Niyə heyran olmasın? Bəli, bir vaxtlar təyyarə pilotlardan çox mənasız bir ləqəb "stringbag", yəni mənası daxilində tərcümə edildikdə "string torba" aldı. Gənc nəsillər bunun nə olduğunu bilməyə bilər, Google kömək edəcək.
Ümumiyyətlə, Suordfish hər cəhətdən diqqətəlayiq və ləzzətli bir avtomobildir.
Serialda buraxıldığı vaxt artıq köhnəlmiş, sabit eniş qurğusu olan aşağı sürətli iki qanadlı təyyarə, İngiltərədəki yeganə göyərtəli torpedo bombardmançısı olaraq qalmaqla bərabər, bütün müharibəni də aparmadı. onu kim əvəz etməli idi!
Albacore haqqında bir neçə söz deməyə dəyər.
Fairey Albacore da iki qanadlıdır, ancaq 1940 -cı ildə Qılınc balığının yerini almaq üçün hazırlanmışdır. Görünür - bunun səbəbi, kinayəli İngilislərdən daha da aşağılayıcı bir ləqəb "Stub" almasıdır. Albacore və Applecore sözlərində oynayın.
Albacore - bir növ orkinos kimi, amma "Stub" "Qılınc balığı" ilə paralel olaraq mübarizə apardı, amma ingilislər yaxşı köhnə Şərə, yəni "Qılınc balığına" üstünlük verdilər. "Albacore" daha da üzücü bir şey oldu, amma başqa harada?
Ümumiyyətlə, bütün müharibə İngiltərənin torpedo təyyarəsinin dibinə vuruldu, amma bunun heç bir mənası yox idi. "Barracuda", almanların başına gələnlərin və yaponların başına gələnlərin hər şey aydınlaşdığı zaman ortaya çıxdı.
Ancaq 30 -cu illərin əvvəllərindən etibarən İngilis Admiralti lordlarının taleyi və ətaləti ilə tərk edilmiş "Pəri" şirkətinin bu yaradılışı bütün müharibəni keçdi.
İndi düşünün: bu uçucu arxaizm və absurdluq səbəbindən, hər hansı digər Müttəfiq təyyarədən daha çox məhv edilmiş düşmən gəmiləri var.
Bu, hər cür şərh edilə bilən bir həqiqətdir. Ancaq bu gerçəkləşir. "Qılınc balıqları" heç bir təyyarənin xəyal etmədiyi qədər gəmi və gəmini kemirmişdi. İngilis pilotlarının çox sərt uşaqlar olduğunu düşündürən çılğın bir paradoks.
Tarixə nəzər salaq, vaxt gəldi.
Ümumiyyətlə, bu cür iki məqsədli çox məqsədli hücum təyyarəsi anlayışı bir çox ölkələrdə dizayn zehnində dolaşdı. İnkişafın zirvəsi, mənə elə gəlir ki, bizim I-153 "Chaika" idi, amma əksər ölkələrdə hər şey sabit eniş qurğusu olan taxta percale təyyarə səviyyəsində dayandı.
Əslində eyni "Suordfish" idi. Buna baxmayaraq, donanmanın ehtiyacları üçün nəzərdə tutulmuş bu kerosin qazının texniki vəzifəsində torpido və ya ekvivalenti bomba daşımaq qabiliyyəti var idi. Bəli, bir təyyarə gəmisinin göyərtəsinə qalxmaq və enmək qabiliyyəti təbii bir məsələdir.
Aprel 1934. Fairy firması Marcel Lobberin (Belçikadan mühacir) dizaynına uyğun olaraq bütün tələblərə cavab verən bir təyyarə hazırladı. 1934 -cü ildə hətta sürəti olduqca yaxşı idi, təxminən 270 km / saat.
Üstəlik, təyyarə çox sabit, idarədə itaətkar və çox yaxşı manevr qabiliyyətinə malik olduğu ortaya çıxdı. Sakin bir şəkildə sınaq üçün ayrılan "Koreyjes" təyyarə gəmisinin göyərtəsinə endi və endiş mexanizminin üzənlərlə əvəz edildiyi bir dəniz təyyarəsi olaraq sınaqların ikinci mərhələsini sakitcə keçdi.
