ABŞ və Çindən sonra gözlənildiyi kimi Hindistana baxaq. Bu ölkə çox uzun müddətdir təyyarə gəmiləri klubunun üzvüdür, üstəlik, Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələri bu sinif gəmilərdən "döyüşdə" istifadə edirdi. Ancaq indi başlıqdakı sual üzərində düşünməyə dəyər, çünki Hindistan təyyarə daşıyıcıları ilə hər şey sadə və aydın deyil.
Birincisi, kiçik bir tarix.
Ucuz qiymətə köhnə əşyalar
Hindistanda uzun müddətdir təyyarə daşıyıcıları var. Daha doğrusu, İkinci Dünya Müharibəsindən dərhal sonra, İngiltərə konservasiyadan götürülmüş "Herkules" i Hindistana satanda. Müharibənin sonlarında tikildi və buna görə də buna vaxt tapmadı və 1945 -ci ildə güvə vuruldu. Və 1957 -ci ilə qədər qaldı, o, hindliləri tərk edərək 1961 -ci ildə "Vikrant" olaraq Hindistan donanmasına girdi.
Təyyarə gəmisinin yerdəyişməsi təxminən 20 min ton idi ki, bu da ümumilikdə çox deyil. Göyərtədə "Vikrant" 20-25 təyyarə daşıyırdı. Göyərtə döyüşçüləri Hawker "Sea Hawk", sualtı qayıq Breguet Br.1050 "Alize", Amerika vertolyotları "Sea King" və Fransız "Alouette".
"Vikrant" ın həyatı hadisələrlə dolu idi, hətta 1965 və 1971 -ci illərdə Pakistanla iki müharibədə (hər iki ölkədə belə bir milli əyləncə var) iştirak etdi. Təyyarə gəmisinin qırıcı-bombardmançı təyyarələrinin düşmənə hansı ziyan vurduğunu söyləmək çətindir, amma belə bir şey var idi. Uçduq, bombardman etdik …
Ümumiyyətlə, "Vikrant" 36 il xidmət etdi. Harrierlər göyərtədə köhnəlmiş Sea Hawks -ı əvəz etdi və sonra təyyarə gəmisinin özü 1997 -ci ildə, inşaatdan 52 il sonra təqaüdə çıxdı. İngilislər heç nə deməmək üçün necə tikməyi bilirdilər.
1987 -ci ildə "Vikrant" ı "Viraatom" (eyni zamanda İngilis istehsalı olan) ilə əvəz etdi. Əvvəllər təyyarə gəmisinin adı "Hermes" / HMS Hermes idi. Bu, Folklend adaları uğrunda Argentina ilə müharibədə iştirak edən eyni "Hermes" dir. Yəni ən təzə gəmi deyil, yalnız Kral Donanmasında 27 il xidmət etdi.
Viraat, Vikrantdan 28.700 ton böyükdür. Buna görə daha çox təyyarə daşıyır (30-35). Bunlar eyni Sea Harrier, Sea King helikopterləridir, lakin Rus Ka-28 və Ka-31 də görüldü.
2014 -cü ildə hindlilər Admiral Gorshkov TAVKR -ı tamamilə yenidən quraraq Vikramadityaya işgəncə verdilər. 1982 -ci ildə buraxılan "Admiral Gorshkov" (aka "Xarkov" - əslən "Bakı"), ağır təyyarə daşıyan kreyserdən 32 il sonra "təmiz" bir təyyarə gəmisinə çevrildi.
Vikramaditya, ümumilikdə 10 ədədədək 16 MiG-29K, 4 MiG-29KUB, Ka-28, Ka-31, HAL Dhruv helikopterləri ilə silahlanmışdır.
Ümumiyyətlə, ucuz bir şey daha.
Bunun niyə belə olduğunu, prinsipcə hər şey aydın olsa da, bir az daha təhlil edəcəyik: həqiqətən bir təyyarə gəmisinə sahib olmaq istəyirəm, amma bunun üçün pul yoxdur. Buna görə də, Hindistan ordusu hərbi texnika bazarlarında bütün zibilləri atdı və hələ də xidmət edəcək bir şey seçdi. Əsas odur ki, qiymət uyğun olsun.
Ədalət naminə qeyd etmək lazımdır ki, Amerikalı "Kiichi Hawk" və Fransız "Clemenceau", nəzərdən keçirilməli mövzular olsa da, mənbənin tam istifadəsi səbəbindən seçilməmişdir.
Niyə üç?
Amma dediyimiz kimi, "Allah üçlüyü sevir". Bu səbəbdən Hindistan yeni Vikranta və "tamamilə yeni olmayan" Vikramadityaya üçüncü təyyarə gəmisini əlavə etmək istəyir, bu dəfə də öz konstruksiyasındadır.
