The National Interest -dən David W. Wise, Birləşmiş Ştatların Hərbi Dəniz Qüvvələrinin, şübhəsiz ki, dünyanın ən güclü qüvvəsi olduğu qənaətindədir.
Bir çox insan belə düşünür.
Və heç bir şərt olmadan bununla razılaşmaq olar, ancaq bu yaxınlarda ABŞ Dəniz Qüvvələrinin bir ildə iki hücum sualtı gəmisi qurmaq üçün vəhşicəsinə səy göstərdiyi barədə məlumatı sizinlə müzakirə etdik. Bu vaxt, o, yalnız bir təyyarə gəmisindən və onun hava qanadından və bəlkə də daha böyük strateji təsiri olan 10 gəmi tikə bilərdi.
Bundan əlavə, bir çox yerüstü gəmi alma proqramlarından fərqli olaraq, hücum sualtı proqramları ümumiyyətlə cədvəl və büdcə baxımından yaxşı performans göstərmişdir.
Və ən başlıcası: "bir şey olarsa" bir vəziyyətdə, hurdaya çevrilməyimiz üçün daha asan nə olacaq? Nəhəng bir üzən ada, hətta məhv edənlər və digər freqatlar buna uyğun olsa belə, dənizdəki bir aerodromu və ya dənizin səthindən yarım kilometr aşağıda olan bir adanı qoruyur və qoruyur?
Bəli, əlbəttə ki, Aegis, raketlər, Vulkanlar … Bəs böyük bir gəmi əleyhinə raket və ya qanadlı raketlər haqqında nə demək olar?
Əslində bunların hamısı nisbi bir şeydir. 1941 -ci ildə (Pearl Harbordan təxminən 9 gün əvvəl) Amerika mediasında gücünü göylərə ucaldan "Arizona" döyüş gəmisi haqqında bir sıra materiallar var idi.
Aydındır ki, o vaxta qədər heç kimin döyüş gəmiləri havadan batmamışdı. Buna baxmayaraq, "Arizona" Yapon təyyarələrinin hücumu zamanı 4 bomba aldı və batdı.
Və bu günə qədər xatirə olaraq suyun altında qalır.
Ancaq Billy Mitchell xəbərdarlıq etdi …
Əslində, Mitchell, 1921 -ci ildə hava nümayişi zamanı əsir alman Ostfriesland döyüş gəmisini batırdı, lakin Donanma sınağın heç bir şey olmadığını sübut etdi. O gün iki müşahidəçi Yapon Hərbi Dəniz Departamentinin rəsmiləri idi …
Bundan əlavə, Pearl Harbor hücumunun dizayneri Isoroku Yamamoto, o zaman Harvardda oxuyurdu və şübhəsiz ki, qəzetlərdə geniş yayılmış hadisənin xəbərlərini oxuyurdu.
Yaxşı, 7 dekabrda baş verənlər oldu. Və döyüş gəmisi bütün yaşlar və zamanlar üçün kozır olmaqdan çıxdı. Ancaq qəribə bir şey oldu: bəli, təyyarə gəmisi donanmanın əsas gəmisi olaraq döyüş gəmisini əvəz etdi, lakin bu qabiliyyətdəki hökmranlığı çox qısa idi. Təyyarə gəmisi Midway Döyüşündə üstünlüyünü qurdu və 1942 ilə 1944 arasında beş böyük dəniz döyüşünün mərkəzi oldu.
Lakin, 1944-cü ildə Leyte Körfəzi Döyüşündən sonra ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri təyyarə gəmisini qurudan zərbə platformasına yönləndirdi. Bu başa düşülən idi, Yaponiyanın ələ keçirdiyi əraziləri geri almağa ehtiyac var idi və hətta Yapon donanmasının cavab olaraq heç olmasa bir şeyə qarşı çıxa bilməməsi şəraitində.
Yapon donanmasının əsas dəniz qüvvələri ləğv edildi və sualtı gəmilər heç vaxt Yaponiyanın güclü nöqtəsi deyildi. Dəniz aviasiyası da heç bir şeyə endirilmədi ki, bu da 1942 -ci ildə Hornetin ölümündən sonra ABŞ -ın bir təyyarə gəmisini itirməməsi ilə təsdiqlənir.
Düzdür, bu yalnız 1945 -ci ildən sonra ABŞ -ın bir təyyarə gəmisini məhv edə biləcək başqa bir donanma ilə toqquşmadığını göstərir.
