Sikorsky (Lockheed Martin-in bir hissəsi) və Boeing, mövcud UH-60 təyyarələrini əvəz edə biləcək perspektivli bir vertolyot üzərində işlərini davam etdirir. Digər gün ilk dəfə Defiant X adlı yeni layihələri haqqında məlumat yayımladılar. Əvvəlki inkişaflara əsaslanır və Pentaqon müqavilələrinə uyğun olacaq.
Gələcəyin təyyarələri
Bir neçə ildir ki, məqsədi köhnəlmiş maşınları əvəz etmək üçün yeni çoxfunksiyalı helikopter yaratmaq olan Future Long Range Assault Aircraft (FLRAA) proqramı üzərində işlər davam edir. Proqram artıq finala yaxınlaşır və iştirakçı şirkətlər öz inkişaflarını son konfiqurasiyada təqdim etməyə hazırlaşırlar.
Keçən ilin sonunda Pentaqon FLRAA üçün son RFP layihəsini yayımladı. Sorğunun son versiyasının 2021 -ci maliyyə ilində tamamlanması gözlənilir. Dekabr ayında, proqramın yeni mərhələsində yalnız Sikorsky-Boeing birləşməsi və Bell-in iştirakçıları olduğu bildirildi. Ancaq digər təşkilatların iştirakı istisna edilmədi - ancaq müraciətləri qəbul etmək üçün cəmi iki həftə vaxtları var idi. Gözlənildiyi kimi, belə müraciətlər daxil olmadı.
Yanvarın 25 -də Boeing və Sikorsky yeni layihələri haqqında məlumat verdi. FLRAA -nın yeni mərhələsinə qatılmaq üçün Defiant X adlı çox məqsədli bir vertolyot hazırladılar. Bu, əvvəlki eksperimental vasitələrin dizaynı və sınaq təcrübəsinə əsaslanır, lakin müştərinin texniki, döyüş və istismar xüsusiyyətlərinə olan tələblərinə daha tam cavab verir.
Rəsmi mətbuat açıqlamalarında iki şirkət, Defiant X -in tarixin ən sürətli, manevr qabiliyyətli və davamlı "hücum vertolyotu" olacağını iddia edirlər. 2035 -ci ildə və daha sonra, bu cür texnologiya orduda geniş yayıldıqda, döyüş qabiliyyətləri sahəsində əsl inqilab olacağını proqnozlaşdırırlar. Defiant X ən çətin marşrutları tez bir zamanda aşa biləcək, insanları və malları göstərilən nöqtəyə çatdıracaq və minimal risklərlə təhlükə zonasını tərk edə biləcək.
Həmçinin, inkişaf şirkətləri helikopterin bir neçə şəklini və belə bir maşının əsas xüsusiyyətlərini və imkanlarını göstərən cizgi videosunu dərc ediblər. Eyni zamanda, taktiki və texniki xüsusiyyətlər açıqlanmır.
Bənzərliklər və fərqlər
Təqdim olunan Defiant X vertolyotu, bir neçə prototipin yaradıldığı və sınaqdan keçirildiyi uzun illərin işinin nəticəsidir. Nəticədə, indiki avtomobil nəzərəçarpacaq dərəcədə xarici və daxili fərqlərə baxmayaraq, sələflərinin bir çox xüsusiyyətlərini saxlayır. Əlavə olaraq, müştəri tələbləri ilə birbaşa əlaqəli ən ciddi yeniliklərin mövcud olduğunu düşünmək olar.
Əvvəlki prototiplər kimi, Defiant X, cüt rotorlu koaksiyal daşıyıcı sistemi və quyruğunda itələyici rotoru olan qeyri-adi bir vertolyot dizaynıdır. Rotor və itələyicinin birləşməsi əvvəlki layihələrin əsas nəticəsi sayılan Sikorsky X2 Texnologiyasına əsaslanır.
Təyyarənin ümumi arxitekturası aerodinamik xarici konturlar və böyük bir quyruq hissəsi ilə qorunub saxlanılmışdır. Eyni zamanda, planer əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdi. Burun konisinin forması yaxşılaşdı, mühərrik korpusu dəyişdirildi və s. Yaradıcılar aerodinamikanın yaxşılaşdığını və infraqırmızı görmə qabiliyyətinin azaldığını göstərir
Defiant X vertolyotu, sələflərindən fərqli olaraq, təkcə təyyarə avadanlıqlarının tərkibinə təsir edən sınaq üçün nəzərdə tutulmayıb. Pilot və döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirmək üçün lazım olan tam görmə və naviqasiya sistemi almalıdır. Lakin təklif olunan avadanlıqların dəqiq siyahısı açıqlanmayıb.
Əlavə inkişafın bir hissəsi olaraq, Defiant X vertolyotu yeni funksiyalara malik təkmilləşdirilmiş uçma-idarəetmə sistemi əldə edə bilər. Xüsusilə, pilot proseslərin maksimum avtomatlaşdırılması, eyni zamanda tam hüquqlu bir pilotsuz rejimin meydana çıxması gözlənilir. Bu, ən azından, əsas performans və qabiliyyətləri itirmədən pilot iş yükünün azalmasına gətirib çıxaracaq.
