən çox F-16. Milli Qvardiya Hərbi Hava Qüvvələrinin ixtiyarında iki hava bazası var: Massaçusetsdəki Otis və Miçiqandakı Selfridge. Bölmələr və bölmələr ümumiyyətlə digər hava komandanlıqlarına aid olan aerodromlarda və mülki hava limanlarında yerləşir. Ümumilikdə, Milli Qvardiyanın aviasiyasını daimi və ya müvəqqəti olaraq əsaslandırmaq üçün 100 -dən çox aerodromdan istifadə olunur.
Google Earth peyk görüntüsü: Nellis AFB-də uçuş təlim mərkəzində F-16 ADF qırıcıları
90-cı illərdə, döyüş performansını artırmaq və xidmət müddətini uzatmaq üçün modernləşdirmə və əsaslı təmirdən keçən 270-dən çox F-16A və F-16B Hərbi Hava Qüvvələrindən köçürüldü. Başlanğıcda, 1000 saatdan çox qalıq bir hava çərçivəsi ömrü olan bütün erkən F-16-ların təkmilləşdirilməsi planlaşdırılırdı. Ancaq Soyuq Müharibənin sonu bu planları dəfn etdi və modernləşdirilmiş döyüşçülərin əhəmiyyətli bir hissəsi xaricə satıldı.
Təkmilləşdirilmiş F-16ADF qırıcısı
Milli Qvardiyanın Hərbi Hava Qüvvələrinin "Döyüşən Şahinlər" Hava Qüvvələrinin hava hücumundan müdafiə bölmələrində istifadə üçün təkmilləşdirilmiş F-16ADF təyinatı alındı. Qırıcı avioniklərin təkmilləşdirilməsi ilk növbədə kiçik əks etdirən səthə malik hədəfləri aşkar etmək və AIM-7 Sərçə raketlərini hədəfə almaq üçün hədəf işıqlandırma təmin etmək baxımından AN / APG-66 radarının modernizasiyasına təsir etdi. Əlavə olaraq, qaranlıqda ələ keçirilən təyyarələrin vizual tanınması üçün liman tərəfindəki təyyarəyə güclü bir işıqlandırma qurğusu quraşdırılmışdır.
Daha az sayda F-15C / D ağır qırıcıları da təkmilləşdirilirdi. Təyyarə müasir çoxfunksiyalı göstəricilər və avtomatlaşdırılmış məlumat mübadiləsi sistemi ilə təchiz edilib. Bu, "İğneler" pilotlarına quru komanda məntəqələri, AWACS təyyarələri ilə bir -biri ilə səmərəli qarşılıqlı əlaqə qurmağa imkan verir.
F-35A "Yıldırım II"
Müasirləşdirilmiş F-16 və F-15-in 2025-ci ilə qədər xidmətdə qalması, bundan sonra artıq xidmətə başlamış 5-ci nəsil F-35A "Yıldırım II" qırıcıları ilə əvəzlənməsi nəzərdə tutulur. Bu qərar ABŞ -da tənqid olunur, çünki Lightning, hava hücumundan qoruyan aparat versiyasında daha baha başa gəlir, bir sıra xüsusiyyətlərə görə 4 -cü nəsil döyüşçülərdən heç bir üstünlüyə malik deyil. Ancaq bu, yalnız 20 ildən çox əvvəl inşa edilmiş qırıcıların ABŞ hava sahəsini qoruduğu anlamına gəlmir. Məsələn, Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Hava Qüvvələrinin Tyndall Hava Qüvvələri Bazasında yerləşən 325-ci Döyüş Alayı, hava hücumundan müdafiə missiyalarında da iştirak edən 5-ci nəsil F-22A Raptor qırıcıları ilə silahlanmışdır.
F-22A hazırda Amerikanın ən qabaqcıl tutucu qurğusudur. F-22A qırıcısı, yandırıcıdan istifadə etmədən, səsdən yüksək sürətlə (1960 km / saat) uzun uçuşlar həyata keçirə bilir. AFAR ilə təchiz edilmiş AN / APG-77 radarı, təxminən 500 km bir alət məsafəsinə malikdir, 1 m² RCS ilə hava hədəflərinin aşkarlama məsafəsi 200 km-dir. Döyüşçü versiyada Raptor, 20 mm-lik altı lüləli M61A2 Vulcan topu və havadan havaya raket buraxan qurğu ilə təchiz edilmişdir: 6 AIM-120C AMRAAM və 2 AIM-9M Sidewinder. Kruizdən yüksək səs rejimindən istifadə edən kəsici versiyada döyüş radiusu 760 km -dir.
Google Earth peyk görüntüsü: Nellis hava bazasındakı F-22A Raptor qırıcıları
F-22A seriyalı istehsalına 2001-ci ildə başlandı, on il ərzində 187 istehsal təyyarəsi qurmaq mümkün oldu. İqtisadi qarışıqlıq və təyyarənin həddindən artıq yüksək qiyməti (2008-ci il üçün bir təyyarənin istehsal dəyəri 146.2 milyon dollar olaraq qiymətləndirildi) ABŞ hökumətini Raptorsun daha da satın alınmasını və maliyyə axınlarını F-35 proqramına yönəltməyinə səbəb oldu.
