İkinci Dünya Müharibəsinin bitməsindən xeyli əvvəl Amerika komandanlığı, mövcud yarım piyada zirehli personal daşıyıcılarının müasir tələblərə cavab vermədiyini və buna görə də dəyişdirilməli olduğunu başa düşdü. Bu məqsədlə yeni avadanlıqların fərqli ideyalar və həllər istifadə edilməklə, həm də tamamilə fərqli anlayışlar əsasında qurulması nəzərdə tutulurdu. Belə bir texnikanın ilk cəhdinin bir hissəsi olaraq nisbətən kiçik bir seriyada qurulan və qoşunlar tərəfindən məhdud dərəcədə istifadə edilən M44 zirehli personal daşıyıcısı yaradıldı.
Mövcud zirehli personal daşıyıcılarının bir sıra ciddi çatışmazlıqları var idi. Bu cür avadanlıqların böyük bir hissəsi, yarı izli alt dəsti olan olduqca köhnə bir maşın idi. Bu cür zirehli personal daşıyıcılarının yüksək səviyyədə qorunması yox idi, həm də hərəkətlilik və tutum məhdudiyyətləri var idi. Nəticədə, 1944 -cü ilin payızına qədər bu sinifin yeni texnologiyasını yaratmaq ehtiyacı mübahisə mövzusu olmağı dayandırdı, yeni layihələrin işə salınması məsələsi həll edildi. Noyabrın 9 -da hərbi departament T13 simvolu ilə layihənin hazırlanmasına başlamaq barədə əmr verdi. Gələcəkdə, mövcud xüsusiyyətlərin çoxundan fərqlənən belə bir maşın, personalın əsas nəqliyyat vasitəsinə çevrilə bilər.
Təcrübəli döyüşdə M44 zirehli personal daşıyıcısı. Foto Afvdb.50megs.com
T13 zirehli personal daşıyıcısının ekipajı nəzərə almadan 18-22 əsgərə silah götürməsi və 17.7 ton döyüş kütləsinə malik olması lazım idi. tank. Beləliklə, iki Cadillac V-8 mühərriki və Hydramatic transmissiyası almalı oldu. Zirehli maşının magistral yolda maksimum sürəti 55 km / saata çatmalı idi, seyr məsafəsi 400 km idi. Maşını iki nəfərlik ekipaj idarə etməli idi. Qalınlığı 12,7 mm -ə qədər olan zirehlərə müdafiə təyin edildi. Silahlanma - bir qüllədə bir ağır pulemyot. Belə bir maşının əsasında, izli zirehsiz nəqliyyat da etmək lazım idi. Avtomobilin bu versiyası T33 olaraq təyin edildi.
Önümüzdəki bir neçə ay ərzində ordu və sənaye mütəxəssisləri perspektivli layihələrin müxtəlif nöqtələrində birlikdə çalışdılar. 1945 -ci ilin yazının əvvəlində inkişafın sonrakı taleyini təyin edən nəticələr çıxarıldı. Hesablamalar göstərdi ki, M24 yüngül tankının elektrik stansiyasından istifadə etmək təklifi lazımi hərəkətliliyi əldə etməyə imkan vermir. Martın 22 -də T13 / T33 layihəsi üzrə işlərin dayandırılması barədə əmr alındı. Bu əmr, zirehli personal daşıyıcılarının inkişafına davam edilməsinin zəruriliyini də göstərdi, lakin indi bu cür layihələrdə M18 Hellcat özüyeriyən artilleriya qurğusunun güc qurğularından istifadə etmək lazım idi.
