İşlərinin xüsusiyyətlərinə görə bəzi silahlı qüvvələr digər mövcud modellərdən fərqlənən xüsusi texnikaya ehtiyac duyur. Xüsusilə, dənizçilərin eniş üçün xüsusi amfibiya zirehli maşınlara ehtiyacı var. Hal -hazırda fəaliyyətdə olan bu cür avadanlıqların ən məşhur nümunələrindən biri Amerikanın AAV7A1 amfibiya hücum maşınıdır. Bu texnika 40 ildən çoxdur xidmətdədir və hələ də ABŞ ILC -də yerini qoruyur. Bundan əlavə, bu cür nəqliyyat vasitələri bəzi xarici ordu tərəfindən fəal şəkildə istifadə olunur.
60 -cı illərin sonlarında perspektivli bir amfibiya eniş maşınının inkişafı başladı. Bu zaman Dəniz Qüvvələri artıq mövcud tələblərə tam cavab verməyən LVTP5 amfibiya amfibiya zirehli personal daşıyıcılarından istifadə etməyə davam etdi. Köhnəlmiş avadanlıqları əvəz etmək üçün oxşar məqsədli, lakin təkmilləşdirilmiş xüsusiyyətlərə malik yeni bir nümunənin hazırlanmasına qərar verildi. Bir neçə müdafiə şirkəti Pentaqona öz layihə versiyalarını təqdim etdi. Yaradıcılar arasında tezliklə layihəsi təsdiqlənən FMC Korporasiyası da vardı.
İraqda əlavə qorunma ilə AAV7A1, 2004. USMC tərəfindən çəkilmiş şəkil
1972 -ci ildə ən yeni amfibiya LVTP7 (Eniş Maşını, Tracked, Personnel -7 - "Eniş maşını, əsgərlər üçün model 7") adı altında istifadəyə verildi. Tezliklə Dəniz Qüvvələri seriyalı avadanlıq almağa və onu mənimsəməyə başladı. Layihənin ilk versiyasında, avtomobilin xarici görünüşünün əsas xüsusiyyətləri formalaşdı, bəziləri bu günə qədər dəyişmədi. Buna baxmayaraq, son onilliklərdə LVTP7 olduqca böyük olanlar da daxil olmaqla bir neçə təkmilləşdirmədən keçdi. İlk böyük yeniləmələrdən sonra avtomobilin adını belə dəyişməsi diqqət çəkir.
Əməliyyatın ilk on ilindən sonra, 1982 -ci ildə FMC mövcud amfibiya amfibiya hücumunun dərin modernləşdirilməsi üçün sifariş aldı. Bu vaxta qədər ordu, texnologiyanın daha da inkişafı ilə aradan qaldırılması planlaşdırılan lazımi dəyişikliklərin siyahısını tərtib etmişdi. Mövcud çatışmazlıqların aradan qaldırılmasının yenilənmiş avadanlığın uzun müddət istismarda qalmasına imkan verəcəyi güman edilirdi. Modernizasiya layihəsi, elektrik stansiyası bloklarının dəyişdirilməsini, silah kompleksinin təkmilləşdirilməsini və eniş maşınının orijinal versiyasında digər dəyişiklikləri nəzərdə tuturdu. Əvvəlcə modernləşdirmə layihəsi LVTP7A1 olaraq təyin edildi.
Bütün modernləşdirmə işləri başa çatdıqdan sonra, 1984 -cü ildə amfibiya yeni bir ad aldı. İndi vasitənin rəsmi adı AAV7 (Assault Amphibious Vehicle -7 - "Amphibious Hücum Maşını, 7") və ya AAV7A1 oldu. Bundan əlavə, zaman keçdikcə zirehli personal daşıyıcısı qeyri -rəsmi "amfibiya traktoru" və ya qısaldılmış "amtrack" adını aldı. Avadanlıqların uzun müddət dəyişdirilməsinə baxmayaraq, amfibiya AAV7A1 -in modernləşdirilmiş versiyasına aid bəzi materiallarda LVTP7 əsas vasitəsinin təyinatı hələ də istifadə olunur.
