Bir qayda olaraq, həyatda ən çətin suallar ən sadə suallara cavab verməkdir. Böyük Vətən Müharibəsi illərində sovet pilotları tərəfindən törədilən hava qoçları mövzusuna dönməyimizə səbəb olan və bu məqaləni nəşrə hazırlayarkən müəlliflərə verilən bu "sadə" sual idi. Bir tutarlı və təqib olunan bir cümlə ilə cavab vermək istərdim, amma təəssüf ki, cavab üçün bir az daha çox yer sərf etməli olacağıq.
Birincisi, müəlliflər hesab edirlər ki, Böyük Vətən Müharibəsi tarixində hər hansı bir vuruş sadəcə artıq ola bilməz. O illərdəki hadisələrin təsvirində nə qədər qeyri -müəyyənlik və anlaşılmazlıq varsa, bizim nəsillərimiz üçün Qələbəmizin miqyasını qiymətləndirmək bir o qədər asan olur. İkincisi, həqiqətin dəqiq biliyi, şübhəsiz ki, ən yüksək cəsarət və pilotun iradəsini - hava qoçlarını özündə əks etdirən qəhrəmanlıq işləri əhatə edərkən xüsusilə vacibdir. Nəhayət, üçüncüsü, odlu hərbi səmada Vətən uğrunda döyüşənlər qarşısında bizim borcumuzdur.
Mövzunun tamamilə tam əhatə olunmasını təmin etmək iddiasında deyilik. Eyni zamanda vicdanımız arxayınlaşır ki, hətta general A. D. Daha böyük imkanlara malik olan Zaitsev, araşdırmalarında (A. D. Zaitsev, Ruhu güclülərin silahları. Monino, 1984) bir sıra döyüş epizodları haqqında hərtərəfli məlumat tapa bilmədi. Şübhə yoxdur ki, bəzi hallarda faktiki səhvlərimiz ola bilər. Oxucular həm bizimlə həmfikir olmaq, həm də arqumentlərimizi əsaslı şəkildə təkzib etmək hüququna malikdirlər. Alman tərəfində, Alman Bundesarxiyasından itkilər barədə gündəlik məlumatlardan istifadə etdik. Bu sənədlər tarixçi üçün çox dəyərli mənbə materialdır. Ancaq tam xülasələr yalnız 1943 -cü ilin sonuna qədər qorunub saxlanıldı. Bundan əlavə, isti axtarışda tərtib edilən hər hansı bir sənəd kimi, onlar da müxtəlif səhvlərdən azad deyillər. Əlavə bir çətinlik, tez -tez hesabatların yalnız ölüm səbəbinin deyil, hətta təxmini bir yerin olmamasıdır.
Və daha bir vacib qeyd. Cəbhənin müəyyən sektorlarında aviasiyanın kütləvi istifadəsi şəraitində bir hava müharibəsi epizodlarının yüz faiz identifikasiyası aparmaq praktiki olaraq mümkün deyil. Bu baxımdan, bəzi hallarda, bizə məlum olan düşmən itkilərini düşməni havada vuran bu və ya digər sovet pilotunun hesabına aid etmək azadlığını götürmədik. Bir düşmən maşınının vurma zərbəsindən ölmə ehtimalı çox vaxt digər səbəblərdən daha yüksəkdir.
"Rus" hava döyüş üsulu haqqında ilk söz 1 iyul 1941 -ci il tarixli Luftwaffe sənədlərində var. Bu gün, Mogilev bölgəsində, qoç nəticəsində 5./KG53-dən He-111H-5 (seriya nömrəsi w / n 4057, lövhə kodu A1 + CN) itdi. Göyərtədə olanların hamısı, o cümlədən müharibə müxbiri itkin düşdü. A. D. əsərində. Zaitsev, bu gün qoçlar haqqında heç bir məlumat yoxdur. Ancaq R. S. kitabında Irinarhova (Qərb xüsusi … Minsk, 2002), 1 iyul tarixində Mogilev bölgəsində 161 -ci IAP -dan baş leytenant Nikolay Vasilyeviç Terekhin düşmən bombardmançısını vurduğundan bəhs edilir. A. D. Zaitsev, bu epizod iyulun 10 -da baş verir. Ancaq hər iki mesajın diqqətlə öyrənilməsi bu halda hörmətli müəllifin səhv olduğu qənaətinə gəlir. Ümumiyyətlə, bu qoç "şanslı" idi. Daha az məşhur D. B. Xazanov bu yaxınlarda nəşr etdirdiyi “Moskva Göyündə Naməlum Döyüş” kitabında. Müdafiə dövrü "iddia edir ki, bu" Heinkel "2 iyul tarixində 11 -ci IAP -ın pilotu leytenant S. S. Goshko. Amma hələ də "onun almancasını" tapa bilməmişik] Bundesarxivdən gələn sənədlər bu versiyaya qoşulmağa imkan vermir.