Təyyarə də elə sakit və tələsik silahlarla sınaqdan keçirildi. Sürət təbii olaraq azaldı, amma İngilislər dayanmadılar. 1936 -cı ildə, yalnız iki il sonra Suordfish istifadəyə verildi və kütləvi istehsala başladı.
Ümumiyyətlə, qəbul edildiyi anda "Suordfish" artıq tam bir anaxronizm idi. Sabit eniş qurğusu və açıq kokpit ilə perkale ilə örtülmüş taxta bir biplane - yaxşı, çox da uzaq olmayan "Qılınc -balıq" 20 -ci illərin təyyarələrini tərk etdi. Buna görə ən xoş ləqəbi almadım.
Ancaq İkinci Dünya Müharibəsi başlamazdan əvvəl, İngilis dəniz aviasiyasının əlində daha yaxşı bir şey yox idi və Albacore, Suordfishdən daha yaxşı olmadığı ortaya çıxdı.
Beləliklə, Suordfish, Fairy, Seal -dan onsuz da kədərli olan sələfini əvəz etdi və Albacor, Suardfish'i əvəz etmədi və müharibə zamanı səssizcə istehsalatdan uzaqlaşdırıldı.
"Fur Seal", "Swordfish" in sələfi
Ümumiyyətlə, müharibənin əvvəlində İngilis dəniz aviasiyası 692 Suordfish ilə həm təyyarə daşıyıcılarının (Arc Royal, Koreyges, Eagle, Glories and Fury) göyərtələrində, həm də sahil aerodromlarında görüşdü.
Müharibə başladı …
Müharibənin başlanğıcında ilk torpedo hücumu edildi … doğrudur, "Fury" təyyarə gəmisindən "Suordfish" komandası. 5 aprel 1940 -cı ildə Trondheim körfəzində gəmilərin döyüşü zamanı baş verdi.
Torpedalardan biri alman esminesinə dəydi, amma partlamadı. Beləliklə, hücum ilk təsirli hücum ola bilər. Ancaq torpido bombardmançıları olmasa da, İngilislər olduqca yaxşı iş gördülər, Narvikdəki Almanlar tam proqramı aldılar.
13 aprel 1940-cı ildə Worspeight döyüş gəmisindən olan Qılınc balığı, aviasiya tərəfindən öldürülən ilk sualtı qayığı olan Alman sualtı U-64 sualtı gəmisini bombaladı və batırdı. Buna görə "Suordfish" sualtı qayığı bomba ilə boğan ilk təyyarə oldu.
İngilis təyyarə gəmilərindən olan hava qrupları da quruda işləyirdi və olduqca yaxşı işləyirdi. Ancaq "şirin cütlüklər" Kriegsmarine, Scharnhorst və Gneisenau, Glories təyyarə gəmisini müşayiət edənləri ilə boğduqda, eyni zamanda dibinə iki Qılınc balığı bölməsi göndərdikdə, final sözün əsl mənasında ləkələndi.
Qılınc balığının Aralıq dənizində də çox işi var idi. Kəşfiyyat, İtalyan və Alman konvoylarının Afrikadakı hücumları - bu, Fransadan yenidən qurulan xüsusi quru diviziyasının və "Qartal" və "Arc Royal" təyyarə gəmilərinin hava qrupunun məsuliyyəti idi.
Bütün dövrlərin və xalqların rekordunu saxlayan İgla ekipajlarıdır: dörd gəminin üç torpido tərəfindən batması.
22 avqust 1940 -cı ildə Sidi Barani limanında (Misir), Kapitan Patchın əmr etdiyi üç təyyarənin uçuşu gəmilərin böyük bir sıxlığını aşkar etdi. İngilislərin nişan almaları lazım deyildi, çox sıx olan gəmilərə torpedalar atmaq kifayət idi.
