Rus gəmiqayırma sənayesinin bizi çox sevindirməməsinə artıq öyrəşmiş olsaq da, gəmiqayırma "cəbhələrindən" gələn bəzi xəbərlər bizi hələ də nikbin əhval -ruhiyyədə qoyur. Bu yaxınlarda belə xəbərlərin əsas generatorlarından biri Bolşoy Kamen şəhərində yerləşən "Zvezda" dəniz gəmiqayırma kompleksi oldu.
Bir neçə gün əvvəl Sənaye və Ticarət nazirinin müavini Oleq Ryazantsev Zvezdanın yaxın beş ay ərzində yeni gəmilərin inşası üçün 60 müqavilə imzalayacağını açıqladı. Və bu müəssisənin sifariş portfelində artıq 26 müqavilənin olmasına baxmayaraq - potensial deyil, olduqca realdır, artıq ödənişlər aparılır, işlər davam edir və s.
Düzdür, Baş nazirin müavini Yuri Borisov bir qədər fərqli rəqəm səsləndirdi:
Zvezda'nın 118 müqaviləsi var - 118 potensial gəmi inşa ediləcək. Əsasən, bunlar iri miqyaslı böyük həcmli qaz daşıyıcıları, təchizat gəmiləridir (daşıma qabiliyyəti ilə.-Auth.) 100 min tona qədər.
Yəqin ki, bu uyğunsuzluq həm bir gəmi, həm də bütün seriya üçün bir anda müqavilə bağlana biləcəyindən irəli gəlir. Buna görə müqavilələri deyil, sifariş verilən gəmilərin sayını hesablamaq daha doğru olar. Və burada 118 rəqəmi və 100 min tona qədər daşıma qabiliyyətinə malik gəmilərlə əlaqədar olaraq qanuni hörmətə səbəb olur.
Həm də bu günlərdə, gəmiqayırma zavodunda daha bir əhəmiyyətli hadisə baş verdi - Çinli tərəfdaşlar, bəzi gəmilərin tamamlanması üçün lazım olan üzən bir doku Zvezda'ya təhvil verdilər. Uzunluğu 300 metrə qədər olan obyektlərlə işləməyə imkan verəcək və orada həyata keçirilən bütün layihələrin aslan payı budur.
2019 -cu ilin sonuna qədər Bolşoy Kamendə Rusiyadakı ən böyük quru limanının inşasını başa çatdırmaq planlaşdırılır. Bu işlər başa çatdıqdan sonra 485 metrə qədər həqiqi nəhəng gəmilərin inşası mümkün olacaq. Hal -hazırda dünyada demək olar ki, daha böyük gəmilər yoxdur və əlimizdə olanları sanki bir tərəfdən saymaq olar.
Gəmiqayırma zavodunda ən güclü Goliath kranı quraşdırılmışdır. 4000 ton ağırlığında olan nəhəng bir kolos, 1200 ton ağırlığındakı yükü qaldıra bilir ki, bu da montaj prosesini xeyli asanlaşdırır, demək olar ki, bitmiş bloklardan tikilməkdə olan bir gəmini "düzəldir". "Kiçik" kranlar da var. Bu sözün 320 ton yük üçün nəzərdə tutulmuş Ural nəhəngləri üçün uyğun olub olmadığını söyləmək çətindir.
Ümumiyyətlə, müəssisənin texniki və texnoloji vəziyyəti indi heç bir xüsusi şikayətə səbəb olmur. Və bu, "Lider" atom buzqıran gəmisinin və ya hətta bir sıra gəmilərin "Zvezda" üzərində qurulacağının görünməsinin səbəblərindən biri idi. "Lider" ilə birlikdə, əlbəttə ki, hər şey çox sadə deyil. Ancaq bu başqa bir söhbət üçün bir mövzudur.
Ümumiyyətlə, başa düşmək lazımdır ki, tikilməkdə olan (və artıq işləyən) gəmiqayırma zavodu, rast gəlinən ilk körfəzin sahilində qurulmuş təmiz bir "remake" deyil. Bu iddialı layihəyə başlamazdan əvvəl, Zvezda gəmiqayırma zavodu Uzaq Şərqdəki ən böyük gəmi təmiri şirkəti idi. Üstəlik, Sakit Okean Donanmasının gəmilərinə, o cümlədən yerüstü və nüvə enerjili sualtı qayıqlara xidmət göstərməkdə ixtisaslaşmışdır. Bu səbəbdən, hətta postsovet illərində Bolşoy Kamen şəhəri qapalı bir inzibati-ərazi birliyi idi (ZATO) və onu ziyarət etmək o qədər də asan deyildi.
Yəni, bu vəziyyətdə həm ənənəvi, həm də əldə edilmiş lazımi səlahiyyətlərə sahibik. Və çox güman ki, nəticədə Rusiya həm texniki, həm də texnoloji və elmi komponentləri ən qabaqcıl tələblərə cavab verəcək həqiqətən də güclü bir gəmiqayırma mərkəzinə sahib olacaq.
Hazırda Primorsky gəmiqayırma zavodunun əsas fəaliyyəti tankerlərin inşasıdır. Bunlar həm adi versiyada, həm də gücləndirilmiş buz sinifində olan neft tankerləri və qaz daşıyıcılarıdır. Gələcəkdə "kimyəvi daşıyıcıların" - aqressiv kimyəvi maddələrin və birləşmələrin daşınması üçün nəzərdə tutulmuş tankerlərin inşası üçün müəssisənin sertifikatlaşdırılmasını gözləmək olar. Və bu təəccüblü deyil, çünki Rosneft və Novatek müəssisənin əsas səhmdarları və investorlarıdır.
Ancaq yüksək ehtimalla, zaman keçdikcə "Zvezda" nın böyük hərbi müqavilələrin icrasını üzərinə götürə biləcəyini güman edə bilərik. Tersanenin imkanları "məhv edən", "böyük sualtı əleyhinə gəmi", "kreyser" kimi böyük səthli gəmilərin inşası üçün əlverişlidir və yaxın gələcəkdə yuxarıda göstərilən quru dokun çatdırılmasından sonra uyğun olacaq. təyyarə gəmilərinin inşası üçün. Və bu, ölkəmiz üçün çox vacibdir - təyyarə daşıyıcılarına ehtiyacımız olub -olmaması məsələsi nə qədər kəskin olsa da, yenə də onları qurmaq üçün fundamental bir fürsətə sahib olmalıyıq.
İndi görünür ki, bu məsələdə də Ukraynanı tamamilə əvəz edə biləcəyik. Bəli və Çinlilərə baş əyin, bəzilərinin təklif etdiyi kimi getmək məcburiyyətində olmayacaqsınız.
