Bu layihə eyni anda iki kosmik cismin - Venera planetinin və Halley kometasının tədqiqinə həsr olundu.
15 və 21 dekabr 1984-cü ildə BAİKONUR kosmodromundan Vega-1 və Vega-2 avtomatik planetlərarası stansiyalar (AMS) buraxıldı. Dörd mərhələli Proton-K raketi ilə Veneraya uçuş yoluna yerləşdirildilər.
AMS "Vega-1" və "Vega-2" iki hissədən ibarət idi-kütləsi 3170 kq olan uçuş maşını və kütləsi 1750 kq olan enmə vasitəsi. Eniş vasitəsinin yükü, kütləsi helium doldurma sistemi ilə birlikdə 110 kq -dan çox olmayan 680 kq ağırlığında bir eniş vasitəsi və üzən balon stansiyası (PAS) idi. Sonuncu layihənin vacib bir elementi oldu. Planetə çatdıqda, PAS enmə vasitəsindən ayrılmalı və Venera atmosferinə qalxmalı idi. PAS sürüşməsinin planetin buludlu təbəqəsində 53-55 km yüksəklikdə 2-5 gün davam etməsi lazım idi. Uçan vasitələr, hədəf tapşırığını yerinə yetirdikdən sonra (enmə vasitələrini yerə ataraq), daha sonra Halley kometasına yönləndirildi.
Veneraya gedən yol, Venera-2 ilə başlayaraq Venera-16 ilə bitən bir çox Sovet planetlərarası stansiyası tərəfindən artıq yaxşı mənimsənilmişdi. Buna görə də hər iki Vega stansiyasının uçuşu praktiki olaraq heç bir komplikasiyasız davam etdi. Uçuş marşrutunda, planetlərarası maqnit sahələrinin, günəş və kosmik şüaların, kosmosdakı rentgen şüalarının öyrənilməsi, neytral qaz komponentlərinin paylanması, həmçinin toz hissəciklərinin qeydiyyatı da daxil olmaqla elmi araşdırmalar aparılmışdır. Yerdən Veneraya uçuş müddəti Vega-1 stansiyası üçün 178 gün, Vega-2 stansiyası üçün 176 gün idi.
Yaxınlaşmadan iki gün əvvəl enmə modulu "Vega-1" avtomatik stansiyasından ayrıldı, kosmik gəminin (uçan) özü isə uçma trayektoriyası ilə getdi. Bu düzəliş, sonradan Halley kometasına uçuş üçün lazım olan cazibə manevrinin ayrılmaz bir hissəsi idi.
11 iyun 1985-ci ildə Vega-1 stansiyasının enmə vasitəsi gecə tərəfində Veneranın atmosferinə girdi. Balon zondunun qatlandığı yuxarı yarımkürəni oradan ayırdıqdan sonra hər bir hissə muxtar bir eniş etdi. Bir neçə dəqiqə sonra balon heliumla doldurulmağa başladı. Helium istiləşdikcə zond hesablanmış yüksəkliyə (53-55 km) doğru üzdü.
Eniş edən paraşütlə eniş etdi və eyni zamanda elmi məlumatı Vega-1 kosmik gəmisinə ötürdü, sonra məlumatı Yerə ötürdü. 46 km yüksəklikdə atmosferə girdikdən 10 dəqiqə sonra əyləc paraşütü düşdü, bundan sonra aerodinamik əyləc qapağında enmə baş verdi. 17 km yüksəklikdə Veneranın atmosferi bir sürpriz təqdim etdi: eniş siqnalı çaldı. Bəlkə də günah 10-20 km yüksəkliklərdə atmosferin güclü turbulentliyidir. Sonrakı hesablamalar göstərdi ki, 30 m / s -dən çox sürəti olan qəfil burulğan axını eniş siqnalının vaxtından əvvəl işləməsinə səbəb ola bilər. Ancaq ən başlıcası, bu siqnal qurğusu, planetin səthində, torpaq alma cihazı (GDU) da daxil olmaqla cihazların fəaliyyətinin siklogramını işə saldı. Məlum oldu ki, qazma Veneranın torpağını deyil, havanı qazır.
