ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin 11 -ci Hərbi Hava Qüvvələri (İngilis On birinci Hava Qüvvələri - 11 AF), ABŞ hava sərhədlərinin qütb enliklərində toxunulmazlığından məsuldur. 11 AF-nin vəzifələri arasında Bering dənizi sahilində patrul xidməti, Rusiyanın Uzaq Şərqində radar nəzarəti və Rusiyanın uzaq mənzilli bombardmançı təyyarələrini tutmaq var.
3-cü qanaddan (3 WG) 90-cı döyüşçü eskadronunun F-22A, Nunivak adası yaxınlığında Rus Tu-95MS-ni müşayiət edir.
Hava hədəflərinin birbaşa tutulması 90-cı Döyüş Eskadronunun F-22A və 525-ci Döyüş Eskadronunun, habelə 354-cü Döyüş Qanadının F-16C / D-si üçün təyin edilir. F-22A qırıcıları Anchorage'deki Elmendorf Hava Qüvvələri Bazasında, F-16C / D qırıcıları isə Alyaskanın mərkəzindəki Erbans qəsəbəsi yaxınlığındakı Eilson Hava Qüvvələri Bazasında daimi olaraq yerləşdirilir.
NORAD regional komandanlıqlarının məsuliyyət sahələri
Elmendorf Hava Qüvvələri Bazası, 11 -ci Hava Qüvvələrinin və NORAD (ANR) Alyaska sektorunun qərargahıdır. Alyaskanın əsas bazası Elmendorf Hava Bazasıdır. Burada, döyüşçülərə əlavə olaraq, hərbi nəqliyyat və AWACS sisteminin AWACS E-3C Sentry təyyarələri yerləşir. ABŞ 30 E-3C təyyarəsi idarə edir. Bunlardan 4 təyyarə Elmendorf AFB -də, qalanları Oklahoma Citydəki Tinker AFB -yə aiddir.
Google Earth peyk görüntüsü: Elmendorf hava bazasındakı F-22A qırıcıları
E-3 Sentry-in bütün variantlarının seriyalı istehsalı 90-cı illərin əvvəllərində başa çatdı. Ümumilikdə 68 təyyarə istehsal edildi. Ən mükəmməl modifikasiya E-3C-dir. Bu təyyarə, havada yanacaq doldurmadan 6 saat ərzində 1600 km patrul edə bilir. Hava hədəflərinin təsbit məsafəsi 400 km -dən çoxdur.
Google Earth peyk görüntüsü: Elmendorf hava bazasında AWACS təyyarəsi E-3C
Soyuq Müharibə dövründə, uzaq mənzilli radar aşkarlama baxımından itirilmiş qabiliyyətləri kompensasiya etmək üçün, "Texas Towers" radar patrul gəmilərindən və AWACS təyyarələrinin çox saatlıq gözətçiliyindən imtina etdikdən sonra, üfüqdə. radarlar yaradıldı. Hərbi Hava Qüvvələrinin maraqlarına uyğun olaraq AN / FPS-118 ZG radarının (414L sistemi) yerləşdirilməsi 80-ci illərin sonlarında ABŞ-ın Qərb və Şərq sahillərində başladı. Bununla birlikdə, 90-cı illərin ikinci yarısında qlobal müharibə təhlükəsinin azalması, aşağı səs-küy toxunulmazlığı və yüksək əməliyyat xərcləri (ildə 1,5 milyon dollara qədər) səbəbiylə AN / FPS-118 ZG radarından imtina etmək qərarına gəldilər.
Ancaq ABŞ -dakı ABŞ radar stansiyasının tarixi bununla bitmədi. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri, 1000-dən 3000 km-ə qədər hava və yerüstü hədəfləri aşkar edən, alternativ bir sistem-AN / TPS-71 ROTHR (yenidən üfüqdə radar) qəbul etdi. Təcrübə stansiyası AN / TPS-71, 1991-ci ildə Aleutiya arxipelaqının Amchik adasında, Alyaskadan uzaq olmayan yerdə inşa edilmişdir. Bu MH radarı Rusiyanın şərq sahillərini izləmək üçün nəzərdə tutulmuşdu. Bəzi məlumatlara görə, aşkar edilmiş çatışmazlıqlar səbəbindən 1993 -cü ildə söküldü.