Əvvəlki SB> 1 Defiant vertolyotunun prototipi kimi, yeni Defiant X də insanları və yükləri daşımaq üçün hazırlanmışdır. Gövdənin yay və mərkəzi hissəsində onlar üçün böyük bir kokpit təmin edilmişdir. Bu bölmənin ölçüləri və daşıma qabiliyyəti hələ dəqiqləşdirilməyib. Malların xarici sapanda da daşınmasını təmin edir. Təqdimat materialı konteynerlərin və dartılmış silahların daşınmasını əks etdirir.
Defiant X -in performans xüsusiyyətləri hələ açıqlanmayıb. Çox güman ki, bu maşın əvvəlki SB> 1 -in uğurlarını təkrarlayacaq və ya yaxşılaşdıracaq. Belə ki, keçən ilin oktyabr ayında təcrübəli bir vertolyot üfüqi uçuşda 211 düyün (390 km / saat) sürət inkişaf etdirdi. FLRAA yarışmasında rəqabət üstünlüyü qazanmaq üçün əlavə sürət qazancları tələb oluna bilər.
Rəqabət perspektivləri
"Sikorsky" və "Boeing" şirkətləri artıq yaxın gələcəkdə müqavilələr uğrunda yarışmalı olacaq vertolyotlarının ümumi görünüşünü təqdim ediblər. Eyni zamanda, FLRAA proqramı üçün texniki tapşırıqların son versiyası hələ hazırlanmayıb, yalnız cari maliyyə ilinin sonuna qədər gözlənilir. Bəlkə də müəyyən tələblərin aydınlaşdırılması Defiant X layihəsinin sona çatması ehtiyacına səbəb olacaq, lakin artıq köklü bir dəyişiklik tələb olunmur.
Yeni Defiant X vertolyotunun indi virtual mühitdə sınaqdan keçirildiyi bildirilir. Məhsulun kompüter modeli fərqli rejimlərdə və fərqli vəziyyətlərdə sınaqdan keçirilir. Bu mərhələni incə tənzimləmə izləyəcək və bundan sonra prototipin inşası gözlənilir. Belə bir avtomobil 2022 -ci ilin əvvəlində satışa çıxarılacaq.
Yaxın gələcəkdə Pentaqon, Sikorsky-Boeing Defiant X vertolyotunu Bell-in rəqabətli inkişafı ilə müqayisə etməli və ən uğurlu modeli seçməli olacaq. Onilliyin sonuna qədər qalib layihənin inkişafını tamamlamaq, istehsal qurmaq və ordu hissələrinin yenidən silahlanmasına başlamaq planlaşdırılır.
Qeyd edək ki, Defiant X layihəsinin rəqibi hələ məlum deyil. FLRAA proqramının əvvəlki mərhələlərində, Boeing və Sikorsky-nin inkişafına Bell V-280 Valor diltrotoru qarşı çıxdı. Ola bilsin ki, yekunlaşdırılsın və yenidən müsabiqəyə namizəd göstərilsin, ya da bunun əsasında bir sıra ciddi fərqləri olan yeni bir avtomobil yaradılsın. Bell planlarını hələ açıqlamayıb, amma tezliklə baş tutacaq.
Mübarizə böyüyür
Pentaqonun FLRAA proqramı son vaxtlara qədər lazımi həll yollarını taparaq texnologiyaları nümayiş etdirərək tədqiqat və inkişaf mərhələsində idi. Texniki tapşırıqların son versiyasının gözlənilən buraxılışı onu yeni mərhələyə keçirəcək. İştirakçı şirkətlər dizaynı tamamlamalı, eksperimental avadanlıqlar qurmalı və rəqabətli inkişaflardan üstünlüyünü göstərməli olacaqlar.
Bunun ardınca ABŞ ordusunun gəlirli əmrləri gələcək. Bundan əlavə, üçüncü ölkələrdən FLRAA -ya maraq göstərdiyini bildirdi. Hazırda UH-60 vertolyotlarını idarə edən bəzi NATO dövlətləri gələcəkdə onları perspektivli yüksək sürətli maşınlarla əvəz edə bilər. Beləliklə, mövcud proqramı qazanmaq bütün xərcləri tez bir zamanda ödəyəcək və yeni qazanc gətirəcəkdir.
Proqramın son mərhələsinin ilk iştirakçısı artıq məlumdur - bu Sikorsky və Boeingdən olan Defiant X vertolyotudur. Çox yaxın gələcəkdə Bell FLRAA üçün planlarını da açıqlayacaq. Müsabiqənin qalibi bir az sonra seçiləcək. Bu arada, dizayn işlərinin davam etməsini, eksperimental avadanlıqların inşasını və istifadəyə verilməsini, bütün təzahürlərində rəqabətin artmasını gözləməliyik.
