Heç kimə sirr deyil ki, Amerika əyalətində aviasiya ilə hər şey gözəl deyil. Və ya əksinə, hər şey plana uyğun gedir. Beşinci nəslin yeni inkişafları əvəzinə dördüncü nəslin təyyarələrinin istehsalı və yenidən buraxılması davam edir. Rusiyada olduğu kimi. Metodumuz necə silindi.
Bu gün Raptor adlı bir problem (Allaha şükür, bizim deyil) haqqında düşünəcəyik. Və ya bəşəriyyət tarixində ən çox reklam edilən və ən uğursuz təyyarə. İnkişafı nəzərə alınmaqla hər biri vergi ödəyicilərinə 379,5 milyon dollara başa gələn 187 "Raptors".
Ümumiyyətlə, çox pul və çox az gəlir. Ancaq əslində donanma üçün hazırlanan NATF-22 modelinin yolda olduğu bir an var idi. Əslində, F-22 Sea Raptor-un ABŞ-ın yeni təyyarə gəmilərinin göyərtələrində donacağı bir vəziyyət ola bilərdi. Torpaq həmkarları ilə eyni problemlərlə.
Amma olmadı. ABŞ -da vaxtında necə dayanmağı bilirlər. Lockheed Martin YF-22 və Northrop YF-23 prototipləri arasındakı qarşıdurma ayrı bir şeirə layiqdir. Lockheed-in gizli oyunlarda daha uğurlu olması da bir növ nəticə idi, çünki rəqib YF-23 dəqiq olaraq Dəniz Qüvvələrində istifadəyə yönəlmişdi. Və "Northrop" un beyni yarışmada qalib gəlsəydi, ABŞ aviasiya quruluşunun bu gün necə inkişaf edəcəyi hələ bilinmir.
Ancaq MiG-29 və Su-27 ilə uzun müddət davam edən qarşıdurmada F-15 Eagle və F-16 Fighting Falcon'u əvəz etməli olduğu Raptor qazandı.
Nəticədə vəziyyət ümumiyyətlə çox qarışıq oldu. F-22, MiG-29 və Su-27, F-15 və F-16-dan fərqli olaraq əslində səhnəni tərk etdi.
Eyni zamanda, bəzi mütəxəssislər və media (əlbəttə ki, ABŞ-da) hələ də Raptorun ən yaxşı süni döyüşçü olduğuna inanır. Bu, əlbəttə ki, mübahisə etməkdən daha çoxdur, amma bunun əksini sübut etmək bəziləri üçün çox çətindir.
Bəli, əvvəlcə F-22-dən eyforiya yalnız yüksək deyildi. İsteriya astanasındadır. Gizli texnologiya, sürət 2, 5 sonik, yanmadan səsdən sürətli, idarə olunan təkan vektorları … Görünür ki, Raptor həqiqətən də dünyanın ən yaxşı təyyarəsidir.
Təəccüblü deyil ki, ABŞ Konqresi dərhal ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün çox yönlü bir təyyarə olan NATF (Naval Advanced Tactical Fighter) proqramını tətbiq etmək üçün bir tapşırıq verdi. Çox məntiqli görünürdü və F-111-i çoxdan dəyişdirmə vaxtı gəldi …
Eyni təyyarənin iki modelinin (dəniz və quru) olması yaxşı qənaət vəd etdi. Həqiqətən, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri, Donanma və ILC, birdən çox fərqli təyyarə ilə silahlanmışdır, universallaşma həm texniki, həm də maliyyə baxımından çox faydalı olardı.
Ancaq məlum oldu ki, NATF proqramı və onunla əlaqədar olaraq NATF-22 yaratmaq planları çox keçmədən baha başa gələ bilər. 1990-cı ilə qədər, F-22-nin ilk göyə qalxmasından təxminən yeddi il əvvəl, yeni dəniz qırıcısı üçün texniki tələblərin hazırlanmasından məsul olan Admiral Richard Dunleavy, donanmanın Hərbi Hava Qüvvələrinə inteqrasiya edə bilməyəcəyi qənaətinə gəldi. Raptor həddindən artıq qiymət etiketinə görə.
Nəticədə, 1991-ci ilin əvvəlində NATF-22 konsepsiyası ləğv edildi. Torpaq həmkarının taleyinin nə qədər uğurlu olduğu yaxşı bilinir.
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri bir təyyarə gəmisinə əsaslanacaq F-22-nin bir variantını istifadə etmək qərarına gəlsəydi, (Dəniz Qüvvələri) bir sıra əhəmiyyətli texniki problemləri aradan qaldırmalı olacaqdı.
Təyyarə gəmilərində uçuşlar üçün hazırlanmış təyyarələr havaya qalxma və enmə zamanı yerdəki həmkarlarından fərqli olaraq tamamilə fərqli vəzifələri həll etməlidir. Gəminin gövdəsi, mancınığın qalxması və çəngəl enişini müşayiət edən qüvvə impulslarına tab gətirmək üçün daha dayanıqlı olmalıdır.