LVTP7 sahilə gəlir. Şəkil Militaryfactory.com
Səksəninci illərin ilk yarısının modernləşdirilməsi maşının ayrı -ayrı hissələrinin dizaynında bəzi dəyişikliklər etdi, lakin bəzi fikirlər və həllər heç bir dəyişiklik etmədən qaldı. Nəticədə, yeni avadanlıqların istehsalını və mövcud maşınların modernləşdirilməsini asanlaşdıran yüksək standartlaşdırmanı saxlamaq mümkün oldu. Dizaynın oxşarlığına baxmayaraq, iki növ zirehli nəqliyyat vasitələrində müəyyən bir modeli bir baxışda təyin etməyə imkan verən bəzi fərqlər var. Beləliklə, LVTP7 -nin ön hissəsində işıqlandırma cihazlarının quraşdırılması üçün iki xarakterik yuvarlaq girinti vardı, AAV7 -də farlar düzbucaqlı girintilərə yerləşdirildi. Bundan əlavə, daha yeni avtomobil aşağı ön plakaya bərkidilmiş dalğa əks etdirən qalxan aldı.
Hətta ilk LVTP7 layihəsində, bəzi dəyişikliklər edilməsinə baxmayaraq, gələcəkdə böyük dəyişikliklərə məruz qalmayan zirehli bir gövdə dizaynı təklif edildi. Nəqliyyat vasitələrinin zirehli gövdələri müxtəlif qalınlıqdakı alüminium təbəqələrdən hazırlanmışdır. Avtomobilin ön hissəsində qalınlığı 45 mm -ə qədər, yanlarda və arxada - 30 və ya 35 mm -lik çarşaflar var idi. Zirehli gövdəni inkişaf etdirərkən, gəmidəki yüklə üzməklə su maneələrini aşmaq ehtiyacı nəzərə alındı, buna görə də tanına bilən bir forma sahib olan məqbul bir üzmə marjına malik olduqca böyük bir quruluş ortaya çıxdı.
Su üzərində LVTP7. Şəkil Militaryfactory.com
LVTP7 / AAV7 zirehli personal daşıyıcısı, suyun işini yaxşılaşdıran böyük bir meylli alt boşqablı gövdənin paz şəkilli ön hissəsinə malikdir. Gövdənin yuxarı hissəsinin ön yarısı, lyukların və bir qüllənin quraşdırılması ilə əlaqəli böyük bir genişliyi saxlayır və arxa tərəfin içərisinə meylli tərəflərin üst təbəqələri var. Sərt yarpaq bir az geriyə əyilməklə quraşdırılmışdır. Korpus düzeni müxtəlif maşın tələblərinə uyğun olaraq təyin edilmişdir. Ön hissədə, sancaq tərəfinə keçidlə, solunda sürücü və komandir üçün oturacaqları olan idarəetmə bölməsi olan bir mühərrik ötürmə bölməsi var. Onların arxasında atıcı iş yeri və əsgərlər və ya yüklər üçün havada olan bir bölmə olan bir insan bölməsi var.
Amfibiya hücum maşınının ilk versiyası Cummins VT400 dizel mühərriki ilə təchiz edilmişdir. AAV7A1 layihəsində 400 at gücünə malik Cummins VTA-525 məhsulu ilə əvəz olundu. Ən son modernləşdirmə variantlarında 525 at gücünə malik VTAC 525 903 dizel istifadə olunur, FMC-dən HS-400-3A1 ötürülməsi istifadə olunur. Sonuncunun köməyi ilə fırlanma anı ön sürücü təkərlərinə ötürülür.
Alt təkər, burulma çubuğu süspansiyonlu və hər tərəfində əlavə yaylı altı yol təkəri əsasında qurulub. Ön və arxa cüt silindrlər əlavə olaraq hidravlik amortizatorlarla təchiz edilmişdir. Korpusun ön hissəsində sürücü təkərləri, arxa tərəfində bələdçilər var. Bir daşıyıcı silindr üçüncü və dördüncü iz silindrləri arasında yerləşir. Sonrakı modernləşmələr zamanı avtomobilin dayandırılması bəzi dəyişikliklərə məruz qaldı, lakin ümumi prinsiplər eyni qaldı.