Amma bizi bu gün daha çox maraqlandırır. Və bu gün, artıq dediyimiz kimi, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri yeni gəmi sinifləri hazırlamaq və əldə etmək prosesindədir. Bu gəmilərin faydalı olması ilə əlaqədar uzun bir mübahisə var, həm də bəzi yeni tip təyyarələrin inşasının məqsədəuyğunluğu ilə bağlı şübhələr var.
Aydın məsələdir ki, bu, ilk növbədə yeni Ford sinif superkarlarına aiddir. Rusiyada necə deyərlər, ikinci və üçüncü tikililərin "sağa keçməsi" deyil, həm də birincisi (tikilib donanmaya təhvil verilməsi) həqiqətən də işləyə bilməz. Həm də "Fordlar" üçün xüsusi olaraq hazırlanmış F-35 qırıcıları ilə bağlı kifayət qədər şikayət var.
Çox özünəməxsus bir vəziyyət olduğu ortaya çıxdı, bu gün sahillərinin müdafiəsində kiçik raket gəmilərinə güvənən Çin və Rusiya donanmalarından fərqli olaraq, ABŞ donanması böyük, güclü və getdikcə daha həssas insanlarla doludur. Bu, Amerikanın gələcəyini təhlükəyə atdığını söyləmək deyil, amma bu anı da pozitiv adlandırmaq olmaz.
Buna görə də ABŞ -da getdikcə daha çox insan yüksək səslə çoxları üçün çox xoşagəlməz bir sual soruşur. Və bu sual, təyyarə daşıyıcılarının inşasına və təmirinə böyük məbləğdə xərcləməyə davam etməyin mənalı olub -olmaması ilə deyil, sabah ABŞ -ın təyyarə daşıyıcısı kimi bahalı oyuncaqları belə ala biləcəyi ilə bağlıdır.
"George Bush Sr." 2009 -cu ildə 6,1 milyard dollara başa gəldi.
Ən son ABŞ təyyarədaşıyan gəmisi Gerald Ford iki dəfə çox pul xərcləyib.
Ancaq bu gəmilər donanma heyətinin 46% -nin səylərini tələb edir: texniki xidmət, təmir və istismar üçün. Pulla - bu çox xoşagəlməzdir, çünki (əmək haqqı və digər ödənişlərə əlavə olaraq) insanların bu gəmilərdə xidmətlərini sərf edərək qazandıqları kifayət qədər böyük Amerika hərbi pensiyaları da var.
Təəccüblü deyil ki, getdikcə daha çox "büdcə kəsir" yazısı olan qorxunc bir silahın görmə qabiliyyəti təyyarə daşıyıcılarına yönəldilir.
Əgər Amerika postulatlarına görə, 11 təyyarə daşıyıcısı təhlükəsizliyi təmin etmək üçün lazım olan minimum saydırsa, təyyarə daşıyıcılarının tərəfdarlarının "parlaq sabah" da getdikcə daha çox problemi olur.
"Kiçik" donanmamız büdcəyə görə bir gəminin itkisini ödəyə bilməyəcək qədər kövrək olsa, qaçılmaz döyüş itkilərindən necə sağ çıxacaq? " - "Proceedings" jurnalının səhifələrində belə bir sual Komandir Philippe E. Pournelle soruşur.
Sənədlər, yeri gəlmişkən, ABŞ Hərbi Dəniz İnstitutu tərəfindən 1874 -cü ildən nəşr olunur. Proceedings, qlobal təhlükəsizlik ilə əlaqədar mövzuları əhatə edir və hərbi və mülki mütəxəssislərin məqalələrini, tarixi esseləri, kitabların nəzərdən keçirilməsini, tam rəngli fotoşəkilləri və oxucu şərhlərini ehtiva edir. Təxminən üçdə birini hərbi qulluqçular, üçdə birini istefada olan hərbçilər, üçüncüsünü isə mülki şəxslər yazıb. Yəni ordu hərbçilərin problemlərdən açıq şəkildə şikayət edə biləcəyi yerdir.
Bunun bir səbəbi var. Daha doğrusu, səbəb var, amma pul yoxdur. Bu səbəbdən, əslində "Harry Truman" ın silinməsini ləğv etdilər və "Abraham Lincoln" un reaktorlarını doldurmaq üçün birlikdə pul yığdılar. Və 1998 -ci ildə xidmətə başlayan Truman, yenə də xidmət edə bilirsə, 1989 -cu ildən bəri xidmət edən Linkoln döyüş hazırlığı baxımından çox qeyri -optimist görünür: indi nə var, gələcəkdə nə var.
Gəminin sıraya durmadığı, ancaq oraya itələdiyi hal. Amma - "Ford" ilə son toqquşmaların işığında - məcbur olacaq.
