Bir mərhələ: demək olar ki, eyni vaxtda, sevdiyimiz The National Interest bir mövzuda sadəcə bənzərsiz məqalələr dərc etdi. Təyyarə gəmisi. Onlardan biri, dəniz kollecinin dəniz strategiyası şöbəsinin müdiri və ehtirasların intensivliyində olan "Sakit okeanın üzərindəki Qırmızı Ulduz" kitabının həmmüəllifi James Holmesun qələminə aiddir.
James Holmes, Çində təyyarə gəmisi donanmasının inkişafı konsepsiyasına çox yaxından baxdı. Holmesun söylədiyi hər şeyi öz nöqteyi nəzərimizdən qiymətləndirməyə çalışaq.
Holmes bu gün təyyarə daşıyıcılarının müasir dövrün döyüş gəmiləri olduğuna inanır. Bir ölkənin təyyarə gəmiləri varsa, o zaman birinci dərəcəli dəniz gücü hesab edilə bilər.
Prinsipcə, demək olar ki, bununla razılaşmaq olar. "Prinsipcə" və "demək olar ki" - bunun səbəbi, ev sahibi ölkələrin siyahısı olduqca özünəməxsusdur. Tikilməkdə olan gəmilər istisna olmaqla, 11 təyyarə gəmisi ABŞ -la, 2 -si İtaliya və Çinlə, Fransa, Böyük Britaniya, İspaniya, Hindistan və Taylanddan birində xidmət göstərir. Rusiya və Braziliyanın hər birinin daha bir təyyarə gəmisi var, lakin onlar əməliyyat hazırlığı mərhələsində deyillər.
Təyyarə daşıyan ölkələrin klubu, xüsusən Tayland, Braziliya və Rusiyanın iştirakı baxımından birmənalı görünmür. İspaniya və İtaliyanı birinci dərəcəli dəniz gücləri adlandırmaq çox çətindir və bunun üçün donanmaların əmək haqqına baxmaq kifayətdir. Onlarda təyyarə daşıyıcılarının olması (İtalyan "təyyarə daşıyıcıları" vəziyyətində 8 və ya 16 "Harrier" ilə) onları birinci dərəcəli donanma halına gətirmir.
Ancaq bugünkü məqsədimiz Çindir.
Çinin təyyarə daşıyıcılarına ehtiyacı varmı? Xeyr və bəli eyni zamanda. Taktiki olaraq Çin Xalq Qurtuluş Ordusu (PLA), PLA Donanmasında mövcud olan belə təyyarə daşıyıcılarına xüsusi ehtiyac duymur. Bir təyyarə gəmisi heç bir müdafiə silahı deyil, əksinə.
Beləliklə, Sakit Okeanın qərb hissəsinin və Çin dənizinin müdafiəsi üçün təyyarə daşıyıcıları olan zərbə qruplarına ehtiyac olmaya bilər. Bunun üçün sahil aerodromlarından və sahil raket sistemlərindən aviasiya kifayətdir.
Ancaq təyyarə gəmisinin işçi qrupları normal olaraq ÇXR -in strateji planlarını izləyə və Çinin dəniz zonasının hüdudlarından çox kənarda təsir göstərə bilərlər. American AUG imicində və bənzərliyində.
İki təyyarə daşıyıcısının olması və PLA Donanmasının ümumi vəziyyəti nəzərə alınmaqla belə bir nəticəyə gəlmək olar ki, Çinin hüdudlarından çox kənarda strateji vəzifələri həll edə biləcək iki zərbə qrupunun yaradılması fantaziya deyil və boş yerə xərclənməyib.
Beləliklə, Çin, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri və ya Yapon Hərbi Dəniz Qüvvələri kimi güclü bir strateji oyunçu halına gəlməklə Sakit Okeanın bir hissəsinə tam nəzarəti həyata keçirtdiyini iddia edə bilər.