Sənətçinin gördüyü kimi E13 avtomobili. Şəkil Hunnicutt, R. P. "Bradley: Amerika Mübarizə və Dəstək Vasitələrinin Tarixi"
5 aprel 1945 -ci ildə yeni bir layihə rəsmi olaraq başladı. Yenilənmiş tələblər nəzərə alınmaqla, T16 adlı zirehli personal daşıyıcısının yeni versiyası yaradılmalı idi. Layihənin hazırlanması General Motors Corp -un Cadillac Motor Avtomobil Bölməsinə həvalə edildi. Yaxın gələcəkdə, əsgərlərin daşınması üçün perspektivli bir avtomobilin hazır bir layihəsini təqdim etməli və sonra bir sıra prototiplər hazırlamalı idi. Yeni layihədə əsgərləri silahla daşımaq vəzifəsinə əlavə olaraq, maşının yeni keyfiyyətlərdə istifadə olunma ehtimalını nəzərə almaq tələb olunurdu. Beləliklə, müəyyən bir vaxta qədər T16-nın perspektivli özüyeriyən bir havan üçün əsas yaratması lazım idi.
Tamamlanmış, lakin ləğv edilmiş bir layihədəki əsas inkişafları istifadə edərək, podratçı şirkət tez bir zamanda yeni bir maşın yaratdı. Eyni zamanda, əsas xüsusiyyətlərin təkmilləşdirilməsinə yönəlmiş T16 layihəsində bəzi fikirlərdən istifadə edilmişdir. Xüsusilə, qoşun bölməsinin tutumunu artırmaq və bəzi digər parametrləri yaxşılaşdırmaq mümkün idi. Ölçü və çəkidə bir qədər artıma baxmayaraq, zirehli personal daşıyıcısının hərəkətliliyi istifadə edilən elektrik stansiyası səbəbiylə tələblərə cavab verməli idi.
Təcrübəli M44 -dən birinin ümumi görünüşü. Foto Afvdb.50megs.com
Artıq 12 apreldə hərbi kafedra təcrübi avadanlıqların yığılmasını təsdiqlədi. Altı maşının ilk partiyası iyun ayında sınaq üçün çıxarılmalı idi. Gələcəkdə, ordunun yenidən silahlanması maraqları üçün tam hüquqlu bir kütləvi istehsalın ardınca gələ biləcək yeni prototiplərin inşası da istisna edilmədi.
Orijinal T13 layihəsi üçün texniki tələblər 18-22 əsgərin silahla daşınmasının zəruriliyini nəzərdə tuturdu. T16 layihəsi çərçivəsində paraşütçülərin sayını 24 -ə çatdırmaq imkanı tapıldı. Belə nəticələr gövdənin düzgün düzülüşü və daxili boşluqların istifadəsinin optimallaşdırılması sayəsində əldə edildi. Gəminin daxili hissələrinin yerləşdirilməsinə təsir edən yeni layihənin oxşar fikirlərinin sonradan oxşar məqsədli bir sıra digər maşınların yaradılması zamanı istifadə edildiyi diqqət çəkir. Hətta T16 BTR -in ABŞ -da yaradılan müasir görünüşə malik ilk belə vasitə olduğu iddia edilə bilər.
Zirehli personal daşıyıcısının diaqramı. Şəkil Hunnicutt, R. P. "Bradley: Amerika Mübarizə və Dəstək Vasitələrinin Tarixi"
Gələcək perspektivli bir zirehli personal daşıyıcısı xarakterik bir forma malik zirehli poladdan qaynaqlanmış bir gövdə aldı. Frontal proyeksiya, şaquli istiqamətdə müxtəlif açılarda yerləşdirilmiş, qalınlığı 9, 5 ilə 16 mm arasında olan bir neçə təbəqə ilə qorunurdu. Qalınlığı 12,7 mm olan şaquli tərəflər də var idi. Sərt hissələrin maksimum qalınlığı 12.7 mm idi. Gəminin damı ilə birləşən meylli bir ön hissəsi var idi. Sonuncusu azalmış eni ilə fərqlənirdi və yan meylli təbəqələr vasitəsi ilə şaquli tərəflərə bağlanırdı. Avtomobilin daxili həcmini artırmağın əsas vasitəsi, gövdənin bütün uzunluğu boyunca işləyən inkişaf etmiş qanadlar idi.