AAV7A1 sahilə çıxır. Şəkil USMC
Layihənin əsas vəzifələrindən biri olan suda hərəkət etmək üçün AAV7A1 maşınında xüsusi alətlər dəsti var. Bədənin ön hissəsində, alt hissədə nəqliyyat vəziyyətində qoyulmuş dalğa əks etdirən bir qalxan var. Bu cihaz əsas dizaynda yox idi. Kəmərin arxasında, yolların üstündə iki su jeti pervanesi var. Su üzərində nəzarət etmək üçün əvvəllər su toplarının şaquli ox ətrafında fırlanmasını təmin edən sürücülərdən istifadə etmək təklif olunmuşdu. Maşının digər qurğuları kimi, su jeti pervaneleri də texnologiyanın inkişafı zamanı bir neçə dəfə dəyişdirilmiş və təkmilləşdirilmişdir. Xüsusilə, bütün su topunu çevirmək əvəzinə, zaman keçdikcə, su atma istiqamətini tənzimləyən hərəkətli qapaqlar istifadə edərək nəzarət tətbiq edildi.
Düşən hücum qüvvəsinin özünümüdafiə və yanğın dəstəyi üçün LVTP7 amfibiyasının ekipajı böyük çaplı pulemyotlu kiçik bir qüllə istifadə etməli idi. Qüllə, gövdənin damına, birbaşa sancağın yan tərəfinə yerləşdirildi. Silahı nişan almaq üçün hidravlik sürücülərdən istifadə edilib. Səksəninci illərin modernləşdirilməsi zamanı yanğın təhlükəsizliyi səbəbindən hidravlikanın yerini elektrik mühərrikləri aldı. Əlavə olaraq silah gücləndirildi: M2HB pulemyotuna 40 mm Mk 19 avtomatik qumbaraatanı əlavə edildi. Yeni silahların maraqlı bir xüsusiyyəti, pulemyot və qumbaraatanın tək bir qurğuda deyil, iki ayrı salınan blokda yerləşdirilməsi idi. Silah qüllədə yerləşən topçu tərəfindən idarə olunur. Pulemyot və qumbaraatandan istifadə edərkən, sursat yükü 1200 güllə və 864 qumbaradan ibarətdir.
Zirehli personal daşıyıcıları, USS Rushmore (LSD 47) universal amfibiya hücum gəmisinin gözündə, 2005 ABŞ Dəniz Qüvvələri
AAV7A1 amfibiya zirehli personal daşıyıcısının ekipajı üç nəfərdən ibarətdir: sürücü, komandir və topçu. Sürücünün iş yeri olan idarəetmə məntəqəsi gövdənin ön hissəsində, mühərrik bölməsinin solunda yerləşir. Birbaşa arxasında əmr verən yerdir. Topçu sancaq tərəfindəki qülləyə yerləşdirilir. Sürücü və komandir oturacaqları, lyuk qapaqları kənara əyilmiş kiçik qüllələrlə təchiz edilmişdir. Digər maşın qurğuları ilə təmas və qəzaların qarşısını almaq üçün qapaqlar arxaya və sağa bükülür. Bunun sayəsində açıq sürücünün lyuk qapağı komandirə müdaxilə etmir. Topçunun lyuku qüllənin damında yerləşir. Sürücünün bir neçə baxış cihazı var, komandirin də periskopu var.
Zirehli maşının əsas vəzifəsi qoşunların və ya yüklərin daşınmasıdır. Gəminin arxa hissəsinə yerləşdirilməsi üçün böyük bir qoşun bölməsi nəzərdə tutulmuşdur. Bölmənin yanları boyunca, həm də maşının uzununa oxunda, olduqca sadə dizaynlı üç sıra oturacaqlar var. Yumşaq səthli skamyalar istifadə olunur. Oturacaqların bəziləri dayanıqlı idi, digərləri yanlara əyilə bilərdi. Qoşun bölməsinin ölçüsü 25 -ə qədər əsgəri silahla daşımağa imkan verir. Lazım gələrsə, mərkəzi dəzgah sökülə bilər, bundan sonra zirehli personal daşıyıcısı ümumi çəkisi 4,5 tona qədər olan nisbətən böyük yükləri daşıya bilir.