Google Earth peyk görüntüsü: Corpus Christi-də AN / TPS-71 ZG radarı
İkinci AN / TPS-71 Corpus Christi, Texasda quraşdırıldı. ABŞ -ın üçüncü radar stansiyası Nyu Hampşirdəki Portsmut yaxınlığında fəaliyyət göstərir. AN / TPS-71 stansiyalarının əsas məqsədi narkotik vasitələrin qeyri-qanuni idxalının qarşısını almaq üçün ABŞ sərhədini qanunsuz keçməsinə nəzarət etməkdir. Üfüqdən yuxarı radarların yerləşməsi Mərkəzi Amerika və Karib dənizi üzərindəki hava məkanına baxmağa imkan verir. Hal -hazırda, Puerto Rikoda Cənubi Amerikaya nəzər salmağa imkan verəcək başqa bir ZG radar stansiyasının tikintisi başa çatmışdır.
Keçmişdə ABŞ-a narkotik qaçaqmalçılığının qarşısını almaq üçün E-2 Hawkeye və E-3 Sentry AWACS istifadə olunurdu. Bununla birlikdə, keşikçilərin daimi patrul xidməti çox bahalı idi və Hokai, bunun üçün kifayət qədər uçuş müddətinə malik olmamasına əlavə olaraq, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin komandanlığını təyin etməkdə son dərəcə istəksiz idi.
Bu səbəbdən ABŞ Gömrükçüləri 4 ədəd P-3B AEW Sentinel sifariş etdi. Bu AWACS təyyarəsi, Lockheed tərəfindən P-3V Orion patrul təyyarəsi əsasında yaradılmışdır. P-3 AEW Centinel, E-2C təyyarəsindən AN / APS-138 radarına malikdir. AWACS təyyarələri qanunsuz narkotik daşıyan təyyarələri tutarkən hərəkətləri aşkar etmək, müşayiət etmək və koordinasiya etmək üçün istifadə olunur. Bu məqsədlər üçün P-3B AEW təyyarəsi və kəsicilərdən ibarət olan "Double Eagle" sistemi istifadə olunur. Bu rolu Hərbi Hava Qüvvələrinə və ya Milli Qvardiyaya aid F-16С / D, F-15 С / D qırıcıları, habelə dəniz F / A-18-ləri oynaya bilər.
Google Earth peyk görüntüsü: Cesil Field aerodromunda P-3В AEW və P-3CS təyyarələri
Yüngül təyyarələrlə yüklərin qeyri-qanuni çatdırılmasının qarşısını almaq üçün ABŞ hava sahəsini idarə etmək üçün daha bir neçə sualtı əleyhinə Orion P-3CS Slick variantına dəyişdirildi. Bu dəyişiklik P-3 AEW-ə daha ucuz bir alternativ oldu. AN-APG-63 radarı P-3CS yayına quraşdırılmışdır. Eyni hava radar stansiyası F-15 qırıcılarına quraşdırıldı. AN / APG-63 radarı aşağı hündürlükdə uçan qaçaqmalçı təyyarələri aşkar etmək üçün kifayət qədər yüksək qabiliyyətə malikdir. Daha bir neçə Orionda APG-66 və AN / AVX-1 radarları var. Bundan əlavə, P-3B AEW və P-3CS təyyarələri ABŞ Gömrük Xidməti və ABŞ Sahil Mühafizəsinin tezliklərində işləyən radio avadanlıqları aldı. P-3B AEW və P-3CS radar təyyarələri və F / A-18 qırıcıları daimi olaraq Texasdakı Corpus Christi aerodromlarında və Florida ştatının Jacksonville yaxınlığındakı Cesil Fildində dayanır.
ABŞ AWACS Gömrük Xidmətinin təyyarələri narkotik ticarəti əməliyyatları çərçivəsində mütəmadi olaraq Mərkəzi Amerikaya "işgüzar səfərlər" edir. Onlar dəfələrlə Kosta Rika və Panamadakı aerodromlarda görüldü. Oradan hərəkət edərək Kolumbiyadan gələn yüngül təyyarələrin uçuşlarına nəzarət etdilər.