Bəli, hindlilərin belə bir dəbi var: hər şeyi özləri qurmalıdırlar. Necə olduğunu bilməsələr də. Sanksiyalara məruz qalmamaq və ya, məsələn, avadanlıq təchizatçısı ilə münasibətlərin pisləşməsi halında.
Və 2012 -ci ildə "Vişal" ın inşasına başlanıldı."Vishal" heç də "Vikrant" və ya "Vikramaditya" deyil, CATOBAR sxeminə uyğun olan, yəni tankerlərə və AWACS təyyarələrinə əsaslanan, təxminən 65.000 ton həcmli bir gəmidir. Amerika təyyarə daşıyıcılarına və Fransız "De Gaulle" a çox bənzəyir.
İngilislər, məsələn, bunu ödəyə bilməzlər. Və təkcə İngilislər deyil. Ancaq burada sual yaranır: ümumiyyətlə və nə qədər tez tikə biləcəklər? Və bütün bunlar performans və keyfiyyət baxımından necə görünəcək? Amma bu suallar hələ də cavabsız qalıb.
Eyni şəkildə, bir çoxları Vişalın atomik olacağına şübhə ilə yanaşırlar. Bəli, deyə bilərik ki, Hindistanın sualtı donanması nüvədir, çünki orada bir nüvə sualtı qayığı var. Amma Hindistanda deyil, Rusiyada tikilib. Və Hindistana kirayə verilir. Bu K-152 "Nerpa", Project 971 sualtı gəmisidir.
"Vikrant" 2006 -cı ildən, "Vişal" 2012 -ci ildən tikilməkdədir. "Vikrant" onsuz da "yolda" olmalı idi, ancaq vaxt baxımından "sağa keçmə". Görünür, hindlilər virusa yoluxublar.
Ümumiyyətlə, təyyarə daşıyıcıları yalnız ABŞ -da sürətlə hazırlanır. Bəli, həmişə yüksək keyfiyyətli deyil.
Ancaq burada tamamilə ədalətli bir sual ortaya çıxır: niyə Hindistan donanmasının üç təyyarə gəmisinə ehtiyacı var?
Mübahisəli ərazilər
Ən qalmaqallı (ərazi mübahisələri baxımından) dövlətlərin reytinqini tərtib etsək, Hindistan və Pakistan mütləq orada bitəcək. Və Çin yaxın olacaq. Üçüncüsü, bu qonşuların zaman -zaman müharibələr apardıqları ondan çox mübahisəli ərazilər var. Üstəlik, Hindistan əvəzolunmaz bir iştirakçıdır.
Bütün məqam ondan ibarətdir ki, bütün mübahisəli ərazilər sanki dənizdən uzaqda yerləşir. Və onların həlli üçün təyyarə daşıyıcılarına mütləq ehtiyac olmayacaq, çünki quru aerodromlarından uçmaq həm daha yaxın, həm də daha ucuzdur. Və daha çox döyüş yükü götürə bilərsiniz.
Bəli, Hindistanla Pakistan arasında dənizdə döyüşlər gedirdi. Lakin Pakistanın təyyarə gəmisi yoxdur və ölkənin donanması Hindistana nisbətən gülüncdür. Artıq bu gün Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələri Pakistan Hərbi Dəniz Qüvvələri üzərində böyük bir üstünlüyə malikdir. Hindistan planlarının həyata keçirilməsindən sonra (və Pakistanın davamlı sistemli deqradasiyasını nəzərə alaraq) bu üstünlük mütləq olacaq.
CV rəqib deyil.
Sonra … Çin?
ÇXR ilə mübahisələr dəniz xəttindən o qədər uzaqdır ki, onlar haqqında yalnız quru baxımından danışa bilərik. Çinin maraqları Sakit Okeanda və Hind Okeanı ilə həmsərhəd olan dənizlərdədir. Hindistanın Sakit Okeandakı maraqları.
Burada birləşdirən keçid Pakistandır. "Düşmənimin düşməni mütləq mənim düşmənim deyil" prinsipinə görə, Çin bütün gücü ilə Pakistanı dəstəkləyir, ölkələr bir çox fərqli pakt və müqavilələr bağlayır və bir -birini müttəfiq hesab edir.
Müxalifət meydanı
ABŞ-ın 90-cı illərdən etibarən Pakistana qarşı soyuqlaşdığını və Hindistanı dəstəklədiyini nəzərə alsaq, nəticə Hindistan-ABŞ və Pakistan-Çin əlaqələrinin qarşıdurma meydanıdır.
Və burada fərqli ssenarilər mümkündür.