Üç torpedo iki sualtı qayığı və döyüş sursatı ilə dolu bir nəqliyyat vasitəsini partlatdı. Gəmidəki partlayış təkcə gəminin özünü deyil, ekipajı yalnız bu sursatı göyərtəsinə götürən ona bağlanan məhv edəni də parçaladı. Əslində, üç torpedo - dörd gəmi.
Ancaq Suordfish'in ən yaxşı saatı, şübhəsiz ki, Tarantoda idi. Ümumiyyətlə, Taranto tarixdə qiymətləndirilməmiş bir epizoddur. Bir il sonra Pearl Harbordakı amerikalılarla eyni şeyi təşkil edən yalnız yaponları təqdir etdi.
Hava kəşfiyyatı göstərdi ki, İtalyan donanmasının əsas qüvvələri əslində Tarantonun daxili limanında yerləşir: 5 döyüş gəmisi, 5 ağır kreyser və 4 qırıcı.
İngilis mühəndisləri torpidoları modernləşdirdilər ki, 10, 5 metr düşərək italyanların ümid etdikləri şəbəkə maneələrinin altına girsinlər.
Noyabrın 11 -də 22 saat 25 dəqiqədə, hər biri 12 təyyarədən ibarət iki batalyon "Illastries" təyyarə gəmisinin göyərtəsindən havaya qalxdı. Hər pilot hədəfini əvvəlcədən bilirdi.
Əvvəlcə iki "Suordfish" limanın su sahəsinin üzərində SAB -ları (işıq bombaları) dayandırdı. Sonra daha iki təyyarə neft anbarına yandırıcı bombalar ataraq əlavə işıqlandırma qurdu.
Yanacaq və sürtkü yağları olan anbarlarda yanğın tam olaraq başlayanda torpedo bombardmançıları hərəkətə keçdi. Üç döyüş gəmisi, iki kreyser və iki qırıcı yanlarında torpedo aldı. Conte di Cavour və Littorio döyüş gəmiləri yerə endi. Ümumiyyətlə, Tarentonun dayaz limanı italyanlara çox kömək etdi, çünki batmaq ciddi mümkün deyildi. Ancaq qurbanlar yüngül bir qorxu ilə yox, aylar boyu iskelələrdə təmir etdikləri üçün çıxdılar.
İtaliya Aralıq dənizindəki böyük döyüş gəmilərində üstünlüyünü itirdi və o andan etibarən döyüş gəmilərini və kreyserlərini çox diqqətlə istifadə etdi.
Və bütün bunlar iki təyyarə bahasına …
Yaxşı, 1941 -ci ildə "Suordfish" karyerasını eyni ruhda davam etdirdi.
Əlbəttə ki, Bismarkın batmasında iştirak Suordfish'in döyüş işinin ən yüksək nöqtəsi oldu.
"Arc Royal" dan olan təyyarələrin tələsik ekipajları olmasaydı, bütün fikrin su üzərində köpüklənəcəyini ümid edirəm izah etməyə dəyməz. Hər kəs hər şeyi uzun müddət və hər dəqiqə bilir.
26 May 1941 -ci ildə, tamamilə fırtınalı havalarda, 15 Arc Royal torpedo bombardmançısı öz riski ilə uçdu və … Bismarkı tapdı! İki torpedo hədəfini tapdı. Yaxşı, ümumiyyətlə, 700 kq ağırlığında bir torpedo "Bismark" nədir? Filə taxıl. Tam ortasını vuran birincisi, ehtimal ki, təcili yardımdan başqa heç kim tərəfindən fərq edilməmişdir.
Və sükan çarxlarını sıxışdıran ikincisi …
Qalan hər şey, Bismarkı kursundan məhrum edən İngilis qırıcılarının torpedaları, Rodneydən mərmi və s. - hər şey ikinci dərəcəli idi.
Bismarkın tabutunun qapağındakı ilk mismar Qılınc balığının torpidosu idi və əlavə edəcək bir şey yoxdur.