Alman bombardmançısı "Heinkel" He-111
9 İyul 1941 -ci ildə Sebej şəhəri yaxınlığında leytenant Alexander Vasilyevich Kurochkin tərəfindən idarə olunan 208 -ci SBAP -dan SB bombardmançısı Alman döyüşçüləri tərəfindən hücuma məruz qaldı və alovlandı. Sonra leytenant Kurochkin yanan maşınını düşmən döyüşçüsünə yönəltdi. Gəmiçi Konstantin Dmitrievich Stepanov və hava silahçısı Sergey Konstantinoviç Salangin komandirlə birlikdə öldürüldü. Bombardımançılar tərəfindən törədilən hava qoçları nadirdir. Buna baxmayaraq, düşmən sənədləri, Almanlar, SB olaraq adlandırdıqları kimi, Martin Bomber-in bir vuruşunu qeyd etdi, iki pilotla birlikdə Bf-110E-1 (w / n 4084, 3U + DM) 4./ZG26-dan.
18 İyul 1941-ci ildə, KBF Hərbi Hava Qüvvələrinin 71-ci IAP komandiri, baş leytenant Vladimir Aleksandrovich Mikhalev, Narva çayı üzərindəki körpü sahəsində I-153-də patrul edərək Hs- yaxın bir kəşfiyyat təyyarəsinə hücum etdi. 126. Bir neçə dəfə hücum edərək bütün sursatı vurduqdan sonra onu vurdu. "Henschel" yerə çırpıldı və Mixalev zədələnmiş "qağayı" aerodromuna endirə bildi. Alman sənədlərinə görə, 2. (H) / 21-dən Hs-126 (w / n 4026) rammed. Düzdür, "qoltuqağac" ın ekipajı şanslı idi, pilot və pilot sağ -salamat sağ qalıb.
Sovet bombardmançısı SB
23 iyul 1941-ci ildə kiçik leytenant İvan İvanoviç Novikov "Heinkel-111" üçün götürdüyü təyyarə Smila şəhərinin üstündən keçdi. Əslində, bu hücumda 1./KG54-dən Ju-88A-5 (w / n 8256, B3 + AH) zərər çəkdi (Alman təsnifatına görə 55%ziyan). Onun pilotu, leytenant Yarov təyyarəsini sahə aerodromuna gətirməyi bacarıb. Müharibədən sağ -salamat xilas oldu və xeyli yaşına baxmayaraq, hələ də tam sağlamdır. Xoşbəxtlikdən, cənab Yarov rus dilini bilmir və 23 iyul tarixində yerli mətbuatda qoç haqqında yazılanları oxuya bilmir.
25 iyul 1941-ci ildə iki Ju-88A-5 təyyarəsi Sovet paytaxtı bölgəsinə kəşfiyyat uçuşlarından qayıtmadı. Onlardan biri (w / n 0285, F6 + AK) 2. (F) / 122, ikincisi (w / n 0453, F6 + AO) Erganzungstaffel / 122 -yə aid idi. Hər iki maşın 6 -cı IAC Hava Hücumundan Müdafiə döyüşçüləri tərəfindən məhv edildi. Onlardan biri 11 -ci IAP -dan leytenant Boris Andreyeviç Vasiliev tərəfindən vuruldu. Alman təyyarəsi yıxıldı və qəzaya uğradı və pilotumuz təhlükəsiz şəkildə aerodromuna endi. * [İkinci Ju-88 üçün Vasilyevin məsuliyyət daşıdığını düşünürük.
Alman bombardmançısı "Junkers" Ju-88
1941-ci il iyulun 28-dən 29-na keçən gecə almanların Moskva səmasında III./KG26-dan He-111Н (w / n 4115, 1H + GS) itirdi. Bu vəziyyətdə hər iki tərəfin məlumatları üst -üstə düşür. Düşmən bombardmançısı, 6 -cı IAC Hava Hücumundan Müdafiə 27 -ci IAP -dan baş leytenant Pyotr Vasilyeviç Eremeev tərəfindən vuruldu.
9-10 Avqust 1941-ci il gecəsində, paytaxtın kənarındakı 6-cı Hava Hücumundan Müdafiə DAK-ın 34-cü İAP-dan baş leytenant Viktor Aleksandroviç Kiselev düşmən bombardmançısını vurdu. Alman məlumatlarına görə, 9 avqustda Moskva üzərində zenit atəşi ilə vurulan 53-cü bombardmançı eskadronun 1-ci dəstəsindən He-111N-5 (w / n 4250, A1 + NN) geri qayıtmadı. onun aerodromu. Bu epizoddakı bəzi uyğunsuzluqlar, fikrimizcə, müvəffəqiyyətli bir qoç versiyasını istisna edəcək qədər ciddi deyil.
11 Avqust 1941-ci ildə artıq qeyd olunan 27-ci İAP-ın eskadra komandirinin müavini, leytenant Aleksey Nikolaeviç Katrich, MiG-3 təyyarəsində yüksəklikdə bir qoç yerinə yetirdi. Alman mənbələri bu gün Orel-Tula marşrutu boyunca kəşfiyyat uçuşunda naməlum səbəbdən Do-215 kəşfiyyat təyyarəsinin (w / n 0075, L5 + LC) 1./ObdL-dən itdiyini təsdiqləyir. Leytenant R. Roderin rəhbərlik etdiyi ekipaj itkin düşmüşlər siyahısına daxil edilib.