Eniş 63 dəqiqədən sonra planetin səthinə, Rusalka Düzənliyinin şimal yarımkürəsindəki aşağı hissəsinə endi. GDU -dan artıq heç bir fayda olmasa da, digər elmi vasitələr dəyərli məlumatlar ötürürdü. Enişdən sonra enmə vasitəsindən məlumat almaq müddəti 20 dəqiqə idi. Ancaq hər kəsin diqqətini çəkən lander deyildi. Elm adamları üzən şar stansiyasından siqnal gözləyirdilər. Sürüşmə hündürlüyünə çatdıqdan sonra ötürücü işə düşdü və bütün dünyada radio teleskoplar siqnalı qəbul etməyə başladılar. Balon zondundan elmi məlumatların alınmasını təmin etmək üçün iki radio teleskop şəbəkəsi yaradıldı: SSRİ Elmlər Akademiyasının Kosmik Tədqiqatlar İnstitutu tərəfindən əlaqələndirilən Sovet və CNES (Fransa) tərəfindən əlaqələndirilən beynəlxalq şəbəkə.
46 saat ərzində dünyanın hər yerində radio teleskoplar Venera atmosferində bir balon zondundan siqnal alırdı. Bu müddət ərzində PAS, küləyin təsiri altında, ekvator boyunca ortalama 69 m / s sürətlə 11.500 km məsafəni, temperaturu, təzyiqi, küləyin şaquli küləklərini və uçuş yolu boyunca orta işıqlandırmanı ölçdü. PAS uçuşu gecə yarısından başlayıb gündüz tərəfdə bitdi. İlk üzən balon stansiyası ilə iş yenicə başa çatmışdı və növbəti AMS, Vega-2 artıq Veneraya uçurdu. 13 İyun 1985 -ci ildə, enmə və uçuş vasitələri ayrıldı, ikincisi öz hərəkət sisteminin köməyi ilə uçuş yoluna çəkildi.
15 İyun 1985 -ci ildə, bir plan olaraq, enən vasitənin Venera atmosferinə daxil olması və enmə, üzən şar stansiyasının ayrılması və sürüşmə hündürlüyünə çıxışı qədər məlumat almaq üçün əməliyyatlar həyata keçirildi. Yeganə fərq, səthə toxunma anında açılış göstəricisinin vaxtında işə salınması idi. Nəticədə, torpaq alma cihazı normal işləyirdi ki, bu da Vega-1 enmə modulunun eniş yerindən 1600 km aralıda Afrodit (cənub yarımkürəsi) dibinin ətəklərində yerləşən eniş sahəsindəki torpağı təhlil etməyə imkan verdi.
İkinci PAS da 54 km yüksəklikdə sürüşdü və 46 saat ərzində 11 min km məsafəni qət etdi. Sovet "Vega-1" və "Vega-2" planetlərarası stansiyalarının uçuşunun aralıq nəticələrini yekunlaşdıraraq deyə bilərik ki, Veneranın kəşfiyyatında keyfiyyətcə yeni bir addım atmaq mümkün idi. Kiçik balon zondlarının köməyi ilə NPO im. S. A. Lavochkin, planet atmosferinin dövriyyəsi, təzyiqin 0,5 atmosfer olduğu və temperaturun + 40 ° C olduğu 54-55 km yüksəklikdə öyrənildi. Bu yüksəklik, Veneranın bulud təbəqəsinin ən sıx hissəsinə uyğundur, burada atmosferin planetin ətrafında şərqdən qərbə sürətlə fırlanmasını dəstəkləyən mexanizmlərin hərəkəti, sözdə super fırlanma deyilir. atmosfer, daha aydın şəkildə təzahür etməlidir.
Veneranın keçməsindən qısa müddət sonra, Vega-1 və Vega-2 avtomatik zondları və 25 və 29 iyun 1985-ci ildə PAS əməliyyatının tamamlanması, kosmos gəmisinin (uçan) traektoriyasını düzəltdi. Halley kometasına yönəldildi. Adətən, enmə vasitələrini Veneranın atmosferinə çatdıran planetlərarası stansiyalar, əlavə bir elmi proqram həyata keçirərək, heliosentrik orbitdə uçmağa davam edirdilər. Bu dəfə müəyyən bir zamanda Halley kometası ilə razılaşdırılmış yerdə görüşün təmin edilməsi tələb olundu. Buna görə də, kometa yerüstü teleskoplar tərəfindən kəşf edildiyi andan başlayaraq dünyanın hər yerində rəsədxanalar və astronomlar tərəfindən müşahidələr aparılmışdır. Bundan əlavə, interferometrik ölçmələr müntəzəm olaraq kosmik gəminin öz traektoriyasını təyin etmək üçün deyil, həm də kometa ilə görüşün 8 gün sonra keçirilməli olduğu Avropa planetlərarası Giotto stansiyasının gedişatını qurmaq üçün mütəmadi olaraq həyata keçirildi. Pilot layihəsinin bir hissəsi.