NATF-22-nin təkcə asansör daşınması üçün qatlanan qanadı yox, göyərtəyə enərkən sürəti azaltmaq üçün dəyişən süpürmə qanadı olmalıdır. Bu problemin çox çətin olduğu ortaya çıxdı və bir anda onu həll etmək mümkün olmadı. Əsasən, Donanma böyük məbləğlər xərcləməkdə qərib deyil. Dəyişən qanadlı F-14 "Tomcat", donanma üçün olduqca qəpiyə başa gəldi. Və bir çoxları, yeri gəlmişkən, F-14-ü F / A-18 ilə əvəz edərkən rahatlıqla ah çəkdilər.
Hərbi Hava Qüvvələrində olan F-22 tarixinin sübut etdiyi kimi, Donanmanın qərarı doğrudur. Qanadları sabit olsa belə, F-22 ən bahalı təyyarə olaraq qalır.
Nəhayət, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin NATF-22 ilə qarışmamağı niyə seçdiyini anlamaq asandır. Mövcud ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri döyüşçüləri üzərində çətin, bahalı və bəlkə də yalnız kiçik bir inkişaf olardı. Belə oldu ki, 186 F-22 quru qırıcısı F-22 layihəsini dəyişən süpürmə qanadı ilə aşağıya sürükləyən daşlar oldu.
YF-23 F-22-dən daha yaxşı ola bilərmi?
Qarşıdurmanın tarixi, keçən əsrin 80-ci illərində, ABŞ-ın Sovet Su-27 və MiG-29 quyruqlarını aça bilən yeni bir təyyarə üzərində işə başladığı zaman başladı. O dövrün gözəl maşınları idilər və onların öhdəsindən gəlmək çox çətin idi. Üstəlik, F-15 və F-16-ya qarşı xüsusi olaraq hazırlanmışdır.
ABŞ -da elan edilən yarışma çox dadlı idi. Qalib, F-15-i əvəz etmək üçün Sovet təyyarələrindən 750 birinci dərəcəli döyüşçü üçün cəsarətli bir müqavilə almalı idi.
1986 -cı ilin sonlarında, yeni nəsil döyüşçü konsepsiyalarını inkişaf etdirmək üçün iki komanda seçildi: Northrop, McDonnell Douglas ilə birləşdi və Lockheed, Boeing və General Dynamics güclərini birləşdirdi.
Gördüyünüz kimi, şirkətlər yeni gələnlər deyil, Lockheed və Northrop -un ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri üçün gizli platformalar hazırlamaqda öz təcrübələri var idi.
Lockheed, dünyanın ilk əməliyyat gizli təyyarəsi F-117-ni yaratdı.
Northrop bu yarışmada Lockheed-ə məğlub oldu, lakin bu günə qədər xidmətdə olan B-2 Spirit halına gələnə qədər gizli konsepsiyası üzərində işləməyə davam etdi.
F-22 Raptor görünüş baxımından olduqca yenilikçi idi, lakin YF-23-ün dizaynı ümumiyyətlə qeyri-ənənəvi idi. F-22 kimi, radar imzasını azaltmaq üçün almaz şəkilli qanadlardan istifadə etdi, lakin qanadları və çökməsi hər hansı bir təsəvvürə zərbə vura bilər. Kokpitin üzərinə çəkildiyi burun da çox estetik idi və quyruq qurğusu, təyyarənin idarə olunan təkan vektorunun olmamasına baxmayaraq, döyüşçüyə təsirli manevr imkanı verdi.
Yalnız iki YF-23 prototipi quruldu. Qara Dul II adlandırılan birincisi tamamilə qara idi və 1990 -cı ildə ilk sınaq mərhələsində təyyarənin Mach 1.43 -ə çatmasına imkan verən bir cüt Pratt və Whitney mühərrikləri ilə işləyirdi.
Boz rəngə boyanmış və "Boz xəyal" adlandırılan ikinci YF-23, General Electric YF120 mühərrikləri ilə uçdu və bu da onu Mach 1.6-a çatdırdı. YF-22 eyni testlərdə Mach 1, 58 göstərdi.
YF-23-ün 2M-dən çox sürətlə uça biləcəyinə inanılır. Məlumatlar təsnif edilir, lakin sızmalar olur. F-22 maksimum 2.25M sürətlə uçur.
Bundan əlavə, YF-23, rəqibindən daha gizli olduğunu sübut etdi. Ancaq gizli olmaq üçün "Northrop" idarə olunan bir vuruş vektorunu qurban verməli idi. Bunun əvəzinə, inkişaf etdiricilər YF-23-ün bənzərsiz V-quyruğunun böyük səthlərindən istifadə etdilər ki, döyüşçü idarə olunan itmə vektorunun olmamasına baxmayaraq rəqabət qabiliyyətli olsun.
F-22, əslində çox oxşar olsa da, manevr qabiliyyətinə görə rəqibini üstələdi.