T16 zirehli personal daşıyıcı gövdəsinin düzeni, döyüş sahəsindəki təyin olunan rola uyğun olaraq, habelə ekipaj və qoşunların maksimum təhlükəsizliyi nəzərə alınmaqla təyin edildi. Korpusun ön tərəfində idarəetmə bölməsinin yerləşdiyi böyük bir mühərrik ötürmə bölməsi yerləşməli idi. Gəminin bütün digər həcmləri böyük bir qoşun bölməsinə verildi. Üst yaşayış həcmi altında, şassi səviyyəsində yerləşən daha kiçik bir aşağı təmin edildi. Yanacaq çənləri, batareyalar, generator və s.
Sancaq tərəfinə baxın. Fotoşəkil Hunnicutt, R. P. "Bradley: Amerika Mübarizə və Dəstək Vasitələrinin Tarixi"
T16 layihəsi, M18 özüyeriyən silahın güc qurğularından istifadə etməli idi. Yeni bir vəziyyətdə quraşdırmaq üçün mövcud sistemlər əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdirilməli idi. Xüsusilə, bu, bütün cihazların bir bölmədə yerləşdirilməsi ilə əlaqədar idi. Korpusun ön hissəsində 400 at gücünə malik radial doqquz silindrli Continental R-975-D4 benzin mühərriki yerləşdirilib. Üç irəli sürət və bir tərs təmin edən 900AD Torqmatic ötürücü ilə birləşdirildi. Seriyalı özüyeriyən silahda olduğu kimi, transmissiya da ön təkərlərə fırlanma anı verir. Bununla birlikdə, mühərrik və şanzıman artıq yaşayış bölməsinin altındakı bir pervane mili ilə bağlanmamışdı.
Zirehli personal daşıyıcısının alt arabası seriyalı texnika vahidlərinə əsaslanırdı. Gəminin hər tərəfində altı cüt yol təkəri vardı. Silindrlərdə müstəqil bir burulma çubuğu süspansiyonu var idi. Bundan əlavə, hər tərəfdən dörd silindr (iki orta silindr istisna olmaqla) əlavə amortizatorlar aldı. Fənər dişlilərinin idarəedici təkərləri gövdənin ön hissəsinə yerləşdirilmişdi, arxa tərəfində isə təkərləri olan yol gərginliyi mexanizmləri vardı. Hər tərəfdə dörd dəstək silindiri də yerləşirdi.
Yuxarıdan bax. Fotoşəkil Hunnicutt, R. P."Bradley: Amerika Mübarizə və Dəstək Vasitələrinin Tarixi"
T16 zirehli maşınının gövdəsinin qarşısında ekipajın iş yerləri yerləşirdi. Mühərrikin gövdənin ortasına yerləşdirilməsi səbəbindən sürücü və atıcı mühərrik korpusunun əks tərəfində olmalı idi. Sol tərəfdə tam hüquqlu idarəetmə məntəqəsi olan bir sürücü var idi. Sancaq tərəfinin yaxınlığında, öz növbəsində, atıcı yerləşdirildi. Kurs şəraitində pulemyotdan istifadə edə bilərdi. Sürücü və atıcı, damdakı öz lyuklarından istifadə edərək yerlərinə girməli oldular. Lyukların yanında üç kifayət qədər böyük baxış cihazı verildi. Komandir əsgər bölməsinin qarşısında ayrı bir yerə yerləşdirildi. Yerinin üstündə hər tərəfində optik qurğular olan altıbucaqlı bir qüllə quraşdırılmışdır. Qüllənin damı menteşəli idi və lyuk kimi xidmət etdi.