Alman sənədlərinə görə, 15 avqustda, Nikolaev bölgəsindəki bir düşmən döyüşçüsü, 51-ci bombardmançı eskadronunun 3-cü dəstəsindən Ju-88A-4 (1236-cı il) bombardmançısını vurdu. Bu bölüm müharibədən sonra nəşr olunan 51 -ci eskadronun tarixinə aydınlıq gətirir. Əslində, Junkers "Krımın qərb sahilində" bir Sovet döyüşçüsü tərəfindən vuruldu. Lakin, zədələnməsinə baxmayaraq, leytenant Unrau ekipajı, maşınını Rumıniyaya "uzatmağı" bacardı, onun üzərində, əsgər zabit Polokun yaralı topçusu da daxil olmaqla, təyyarəni paraşütlə təhlükəsiz şəkildə tərk etdi. Bu epizodun Qara Dəniz Donanması Hərbi Hava Qüvvələrinin 9 -cu IAP -dan kiçik leytenant Vladimir Fedoroviç Qrekin şücaəti ilə əlaqəli olması mümkündür. Dəniz yolu ilə Nikolaevdən çəkilən üzən bir doku örtərək, düşmən təyyarəsini vurdu. Pilotun özü öldürüldü *.[A. D. kitabında Zaitseva bir qədər qeyri -müəyyən şəkildə fəthin tarixini adlandırdı] Qara dənizdəki hadisələrin Sovet salnaməsində qoçdan bəhs edilmir. Onun sözlərinə görə, həmin gün Qara dəniz Donanması Hərbi Hava Qüvvələrinin pilotları Krımın qərb sahillərində bir neçə hava döyüşü apardılar. Eyni zamanda iki Junker vuruldu və bir Yak-1 itdi.
A. N. Katrich MiG-3 yaxınlığında. 1941 -ci ilin iyul ayı
20 avqust 1941-ci ildə 26-cı meteoroloji dəstədən Orel-Vyazma-Kalinin bölgəsindəki He-111N-3 (w / n 3183, 5M + A) hava kəşfiyyat uçuşundan hava limanına qayıtmadı. Çox güman ki, Hava Hücumundan Müdafiə 24 -cü IAP -ın leytenantı Pavel Vasilyevich Demenchuk tərəfindən vurularaq məhv edilmiş şəxs idi. Heinkel atıcılarından artıq ağır yaralanan qoçun yanına getdi. Hər iki təyyarə Medynin şimal -qərbinə düşdü. Pilotumuz öldürüldü, almanlar itkin düşdü.
9 sentyabr 1941 -ci ildə 124 -cü ipin pilotu, kiçik leytenant Nikolay Leontyevich Grunin, Tula yaxınlaşanda düşmən bombardmançısını vurdu. Alman məlumatlarına görə, 4. (F) / 14 uzun mənzilli kəşfiyyat dəstəsinin Ju-88A-5 (w / n 0587, 6M + DM) Vyazma-Tula-Orel marşrutu boyunca kəşfiyyatdan qayıtmamışdır. Pilotumuz paraşütlə yerə endi. Alman kəşfiyyat məmurunun heyətindən yalnız pilot qaçdı və əsir götürüldü.
14 sentyabrda 124 -cü IAP döyüşçüləri yenidən fərqləndilər. Kiçik leytenantlar Vladimir İvanoviç Dovqi və Boris Qriqoryeviç Pirojkov növbəti hava kəşfiyyat təyyarəsini ələ keçirmək üçün qaldırıldı. Düşmən maşını məhv etmək üçün, qoç ikiqat idi. Hər iki pilot sağ -salamat aerodromda yerə endi. 1. (F) / 33 nömrəli Ju-88A-4 (w / n 1267) kəşfiyyat təyyarəsi, demək olar ki, "qırılmaz" olduğu ortaya çıxdı. Vyazma-Tula bölgəsinə uçuşdan qayıtmadı.
Sovet döyüşçüsü I-16
28 sentyabr 1941 -ci ildə Qara Dəniz Donanması Hərbi Hava Qüvvələrinin 32 -ci İAP -ın baş leytenantı Semyon Evstigneevich Karasev Sevastopol üzərində düşmən kəşfiyyatçısını vurdu. Naməlum bir ərazidə itkin düşmüş 3. (F) / ObdL-dən Do-215 (w / n 0045, T5 + EL) olduğunu fərz edək. Əvvəllər bu dəstə Sevastopol üzərindəki təyyarələrini itirdiyindən, 28 sentyabrda eyni bölgədə bir Alman kəşfiyyat məmurunun işlədiyini düşünsək, sağlam düşüncəyə qarşı çox yanılmarıq.
Elə həmin gün 171 -ci İAP -dan kiçik leytenant Georgi Nikandrovich Startsev Tula bölgəsinin Skuratovo stansiyası yaxınlığında düşmən bombardmançısını vurdu. Startsev, zədələnmiş döyüşçüsünü havada buraxmalı oldu və bir paraşütlə sağ -salamat yerə endi. 100-cü bombardmançı qrupun (sonradan eskadron) "Viking" in müharibədən sonrakı tarixi, bu gün 1-ci dəstənin (He-111H-6, w / n 4441) "Heinkellərindən" birinin Oryola necə uçduğunu rəngli şəkildə təsvir edir. -Gorbachevo bölgəsi, Sovet I-16 tərəfindən vuruldu. Lakin bombardmançı dərhal düşməyib, cəbhə xəttini keçə bilib. Məcburi eniş zamanı pilot idarəetməni itirərək kənd evinə çırpılıb. İki ekipaj üzvü olmaqla üç ekipaj üzvü yaralanıb. Alman məlumatlarına görə, bu, 60% itkidir.