ABŞ-da Raptorların əhəmiyyətli bir hissəsi, ilk istehsal F-22A-nın 2003-cü ilin əvvəlində gəldiyi Nevada Nellis Hava Bazasında cəmləşmişdir. Hava bazasının əsas funksiyalarından biri ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri və müttəfiq ölkələr üçün qırıcı pilotların hazırlanmasıdır. ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri Hərbi Mərkəzinə ev sahibliyi edir. Nellis AFB-də yenidən təhsil aldıqdan sonra, Virciniyadakı Langley AFB-də yerləşən 192-ci Fighter Wing, Hava Milli Qvardiyasında F-22A Raptor alan ilk oldu.
Google Earth peyk görüntüsü: Langley hava bazasındakı F-22A qırıcıları
Amerikan təyyarə daşıyıcılarının limanlarda qalması zamanı dəniz bazalarının hava müdafiəsi quru aerodromlarına yerləşdirilən F / A-18 daşıyıcı əsaslı qırıcılar tərəfindən həyata keçirilir.
F / A-18E
Hal-hazırda F / A-18E / F Super Hornet qırıcı-bombardmançı təyyarə gəmisi zərbə qruplarının və dəniz bazalarının hava hücumundan müdafiə missiyalarını yerinə yetirə bilən ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ən qabaqcıl təyyarəsidir. Yükün çəkisi və məsafəsi baxımından Super Hornet, daha ağır F-14 Tomcat-a yaxındır, lakin maksimum sürət və aralığında ondan aşağıdır. Uçuş vəziyyətində ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrində müxtəlif modifikasiyalı 400-dən çox F / A-18 qırıcısı var.
Google Earth peyk görüntüsü: F / A-18 qırıcıları, San Dieqo yaxınlığındakı Miramar hava bazasında
Hərbi Hava Qüvvələri Hərbi Hava Qüvvələri Komandanlığı ilə birlikdə ABŞ ərazisi üzərində dəniz aviasiya qırıcılarının əməliyyatları Hərbi Dəniz Qüvvələri və Raketdən Müdafiə Komandanlığı tərəfindən idarə olunur.
Amerika Hava Hücumundan Müdafiə Qüvvələrinə rəhbərlik etməklə yanaşı, 1 -ci Hava Qüvvələri Komandirliyi Qərargahı Kanadanın mərkəzi NORAD ilə əməliyyatları koordinasiya edir. Keçmişdə, Dəmir Dağ kimi tanınan Kanada Hava Hücumundan Müdafiə Komandirliyi (CADS), Ontario, North Bay Hərbi Hava Qüvvələri Bazasında yerləşirdi. Burada 1963-cü ildə, Koloradodakı NORAD komanda məntəqəsi ilə müqayisə oluna bilən, 180 metr dərinlikdəki qranit qayalarda yeraltı üçmərtəbəli komanda kompleksi inşa edildi.
Tikintisinə 51 milyon dollardan çox vəsait xərclənmişdir. "Dəmir Dağ" kompleksinin 4 Mt tutumlu yerüstü nüvə partlayışından sağ çıxa biləcəyinə inanılır. Bununla birlikdə, 2006 -cı ilin sonunda yeraltı kompleks güvə vuruldu və NORAD -ın Kanada seqmentinin rəhbərliyi səthə köçürüldü.
North Baydakı komanda məntəqəsi bağlandıqdan sonra Kanadalı CF-18 tutucularının əməliyyatları Winnipegdəki hava bazasından yönəldilir. Ümumilikdə, Kanada Kral Hərbi Hava Qüvvələri (RCAF) üç hava qanadında rəsmi olaraq 70-dən çox CF-18 döyüşçüsünü siyahıya alır, amma əslində havadan 58-dən çox təyyarə alınmır.
1977-ci ildə Kanada hökuməti CF-104 Starfighter və CF-101 Voodoo əvəzinə yeni bir RCAF qırıcısı üçün müsabiqə elan etdi. F-18-dən başqa, F-14 Tomcat, F-15 Eagle, Panavia Tornado, Mirage 2000, F-16 Fighting Falcon yarışa qatıldı. Amerikalı F-16 və F-18 finala çıxdı. 1979-cu ildə yarışmada gözlənilməz bir dönüş baş verdi-Kanada İranın F-14A qırıcılarını AIM-54A Phoenix raketləri ilə əldə etmə ehtimalı ilə bağlı danışıqlara başladı. Təyyarələr təzə idi, lakin ehtiyat hissələrinin olmaması səbəbindən az uçurdular, buna görə kanadalılar onları ucuz qiymətə alacaqlarına ümid edirdilər. Lakin danışıqlar 1980 -ci ildə, Kanada kəşfiyyatının Tehrandakı səfirliyinə basqın zamanı əsir götürülmüş Amerika diplomatlarının xilas edilməsində iştirak etdiyi məlum olduqda kəsildi.