Eniş və enmənin əsas vasitəsi, əslində bütün sərt yarpağı təmsil edən açılan rampadır. Rampa ölçüsü 1, 8x1, 7 m, müvafiq mexanizmlərin köməyi ilə endirilir və enən tərəfin nisbi rahatlıqla atlanmasına imkan verir. Rampanın sol yarısında enmək üçün də istifadə edilə bilən bir qapı var. Birlik bölməsinin damında, əsas rampanı tamamlayan iki uzun lyuk var.
Məşq Cibutiyə eniş, 2010. Foto USMC
AAV7A1 amfibiya hücum maşınının uzunluğu 7.44 m, eni 3.27 m və hündürlüyü 3.26 m, döyüş ağırlığı yükdən və əlavə avadanlıqların istifadəsindən asılı olaraq 23-29 ton arasında dəyişə bilər. Nisbətən güclü mühərrik zirehli personal daşıyıcısının quruda saatda 65 km sürətə çatmasına imkan verir. Su topları avtomobili su üzərində 10-13 km / saat sürətləndirir. Jet itələyici qurğu zədələnərsə, hərəkət izləri geri sararaq həyata keçirilə bilər, lakin bu, maksimum sürətin əhəmiyyətli dərəcədə azalmasına səbəb olur.
AAV7A1 amfibiya zirehli maşınının orijinal layihəsi əsasında, səksəninci illərin ortalarına qədər bu günə qədər xidmətdə olan bir neçə əsas modifikasiya yaradıldı. Ən kütləvi, əsgərləri eniş sahəsinə çatdırmaq üçün hazırlanmış AAVP7A1 (P - Şəxsi) idi. Bu cür maşınlar dənizçilər üçün yerləri olan tam hüquqlu bir birlik bölməsi aldı.
AAVC7A1 komanda vasitəsindəki (C - Command) bir zabit, AAVP7A1 üzərindəki bölmələrin döyüş işlərinə nəzarət etməli idi. Komandirin avtomobili silahlı qüllənin olmaması və qoşun bölməsinin düzülüşü ilə əsas avtomobildən fərqlənir. Gəminin bütün arxa hissəsi operatorlarının rabitə avadanlıqlarının və iş yerlərinin yerləşdirilməsi üçün ayrılmışdır. Üç nəfərlik ekipajına əlavə olaraq, AAVC7A1 -in beş radio operatoru, iki komandir və üç köməkçisi olmalı idi. Bir neçə onilliklər ərzində komanda avadanlığı radio avadanlıqlarının dəyişdirilməsi ilə dəfələrlə modernləşdirilmişdir.
EAAK dəsti ilə AAV7A1 (sarı panellər) dənizdə. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin fotoşəkili
Köməkçi vəzifələri həll etmək üçün AAVR7A1 (R - Recovery) təmir maşını yaradıldı. Komandirin zirehli personal daşıyıcısı kimi, bu nümunə bir qüllə almadı, bunun yerinə müşahidə cihazları olan kiçik bir günbəz quraşdırıldı. Bu günbəzin arxasındakı damda bir vinç çubuğu olan dönmə halqası qoyulmuşdur. Qoşun bölməsinin içərisində sahədəki avadanlıqların təmiri üçün lazım olan müxtəlif alətlər və qurğular, həmçinin ehtiyat hissələri üçün qutular qoyuldu.
Bir sıra xətti zirehli personal daşıyıcıları daha sonra Mk 154 MCLC mina təmizləmə sisteminin daşıyıcılarına çevrildi. Modernləşmə, bir raket və bir döyüş sursatı qutusunun quraşdırılmasını nəzərdə tuturdu. Qoşun bölməsinin içərisində uzun bir yük saxlamaq üçün həcmli bir qutu quraşdırılmışdı və gövdənin yuxarı hissəsində, lyuklar səviyyəsində, minalardan təmizləmə vasitələrinin çıxarılmasından məsul olan bərk yanacaqlı mühərrik üçün yelləncək qurğusu vardı. Qalan dizayn, silah və s. mühəndislik maşını əsas zirehli personal daşıyıcısına uyğun gəldi.