Alman bombardmançısı "Dornier" Do-215
18 Oktyabr 1941-ci ildə 3. (F) / ObdL-dən Do-215 (w / n 0063, P5 + LL) naməlum bir ərazidə itdi. Eyni gün, MiG-3 pilotu olan Qara Dəniz Donanması Hərbi Hava Qüvvələrinin 32-ci İAP-dan olan leytenant Nikolay İvanoviç Savva, "Dornier-215" olaraq təyin etdiyi bir düşmən kəşfiyyatçısı tərəfindən Balaklava üzərində vuruldu. Bu vəziyyətdə qardaşı-əsgəri S. E.-nin toqquşmasından daha çox təsadüflər var. 28 sentyabr 1941 -ci ildə Karasev.
Noyabrın 4-dən 5-nə keçən gecə 26-cı İAP-dan alman bombardmançısı, kiçik leytenant Aleksey Tixonoviç Sevastyanov Leninqrad səmasında fırlandı. Özü paraşütlə yerə endi və düşdüyü düşmən təyyarəsi Toros bağına çırpıldı. O gecə, "General Vever" 4-cü bombardmançı eskadronunun 1-ci dəstəsi, beş ekipaj üzvü ilə birlikdə He-111H-5 (w / n 3816, 5J + DM) itkin düşdü.
4 dekabr 1941-ci ildə Medvejeegorsk yaxınlığında 152-ci İAP-dan baş leytenant Nikolai Fedoroviç Repnikov düşmən təyyarəsini I-16 qırıcısında baş-başa qoçla məhv etdi. Pilotun özü öldürülüb. Bu gün, Finlandiya Hərbi Hava Qüvvələrinin LeLv28 eskadronundan Morane-Saulnier MS.406 qırıcısının (quyruq nömrəsi MS-329) və pilotu çavuş T. Tomminenin itkisi qeydə alındı.
1942 -ci ilin ilk günündə Stalinqrad bölgəsində ilk düşmən təyyarəsi məhv edildi. İlovlinskaya kəndindən bir qədər aralıda, 102-ci Hava Hücumundan Müdafiə İdarəsinin 788-ci İAP-ın çavuşu Yuri Vitalievich Lyamin, Junkers-88-in quyruq hissəsini vida ilə doğradı. İki alman pilotu paraşütlə tullanaraq ələ keçirildi. Yəqin ki, 4. (F) / 122-dən itmiş Ju-88 (w / n 1458, E6 + NM) idi.
24 Yanvar 1942-ci ildə 65-ci Şapka komandirinin müavini leytenant Vasili Averkieviç Knijhnik, qanadçısına hücum edərək I-153 ilə Fin "Brewster" i vurdu. [A. D. -də Zaitsev, toqquşmanın tarixi, ehtimal ki, 02.24.1942 -ci ildə səhvən göstərilmişdi] Eyni zamanda, maşınına enə bildi. Fin mənbələri, hava döyüşündə pilotla birlikdə LeLv24 eskadronundan bir Brewster B-239 qırıcısının (quyruq nömrəsi BW-358) öldüyünü bildirir.
7 fevral 1942 -ci ildə Cherepovets bölgəsində, 740 -cı IAP eskadronunun komissarı, böyük siyasi təlimatçı Aleksey Nikolaevich Godovikov toqquşdu. Təəssüf ki, pilot MiG-3 qırıcısı ilə birlikdə öldü. Həmin gün almanlar Vologda-Cherepovets kəşfiyyat sahəsindən qayıtmamış 5. (F) / 122-yə məxsus Ju-88D-1 (w / n 1687, F6 + EN) itirdilər.
HE-111, A. T. Sevastyanov. Leninqrad, Noyabr 1941
29 Mart 1942-ci ildə, Lend-Lease altında alınan altı Curtiss O-52 təyyarəsi, 12-ci ayrı düzəliş eskadralı üçün İvanovodan Leninqrada göndərildi. Plehanovo aerodromuna yaxınlaşanda yavaş hərəkət edənlər qəfildən Messerschmitts tərəfindən hücuma məruz qaldılar. Uçuş komandiri, kiçik leytenant Pyotr Kazimiroviç Jilinski yoldaşlarını xilas edərək, başı döyən qoçla hücum edən döyüşçülərdən birini məhv etdi. Hər iki təyyarə aşağı hündürlükdən yerə düşdü. Zhilinsky öldü və pilot-müşahidəçisi Samuil Izrailevich Novorozhkin bir zərbə ilə kokpitdən atıldı və paraşütünü açmağı bacardı. Almanlar, 8./JG54-dən Bf-109F-4 (w / n 7487) naməlum səbəbdən itkisini etiraf edirlər. Pilotu, onbaşı J. Hofer itkin düşmüş kimi siyahıya alındı (Sovet məlumatlarına görə, o da paraşütdən istifadə edə bildi və tutuldu). Bəzi xarici mənbələr əlavə olaraq Messerschmittin vurulmuş Sovet təyyarəsi ilə toqquşması nəticəsində öldüyünü bildirir *. [Xüsusilə Grünhertz tarix saytında
1942 -ci il mayın 20 -də Yelets bölgəsində 591 -ci Hava Hücumundan Mühafizə İAP -dan kiçik leytenant Viktor Antonoviç Barkovski düşmən bombardmançısını güclü zərbə ilə məhv etdi. Pilotun özü öldürülüb. Düşmənin dediyinə görə, həmin gün Ju-88D (w / n 2832, TL + BL) 3. (F) / 10 nömrəli kəşfiyyat təyyarəsi Kastornoye-Lipetsk-Livnı kəşfiyyat yolundan geri qayıtmadı.