Əslində Hindistan və Çinin gec -tez bir dueldə bir araya gələcəyi fakt deyil. Düşünürəm ki, söhbət yalnız əzələlərin əyilməsindən və qabiliyyətlərin nümayişindən gedir.
Çinin Shandu və Liaoning əleyhinə olan Hindistan Vikramaditya və Vikraan qrupu özünə inamlı görünmür.
Eyni (və ya bir qədər də az) MiG-29K-a qarşı təxminən 50 Çinli J-15 (Xerox Su-33) daha inamlı görünür. Bəli, Çin təyyarəsi daha ağırdır, lakin daha böyük döyüş yükü və uçuş məsafəsinə malikdir.
Buna görə Hindistanın həqiqətən də üçüncü bir təyyarə gəmisinə ehtiyacı var. Hətta bölgədə güclərini nümayiş etdirmək üçün. Daha böyük bir hava qrupu olan Vishal (40 MiG-29K, Rafal və ya Tejas təyyarələrinə qədər) Hindistana nəzəri bir üstünlük verə bilər.
Niyə nəzəri? Çünki ÇXR -in PLA donanması təkcə təyyarə daşıyıcılarından ibarət deyil. Təyyarələrinə dəstək vermək və hindlilərlə mübarizə aparmaq baxımından Çin donanması daha üstün görünür.
Donanmanın gücünün yalnız daşıyıcı əsaslı təyyarələrdə olmadığı faktının mənası budur. ÇXR donanmasının ambisiyaları üçüncü təyyarə gəmisinin inşasına da aiddir, lakin donanmanın özü tərkibinə görə Hindistan donanmasından üstündür.
Hindistan və Çin arasında ABŞ -ın müttəfiqini müdafiə edə biləcəyi əsl qarşıdurmanı götürmürük. Ancaq hazırkı vəziyyətlə Çin, başqa bir təyyarə gəmisi quraraq bu problemə (əgər varsa) cavab verməli olacaq.
J-15 kimi təyyarələrlə silahlanmış üç təyyarə gəmisinin Hindistanı zərərsizləşdirməsi çətin olacaq.
Çinin planlarına üç əməliyyat təyyarə gəmisi qrupunun yaradılmasını da əlavə etsək (təyyarə daşıyıcılarına əlavə olaraq 2 Layihə 055 raket məhv edən, 4 Layihə 052D məhv edən və 4 Layihə 054A freqatı daxil olacaq) - Hindistanın qarşı çıxacaq heç bir şeyi olmayacaq. bu cür tətil birləşmələrinə. Bu gün (və sabah da) Hindistan donanması Çinlilərlə bərabər oynaya bilməz.
Hindistanın yanında olan yeganə şey, təyyarə gəmilərindən istifadə etməkdə təxminən yarım əsrlik təcrübəsi, dəniz pilotları üçün bir təhsil məktəbi və taktiki olaraq işləmək bacarığıdır.
Ancaq Asiya-Sakit Okean bölgəsində hökmranlıq iddialarından danışırıqsa, o zaman yalnız təyyarə daşıyıcıları (biri Vişal tipinə aiddir) kifayət deyil.
Hörmətin simvolu
Bəs Hindistanın təyyarə gəmilərinə niyə ehtiyacı var?
Bu gün bir təyyarə gəmisi təkcə vurucu qüvvə deyil. İstəyirsinizsə, dəniz gücünün simvolu və hörmət səviyyəsi.
Və Hindistan bunun ən gözəl nümunəsidir.
Ölkənin qonşularına bu qədər böyük ərazi iddiası yoxdur; əslində Hind Okeanında aparıcı bir güc olma ehtimalı yoxdur, çünki bunun üçün hərbi güc yox, başqa bir şey lazımdır.
Ancaq Hindistan bütün gücüylə gücünü göstərmək üçün çılğınca çalışır. "Gorshkov" və "Hermes" kimi köhnə əşyaların yenidən canlanması səbəbiylə belə.
Yeni Vikrant və Vişanın inşası proqramı uğurla başa çatsa, Hindistan dünya liderlərindən biri hesab edilmək üçün bir addım atacaq. Ən azından Asiya-Sakit okean bölgəsində.
Beləliklə, Hindistanın bu gün nüfuzunu qorumaq üçün təyyarə daşıyıcılarına ehtiyacı var və (əgər yeni gəmilərin inşası ilə hər şey yaxşı olarsa) bölgənin liderliyinə iddia edir.
Nəzəriyyədə.
Çünki praktikada əsl liderlik və əzələlərin əyilməsi üçün təkcə təyyarə daşıyıcılarına deyil, tam hüquqlu bir donanmaya da ehtiyacınız var. Hansı Hindistan hələ yoxdur. Beləliklə, Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün təyyarə gəmisi gələcək inkişaf üçün bir növ stimuldur.