Bəzi məlumatlara görə, yetmişinci illərin sonlarında, seriyalı LVTP7 maşınlarından biri eksperimental lazer zenit sisteminin daşıyıcısı kimi istifadə edilmişdi, lakin sınaqlar başa çatdıqdan sonra qeyri-adi prototip tərksilah edildi və xidmətə qaytarıldı. orijinal keyfiyyət.
Argentina Silahlı Qüvvələrinin Amfibiya LVTP7. Şəkil Wikimedia Commons
Bir neçə onilliklər ərzində Amerika Birləşmiş Ştatları sənayesi bütün modifikasiyalı 1500 -dən çox LVTP7 / AAV7A1 maşını qurmağı bacardı. Bu texnikanın böyük əksəriyyəti (1300 -dən çox ədəd) ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrində xidmətə getdi. Qalan amfibiyalar dost dövlətlərə satıldı. Beləliklə, 21 LVTP7 avtomobili Argentinaya təhvil verildi. Sonradan, avadanlıq işləyən ölkənin qüvvələri tərəfindən modernləşdirildi. Bir neçə modifikasiyalı əllidən çox avtomobil Braziliya və Tayvan tərəfindən sifariş edildi. Daha az nəqliyyat vasitəsi İndoneziya, İtaliya, İspaniya, Tayland və Venesuela tərəfindən alındı. Cənubi Koreya tərəfindən idarə olunan KAAV7A1 zirehli personal daşıyıcıları da diqqət çəkir. BAE Systems və Samsung Techwin tərəfindən AAV7A1 bazasının modernləşdirilməsi layihəsi çərçivəsində inşa edilmişdir. Hazırda Cənubi Koreya ordusu 160 -dan çox belə maşınla silahlanıb.
Dörd ildən çox xidmət etdiyi müddətdə AAV7A1 zirehli personal daşıyıcıları bir neçə silahlı toqquşmada iştirak edə bildi. LVTP7 -nin ilk döyüş istifadəsi hadisəsi 1982 -ci ilin aprel ayının əvvəlinə təsadüf edir ki, iyirmi amfibiya Argentina qoşunlarının Folklend adalarına enişində iştirak etdi. Məlumata görə, qüvvələr itki verməyib və hərbi əməliyyatlar başa çatana qədər materikə qayıdıb. Tezliklə, bir neçə LVTP7 US ILC, təxminən iki il davam edən beynəlxalq sülhməramlı qüvvələrlə işləmək üçün Livana getdi. 1983 -cü ilin oktyabrında, təcili qəzəb əməliyyatı zamanı zirehli maşınlardan istifadə edildi və Qrenada sahillərinə eniş etdilər.
Döyüş şəraitində amfibiya eniş maşınlarının həqiqətən ciddi və kütləvi əməliyyatı 1991 -ci ildə başladı. İraqla müharibə zamanı Amerika Hərbi Dəniz Qüvvələri texnikalarından ən fəal şəkildə istifadə etdilər. 1992-93-cü illərdə AAV7A1 yenidən UNITAF koalisiyasının tərkibində Somalidə döyüşlərdə iştirak etdi. Bu anda amfibiya tipli zirehli maşınların istifadəsi ilə bağlı son böyük münaqişə 2003 -cü il İraq müharibəsi idi.
Təlimdə İtalyan AAV7A1. Şəkil Wikimedia Commons
Səksəninci illərin sonunda, döyüş şəraitində texnikanın sağ qalmasını artırmaq üçün mövcud olan nəqliyyat vasitələri üçün əlavə zireh yaratmaq qərara alındı. 1993 -cü ildə ILC, mövcud zirehli bir gövdəyə quraşdırmaq üçün bir sıra əlavə qoruyucu elementlər daxil olan ilk EAAK dəstlərini (Gücləndirilmiş Aplik Zırh Kitləri) aldı. Yeni dəstin elementləri ön və yan lövhələrə, damda və ekipaj lyuklarına yapışdırıldı. Daha sonra, menteşeli sifariş üçün yeni variantlar yaradıldı.