Hədəfə yaxınlaşdıqda, kosmik gəminin və kometanın nisbi mövqeyi aydınlaşdırıldı. 10 fevral 1986-cı ildə Vega-1 stansiyasının trayektoriyası düzəldildi. Vega-2-yə gəldikdə, göstərilən traektoriyadan kənara çıxmanın icazə verilən diapazonda olduğu ortaya çıxdı və son düzəlişdən imtina etmək qərarına gəldilər.12 Fevralda Vega-1-də və 15 Fevralda Vega-2-də düzəlişlər edildikdən sonra nəqliyyat vasitələrinin avtomatik sabitləşdirilmiş platformaları (ASP-G) müvafiq olaraq açıldı və nəqliyyat mövqeyindən çıxarıldı, televiziya sistemi və ASP -G, Yupiterə görə kalibrlənmişdir. Kometa ilə görüşə qalan günlərdə ASP-G-nin və bütün elmi avadanlıqların işləməsi yoxlanıldı.
4 Mart 1986-cı ildə Vega-1 stansiyasından Halley kometasına qədər olan məsafə 14 milyon km olduqda, ilk "kometa" sessiyası baş verdi. Platformanı kometin nüvəsinə yönəltdikdən sonra dar bucaqlı kamera ilə çəkildi. Növbəti dəfə 5 Martda açıldıqda, kometin nüvəsinə olan məsafə artıq 7 milyon km idi. Ekspedisiyanın zirvəsi 6 mart 1986 -cı ildə gəldi. Kuyruklu ulduza ən yaxın yanaşmadan 3 saat əvvəl, tədqiqat üçün elmi alətlər işə salındı. Bu anda kometaya olan məsafə təxminən 760 min km idi. Bu, bir kosmik gəminin kometa yaxınlığına ilk dəfə gəlməsidir.
Lakin Vega-1 səyahətinin gedəcəyi yerə sürətlə yaxınlaşdığından bu məhdudiyyət deyildi. ASP-G-ni kometin nüvəsinə yönəltdikdən sonra, televiziya sistemindəki məlumatlardan istifadə edərək izləmə rejimində çəkilişlər başladı, eyni zamanda bütün elmi avadanlıqlardan istifadə edərək kometin nüvəsini və ətrafındakı qaz-toz zərfini öyrəndi. Məlumat Yerə 65 kbaud sürətlə real vaxtda ötürüldü. Kuyruklu ulduzun gələn görüntüləri dərhal işləndi və Missiya İdarəetmə Mərkəzinin və Kosmik Tədqiqat İnstitutunun ekranlarında nümayiş olundu. Bu görüntülərdən kometin nüvəsinin ölçüsünü, şəklini və yansıtıcılığını təxmin etmək, qaz və toz komasının içərisində olan kompleks prosesləri müşahidə etmək mümkün idi. Kometa ilə Vega-1 stansiyasının maksimum yaxınlaşması 8879 km idi.
Uçuş seansının ümumi müddəti 4 saat 50 dəqiqə idi. Keçid zamanı kosmik gəmi 78 km / san toqquşma sürətində kometa hissəciklərindən güclü şəkildə təsirləndi. Nəticədə, günəş batareyasının gücü demək olar ki, 45%azaldı və sessiyanın sonunda avtomobilin üç oxlu istiqamətləndirilməsi də uğursuz oldu. Martın 7 -nə qədər üç eksenli oriyentasiya bərpa edildi ki, bu da Halley kometasını öyrənmək üçün başqa bir dövrü həyata keçirməyə imkan verdi, ancaq digər tərəfdən. Prinsipcə, gedərkən Vega-1 stansiyası tərəfindən kometanın öyrənilməsinin iki seansının keçirilməsi planlaşdırılırdı, lakin sonuncusu ikinci kosmik gəmiyə müdaxilə etməmək üçün həyata keçirilmədi.