1999 -cu ildə Fort Stewart (Corciya) bölgəsindəki bir hərbi təlim zamanı, Raytheon tərəfindən hazırlanmış JLENS (Birgə Quru Hücum Cruise Raketdən Müdafiə Yüksək Şəbəkəli Sensor Sistemi) balonlu bir radar sistemi sınaqdan keçirildi.
İnkişafın ilk mərhələsində, balon sisteminin nəinki AWACS təyyarələrinə ucuz bir alternativ olacağı, həm də onlara zenit raketləri atıldıqda alçaq yüksəklikdəki hava hədəflərini "işıqlandıra" biləcəyi güman edilirdi. AIM-120 AMRAAM hava-hava raketləri və inkişaf etmiş aerodinamik səthləri və miniatür reaktiv mühərriki olan idarə olunan bombaları olan "döyüş" balonlarının yaradılmasını da təmin etdi. Raytheon şirkətinin nümayəndələrinə görə, şardan atılan belə bir bomba 40-50 km məsafədəki hədəfi vura bilər.
Geliştiricinin məlumatına görə, JLENS kompleksi 30 gün ərzində 4500 metr yüksəklikdən hava məkanını gecə -gündüz izləyə biləcək. Belə bir işi yerinə yetirmək üçün ən azı 4-5 AWACS təyyarəsi tələb olunur. Radar balon dirəklərinin istismarı oxşar xüsusiyyətlərə malik AWACS təyyarələrinin istismarından 5-7 dəfə ucuzdur və həmçinin texniki qulluq işçilərinin yarısını tələb edir. Testlər zamanı sistem 500 km -dən çox məsafədə hava hədəflərini, 200 km -lik mobil quru hədəflərini aşkar etmək qabiliyyətini nümayiş etdirdi. Radarlara əlavə olaraq, şarlar optoelektronik müşahidə cihazlarını da daşıya bilər.
Sistem 71 metrlik helium şarına, hədəf aşkarlama və izləmə radarına, rabitə və məlumat emal avadanlıqlarına, həmçinin aerostat qaldırma və texniki xidmətə əsaslanır. JLENS sistemi, operatorlara hava şarının yerləşdiyi ərazidə pis hava şəraiti barədə operatorları erkən xəbərdar etməyə imkan verən xüsusi meteoroloji sensorlar daxildir. Balonun 4500 m yüksəkliyə qaldırılarkən daşıma qabiliyyəti təxminən 2000 kq -dır.
Alınan radar məlumatı fiber optik kabel vasitəsilə yerüstü emal kompleksinə ötürülür və yaradılan hədəf təyinat məlumatları rabitə kanalları vasitəsilə istehlakçılara çatdırılır. JLENS şar radar sisteminin yerləşdirilməsinə 2014 -cü ildə başlanılıb. Ümumilikdə, ümumi dəyəri 1,6 milyard dollar olan bir sıra radar və rabitə avadanlıqları və yerüstü xidmət qurğuları olan 12 şar sifariş etmək planlaşdırılır.
80 -ci illərin ilk yarısında ABŞ -ın cənub -şərq bölgələrində, ABŞ Sərhəd və Gömrük Xidmətlərinin maraqları üçün Tethered Aerostat Radar Sisteminin (Tethered Aerostat Radar Sistemi) yerləşdirilməsinə başlandı.
Google Earth peyk görüntüsü: Florida, Cujo Cay radar müşahidə balonu
Balonun uzunluğu 25 metr, eni 8 metrdir və 125 kq kütləyə malik yük kimi AN / APG-66 radarını 120 km məsafəyə qədər daşıyır. Bu radar əvvəlcə F-16A / B qırıcılarında istifadə edilmişdir. TARS şarı üfüqi küləklərdə saatda 90 km sürətlə işləyə bilər. Heliumla dolu olan bu cihaz, 2700 metr yüksəklikdə iki həftə fasiləsiz qala bilir.