Qeyd etmək lazımdır ki, İraqın son işğalı mövcud texnologiyanın perspektivlərini açıq şəkildə göstərdi. Ölkənin müxtəlif bölgələrində gedən döyüşlər zamanı AAV7A1 -in xüsusiyyətlərinin artıq dövrün tələblərinə tam cavab vermədiyi məlum oldu. Bir neçə döyüş nəticəsində zirehli personal daşıyıcısı kəskin tənqid edildi, bunun əsas səbəbi qeyri -kafi müdafiə səviyyəsi idi. Məsələn, bu parametrdə Dəniz Qüvvələrinin avadanlıqlarının quru qüvvələri ilə xidmətdə olan M2 Bradley piyada döyüş maşınlarından xeyli aşağı olduğu xüsusi olaraq vurğulandı. Mövcud çatışmazlıqlar avadanlıqların müəyyən itkilərinə səbəb oldu. Nasiriyah uğrunda döyüş zamanı (23-29 Mart 2003) ILC düşmən atəşindən səkkiz AAV7A1 maşını itirdi. 2005 -ci ilin yayında suda -quruda yaşayanlardan biri əldəqayırma partlayıcı qurğu tərəfindən partladılaraq 14 paraşütçü həlak olmuşdu. Əlavə qorunma vasitələri, avadanlıqların sağ qalma qabiliyyətini artırmağa imkan verdi, lakin bəzi hallarda onların xüsusiyyətləri kifayət deyildi.
2000 -ci illərdə ABŞ sənayesi, əsas dizayn xüsusiyyətlərinin artması ilə mövcud dizaynı yenidən işləmək olan AAV RAM / RS (AAV Etibarlılığı, Mövcudluğu, Bakımlılığı / Standarta Yenidən qurulması) layihəsi ilə məşğul idi. Beləliklə, orijinal şassi, Bradley piyada döyüş maşınından alınmış dəyişdirilmiş hissələrlə əvəz edildi. Bundan əlavə, avadanlıq VTAC 525 903 mühərriki aldı, bunun sayəsində güc sıxlığı əhəmiyyətli dərəcədə artdı. Paralel olaraq, bəzi digər təyyarə sistemləri modernləşdirildi. AAV RAM / RS -in modernləşdirilməsinin, 2013 -cü ildə planlaşdırılan AAAV / EFV amfibiya vasitəsi şəklində tam dəyişdirilməsi görünənə qədər mövcud avadanlıqların qoşunlarda saxlanmasına imkan verəcəyi güman edilirdi. Buna baxmayaraq, perspektivli layihə nəticədə bağlandı, buna görə də AAV7A1 RAM, ILC -də öz sinfinin yeganə avtomobili olaraq qaldı.
2003 -cü ilin mart ayında Nəsiriyyə Döyüşü zamanı itirilmiş zirehli maşınlardan biri. Fotoşəkil USMC
2013-cü ilin ortalarında mövcud texnologiyanın gələcək gələcəyi üçün planlar təsdiq edildi. Onlara uyğun olaraq, 2016 -cı ildə yeni bir layihəyə uyğun olaraq seriyalı döyüş zirehli personal daşıyıcılarının yenilənməsinə başlanmalı idi. Qoşunlarda mövcud olan 1.064 zirehli texnikanın təxminən 40% -i təmir, bərpa və modernizasiyadan keçməli olacaq. İlk növbədə, təkmilləşdirmələr EAAK sisteminin daha da inkişaf etdirilməsi olan əlavə sifarişin quraşdırılmasından ibarət olacaq. Ümumi çəkisi 4,5 ton olan 49 ballistik qoruyucu keramika panelinin, habelə dibində 57 mm alüminium zireh lövhələrinin quraşdırılması təklif olunur. Xarici yanacaq çənləri əlavə qoruma almalıdır və oturacaqlar partlayış enerjisinin bir hissəsini udaraq qoşun bölməsində görünəcəkdir. Onları quraşdırdıqdan sonra avtomobil 18 əsgəri silahla daşıya biləcək.