31 may 1942-ci ildə fərqləndi, gələcəkdə iki dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı, leytenant Amet-Khan Sultan. Yaroslavla yaxınlaşanda düşmən təyyarəsini qoçla məhv etdi və döyüşçüsünü sağ -salamat aerodromda yerə endirdi. Alman arxivləri, Vologda-Rıbinsk bölgəsi kəşfiyyatından qayıtmayan 3. (F) / ObdL-dən Ju-88D-1 (w / n 1604, 5T + DL) ölümünü təsdiqləyir.
O-52 ml. l-ta P. K. 12 -ci OKRAE -dən Zhilinsky. Mart 1942
Növbəti bölüm təsdiq edir ki, arxiv sənədlərinə həmişə etibar etmək olmaz. Alman hesabatlarına görə, 3 iyun 1942-ci ildə, 3. (F) / 10-dan Ju-88 (w / n 721) kəşfiyyatçısı bütün ekipajla birlikdə Poltava bölgəsində itdi. Ancaq bu təyyarənin pilotu D. Putter ölmədi. Əsir düşdükdən sonra müharibədən sağ çıxdı və bir neçə il əvvəl o günün hadisələri haqqında xatirələrini nəşr etdi. Əslində, 487 -ci Hava Hücumundan Müdafiə Silahlı Qüvvələrinin pilotu, leytenant Mixail Alekseevich Proskurin, Lipetskin cənubundakı Alman avtomobilini vurdu. Yeri gəlmişkən, qəhrəmanımız da Qələbəyə doğru uğurla mübarizə apardı.
3 İyun günü başqa bir qoçla qeyd olunur. Maloyaroslavets yaxınlığında, hava hücumundan müdafiə 562 -ci IAP -dan kiçik leytenant Mixail Aleksandrovich Rodionov, aşağı hündürlükdə öz canı bahasına düşmən bombardmançısını məhv etdi. Düşmən, uzaq məsafəli kəşfiyyat dəstəsinə 4. (F) / 11 məxsus Kirov-Kaluqa marşrutu boyunca Ju-88D-5 (w / n 1764, 6M + LM) kəşfiyyat uçuşundan qayıtmadı.
1942-ci il iyulun 16-da Şatalovo aerodromunda 3-cü bombardmançı eskadronunun 2-ci dəstəsindən Ju-88A-4 (w / n 3711) təcili bombardmançısına mindi. Zərəri o qədər böyük idi (80%) ki, təyyarəni təmir etmək mümkün olmadı və silindi. Sovet məlumatlarına görə, 18 -ci Qvardiya IAP -ın baş leytenantı Mixail Vasilyeviç Kulikov həmin gün təcavüz etdi.
Sovet qırıcısı Yak-1
27 İyul 1942-ci ildə, Qorki kənarında, Pavlova-on-Oka şəhəri yaxınlığında, 722-ci Hava Hücumundan Müdafiə IAP-ın baş leytenantı Pyotr İvanoviç Shavurin bir Junkers-88-i vurdu. Özü, toqquşmadan sonra, paraşütlə sağ -salamat yerə endi. Arxiv məlumatlarına görə, rəqibi 1. (F) / ObdL-dən Ju-88D-5 (w / n 430022) idi. Düz beş ay sonra, gündən -günə Pyotr İvanoviç yenidən Luftwaffe komandanlığının hava kəşfiyyat qrupuna ziyan vurdu. Bu dəfə o, Povorino stansiyası ərazisindəki 2. (F) / ObdL-dən Ju-88D (w / n 1730, T5 + AK) "eniş" edən bir kəşfiyyat məmurunu vurdu. Tezliklə, 14 fevral 1943 -cü ildə P. I. Shavurin Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adını aldı.
2 avqustda, Kareliya cəbhəsində, 760 -cı ipin çavuşu Boris Andreevich Myasnikov, qasırğasının qanadı ilə düşmən döyüşçüsünü vurdu, ancaq özü öldü. Finlandiyalı tədqiqatçı Hannu Valtonen, bu hücumda 4./JG5-dən Bf-109E-7 (w / n 5559) məhv edildiyini, pilotu NCO V. Tretterin sağ qaldığını və əsir alındığını *hesab edir. [NS. Valtonen Murmanskdan olan tarixçi Yu. V. ilə sıx təmasda işləyir. Rybin. Bu ikilinin Arktikadakı hava müharibəsi məsələsindəki səlahiyyətləri heç bir şübhə doğurmur, buna görə də Şərq Cəbhəsinin bu sektorundakı hadisələrlə əlaqədar bütün epizodlar materiallarına görə verilir]
4 Avqust 1942-ci ildə Chertolino bölgəsində (Kalinin Cəbhəsi), 5-ci qvardiyanın baş leytenantı Ibragim Shagiahmedovich Bikmuhammedov LaGG-3 təyyarəsində qanadı olan bir düşmən döyüşçüsünü vurdu. Özü də zədələnmiş avtomobildə öz aerodromuna enməyi bacardı. Kiçik bir səhvin Alman hesabatlarına girdiyini düşünsək, pilotumuz Bf-109F-4 (w / n 9541) 11./JG51-dən 3 avqustda bir qoç nəticəsində zədələnmiş (40%) olaraq siyahıya alındı. pilotumuzun hesabına idi.