Balonlar, bağlama qurğusu olan dairəvi bir platformadan və ümumi kabel uzunluğu 7600 metr olan elektrikli vinçdən buraxılır. Ümumilikdə, ABŞ və Puerto Rikoda TARS sistemi üçün 11 mövqe təchiz edilmişdir. Lakin hava şəraitinin kəskin dəyişməsi səbəbindən bir neçə şar itdi. 2003 -cü ildən etibarən 8 balon fəaliyyətdə idi. 2006 -cı ilə qədər havadakı radar postları ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən idarə olunurdu. Hərbçilər onlardan imtina etdikdən sonra şarlar Amerika Gömrük Xidmətinə təhvil verildi. Mülki mütəxəssisləri işə götürdükdən sonra, şar donanmasının istismar dəyəri ildə 8 milyon dollardan 6 milyon dollara düşdü.
Google Earth peyk görüntüsü: Puerto Rikoda radar müşahidə balonu
90 -cı illərin sonlarından başlayaraq TARS balonları LASS sisteminin (Aşağı Hündürlük Müşahidə Sistemi) cihazları ilə əvəz olunmağa başladı. Yerin və suyun səthləri üçün 300 km aşkarlama məsafəsinə malik AN / TPS-63 radarı və optoelektronik izləmə sistemləri Lockheed Martin 420K tipli bir şara quraşdırılmışdır.
Aşağı hündürlüklərdə sıçrayan qanadlı raketləri aşkar etmək vasitəsi olaraq yaradılan şar radar sistemlərinə Şimali Amerikanın hava hücumundan müdafiə sistemlərində hələ də tələbat yoxdur. Bunun əsas səbəbi, bağlanan şarların hava şəraitinə yüksək həssaslığıdır. Radar balon dirəklərinin əsas tətbiq sahəsi ABŞ-Meksika sərhədini qanunsuz keçməsinə nəzarət və narkotik ticarəti ilə mübarizə idi.
21-ci əsrin əvvəllərində Şimali Amerika hava hücumundan müdafiə sisteminin performansı bir neçə yüz quruda yerləşən radarlar tərəfindən təmin edildi və rəsmi olaraq 1000-ə qədər döyüşçü hava hücumundan müdafiə missiyasını yerinə yetirə bildi. Lakin 11 sentyabr 2001 -ci il hadisələri NORAD -ın Amerika hissəsinin dərin böhran içində olduğunu göstərdi. Ən hərbi gücə malik dövlətin Hava Hücumundan Müdafiə Qüvvələri o zaman terrorçular tərəfindən qaçırılan təyyarələrin hava hücumlarının qarşısını ala bilmədi. Bunun üçün ön şərtlər 90 -cı illərin əvvəllərində, SSRİ -nin dağılması ilə əlaqədar olaraq, iki supergüc arasında qarşıdurmanın kəsildiyi zaman yarandı.
90-cı illərin ortalarında Amerika Hava Hücumundan Müdafiə Qüvvələrində dramatik bir azalma başladı-2001-ci ilə qədər bütün zenit artilleriya sistemləri və hava hücumundan müdafiə sistemlərinin əksəriyyəti xidmətdən çıxarıldı. Kontinental ABŞ -da vəzifə yerinə yetirən kəsicilərin sayı da kəskin şəkildə azaldıldı. Bir sıra radikal azalmalar nəticəsində, 2001 -ci ilin payızına qədər yalnız ABŞ Milli Qvardiyası və Kanada Hərbi Hava Qüvvələrinin döyüşçüləri Şimali Amerika qitəsinin hava müdafiə sistemində qaldı.