Müsabiqə zamanı Fransanın Dassault şirkəti siyasi səbəblərə görə növbəti iştirakdan imtina etdi və F-14, F-15 və Tornado yüksək qiymətə görə rədd edildi. Kanada Hərbi Hava Qüvvələri ikiqat mühərrikli bir döyüşçü seçdi və F-18A, F-16A üzərində təkmilləşdirilmiş bir radara sahib idi. 1980-ci ildə McDonnell-Douglas Hornet rəsmi olaraq qalib elan edildi.
Kiçik dəyişikliklərdən sonra McDonnell Douglas F / A-18 Hornet, Kanada Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən CF-188 adı ilə qəbul edildi. Ancaq bu ad yalnız rəsmi hərbi sənədlərdə istifadə olunur, ümumiyyətlə fabrik təyinatı istifadə olunur - CF -18 Hornet. CF-18 Hornet-in RCAF-da istismarı 1983-cü ildə başlamışdır. Ümumilikdə, 1982-ci ildən 1988-ci ilə qədər Kanada 138 təyyarə aldı: 98 tək oturacaqlı CF-18A və 40 cüt oturacaqlı CF-18В. CF-18 üçün alış dəyəri ilkin büdcəsini əhəmiyyətli dərəcədə aşdı və 1980-ci illərin ortalarında 4 milyard dollar təşkil etdi.
CF-18A lövhəsindən UR AIM-7 Sərçəsinin buraxılması
CF-18 Hornet, yaxın döyüş raketlərinə əlavə olaraq AIM-7 Sparrow orta mənzilli raketləri daşıyan RCAF-da ilk döyüşçü oldu. Modernləşmədən sonra təyyarə AIM-120 AMRAAM raket qurğusunu aldı.
Kanadalı CF-18A / B Amerika F / A-18A / B-dən bir qədər fərqlənirdi. Kanadalı döyüşçülər öz inertial naviqasiya sistemi və digər işıqlandırma cihazları ilə təchiz olunmuşdular. F / A-18 əvvəlcə daşıyıcı əsaslı bir təyyarə olaraq hazırlanmışdır. CF-18 də əyləc əyləcini, gücləndirilmiş eniş mexanizmini və qatlanan qanadlarını saxlayır. Bu, Kanadalı "Hornets" in qütb bölgələrində yerləşən qısa uzunluğa malik, uçuş -enmə zolaqları tez -tez buzla örtülmüş aerodromlardan işləməli olması ilə əlaqədardır. 2001-ci ildən sonra qalan CF-18 qırıcıları mərhələli olaraq təkmilləşdirildi. Təyyarə yeni rabitə və naviqasiya avadanlıqları, daha inkişaf etmiş hava radarları və avionikalar aldı.
Google Earth peyk görüntüsü: Bagotville aerodromunda CF-18 qırıcıları
Kanadalı CF-18-lər, ölkənin müxtəlif yerlərində, Comox (British Columbia), Gander (Newfoundland), Greenwood (Nova Scotia), Trenton (Ontario) hava bazalarında və qütbdəki hava sahələrində rotasiya əsasında yerləşdirilir. Kanadanın bölgələri. CF-18, Kanada NORAD sektorunun əsas elementlərindən biridir.
Yalnız 2001-2010-cu illərdə CF-18 şübhəli təyyarələri tutmaq üçün təxminən üç min dəfə uçdu. Canadian Hornets, 26-27 iyun 2002-ci ildə Keinanaskis County-də keçirilən 28-ci G8 Zirvəsi zamanı hava məkanı təhlükəsizliyini təmin etdi. Və 2007-ci ilin noyabrında, F-15С / D uçuşlarına iki həftəlik qadağa ilə əlaqədar olaraq, Amerikanın F-15С qırıcısının qəzaya uğramasının səbəbləri ilə əlaqədar olaraq bu şimal Amerika əyalətinə hava hücumundan müdafiə təmin etmək üçün təcili olaraq Alyaskaya göndərildi. hələ qurulmamışdır.
Növbəti onillikdə Kanada Hərbi Hava Qüvvələrində CF-18 CF-35 ilə əvəz olunacaq. Bu qırıcı, buzlu uçuş-enmə zolağına enmək üçün lazım olan bir əyləc paraşütü və F-35B / C-də quraşdırılmışa bənzər bir yanacaq doldurma sisteminin olması ilə Amerika F-35A-dan fərqlənəcək. ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri.
Hava hədəflərinin aşkarlanması və Kanada Kral Hərbi Hava Qüvvələrinin döyüşçülərinin rəhbərliyi, 450 km-ə qədər aşkarlama məsafəsinə malik dörd onlarla AN / FPS-117 AN və / TPS-70 radarlarının əldə etdiyi məlumatlar əsasında həyata keçirilir. Hava hədəflərinin aşkarlanmasının modernləşdirilməsi çərçivəsində yeni Amerika radarları-AN / TPS-78 və TPS-703 alınması planlaşdırılır. Hal -hazırda NORAD -ın Kanada seqmenti əsasən ABŞ -ın təhlükəsizliyini təmin etdiyi üçün yeni radar avadanlıqlarının güzəştli tədarükü ilə bağlı danışıqlar aparılır.