Alman döyüşçüsü "Messerschmitt" Bf-109E
4 avqust 1942-ci ildə Chertolino bölgəsində (Kalinin Cəbhəsi), 5-ci qvardiyanın baş leytenantı Ibragim Shagiahmedovich Bikmuhammedov LaGG-3 təyyarəsində qanadı olan bir düşmən döyüşçüsünü vurdu. Özü də zədələnmiş avtomobildə öz aerodromuna enməyi bacardı. Kiçik bir səhvin Alman hesabatlarına girdiyini düşünsək, pilotumuz Bf-109F-4 (w / n 9541) 11./JG51-dən 3 avqustda bir qoç nəticəsində zədələnmiş (40%) olaraq siyahıya alındı. pilotumuzun hesabına idi.
10 Avqust 1942-ci ildə Novorossiyskin kənarında yanan bir LaGG-3 qırıcısı, Qara dəniz Donanması Hərbi Hava Qüvvələrinin 62-ci İAP-ın uçuş komandiri kiçik leytenant Mixail Alekseevich Borisov son hücumuna girdi. Öz canı bahasına 55-ci bombardmançı eskadronunun qərargahına aid olan Non-111H-6 (w / n 7063) təyyarəsini məhv etdi.
28 Avqust 1942 -ci ildə 729 -cu Hava Hücumundan Mühafizə IAP -dan kiçik leytenant Kostikov Arxangelsk kənarındakı Hurricane təyyarəsində düşmən bombardmançısını vurdu. Ayıb olsun, qəhrəmanın adını belə bilmirik. Düşmənin 30-cu bombardmançı dəstəsinin 6-cı dəstəsindən ölü Ju-88A-4 (w / n 2148, 4D + AN) var.
8 sentyabr 1942-ci ildə Alman sənədlərində 1./KG100-dən He-111H-6 (w / n 4675, 6N + HH) bombardmançısının bir qoç nəticəsində Kamışin üzərində itkisi qeyd olunur. Sovet məlumatlarına görə, düşmən təyyarəsi, öz canı bahasına 431 -ci IAP -ın eskadron komandiri baş leytenant Arkady Stepanovich Kostritsyn tərəfindən məhv edildi.
Ertəsi gün, nəhəng cəbhənin o biri tərəfində, 145 -ci İAP -ın pilotu, leytenant Efim Avtonomoviç Krivosheev toqquşdu. Murmansk üzərindəki hava döyüşündə onun "Airacobra" sı 6./JG5-dən Baş Onbaşı G. Hoffmanın Bf-109F-4 (w / n 8245) nömrələrini parçaladı.
11 sentyabr 1942 -ci ildə 976 -cı IAP -ın pilotu, baş çavuş Dmitri Vasilyeviç Gudkov, Stalinqradın şimalındakı Pollasovka stansiyası yaxınlığında tapılan bir Alman kəşfiyyatçısını tutmaq üçün uçdu. Axtarış nəticəsində düşmən qoç tərəfindən tapılaraq məhv edilib. Alman təyyarəsi Kaisatskoye kəndi yaxınlığında qəzaya uğradı, iki pilot əsir götürüldü. Qudkov özü zədələnmiş təyyarəni tərk edərək paraşütlə yerə endi. Bundesarchiv-dən verilən məlumata görə, həmin gün 3. (F) / 10 uzun mənzilli kəşfiyyat dəstəsindən olan Ju-88D-1 (w / n 430333, T1 + DL) təyyarəsi Kamışin-Stalinqrad kəşfiyyat bölgəsindən qayıtmadı. 4 ekipaj üzvünün itkin düşdüyü bildirilir.
L-that E. A-nın keşikçisinin "Aircobra I". 19 -cu Qvardiyadan Krivosheev. IAP, sentyabr 1942
14 sentyabr 1942-ci ildə Stalinqrad yaxınlığında, 237-ci İAP çavuşu İlya Mixayloviç Çumbarevin pilotu, döyüşçüsünün pervaneli bıçaqları ilə düşmən spotçu Focke-Wulf-189-un quyruğunu kəsdi. "Rama" havada yıxıldı və ekipajı tutuldu. Çumbarev özü, qoçda aldığı yaraya baxmayaraq, təhlükəsiz şəkildə öz hava limanında oturdu *.[Yeri gəlmişkən, bu döyən qoç tanışlıq baxımından da şanssız idi. V. Kotelnikov və D. Khazanovun "Aviasiya Dünyası" jurnalındakı "Əfsanəvi" çərçivə "məqaləsində hətta 17 dekabr 1942 -ci ilə təyin edilmişdir] Alman məlumatlarına görə, həmin gün Stalinqrad bölgəsində yaxın kəşfiyyat dəstəsinə 1. (N) / 10 aid olan FW189 (w / n 2331, 2T + CH) heyətinin hamısı.
