Dodge. Artıq bu markanın ən çox yayılmış avtomobili olan "dörddə üçü" olan Dodge WC-51 haqqında danışdıq.
Bugünkü sərgi Lend-Lease altında böyük miqdarda verilən WC-51 və WC-52-dən bir qədər fərqlənən WC-21 modifikasiyasına aiddir.
Ancaq bu gün Dodge ilə deyil, Bell məhsulu ilə başlayaq. Xüsusilə - Bell P -39 Airacobra qırıcısından.
Bu təyyarələr bizə toplu olaraq gəlirdi, bunun üçün Amerika müttəfiqlərinə minnətdarıq. Bu təyyarələr sayəsində bir çox Alman təyyarəsi "eniş etdi", amma ölkəmizdəki Alexander Ivanovich Pokryshkin haqqında, Allaha şükürlər olsun ki, yalnız Vahid Dövlət İmtahanının son qurbanları bilmirlər.
Amma qaydada.
Beləliklə, Lend-Lease altında olan təyyarələr bizə tərəf getdi. Bu faktdır. Gəlməyə başlayanda birdən məlum oldu ki, amerikalıların təyyarələrində sadəcə inanılmaz radio stansiyaları var. Yerli olanlarla müqayisədə.
Əlbətdə ki, hər bir ordunun öz tezlik aralığına sahib olması ünsiyyət dünyasında heç kimə sirr deyil. Və tamamilə təəccüblü olmayan bizimkilər Amerika tezlikləri ilə çox da dost deyildi. Birgə qruplar var idi, ümumiyyətlə əlaqə qurmağın mümkün olmadığını söyləmək olmaz, amma buna baxmayaraq. Əlavə radio stansiyaları VNOS yazıları, spotters və daha aşağı siyahıları üçün lazım idi.
Qəhrəmanlarımızın SSRİ-də sona çatması budur: "Doji" seriyası T-214, dəyişikliklər WC58, WC64, WC54. Sözdə "Radio yük maşını". Verkhnyaya Pyshma'daki UMMC Hərbi Texniki Muzeyinin kolleksiyasından "Dodge" WC-21 fotoşəklində, ancaq istinad kitablarına və məlumatlı insanlara görə fərqlər minimaldır.
Bu nə maşındı?
Əslində, yenə də eyni "Dodge" "dörddə üçü", yalnız pulemyotu olmadan, mobil radio stansiyasına çevrildi.
Seçim sadəcə əladır. Avtomobil əslində tankların keçdiyi yerdən keçdi, ancaq daha sürətli. Radio stansiyası təkcə təyyarəni idarə etməyi deyil, həm də çox rahatlıqla həyata keçirməyi mümkün etdi.
TTX "Dodge" WC-21
Mühərrik: sıralı, 6 silindrli, benzin, həcmi 3770 sm3
Maksimum güc: 92 hp saniyə, 3200 rpm -də
Maksimum fırlanma anı: 1200 rpm -də 249 Nm
Maksimum sürət: 87 km / saat
Yükgötürmə qabiliyyəti: 750 kq
Yüksək çəki: 2315 kq
Şəxsi silah üçün çanta. Amerika avtomobillərində və motosikletlərində ümumi bir şey.
Təbii ki, hər avtomobilə hər yerə getmək üçün həyati əhəmiyyət kəsb edən alətlər dəsti verilirdi.
Və nəhayət, hər şeyin naminə başladığı şey. Yük.
Burada əslində bir növ sahə ofisi görürük. Bir radio stansiyası (ikisi asanlıqla quraşdırıla bilər), sənəd çap etmək bacarığı olan bir stenoqraf üçün bir yer və əslində bütün bunların lideri üçün bir yer.
Yəni belə bir maşının ekipajı 2 ilə 4 nəfər arasında dəyişə bilər.
İndi Pokryshkin haqqında.
Xatirələrində çox təəssüf hissi ilə gəzdiyi avtomobil haqqında bir kəlmə belə deyilmir. Yəni, "Pələng" in (zəng işarəsinin) qabaqcıl səviyyəyə yüksəlməsi ilə bağlı bir çox hekayələr var, amma nəyi - sual. Düzünü desəm, bu, mənim şəxsi fərziyyəmdir, lakin Verkhnyaya Pyshma -dakı muzey işçiləri ilə söhbətlərə əsaslanır.
Belə bir maşın Pokrışkinin əmr etdiyi alayda ola bilərmi? Təbii olaraq. 1942 -ci ildən alay Aircobrasdan istifadə edir. Buna görə, belə bir alayda bir radio vasitəsinin (və ya bəlkə də birdən çoxunun) olması, Yaks üzərində döyüşənlərdən daha çoxdur.
Üstəlik, Alexander İvanoviçin əvvəlki komandir haqqında necə danışdığını nəzərə alsaq, ümumiyyətlə radio stansiyası kimi istifadə edilmədiyi qənaətinə gələ bilərik.
Ancaq qərargahda oturmağı sevməyən Pokryshkin, sadəcə Dodge minmək məcburiyyətində qaldı, çünki Willisdə bu sinifdən bir radio stansiyası qurmaq mənə şübhəli bir məsələ kimi görünür.
Mikrofon və qulaqlıq olduqca oxşardır.
"Müharibə Göyü" nün son hissəsində, pilotların irəliləyən Qırmızı Ordu ilə qarşılıqlı əlaqəsini necə təşkil etdiyindən bəhs edən Pokrışkin, "Pələng" in birbaşa pilotlarını izləmək məcburiyyətində olduğunu bir dəfədən çox yazdı., göstər, çağır.
Əgər belədirsə, onda belə bir iş üçün daha yaxşı bir maşın hazırlamaq mümkün olmayacaq.
