"Gələcəyin bombardmançısı" PAK DA -dan bəhs edərkən, media çox vaxt fantastik konturlu bir təyyarənin şəkillərindən istifadə edir: çox geniş düz gövdəsi, geri çəkilə bilən qanadları və geniş yayılmış ombaları. İctimai meydanda PAK DA -nın heç bir real görüntüsü yoxdur - təyyarə layihədədir və biri dərindən təsnif edilir və "gələcəyin təyyarəsi" nin şəkillərinin perspektivli T -4MS raket daşıyıcısını təsvir etdiyini hamı bilmir. 70 -ci illərin əvvəllərində Sukhoi Dizayn Bürosu tərəfindən hazırlanan "Rusiya Silahları" yazır. Sukhoi'nin inkişafı Hava Qüvvələri tərəfindən elan edilən yarışmada qalib gəlsə də, Tupolev Dizayn Bürosundan bir rəqib avtomobili olan məşhur Tu-160, müxtəlif səbəblərdən istehsalata girdi.
"Sotka"
T-4MS-in sələfi, T-4 (məhsul 100 və ya "toxuculuq") idi, təyyarə daşıyıcı qruplarını axtarmaq və məhv etmək üçün nəzərdə tutulmuş səsdən sürətli zərbə və kəşfiyyat raket daşıyıcısı. Təyyarənin fantastik olduğu ortaya çıxdı: titan gövdəsi, yeni idarəetmə prinsipləri, ən son elektronika … T-4-də təxminən 600 ixtiradan istifadə edildi.
"Yüzün" seyr sürəti 3000 km / saatdan aşağı idi, buna görə də səsdən sürətli rejimdə ekipaj kor -koranə uçdu - havaya qalxdıqdan sonra burun konisi üfüqi bir mövqeyə qoyuldu və şüşəsi qaçılmaz olaraq əriyəcək kokpit örtüsünü örtdü. belə bir sürət. Hər halda, komandirin bir periskopu vardı, amma çox az faydası var idi.
İlk prototip 22 avqust 1972 -ci ildə havaya qalxdı. Testlər uğurla keçdi, ordu 250 təyyarə sifariş etdi, lakin 10 uğurlu uçuşdan sonra layihə bağlandı. Bunun bir neçə səbəbi var idi. O vaxt Sukhoi Dizayn Bürosu, sonradan möhtəşəm Su -27 olduğu ortaya çıxan T -10 ağır qırıcısı ilə məşğul idi və hökumət qüvvələrini dağıtmamaq qərarına gəldi. Dizayn bürosu üçün əsas olan Tushinsky maşınqayırma zavodu, yenilikçi raket daşıyıcısının seriyalı istehsalını dayandırmazdı və bunun üçün nəzərdə tutulan Kazan təyyarə zavodu Suxoya verilmədi.
Nazirlər Şurası Kazanda T-4 istehsalı ilə bağlı bir fərman hazırlamağa başlayanda, Pavel Suxoyun əsas rəqibi Andrey Tupolev Tu-22-nin istehsal olunduğu serial müəssisəsini itirdiyini anladı … bunun qarşısını almaq üçün səylər. Xüsusilə, Kazanda Tu -22M modifikasiyasının istehsalını qurmağı təklif etdi - bunun üçün istehsalın yalnız bir qədər yenidən dizayn edilməsi üçün kifayət olduğu iddia edildi. Çıxış tamamilə yeni bir təyyarə olduğu ortaya çıxsa da, Kazan zavodu Tupolevdə qaldı.
Titan korpusa görə T-4 çox bahalı olduğu ortaya çıxdı və hətta dizayn bürosunun istehsal və qaynaq zamanı metal istehlakını azaltmaq üçün bilikləri sənayeçiləri və iqtisadçıları inandıra bilmədi. Pilot istehsalında qabaqcıl inkişafları tətbiq etməyin başqa bir şey olduğunu və in-line montaj zamanı başqa bir fabrikdə tətbiq edilməsinin başqa bir şey olduğunu olduqca haqlı olaraq qiymətləndirdilər.