Hansı daha faydalı olduğunu söyləmək çətindir, radar gizliliyinə qarşı super manevr qabiliyyəti və sürət.
Nəticədə, YF-23 sürət və manevr baxımından F-22 ilə demək olar ki, üst-üstə düşsə də, Lockheed açıq bir üstünlüklə marketinq savaşını qazandı.
Lockheed -in test pilotları, təyyarənin böyük bir açıdan istifadə etmək, raket buraxmaq və 9g -dən çox sürətlənmə vektoru ilə manevrlər etmək və s.
Niyə "Northrop" eyni sirki göstərmədi - bu gün demək çətindir. Xüsusilə YF-23-ün YF-22 üzərində üstünlükləri olduğundan, onların layihəsi daha az perspektivli idi. Məsələn, uçuş məsafəsi baxımından. Uzun mənzilli və radar gizliliyini birləşdirən YF-23, real teatr məkanında (yanacaq doldurmanın mümkün olmadığı yerlərdə) F-22-dən daha uzaq və daha səmərəli uçmağı bacardı.
ABŞ Hərbi Dəniz Komandanlığı çətin bir seçimlə üzləşdi: sürət + mənzilə və gizlənməyə qarşı manevr. Qalib döyüş postunda F-14-ü əvəz etməli idi.
Həm YF-23 Northropa, həm də YF-22 Lockheed səmərəli döyüşçülər idi. Və hər iki firma təyyarə sənayesinin tanınmış nəhəngləri idi. Nəticədə kimin qalib olduğunu bilirik.
Başqa bir sual ondadır ki, artıq 1997 -ci ildə ayıqlıq yarandı. "Yalnız" 17 milyard dollarlıq büdcə aşdı - və ABŞ F -22 -nin o qədər də yaxşı olmadığını başa düşdü. Bir parçanın ümumi dəyəri 379,5 milyon dollar, bu təyyarənin ölüm əmrini imzaladı.
Buna görə də proqrama görə 750 təyyarədən yalnız 187 -si istehsal edildi.
Bu gün də amerikalılar F-22-ni planetin ən döyüş qabiliyyətli hava üstünlüyü hesab edirlər, amma eyni zamanda ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrində təyyarələrin sayının necə azaldığını sakitcə izləyirlər. F-22-nin F-35-ə necə yol verdiyini.
Bəli, mümkündür ki, Raptor həqiqətən də hər hansı bir ölkənin səmasında hökmranlığı fəth etməyə qadirdir. Tamamilə fərqli bir sual budur ki, bu gün hələ tələb olunmur. Və həqiqətən belə bir ehtiyac yarandıqda, bu (fəth mənasında) daha ucuz bir şəkildə həyata keçirilə bilər.
Məsələn, düşmənin hava limanlarına Tomahawks buludu buraxaraq. Bir şey uçacaq.
Və Raptor, bölgə mərkəzindən 150 kilometr aralıda bir rus kəndindəki Ferrari kimidir. Avtomobil ilə rayon mərkəzində alış -verişə gedə bilərəmmi? Bəli, nəzəri olaraq edə bilərsiniz. Yollar icazə verərsə. Yaxşı, "Largus" la müqayisədə bir az bahalı çıxacaq (bu rolda F-15D). Amma edə bilərsiniz.
Beləliklə, hava üstünlüyü qazanmaq üçün yaradılan beşinci (Amerika sisteminə görə dördüncü) döyüşçü işsiz qaldı və həqiqətən nəsli kəsilməkdə olan bir növdür. Üstəlik, "qoca adam" F-15D eyni şeyi edə bilər, ancaq bəzən daha ucuzdur.
F-23 nəzəri olaraq eyni xərclərin aşılmasından və erkən təqaüdə çıxmağın qarşısını ala bilərmi? Demək mümkün deyil, amma Northrop Grumman hələ də gizli təyyarə oyunlarında iştirak edir.
Bu gün şirkət, B-21 / B-3 "Raider" super bombardmançısı üzərində çox çalışır, hələ də deyə bilərik ki, uçuş xüsusiyyətlərinə görə olmasa da, dəqiq bir qiymətə bənzərsiz bir təyyarə olacaq.
Nəticədə yalnız bir nəticə çıxarmaq olar. Bu gün çox faydalı bir bacarıq vaxtında dayanmaqdır. Bu, Amerika ordusuna və dizaynerlərə şöhrət qazandırır. Dəniz yolu ilə gedən Sea Raptor layihəsinin və ya F-23-ün qurudakı versiyasının nə qədər pul yeyə biləcəyini hesablamaq çətindir. Ancaq bilirik ki, ABŞ -da hərbi büdcədən pul qazanmağı bilirlər və çox ağıllıdırlar.
Buna görə də saymaq çətindir, amma YF-23-ün muzeydə olması və F-22-nin oraya getməsi, Amerika ordusunda hər şeyin istədiyimiz qədər pis olmadığını düşündürür.