İkinci aparatla iş oxşar şəkildə həyata keçirildi. İlk "kometa" sessiyası martın 7 -də həyata keçirildi və şərhsiz keçdi. Bu gün kometa iki cihazla eyni vaxtda, lakin fərqli məsafələrdən araşdırıldı. Ancaq 8 Mart Beynəlxalq Qadınlar Günündə keçirilən ikinci seansda, işarə xətası üzündən, kometin heç bir görüntüsü alınmadı. Martın 9 -da uçuş seansı zamanı bəzi macəralar oldu. Vega-1-in uçuş seansı ilə eyni şəkildə başladı. Ancaq 8045 km olan maksimum yaxınlaşmadan yarım saat əvvəl platforma idarəetmə sistemində bir nasazlıq oldu. Vəziyyət ASP-G ehtiyat idarəetmə döngəsinin avtomatik aktivləşdirilməsi ilə xilas edildi. Nəticədə, Halley kometasının tədqiqi proqramı tam olaraq tamamlandı. Vega-2 uçuşunun ümumi müddəti 5 saat 30 dəqiqə idi.
Kuyruklu ulduzla qarşılaşdıqdan sonra günəş batareyalarının gücünün azalması eyni 45%olsa da, bu, kometin gedişində - 10 və 11 martda öyrənilməsi üçün daha iki seansa mane olmadı. Sovet avtomatik stansiyaları Vega-1 və Vega-2 tərəfindən Halley kometasının öyrənilməsi nəticəsində 1500-ə yaxın şəkil daxil olmaqla bənzərsiz elmi nəticələr əldə edildi. İlk dəfə kosmik gəmi bir kometa qədər yaxın məsafədə keçdi. İlk dəfə Günəş sisteminin ən sirli cisimlərindən birinə yaxın məsafədən baxmağı bacardı. Halbuki bu, Veley-1 və Vega-2 stansiyalarının Halley kometasının öyrənilməsi üzrə beynəlxalq proqrama verdiyi tək töhfə deyildi.
Stansiyaların uçuşu zamanı, kometaya ən yaxın olana qədər, Pilot layihəsi çərçivəsində interferometrik ölçülər həyata keçirildi. Bu, kometin nüvəsindən 605 km məsafədə Qərbi Avropa planetlərarası "Giotto" stansiyasını həyata keçirməyə imkan verdi. Doğrudur, artıq stansiyada 1200 km məsafədə bir kometa parçası ilə toqquşma nəticəsində televizor kamerası sıradan çıxdı və stansiyanın özü oriyentasiyasını itirdi. Buna baxmayaraq, Qərbi Avropa alimləri bənzərsiz elmi məlumatlar əldə edə bildilər.
Yaponiyanın iki planetlərarası stansiyası "Susi" və "Sakigake" də Halley kometasının öyrənilməsinə öz töhfələrini verdi. Onlardan birincisi 8 Martda Halley kometası ilə 150 min km məsafədə uçdu, ikincisi 10 Martda 7 milyon km məsafədə keçdi.
"Vega-1", "Vega-2", "Giotto", "Susi" və "Sakigake" avtomatik planetlərarası stansiyalar tərəfindən Halley kometasının araşdırılmasının parlaq nəticələri beynəlxalq ictimaiyyətin böyük etirazına səbəb oldu. İtaliyanın Padua şəhərində layihənin nəticələrinə həsr olunmuş beynəlxalq konfrans keçirilmişdir.
Vega-1 və Vega-2 avtomatik stansiyalarının uçuş proqramı Halley kometasının keçməsi ilə tamamlansa da, eyni zamanda Deining-Fujikawa, Bisla, Blanpane və eyni kometa kometlərinin meteor yağışlarını araşdıraraq heliosentrik orbitdə uçuşlarını davam etdirdilər. Halley. Vega-1 stansiyası ilə son ünsiyyət sessiyası 30 yanvar 1987-ci ildə keçirildi. Qaz silindrlərində azotun tam istehlakını qeyd etdi. "Vega-2" stansiyası daha uzun sürdü. Ekipajların gəmidə olduğu son iclas 24 mart 1987 -ci ildə keçirildi.