Lakin qənaət tərəfdarları daha da irəli gedir və 9 hava qrupundan 4 -ü üçün mothball proqramı gündəmdədir. Və sonra 11 təyyarə daşıyıcısının olması sadəcə mənasız görünməyə başlayır. Ancaq digər tərəfdən, ABŞ Konqresinin Büdcə Ofisinin Dəniz Qüvvələrini 8 təyyarə daşıyıcısına endirmək təşəbbüsü məntiqli görünür.
Amerika Birləşmiş Ştatları mütəxəssisləri hesab edirlər ki, Amerika Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ən zəif nöqtəsi Dəniz Qüvvələrinin yeni silah növləri əldə etmək üçün deyil, köhnə silahların həyati funksiyalarını qorumaq üçün pul xərcləməsidir. Və yeni bir şey alınarsa, skandaldan sonra qalmaqal, amma çox vaxt bu yeni nə xüsusiyyətlərə, nə də qiymət etiketlərinə uyğun gəlmir.
Mövcud gəmiqayırma planı, donanmanın 306 gəmiyə sahib olmasını nəzərdə tutur, faktiki sayı isə 285 -ə enmişdir. ABŞ Hərbi Dəniz Əməliyyatlar Komandanlığı, Donanmanın gəmiqayırma planını yerinə yetirməsi üçün lazım olan şeylə önümüzdəki 15-20 il ərzində mənimsəmə prosesindən əldə edə biləcəyi şey arasında təxminən 30% boşluq olduğuna inanır.
Hərbi Dəniz Qüvvələrinin satınalma rəisi bu yaxınlarda Konqresə, mövcud tendensiyalar və büdcə perspektivləri nəzərə alınmaqla, önümüzdəki bir neçə onillikdə donanmanın 240 gəmiyə qədər kiçilə biləcəyini söylədi.
Təyyarə daşıyıcılarına olan öhdəlik, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin qalan hissəsini tamamilə yox edir, eyni zamanda ortaya çıxan tələblərə və təhdidlərə cavab vermək qabiliyyətini maneə törədir.
Ən yaxşı nümunə Gerald Forddur.
İlkin qiymət etiketi 10,5 milyard dollar olan dəyəri 14,2 milyard dollara yüksəldi və dayanmaq fikrində deyil. Amma bu gün də deyirlər ki, Ford tam işlək vəziyyətdə olsa belə, digər təyyarə daşıyıcılarının təmiri ilə əlaqədar yaranan çuxuru doldurmaq mümkün olmayacaq.
Ancaq "Ford" dan başqa, inşası davam etdirilən daha iki gəmi var, ümumi büdcəsi ("Ford" la birlikdə) 43 milyard dollara bərabərdir …
Bu məbləğ kimisə qəzəbləndirə və ya həsəd apara bilər (məsələn, rus oxucuları), amma ABŞ -da artıq hamını qorxutmağa başlayır.
Ancaq qanadlarla bağlı problemlər də var. Fordun göyərtəsindən qalxması lazım olan F-35C-lər üçün təxmin edilən xərclər, performans narahatlıqları artmağa davam etdikcə, təxminən iki dəfə artdı.
Amma ən pis şey belə deyil. Amerikalılar üçün ən kədərli şey, bizim dövrümüzdə bir təyyarə gəmisinin bölgəyə güc çıxarmaq üçün bir vasitə olmağı dayandırmasıdır. Qarşı tədbirlərin tətbiq olunduğu hər hansı bir bölgə. Ölkələrin əksəriyyətində hər hansı bir böyük gəmiyə kritik ziyan vura biləcək silah sistemləri olduğu üçün cəzasızlıq dövrü keçir. Özünə sahib olmayanlar - həmişə eyni Rusiya, Hindistan və ya Çin gəmi əleyhinə raketləri ala bilərsiniz.
Bir vaxtlar məşhur Admiral Nelson "gəmi bir qala ilə döyüşürsə axmaqdır" demişdi. Mübahisəli (məsələn, Admiral Ushakov qalaları basdırmağı bacardı), amma heç bir günah tapmayacağıq.
Qarşıdakı yeni dövrdə "qala", üfüqdə gəmi əleyhinə raketləri aşkarlayan və hədəf alan, yerüstü gəmiləri həssas edən və sahil xəttinə yaxınlaşmalarına mane olan inkişaf etmiş bir kompleksdir. Yəni, aviasiyanı kifayət qədər təhlükəsiz məsafədə yerləşdirmək imkanı vermirlər. Amerikalı təyyarə daşıyıcılarının onilliklər ərzində hökm sürdükləri budur.