15 sentyabr 1942-ci ildə 721-ci IAP-dan kiçik leytenant Stepan Fedoroviç Kırçanov Stalinqrad üzərində "Junkers-88" bombardmançısını vurdu. Alman sənədləri, 76-cı eskadronun 9-cu dəstəsinin komandirinin Ju-88A-4 (w / n 5749, F1 + VT) modelinin Tsaritsa çayının ağzı yaxınlığında döyən qoç tərəfindən məhv edildiyini təsdiqləyir. Komandirin özü və ekipaj üzvlərindən biri yaralansalar da, paraşütlə Almaniya ərazisinə enə bildilər. Daha iki alman cəbhə xəttinin digər tərəfinə keçdi və itkin düşdü.
ONLAR. Çumbarev "çərçivənin" yanında çırpıldı. 14 sentyabr 1942
18 sentyabr 1942 -ci ildə Qara dəniz Donanması Hərbi Hava Qüvvələrinin 62 -ci İAP -dan olan dəniz pilotu yenidən fərqləndi. Gelencik üzərində, Kapitan Semyon Stepanovich Mukhin, Yak-1-də bir Alman "çərçivəsini" çırpdı. Paraşütlə tullanan pilotumuz nəinki özünü xilas etdi, həm də (burada mahnıdan söz ata bilməzsən) vurduğu təyyarədən iki alman pilotunu vurdu. Alman məlumatlarına görə, Kabardinka bölgəsinə uçan 7. (H)./ 32 dəstəsindən FW-189 (w / n 2278, M4 + CR) ekipajı o gün şanssız idi. Alman pilotların hamısının itkin düşdüyü bildirilir.
Ertəsi gün Stalinqrad bölgəsində iki hava qoçu həyata keçirildi. 512-ci İAP hərbi komissarı, mayor Lev Isaakovich Binov Messerschmitt-110-u bir qoçla məhv etdi. Kapitan Vladimir Nikiforoviç Chensky, 563 -cü IAP -ın eskadron komandiri - Messerschmitt -109. Düşmən arxivləri də iki qoç haqqında məlumat verir. Onlardan biri Bf-110E (w / n 4541, S9 + AH) 1./ZG1-dən öldürdü. İkinci vəziyyətdə, 2 (F) / 11 dəstəsinə aid olan Do -17 (w / n 3486) zədələndi (Alman təsnifatına görə - 40%), lakin Tatsinskaya aerodromuna enməyi bacardı.
4 oktyabr 1942 -ci ildə Çavuş 802 IAP Nikolay Fedoroviç Shutov düşmən kəşfiyyatçısının qarşısını almaq üçün uçdu. Syzrandan bir qədər aralıda bir Alman maşınını vurdu, amma öldü. Kəşfiyyatçılardan ikisi əsir götürüldü. Bu epizodun əvvəllər qeyd olunan 3. (F) / ObdL-dən Ju-88D-1 (w / n 1635, T5 + EL) naməlum bir sahədə itkin düşdüyünü ehtimal etmək olar.
7. (H) / 132 -dən Fw189. Taranen 18.09.42 kapitan S. M. Mukhin, Qara Dəniz Donanması Hərbi Hava Qüvvələrinin 62 -ci IAP -dan
10 oktyabr 1942-ci ildə 572-ci IAP-ın uçuş komandiri baş leytenant İvan Filippoviç Kazakov, heç bir sursatı olmayan düşmən kəşfiyyat təyyarəsini LaGG-3-də vurdu. Alman avtomobili Həştərxanın 60 km şimal-qərbində yerə çırpıldı və İvan Filippoviç sağ-salamat öz aerodromunda oturdu. Alman arxivlərinə görə, 3. (F) / 10-dan Ju-88D-1 (w / n 1613, T1 + KL) həmin gün Həştərxan-Elan marşrutu üzrə kəşfiyyatdan qayıtmamışdır.
14 dekabr 1942 -ci ildə Krasnodar diyarının Soldatskaya kəndində 84 -cü İAP pilotu kiçik leytenant Viktor Nikolaevich Makutin düşmən döyüşçüsünü vurdu. Düşmənə görə, 7./JG52-dən Bf-109G-2 (w / n 13881) qoç nəticəsində vuruldu. Hər iki pilot şəhid olub.
28 Mart 1943 -cü ildə Murmansk səmasını qoruyan 768 -ci IAP 122 -ci Hava Hücumundan Müdafiə İB -dən baş leytenant Boris Petroviç Nikolaev, Kittyhawk -dan qoç hücumu ilə düşmən döyüşçüsünü məhv etdi. Almanların bu hücum nəticəsində 7./JG5-dən Bf-109F-4 (w / n 7544) itirdiyinə inanılır. Pilotumuz paraşütlə qaçdı.
21 May 1943-cü ildə Lavensari Adası bölgəsində, Qırmızı Bayraqlı Baltik Donanması Hərbi Hava Qüvvələrinin 71-ci IAP-dan I-153 və Finlandiyalı Messerschmitt cəbhə hücumunda qarşılaşdı. Finlandiya Körfəzinin dalğaları, çavuş Anatoli Vasilyeviç Sitnikovun "qağayı" ndan və öz canı bahasına məhv etdiyi Bf-109G-2-dən (quyruq nömrəsi MT-228) pilotu götürdü. Suomi Hava Qüvvələrinin LeLv34 eskadronundan leytenant T. Saalasti.