Ancaq eyni 1941 -ci ildə "Suordfish" in ulduzu yuvarlanmağa başladı. Həm Almanlar, həm də İtalyanlar, təcrübəli bir pilotun əlinə verdiyiniz təqdirdə bu anakronizmin çox təhlükəli bir şey olduğunu başa düşdülər. Və İngiltərədə bunların sayı kifayət qədər idi.
Yeri gəlmişkən, İngilislərin Tarantoda niyə belə təvazökar itkilər verdiklərinin maraqlı bir versiyası var. Hər şey sürətlə bağlıdır. Qılınc balığının 200 km / saatdan az sürətlə süründüyü üçün İtaliya hava hücumundan müdafiə topçularının normal bir liderlik edə bilmədiyi deyilir. İtalyan topçular, sürəti səhv təyin edərək əsl liderliyi hesablaya bilmədilər.
Ancaq zaman keçdikcə Suordfish əleyhinə hava hücumundan müdafiə qrupları deyil, Messerschmitts və Makki Saetta ekipajları işləməyə başladı. Və bununla əlaqədar olaraq, "Qılınc balığı" nın torpedo bombardmançısı kimi karyerası sona çatdı.
Xeyr, torpidolar anbarlara getmədi, sadəcə Messerschmittsdən etibarlı şəkildə gizlənmək və ya düşmən döyüşçülərinin görünüşünü istisna etmək mümkün olduğu yerdə yavaş-yavaş hərəkət edən gəmimizi istifadə etməyə başladılar.
Və eyni zamanda "Suordfish" əlaqəli peşələri mənimsəməyə başladı.
Ümumiyyətlə, çox yaxşı bir PLO təyyarəsi olduğu ortaya çıxdı (əvvəldən baxın). "İngiltərə üçün yemək uğrunda döyüş" adlandıracağım "Atlantik Döyüşü" nün ortasında, Doenitzin adamları ABŞ və Kanadadan İngiltərəyə gedən konvoyları parçaladıqda, İngilislər bir sualtı ovçusu olaraq Suardfish -in bənzəri yox idi.
Düşmən sualtı qayığı axtararkən sakit kurs çox faydalı oldu. Sualtı gəmi kimi kiçik bir hədəfə dalış bombaları atmaq da çətin deyildi. Bəli və güclü müdafiə silahlarına ("Suordfish" in parlamadığı) da xüsusi ehtiyac yoxdur.
Beləliklə, sözdə "eskort təyyarə gəmiləri" İngilis konvoylarında görünməyə başladı-göyərtədə bir neçə sualtı əleyhinə təyyarə olan bir qayda olaraq nəqliyyat gəmilərindən və ya tankerlərindən çevrilən kiçik təyyarə daşıyıcıları.
İlk sualtı əleyhinə gəmi "Suordfish", asqı asmaq ittihamı ilə yüksək partlayıcı və dərinlik ittihamları ilə silahlanmışdı. Daha sonra, 1942-ci ilin yazında, hər bir konsolun altında 4-5 ədəd olan 127 mm çaplı raket mərmiləri üçün buraxıcı qurğular quraşdırmağa başladılar. Eyni zamanda, alt qanaddakı kətan örtüyünün bir hissəsi metal panellərlə əvəz edilmişdir. Bu yenilik modifikasiya dərəcəsinə qaldırıldı və Mk. II adlandırıldı.
Ancaq 1943 -cü ildə həqiqətən ciddi bir dəyişiklik ortaya çıxdı, Mk. III. Təyyarə raket və bomba quraşdırmaq üçün universal qurğularla təchiz edilmiş və təyyarədə radarla təchiz edilmişdir. Bu təyyarələr əsasən batareyaları doldurmaq üçün gecə səthə çıxan sualtı qayıqları axtarmaq və məhv etmək üçün istifadə edilmişdir.
Radar antenası üçün plastik şəffaf bir radar, Mk. III-də əsas eniş qurğusu arasında yerləşirdi və radarın özü üçüncü ekipaj üzvü əvəzinə kokpitdə idi.