Bu gün Çin, müdafiə baxımından tamamilə özünü təmin edən bir ölkədir, silahlı qüvvələrinin potensialı donanmasının gücü ilə sahildə yerləşən silahlarla birləşərək sahildəki hər hansı bir düşmən donanmasını zərərsizləşdirə bilər. həm hərbi, həm də ticarət üçün dəniz yollarını bağlayın. …
Bu, xüsusilə sahildən bir neçə yüz mil məsafədə hədəfləri təsirli şəkildə vura bilən raket və (xüsusilə) yüksək dəqiqlikli silahlar dövründə doğrudur.
Ümumiyyətlə, dənizə nəzarət uğrunda mübarizə artıq açıq dənizlərdə bir -biri ilə döyüşən gəmilərin döyüş birləşmələri ilə məhdudlaşmır. Qurunun gücü dənizin gücü ola bilər.
Buna görə Çinlilər kimi təvazökar təyyarə daşıyıcıları belə dəniz gücünü nümayiş etdirdikləri üçün dəyərlidir. Aydındır ki, ABŞ -a (qismən də olsa) deyil, sabah potensial rəqibə çevrilə biləcək qonşulara. Məsələn, Vyetnam və ya Filippin.
Burada başa düşməlisiniz ki, üstünlüyünüzə və gücünüzə inandığınız bir qonşunun sizi sınamaq qərarına gəlməkdənsə, sizinlə müttəfiq olmaq ehtimalı daha yüksəkdir.
Təyyarə daşıyıcılarının iştirakı ilə əməliyyat qrupları, ən güclü qüvvəyə qarşı problemlərin təsirli şəkildə həll olunma şansını artırır ki, bu da təbii ki, ABŞ donanması deməkdir. Daha doğrusu, ABŞ -ın Sakit Okean Donanması və Yaponiya kimi müttəfiqləri.
Ancaq dövrümüzün paradoksu odur ki, təyyarədaşıyan gəmilər, kreyserlər və qırıcılar kimi böyük gəmilər birmənalı qələbənin təminatı deyil. Düşmənə ziyan vurmağın başqa və daha az təsirli yolları var.
Son illərin təcrübəsi göstərdi ki, dizel sualtı qayıqları və ya korvetlər kimi nisbətən kiçik tonajlı gəmilər böyük sinif gəmilərindən daha az maddi zərbələr endirə bilməzlər.
Sahildəki aviasiya və yerüstü gəmi əleyhinə komplekslər tərəfindən dəstəklənən hücum İHA, korvet və raket gəmiləri, böyük gəmilərin edə biləcəyi asanlıqla gəmi əleyhinə və qanadlı raketləri, düşmən təyyarələrini məhv edə biləcək.
Bu, düşmənin sahillərə yaxınlaşmasına və ya məsuliyyət zonasına girməsinə imkan verməyəcək, uzun mənzilli raket sistemlərinin və ağcaqanad donanmalarının istifadəsinə əsaslanan ÇXR-in PLA üçün A2 / AD konsepsiyasının əsasını təşkil edir. məqbul itkilər.
Ancaq belə çıxır: Çinin A2 / AD konsepsiyasını həyata keçirmək üçün nə qədər çox imkanı varsa, sahillərindən bir qədər uzaqda təyyarə daşıyıcıları da daxil olmaqla donanmanın səth komponentindən səmərəli istifadə etmək şansı daha çoxdur.
Yəni, A2 / AD -ə düşmənin dəniz qüvvələrinin yerləşdirilməsini həvalə edərək Çin, qüvvələrinin bir hissəsini sahil xəttindən xeyli uzaqlıqdakı əraziləri (mübahisəli olanlar da daxil olmaqla) idarə etmək üçün istifadə edə bilər.
Ucuz gəmilər işi düzgün yerinə yetirə bilirsə, niyə istifadə etməyəsiniz? Okean zonasının gəmiləri okean zonasında sakit işləyə biləcək.
Məlum olur ki, Çində A2 / AD aktivləri nə qədər çox olsa, PLA ən vacib yerlərdə və həlledici məqamlarda daha çox atəş gücündən istifadə edə bilər.