Modernizasiya layihəsi 675 at gücünə malik mühərrikin istifadəsini də təklif edir. və müvafiq ötürmə. Şassi gövdəsini 76 mm hündürləşdirəcək gücləndirilmiş burulma çubuqları və yeni əlavə amortizatorlardan ibarət olacaq. Manevr qabiliyyətini artırmağa yönəlmiş su jeti pervanelerinin modernləşdirilməsi planlaşdırılır. Elektrik stansiyası və şassinin təkmilləşdirilməsinin nəticələrinə görə, AAV7A1 avtomobili döyüş çəkisinin nəzərəçarpacaq dərəcədə artdığını nəzərə alaraq hərəkətliliyini yaxşılaşdırmalıdır. Bundan əlavə, ballistik və mina mühafizəsi səviyyəsi əhəmiyyətli dərəcədə artacaq.
Mövcud hesablamalara görə, bir amfibiya zirehli personal daşıyıcısının modernizasiyası hərbi departamentə 1,62 milyon dollara başa gələcək, lakin gələcəkdə bu hesabata yenidən baxıla bilər. 2016 -cı ildə sınaq üçün prototipə çevriləcək bir neçə maşının modernləşdirilməsinin aparılması planlaşdırılır. Yoxlamalar ilin sonuna qədər başa çatacaq və bundan sonra serial modernizasiyanın tətbiqi məsələsinə qərar veriləcək. 2023 -cü ilə qədər avtomobil parkının 40% -ni tamamilə yeniləmək planlaşdırılır.
AAVR7A1 təmir maşını eniş gəmisinin dayanacağından çıxır. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin fotoşəkili
Pentaqonun hazırkı planlarına 400 -dən çox amfibiya zirehli AAV7A1 modelinin modernizasiyası daxildir, qalan 600 ədəd texnika isə indiki vəziyyətdə qalacaq. Bu planların həyata keçirilməsinin Dəniz Qoşunlarının enmə potensialını lazımi səviyyədə saxlayacağı, habelə ekipaj və qoşunların müxtəlif vəziyyətlərdə təhlükəsizliyini artıracağı güman edilir. Bu formada avadanlıq ən azı 2030 -cu ilə qədər işlədiləcək. 20 -ci illərin sonunda Amerika Birləşmiş Ştatları sonradan mövcud texnologiyanı əvəz edəcək perspektivli bir amfibiya hücum maşını yaratmağı planlaşdırır. İkincisi, Amfibiya Döyüş Vasitəsi və ya AVC ("Amfibiya Döyüş Maşını") proqramı çərçivəsində hazırlanır.
Yayımlanan məlumatlardan göründüyü kimi, perspektivli AVC zirehli maşınının inşası və təhvil verilməsi ilə əlaqədar olaraq, son layihəyə görə modernləşdirilməmiş AAV7A1 zirehli personal daşıyıcıları tədricən sıradan çıxarılacaq. Gələcəkdə 2017-23-cü illərdə yenilənmiş avadanlıqların dəyişdirilməsi işləri aparılacaq. Otuzuncu illərin sonunda, son AAV7A1 əlil olacaq və atılmaq üçün göndəriləcək. Onların yerini yeni AVC -lər alacaq. Mövcud avadanlıqların yenisi ilə əvəz edilməsi, ILC -nin yeni zirehli maşınlar əldə etməsinə imkan verəcək, əvvəlcə mövcud olan xüsusiyyətlər.
Bu günə qədər, Amerika Birləşmiş Ştatları Dəniz Qoşunlarının AAV7A1 zirehli personal daşıyıcısı formasındakı əsas amfibiya hücum maşınlarından biri ordudakı yerini qoruyub saxlayır və personalın və ya yüklərin daşınması və enişində istifadə olunmağa davam edir. Diqqətəlayiqdir ki, gələn il bu zirehli maşınların istismara verilməsinin 45 ili tamam olur. Mövcud planlara uyğun olaraq, növbəti modernizasiyadan keçməmiş bu tipli son avtomobillər 2030-35-ci illərdən əvvəl istismardan çıxarılacaq. Beləliklə, LVTP7 / AAV7A1 amfibiya hücum maşını gələcəkdə xidmət ömrü baxımından "çempionlardan" olmaq üçün hər şansı qazanacaq.