Balistik, qanadlı, gəmi əleyhinə raketlər (hamısı mobil və yaxşı kamuflyaj edilmiş platformalardan atılır) əla imzaya malik böyük gəmilər üçün əsl təhlükəyə çevrilir.
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin kapitanı Henry J. Hendrix, Çinin bir ABŞ təyyarə gəmisinin qiymətinə 1.227 DF-21D ballistik gəmi əleyhinə raket istehsal edə biləcəyini hesabladı. Bir təyyarə gəmisini ölümcül şəkildə vurmaq üçün neçə raketə ehtiyacınız var?..
Kifayət qədər miqdarda 2M -dən 5M -ə qədər uçan bu cür raketlərin böyük bir dəstəsi sadəcə bir təyyarə gəmisinin istənilən əmrinin hava hücumundan müdafiəsini poza bilər. Əlbəttə ki, bir raket bu qədər böyük bir gəmini batırmayacaq.
Bəs kim dedi ki, bir raket olacaq?
Və məsafə haqqında. Təyyarə gəmisinin əsas silahı təyyarələrdir. Mövcud F / A-18E "Super Hornet" in uçuş məsafəsi 390-450 dəniz mili arasındadır. F-35 zərbə qırıcısı 730 dəniz mili döyüş radiusuna malik olacaq. Bu, əlavə təyyarə tankları olmadan digər təyyarələrin imkanlarını əhəmiyyətli dərəcədə azaldır.
ABŞ Müdafiə Nazirliyi Kəşfiyyat İdarəsi, DF-21D gəmi əleyhinə raketin uçuş məsafəsini 1500-1750 dəniz mili olaraq qiymətləndirir, bəziləri isə daha uzun mənzilli olduğunu göstərir.
Bu rəqəmlərin daşıyıcı zərbə qruplarının əlçatmaz bir yerə yerləşdirilməsini tələb edəcəyini qəbul edərək təyyarə gəmisinin özünün və silahlarının təsirli istifadəsini dərhal şübhə altına alır. Dəniz Hərbi Kollecinin keçmiş dekanı Robert Rubel bunları söylədi:
"Təyyarə gəmisinin uğurla düşmən dəniz qüvvələrinə hücum edə bilmədiyi təqdirdə bir təyyarə gəmisinin uğurlu müdafiəsi faydasızdır."
Və bura əlavə edəcək bir şey yoxdur.
ABŞ və Rusiyanın Suriyada müvəffəqiyyətli kütləvi raket buraxılışları nəzərə alınmaqla, quruya əsaslı ballistik raketlərə kütləvi hücum etmək, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin müdafiə sistemləri üçün olduqca çətin bir vəzifə olmasına baxmayaraq, vəziyyət daha da ciddidir..
Hərbi analitik Robert Haddick:
Donanmanın ən qabaqcıl müdafiəsini alt üst etməklə hədələyən onlarla uzaq mənzilli, yüksək sürətli gəmi əleyhinə qanadlı raketlər buraxmağa qadir olan dəniz zərbələri qırıcı eskadronları daha da pisdir.
Və ya nümunə olaraq Çinin raket gəmilərindən istifadə etməsi. Təxminən "Hubei" sinifindən olan yüzə yaxın adam var.
Hər biri 160 mil məsafəyə gedən 8 qanadlı gəmi əleyhinə raket daşıyır. Ümumilikdə - eyni anda atıla bilən 600-700 raket.
Dizel elektrikli sualtı qayıqlardan, freqatlardan, qırıcılardan və təyyarələrdən raketlər əlavə edin …
Həm də raket alverində hər zaman ön planda olan Rusiyanı güzəşt etməməlisiniz. Və Rusiyanın səyləri sayəsində yüksək dəqiqlikli raket silahları çox yaygın hala gəlir və getdikcə daha çox ölkə onları ala bilir.
Yük maşını, dəmir yolu vaqonları və ya ticarət gəmilərinə yerləşdirilən yük konteynerlərində gizlədilən bir Club-K qanadlı raketini satdığı bildirilən bir Rusiya firması gələcək işlərin narahatlıq doğuran bir əlamətidir.
Dünya dəyişir və əsas zərbə silahı olaraq təyyarə daşıyıcılarına qarşı daha çox vasitə var. Raketlərin uçuş məsafəsi və sürəti artacaq. Raketlər daha çətin və dəqiq olacaq və əlbəttə ki, nüvə ola bilər. Radarlar "müharibə sisini" əhəmiyyətli dərəcədə azaldaraq daha uzaq və daha dəqiq görəcəklər. Səth gəmiləri, harada olsalar da, getdikcə həssas olacaqlar.