11 sentyabr 2001-ci il tarixinə qədər, altıdan çox olmayan kəsici, qitənin hər tərəfinə 15 dəqiqəlik hazırlıq vəziyyətində, altıdan çox olmayan kəsicini hazır vəziyyətə gətirdi. 2001 -ci ilə qədər 80 -ci illərin sonu ilə müqayisədə ABŞ üzərindən uçuşların intensivliyi təxminən 2 dəfə artdı. 11 Sentyabr hadisələri, NORAD sistemini nəinki döyüş alqoritmlərində və hərəkət ardıcıllığında nəzərdə tutulmayan, həm də növbətçi aviasiya və radar bölmələrinin kadr hazırlığı prosesində heç vaxt oynamadığı bir vəziyyətə saldı. Qara Çərşənbə axşamı, xaricdən müdaxilələrin qarşısını almaq üçün hazırlanmış bir çürük sistemin ortaya çıxan terror təhlükəsi ilə baş edə bilmədiyini göstərdi. Buna görə də ciddi islahatlara məruz qaldı.
Yenidən qurulma və büdcə vəsaitlərinin daxil olması nəticəsində döyüş hazırlığı və növbətçi hava hücumundan müdafiə qüvvələrinin sayı əhəmiyyətli dərəcədə artdı. Böyük xərclərə baxmayaraq, AWACS təyyarələrinin müntəzəm patrul uçuşları bərpa edildi. Hava bazalarında vəzifə yerinə yetirən kəsicilərin sayı üç dəfə artıb. Hazırda ABŞ hava sahəsinin mühafizəsinin təmin edilməsində otuz hava bazası iştirak edir (11 sentyabr 2001 -ci ildə yeddisinə qarşı), onlardan səkkizi daimi hazır vəziyyətdədir.
130 tutucu və 8 E-3C təyyarəsi daxil olmaqla 8 eskadron hər gün daimi döyüş vəzifəsindədir. Terror təhlükəsi ilə əlaqədar olaraq, terrorçular tərəfindən qaçırılan təyyarələrin məhv edilməsi ilə bağlı qərar verilməsi üçün yeni prosedur tətbiq edilib. Bu anda yalnız Amerika prezidenti məsuliyyət daşımır, fövqəladə hallarda əmr qitə hava hücumundan müdafiə bölgəsinin komandirinə verilə bilər.
ABŞ -da hava hücumundan müdafiə raket sisteminin (qırmızı kvadratlar) radarının (mavi almazlar) və saxlama bazalarının düzeni
Eyni zamanda, ABŞ-da, Rusiyadan fərqli olaraq, daimi döyüş vəzifəsi daşıyan orta və uzun mənzilli hava hücumundan müdafiə sistemləri praktiki olaraq yoxdur, onların yerləşdirilməsi yalnız böhran vəziyyətində təmin edilir. ABŞ Ordusunun zenit bölmələri ilə birlikdə xidmətdə PAC-2 və PAC-3 modifikasiyalı 400-dən çox MIM-104 Patriot hava hücumundan müdafiə sistemi və 600-ə yaxın qısa mənzilli hava hücumundan müdafiə sistemi M1097 Avenger var. Bu texnikanın bir hissəsi Fort Hood və Fort Bliss hərbi bazalarında saxlanılır. Qalan komplekslər irəli Amerika bazalarını qorumaq üçün dünyaya səpələnmişdir.
Google Earth peyk görüntüsü: Fort Blissdəki saxlama bazasında "Patriot" başlatma qurğusu
ABŞ-da daim hazır vəziyyətdə olan tək zenit kompleksi Amerika-Norveç NASAMS hava hücumundan müdafiə sistemidir. 11 sentyabr 2001 -ci il hadisələrindən sonra, Avenger hava hücumundan müdafiə sisteminin iki batareyası Ağ Evdən çox da uzaq olmayan Vaşinqtonda yerləşdirildi. Ancaq bu, daha çox psixoloji bir tədbir idi, çünki hava hədəflərini məğlub etmək üçün yüngül Stinger raketlərindən istifadə edən qısa mənzilli bir hərbi kompleks, çox tonluq bir dalğıc reaktiv təyyarəsini "döyüş kursundan" yıxmaq gücündə deyil. Eyni zamanda Amerika rəhbərliyi bir sıra səbəblərə görə Patriot uzun mənzilli hava hücumundan müdafiə sistemlərinin Vaşinqtonda yerləşdirilməsini qəbuledilməz hesab etdi. Vaşinqtonun yaxınlığındakı stasionar mövqelərdə üç NASAMS SAM başlatma qurğusunun qəbul edilməsi və yerləşdirilməsi güzəştə getdi.