1943-cü il iyunun 7-dən 8-nə keçən gecə 722-ci Hava Hücumundan Mühafizə IAP-dan baş leytenant Boris Sergeevich Tabarchuk Qorki üzərində düşmən bombardmançısını vurdu. Tabarçuk zədələnmiş qırıcısını hava limanına endirdi. Ancaq Alman təyyarəsi də ölmədi. 5./KG4 (5J + KN) -dən 111 olmayanlar Orelə çata bildi və təhlükəsiz şəkildə hava limanına enə bildi. Bu epizod arxiv sənədlərində yoxdur, ancaq "General Vever" 4-cü bombardmançı eskadronunun müharibədən sonrakı tarixində verilir.
Alman döyüşçüsü "Messerschmitt" Bf-109F
24 İyul 1943-cü ildə Alman sənədləri, 6-cı Luftwaffe Hərbi Hava Qüvvələrinin 15-ci qısa mənzilli kəşfiyyat qrupundan FW-189A-3 (w / n 2228) üç ekipaj üzvü ilə birlikdə vuruşda ölümü qeyd etdi. Sovet məlumatlarına görə, bu gün, Oryol vilayətinin Lomovets kəndi ərazisində, 53 -cü Qvardiya IAP Mühafizəçilərinin eskadron komandiri leytenant Pyotr Petroviç Ratnikov tərəfindən düşmən təyyarəsi vuruldu. Sovet pilotu da öldü.
7 Avqust 1943 günü, Taman yarımadasının səmasında iki qoçla qeyd edildi. Anapa bölgəsində, Yak-1-də baş-başa qoç ilə, Qara Dəniz Donanması Hərbi Hava Qüvvələrinin 9-cu İAP-ın pilotu, leytenant Vasili Aleksandroviç Kalinin Messerschmitt-109-u məhv etdi. Leytenant Kalinin özü öldürüldü. Düşmən sənədləri, Bf-109G-6 (w / n 15844) 4./JG52-dən öldüyünü təsdiqləyir. Düzdür, almanlar təyyarənin toqquşmasının təsadüfən baş verdiyinə inanırdılar. Digər bir düşmən maşını 812 -ci IAP -dan kiçik leytenant Vladimir İvanoviç Lobaçov tərəfindən Mavi Xəttin üstündən keçdi. Bir qoç düzəltdikdən sonra paraşütlə etibarlı şəkildə endi və hətta vurduğu üç alman pilotunu tutmağa kömək etdi. Alman məlumatlarına görə, onun qurbanı NAGr 9 yaxın məsafəli kəşfiyyat qrupundan FW189A-2 (w / n 2256) müşahidəçisi idi. "Çərçivə" nin üç ekipaj üzvü itkin düşmüş kimi göstərilmişdir.
23 Avqust 1943-cü ildə Ju-88D-5 (w / n 430231, 7A + WM) 4. (F) / 121-dən kəşfdən qayıtmadı. Ölümünün iddia edilən sahəsi, 36 -cı Hava Hücumundan Müdafiə İAD -in 383 -cü İAP -ın pilotu, kiçik leytenant Nikolay Nikolaevich Korolevin qoçun törətdiyi yerə təsadüf edir. Korolev, Efremovun cənub -şərqində bir düşmən maşınını vurdu.
Alman kəşfiyyat təyyarəsi "Focke-Wulf" FW-189
10 Noyabr 1943-cü ildə, Koivisto bölgəsindəki hava döyüşündə, KBF Hərbi Hava Qüvvələrinin 13-cü İAP-ın pilotu, leytenant Vasili İvanoviç Borodin, Yak-7 təyyarəsindəki düşmən qırıcısını vurdu. Borodin qoçda öldü. Fin məlumatlarına görə, qoçun qurbanı Finlandiya Hərbi Hava Qüvvələrinin LeLv24 eskadronundan Brewster B-239 (quyruq nömrəsi BW-366) idi. Brewsterin pilotu qaçdı və tutuldu.
Sonda qeyd edirik ki, indiyədək Böyük Vətən Müharibəsi illərində sovet pilotları tərəfindən törədilmiş təxminən 50 -ə yaxın hava qoçunu müəyyən etməyə (müxtəlif dərəcədə etibarlılıq dərəcəsi ilə) nail ola bilmişik. Bu iş hələ bitməyib və yeni kəşflər gözləyirik. Əminik ki, Alman sənədlərində hələ də yerli nəşrlər tərəfindən müəyyən edilməmiş təsdiqlənmiş təlqin faktları olan iyirmidən çox epizodun olması. Ümid edirik ki, hava qoçları mövzusu təkcə müəllifləri deyil, digər tarixçiləri də araşdırmamıza qatacaq.
Fin Hava Qüvvələrinin LeLv24-dən B-239. Taranen 10.11.43 l həcmli V. I. Borodin, Hava Qüvvələri KBF -nin 13 -cü IAP -dan
P. S Mən bu yazını yazmaq istəmədim, ancaq beyninin alternativ inkişafı olan, hər yerdə faşizm, kommunizm və s. Təbliğatı görən insanlar üçün ayrıca izah olunur!
- Şəkillərdəki qırmızı ulduzlar və svastikalar müəlliflərin siyasi fikirlərinin təbliğatı deyil, dock deyil, döyüşən tərəflərin eyniləşdirmə nişanları idi və xəbərlərdə yalnız tarixi kontekstdə nəzərə alınır!