Superkavitasiya edən torpedalar (Rusiyanın Shkval kimi) artıq 200 düyün sürətinə çatır və gəmiləri 1000 kilometrdən artıq izləyə bilir. Səthin yuxarı hissəsində, hazırda 2M-də hərəkət edən səsdən sürətli gəmi əleyhinə raketlər, 5M-də və gələcəkdə daha da sürətli hərəkət edəcək hipersəsli raketlərlə əvəz olunacaq.
Müasir təyyarə gəmisi zərbə qrupu, ənənəvi ölümcüllük və mürəkkəblik baxımından hərbi tarixin ən zirvəsində dayanır. Təəssüf ki, müasir kontekstdə həm də çox bahalı və mürəkkəbdir və buna görə də aşağı qiymətə onu söndürmək çox asandır.
Bir təyyarə gəmisi çox bahalı sərmayələr tələb edir. Təyyarə gəmisinin özündən, 1-2 kreyserdən və 2-3 qırıcıdan bir təyyarə gəmisi zərbə qrupu əldə etmənin ümumi dəyəri 25 milyard dolları, hava qanadı başqa 10 milyard dolları, illik əməliyyat xərcləri isə təxminən 1 milyard dollardır.
Gizli və hiyerarşik nərdivanda çox aşağı dayanan bir gəmi atıcısından atılan bir qanadlı raket, bir təyyarə gəmisinin göyərtəsindən bir döyüşçü tərəfindən verilən hər bombanın üçdə birindən azdır. Ancaq bu raketin istifadəsinin təsiri göyərtədə yerləşən təyyarədən atılan bombadan daha əhəmiyyətli ola bilər.
Buna baxmayaraq, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri, fərqli eşelonlardan gələn bütün iddialara baxmayaraq, yeni nəsil döyüşçüləri (F-35C) və sonrakı iki Ford sinif təyyarə daşıyıcısını büdcə çətinliyindən itələməyə davam edir.
Yalnız İHA ilə silahlanmış yeni təyyarə daşıyıcıları anlayışlarına belə toxunmuruq, çünki indiyə qədər insanlar tərəfindən idarə olunan təyyarələri əvəz edə biləcək belə gəmilər və dronlar yoxdur. Gələcəkdə, bəli, amma artıq deyil.
ABŞ -dakı bir çox dəniz mütəxəssisinə görə, bəli, təyyarə daşıyıcıları (ən azından "Ford" un çəkilməsinə qədər) sıralarda qalacaq. Lakin Donanma daşıyıcı mərkəzli konsepsiyasından uzaqlaşmalıdır. Böyük yerüstü gəmilər daha həssas hala gəlir və xərclər qəbuledilməz olduqda donanma onları tikməməli və istismar etməməlidir.
Hərbi Dəniz Qüvvələri, hazırda bir təyyarə gəmisi və hava qanadı ilə və bəlkə də daha böyük strateji təsirə malik 10 təyyarə tikə biləcəyi halda, ildə iki hücum sualtı qayığı qurmağa çalışır.
Bundan əlavə, bir çox yerüstü gəmi alma proqramlarından fərqli olaraq, hücum sualtı proqramları ümumiyyətlə cədvəl və büdcə baxımından yaxşı performans göstərmişdir.
Effektiv bir sualtı tədarük proqramının ən təsirli komponentlərindən biri, hazırda ABŞ Donanmasında olmayan çox sakit dizel sualtı gəmiləri özündə birləşdirən "gələcəyə qayıt" proqramı olmalıdır. Dizel sualtı qayıqları tapmaq çox çətindir və hər bir nüvə sualtı qayığı üçün üç -dörd nisbətində alına bilər.
Amerika Birləşmiş Ştatları Donanması, şübhəsiz ki, bu gün dünyanın ən güclü birləşməsidir. Təəssüf ki, bu ifadəni dua kimi təkrarlamaq faydasızdır. Bütün ABŞ donanması tonajlı və şəffaf atəş gücünə sahib olsa da, bu, Sakit Okean kimi yerləşdirmə qüvvəsi olan müəyyən bir ərazidə məntiqli olmaya bilər.
Radar texnologiyasında proqnozlaşdırılan inkişaflar, suyun üstündə və altında gizli saxlamağı çətinləşdirəcək. Eyni şey hipersəsli silahların məsafəsinin və dəqiqliyinin artması ilə də baş verəcək.
Bütün bunlar çox yaxın gələcəkdə (2050-2060) fərqli bir konseptual yanaşma tələb edəcək.
Ancaq bir şey dəqiqdir: təyyarə gəmisi əsrin ikinci yarısında əsl silah olmayacaq.