Gəminin daxili həcmlərinin çoxu qoşun bölməsinə verildi. Çamurluqların alt təbəqəsində uzun skamyaların oturacaqlarının quraşdırılması təklif edildi. Daha rahatlıq üçün bu skamyaların gövdənin yan tərəfinə bərkidilmiş dar uzun arxası vardı. Daha iki eniş mağazası komandanın mərkəzində idi. Beləliklə, zirehli personal daşıyıcısı dörd cərgədə yerləşən 24 paraşütçünü daşıya bilər. T16 layihəsi qabaqcıl internat və qaçan qurğular təmin etdi. Gəminin arxa tərəfində dükanlar arasındakı keçidlərdə yerləşən iki qapı var idi. Daha rahat olmaq üçün arxa lyukların altında qatlanan addımlar var idi. Daha iki lyuk qanadların mərkəzi hissəsində yerləşirdi. Lyuklar iki örtüklə örtülmüşdü: üstü avtomobilin ortasına qədər bükülmüşdür, aşağı - hərəkət istiqamətində irəli. Alt lyuk qapağında dəzgahın bir hissəsini arxada tutan bir quruluş vardı. Belə ki, yan lyukların olması hərəkətdə olarkən paraşütçülərin rahatlığına təsir etməyib.
Fenders nişləri gövdənin bütün uzunluğu boyunca qaçdı. Fotoşəkil Hunnicutt, R. P. "Bradley: Amerika Mübarizə və Dəstək Vasitələrinin Tarixi"
Gələcək perspektivli bir zirehli personal daşıyıcısı, atılan hərəkət üçün özünümüdafiə və atəş dəstəyi üçün lazım olan pulemyot silahları aldı. Gövdənin ön təbəqəsində, sancaq tərəfində, tüfəng çaplı M1919A4 pulemyotu olan top montajı vardı. Pulemyot sursatı 1000 turdan ibarət idi. Silah atıcı tərəfindən əllə idarə olunurdu. Kurs pulemyotu 12.7 mm-lik M2HB zenit ilə tamamlandı. Ağır pulemyot T107 qülləsinə quraşdırılmışdır. Damın arxa hissəsində öz lyukunun üstünə qoyulmuşdur. Lazım gələrsə, lyuk qapağı sağa bükülmüşdür ki, bu da atıcının qalxmasına və avtomatı idarə etməsinə imkan verir.
Paraşütçülərin şəxsi silahlarından atəş açmaq imkanı var idi. Bunun üçün qoşun bölməsinin yanlarında bir dəstə əyilmə təmin edildi. Sürüşmə qapağı ilə təchiz edilmiş belə bir cihaz yan lyukların qarşısında, üçü arxada yerləşirdi. Yan tərəflərdəki sərt təbəqəyə, qapıların kənarlarına daha iki əyilmə quraşdırıldı. Əslində qapılar belə avadanlıq almamışdı.
Liman tərəfi və sərt. Fotoşəkil Hunnicutt, R. P. "Bradley: Amerika Mübarizə və Dəstək Vasitələrinin Tarixi"
Yeni T16 layihəsi, əvvəlcə qoşun bölməsinin ölçüsünün artması ilə bir sıra xarakterik xüsusiyyətlərə görə əvvəlki T13 -dən fərqlənirdi. Bu, avadanlıqların ölçüsündə və çəkisində nəzərəçarpacaq dərəcədə artım yaratdı. Zirehli personal daşıyıcısının uzunluğu 6, 51 m, eni - 2, 44 m, damdakı hündürlüyü - 2, 54 m, hündürlüyü, komandirin kubbası - 3, 03 m, döyüş çəkisi 23 tona çatdı ilkin texniki tələblər müştəri tərəfindən təyin olunan 17, 7 tona qarşı.
400 at gücünə malik mühərrikin 17,4 at gücünə malik ağırlıq nisbətini təmin etməsi lazım idi. ton üçün, yüksək hərəkətliliyə etibar etməyi mümkün etdi. Magistral yolda maksimum sürətin 51 km / saata çatması lazım idi, seyr məsafəsi 290 km səviyyəsində təyin edildi. Maşın 30 ° dik bir yamacda və ya 61 sm hündürlükdə bir divarda qalxa bilərdi, eni 2,1 m olan bir xəndəyi aşmaq mümkün idi, dönüş radiusu ən az 13 m idi.