Bu, Çin Hərbi Dəniz Qüvvələrinin böyük gəmilərini heç bir şəkildə dəyərdən salmır. Əksinə, düzgün diplomatiya ilə birlikdə strateji əməliyyatların dəqiq planlaşdırılması və hətta Çinin yaxın bölgələrə qarşı xarici siyasətini necə təcavüzkar şəkildə həyata keçirdiyinə görə …
Önəmli perspektivli teatrlarda ÇXR -in varlığına ciddi münasibət müşahidə etməyə başlayırıq: Hind Okeanında və Fars Körfəzində, Hind Okeanına Sakit Okeandan giriş. Bəli, bu sahələr Çinin enerji təhlükəsizliyi və buna görə də iqtisadi rifah üçün vacibdir.
Çin komandanlığı evlərinin yaxınlığındakı A2 / AD xidmətindən nə qədər çox səth donanması buraxsa, o qədər güclü ekspedisiya donanması Çinin ilk xaricdəki hərbi forpostunun yerləşdiyi Cibuti kimi Hind Okeanının ucqar guşələrinə göndərilə bilər; və ya Gwadar, Körfəzə yaxınlaşmalarla həmsərhəd olan Qərbi Pakistanda Çin tərəfindən maliyyələşdirilən dəniz limanı; və ya Çinin kifayət qədər çox olduğu mübahisəli ərazilər. Senkaku, Palawan, Spratly və s.
PLA donanması, Cənubi Asiyada varlığını Şərqi Asiyadan daha çox qoruyacaq. Niyə? Daha əhəmiyyətli bölgə.
Bundan əlavə, PLA quru qüvvələrindən istifadə edərək Şərqi Asiyada bütün hərbi və polis hərəkətlərini həll edə bilər. Yəni Çindən atılan gəmi əleyhinə ballistik raket A2 / AD Sakit okean bölgəsi üçün optimaldır.
Lakin Hind okeanındakı PLA Donanması (həm polis, həm də hərbi) əməliyyatları dəniz qüvvələri tərəfindən həyata keçirilməli olacaq. Daimi siyasi rəqibi olan Hindistana qarşı "dostluq". Və Hindistan donanması sahil bazalarının dəstəyi ilə bölgəsində fəaliyyət göstərəcək.
Beləliklə, dəniz əsaslı aviasiya, xüsusən A2 / AD təhlükəsizlik zonasının xaricində və PLA quru aerodromlarının əlçatmaz olaraq yerləşdirilən ekspedisiya missiyaları üçün dəyərini saxlayır.
Nəticə: Çin versiyasındakı təyyarə daşıyıcıları bölgədənkənar problemlərin həllində çox faydalı ola bilər.
Deyək ki, o dövrdə (1897 -ci ildə) Prezident W. McKinley -in idarəçiliyində Hərbi Dəniz Qüvvələri Katibinin müavini vəzifəsində çalışan, müəyyən bir Teodor Ruzvelt, sahil müdafiəsi ilə okean döyüş donanması arasındakı düzgün əlaqəni kəşf edən perspektivli bir Amerika siyasətçisi.
Və artıq Amerika Birləşmiş Ştatlarının prezidenti olaraq, 1908 -ci ildə Teodor Ruzvelt dəniz kollecindəki "döyüş gəmisi konfransında" əmək bölgüsü sxemini hazırladı. Sahil artilleriyası, dəniz hücumunu dəf etmək üçün kiçik torpedo gəmiləri ilə birlikdə hərəkət etməlidir. Topçular və torpedo adamları Amerika limanlarını qoruyacaq, dənizdəki əməliyyatlar üçün donanmanı azad edəcək.
Düşünülmüş bir strategiya, döyüş donanmasını Amerika dəniz sahilindən uzaqda, Amerika xarici siyasətinin uzun qolu olan "azad donanma" halına gətirəcək.
Əslində belə oldu. Və bəzən yeni unudulmuş köhnədir. Lakin Teodor Ruzvelt və onun çoxsaylı ardıcılları və Çin Xalq Respublikasının sədri Si Tszinpin - hamısı kapital gəmilərini dəniz gücünün əsas aləti kimi yüksək qiymətləndirdilər.
Çinin təyyarə daşıyıcılarına ehtiyacı varmı? Əlbəttə ki Hə. Amma limanlarının və şəhərlərinin yanında deyil, uzaqda, xarici sahillərdə.