Bundan əlavə, 1969 -cu ildə Hərbi Hava Qüvvələri raket daşıyıcısının uçuş xüsusiyyətlərinə olan tələbləri dəyişdirdi və o vaxta qədər yaradılmış "yüz" layihəsi onlara cavab vermədi. 1976-cı ildə Aviasiya Sənayesi naziri Petr Dementyev, T-4 layihəsinin bağlanması və bütün inkişafların Tu-160-ın yaradılması üçün Tupolev Dizayn Bürosuna verilməsi haqqında əmr imzaladı. "Yüz" lərin yeganə nüsxəsi Moninodakı Hərbi Hava Qüvvələri Muzeyinə göndərildi və yüksələn kaporta, pəncərələri olsa da, Tu -144 aldı. Xoşbəxtlikdən, "supersonik" ilk sərnişinin seyr sürəti o qədər də yüksək deyildi - "cəmi" 2300 km / saat.
"Dvuhsotka"
"Təyyarə gəmisi qatili" ilə uğursuzluğa düçar olan Sukhoi dizayn bürosu, strateji bombardmançı yarışmasında iştirak etmək üçün layihəni yenidən hazırladı. T-4MS (modernləşdirilmiş strateji) belə yarandı. Üçbucaqlı gövdənin kənarları boyunca dəyişkən süpürgənin kiçik qanadları ortaya çıxdı, kürək yarıqlandı, alt gondollardakı mühərriklər silah üçün yer açaraq geri çəkildi. Layihəyə görə, təyyarə 24 ədəd X-2000 ballistik raketi və ya dörd böyük X-45 qanadlı raketini daxili bölmələrdə və xarici sapandda aerodinamikanı səsdən yüksək sürətlə inkişaf etdirən xüsusi qablarda daşıyırdı. T-4MS, 200 tona yaxın olan uçuş çəkisi baxımından "məhsul 200" kodunu aldı.
Külək tunelində modelin sınaqları "dvuhsotka" nın fantastik aerodinamikaya malik olduğunu göstərdi: 17.5 səsaltı sürətdə və 7, 3 Mach 3 -də. Döner qanad konsollarının kiçik sahəsi və sərt mərkəz təyyarəsi yerə yaxın yüksək səsdən yüksək səslə uçmağı mümkün etdi. Təyyarə orduda böyük bir təəssürat yaratdı - aerodinamikaya əlavə olaraq, səs sürətindən üç qat yüksək olan sürət və aşağı radar imzası ilə diqqəti cəlb etdi. T-4MS, bütün hesablamalara görə, mövcud və gələcək hava hücumundan müdafiə sistemləri tərəfindən ələ keçirilə bilməyən "yeni bir təyyarə" idi.
Strateji bombardmançı təyyarənin hazırlanması yarışının nəticələrinə həsr olunmuş yığıncağın sonunda Sovet Hərbi Hava Qüvvələrinin Ali Baş Komandanı, hava marşalı Pavel Kutaxov çıxış etdi: “Bilirsiniz, gəlin bu şəkildə qərar verək. Bəli, Sukhoi Dizayn Bürosunun dizaynı daha yaxşıdır, ona lazım olanı verdik, amma həqiqətən ehtiyac duyduğumuz Su-27 qırıcısının inkişafı ilə artıq məşğul oldu. Buna görə də bu qərarı alacağıq: müsabiqənin qalibinin Sukhoi Dizayn Bürosu olduğunu qəbul edirik və bütün işləri Tupolev Dizayn Bürosuna təhvil verməyi öhdəmizə götürəcəyik ki, daha çox iş görsün …"
O vaxta qədər Tupolev firması artıq Tu-160 istehsal edirdi və Suxoyun inkişaflarını tərk etdi. Ancaq "yüz" və "iki yüz" inqilabi həlləri nəticədə Tu-160, Su-27, MiG-29 və XXI əsrin təyyarələrində ortaya çıxdı.
T-4 raket hücumu və kəşfiyyat bombardmançısı