Sovet İttifaqına hərbi yardım yükləri ilə gedənlər də daxil olmaqla İngilis-Amerika konvoylarını müşayiət edən müşayiət təyyarə daşıyıcılarının əksəriyyəti Suordfish Mk. II və Mk. III ilə təchiz edilmişdir.
Belə ki, PQ-18 konvoyunda 12 dəniz qasırğası və 3 Suardfish olan Avenger təyyarə gəmisi yer alıb.14 avqust 1942-ci ildə "Suordfish" dən biri Alman sualtı qayığı U-589-un bombaları tərəfindən aşkar edilmiş və ciddi şəkildə zədələnmişdir. Sualtı gəmini bitirə bilməyən təyyarə heyəti, məhv etməyi tamamlayan ekipaj Onslowu gəmiyə gətirdi.
Murmansk istiqamətinə gedən RA-57 konvoyunun gəmilərindən olan Suordfish, şübhəsiz ki, U-366, U-973 və U-472 sualtı qayıqlarının ölümünə səbəb oldu.
Son Suordfish 18 Avqust 1944 -cü ildə quruldu.
Ümumi istehsal 2392 avtomobildir. Bunlardan 992 -si Mk. I, 1080 - Mk. II və 320 - Mk. III -dir. 1943 -cü ildə Kanada Hərbi Hava Qüvvələrinin rəhbərliyi tərəfindən istismara verilən 110 Mk. II təyyarəsi qütblü qış şəraitində işləmək üçün qapalı, qızdırılan kokpitlə təchiz olunmuşdur. Bu dəyişiklik qeyri -rəsmi "Mk. IV" adını aldı.
Qılınc balığının silahlanması haqqında bir neçə kəlmə daha demək istəyirəm.
Təyyarə, sərt nöqtələrdə ümumi çəkisi 730 kq -a qədər olan döyüş yükü daşıya bilər. Əsas ventral qurğuda 457 mm-lik hava torpidosu və ya 680 kq ağırlığında bir dəniz minası və ya 318 litr tutumlu əlavə bir qaz tankı əlavə edildi.
Yeraltı qurğular (alt konsollar altında 4 və ya 5) müxtəlif növ silahların istifadəsinə icazə verdi: 250 və 500 funtluq yüksək partlayıcı bombalar, dərinlik, işıqlandırma və yandırıcı bombalar və Mk. II və Mk. III dəyişikliklərində - raketlər.
Kiçik silahlar, gövdənin sancaq tərəfinə quraşdırılmış, kəmər yemi olan "Vickers K" sinxron pulemyotundan və eyni pulemyotdan, lakin topçu qülləsində disk jurnalı ilə ibarət idi.
LTH: Qılınc balığı Mk. II
Qanad genişliyi, m: 13, 87
Uzunluq, m: 10, 87
Boy, m: 3, 76
Qanad sahəsi, m2: 5639
Çəkisi, kq
- boş təyyarə: 2132
- normal uçuş: 3 406
Mühərrik: 1 x Bristol Pegasus XXX x 750 HP
Maksimum sürət, km / saat: 222
Sürət sürəti, km / saat: 193
Praktiki məsafə, km: 1700
Praktik tavan, m: 3260
Ekipaj, insanlar: 3
Silahlanma:
-gövdədə bir sinxron 7, 7 mm pulemyot və arxa kokpitdə bir 7, 7 mm pulemyot;
- 730 kq ağırlığında torpido və ya 680 kq -a qədər və ya səkkiz NURS -a qədər dərinlikdə yük, mina və ya bomba.
Uçuş xüsusiyyətlərinə və silahlarına baxaraq nə deyə bilərsiniz? Yalnız bu qədər şans olmur. Təyyarə tamamilə döyüşçü deyildi, buna görə Suardfish qazandığı bütün qələbələri etibarlı şəkildə İngilis dəniz pilotlarının ən yüksək hazırlığına və döyüş ruhuna aid etmək olar.