NASAMS hava hücumundan müdafiə sisteminin AN / MP-64F1 radarı, 75 km hava hədəfləri aşkarlama məsafəsinə malikdir, Vaşinqtonun mərkəzində mühafizə olunan helikopter meydançasında yerləşir. Üç başlatma qurğusu aşkarlama radarından 20 km məsafədə yerləşir. Başlatıcının ayrılması səbəbindən böyük bir təsirlənmiş sahə əldə edilir.
Vaşinqton ətrafındakı NASAMS hava hücumundan müdafiə raket sisteminin planı
1989 -dan 1993 -ə qədər bu kompleksin inkişafı Amerika Raytheon və Norveç Norsk Forsvarteknologiyası tərəfindən həyata keçirildi. NASAMS hava hücumundan müdafiə sistemində məhv vasitəsi olaraq AIM-120 AMRAAM təyyarə raketlərindən istifadə olunur. Əvvəlcə kompleks, təkmilləşdirilmiş Hawk hava hücumundan müdafiə sistemini və ABŞ tərəfindən qəbul edilməsi gözlənilən inkişaf etdiriciləri əvəz etmək üçün yaradıldı. Ancaq Soyuq Müharibənin sona çatması səbəbindən heç bir irimiqyaslı sifariş yerinə yetirilmədi.
Vaşinqtonun yaxınlığındakı Andrews hava bazasında PU SAM NASAMS
SAM NASAMS, orta hündürlükdə, 2,5-25 km məsafədə və 0,03-16 km yüksəklikdə aerodinamik hədəfləri manevr etməklə Ağ Evə yaxınlaşmadan əvvəl də hücum edəni vurmağa imkan verir.
NASAMS hava hücumundan müdafiə sistemi, xərc və əməliyyat xərcləri baxımından Patriot hava hücumundan müdafiə sistemi ilə müqayisədə daha üstün görünür. ABŞ-da, konqresmenlər arasında daim həyətdə olan digər həyati və ya potensial təhlükəli obyektləri zenit sistemləri ilə örtməyin zəruriliyi barədə səslər var idi. Lakin maddi səbəblərə görə bu rədd edildi.
İslahatlara və döyüş hazırlığının bir qədər artmasına baxmayaraq, Şimali Amerika hava hücumundan müdafiə sistemi bir sıra amerikalı mütəxəssislərin haqlı tənqidinə məruz qalır. Mövcud hava sahəsinə nəzarət sistemi, xüsusən də məhdud ərazilərə yaxınlaşarkən irəliləyən hər hansı bir dəyişikliyə reaksiya verərək böyük təyyarələrin bütün hərəkətlərini izləməyə imkan verir. Son bir neçə il ərzində yüzlərlə belə sapmalar meydana gəldi ki, bu da bəzi hallarda döyüş hazırlığının artmasına və kəsicilərin havaya qalxmasına səbəb oldu. Eyni zamanda, planlaşdırılmamış özəl reaktiv uçuşlarla bağlı vəziyyət nəzarətdən çıxıb. Birləşmiş Ştatların ərazisində federal strukturlar tərəfindən praktiki olaraq nəzarət edilməyən 4.500 mindən çox kiçik şəxsi aerodrom var. Müxtəlif mənbələrə görə, onlardan reaktiv təyyarələr də daxil olmaqla 26-30 min fərqli uçan təyyarə istifadə edir. Əlbəttə ki, bunlar böyük sərnişin və ya nəqliyyat təyyarələri deyil, ancaq yanlış əllərə düşsələr də ciddi ziyan vura bilərlər. ABŞ -da, böyük hərbi obyektlərə, inzibati və sənaye mərkəzlərinə, kosmodromlara və nüvə elektrik stansiyalarına əlavə olaraq, çoxlu sayda hidravlik bəndlər, neft emalı zavodları və kimya zavodları var ki, onlara qarşı "hava kamikadze" tərəfindən belə yüngül təyyarələr çox ciddi nəticələrə səbəb ola bilər.