Yaşayış bölməsi. Solda - sərt görünüş, sağda - irəli. Fotoşəkil Hunnicutt, R. P."Bradley: Amerika Mübarizə və Dəstək Vasitələrinin Tarixi"
1945 -ci ilin aprelində Amerika hərbi idarəsi, iyun ayına qədər avadanlıqların təhvil verilməsi ilə altı zirehli maşının eksperimental partiyasının inşasını əmr etdi. Cadillac şirkəti bu vəzifənin öhdəsindən asanlıqla gəldi və lazım olan bütün zirehli personal daşıyıcılarını vaxtında təmin etdi. Tezliklə avadanlıq poliqona girdi və hesablanmış xüsusiyyətləri təsdiqlədi. BTR T16, ilk versiyada belə, əslində bir əsgər dəstəsini magistral yol və ya kobud ərazi boyunca daşıya, kiçik silahlardan qoruya və pulemyot atəşi ilə dəstəkləyə bilərdi. Eyni zamanda, oxlar eyni anda iki hədəfə hücum edə bilər ki, bu da döyüş vəziyyətində müəyyən üstünlüklər verə bilər.
Yeni texnologiyanın sınaqları İkinci Dünya Müharibəsinin sonuna qədər davam etdi. Yaponiya təslim olduqdan sonra sınaqlara davam edildi. Təxminən bu vaxt təcrübəli T16 zirehli personal daşıyıcısı yeni təyinatlı Zirehli Kommunal Vasitə M44 aldı. Maraqlıdır ki, perspektivli zirehli maşın "Ümumi Təyinatlı Zirehli Maşın" və ya "Köməkçi Zirehli Maşın" olaraq təyin edildi. Altı prototipin sınaqları Aberdin və Fort Knoks sınaq sahələrində davam etdi. Bu işin gedişatında yeni texnologiyanın imkanları sınaqdan keçirilmiş və müəyyən şəraitdə onun döyüş üsulları müəyyən edilmişdir. Bu hadisələrin təcrübəsini nəzərə alan ordu, döyüş texnikasında yeni texnikanın işləməsi üçün strategiyalar hazırlamağı planlaşdırdı.
Açıq yan lyukları olan zirehli personal daşıyıcısı. Fotoşəkil Hunnicutt, R. P. "Bradley: Amerika Mübarizə və Dəstək Vasitələrinin Tarixi"
Təcrübəli T16 / M44 zirehli personal daşıyıcıları yaxşı performans göstərdilər, lakin xidmət üçün bu cür texnikanın qəbul edilməsi qeyri -mümkün hesab edildi. Müəyyən səbəblərə görə avtomobilin əsas üstünlüklərindən biri ölümcül bir qüsur halına gəldi. 1945 -ci ilin payızına qədər ABŞ komandanlığı əsgərlərin daşınması üçün nəzərdə tutulmuş zirehli maşınlara olan tələbləri yeniləmişdi. Bütün bir vzvod daşıya bilən zirehli personal daşıyıcısı yenilənmiş tələblərə cavab vermirdi: indi hərbçilər gəmidə yalnız bir dəstə olan maşınları idarə etmək istəyirdilər. Buna baxmayaraq, avtomobil tam hüquqlu bir model olaraq xidmətə qəbul edilməsə də sınaq üçün qəbul edildi. Məhdud standart statusu olan avtomobillər yalnız poliqonlarda istifadə olunurdu və seriyaya buraxılmayacaqdı. Maşınların döyüş hissələrinə verilməsi də istisna edildi.
Altı döyüş maşınının sınaqları, 1946 -cı ilin payızına qədər, yığılmış təcrübə nəzərə alınmaqla, modernləşdirmə aparmaq təklifi ortaya çıxana qədər davam etdi. Oktyabrın 31 -də müəyyən edilmiş çatışmazlıqları düzəltmək və bəzi xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmaq üçün mövcud layihənin yekunlaşdırılması barədə əmr verildi. "Ümumi təyinatlı zirehli maşın" ın bu versiyasına M44E1 adı verildi. Yeni layihənin məqsədi bəzi tədqiqat və testlər üçün mövcud texnologiyanı təkmilləşdirmək idi. Zirehli maşının xidmətə qəbulu hələ planlaşdırılmamışdı.
Test zamanı altı prototipdən biri. Foto Military-vehicle-photos.com
Ön mühərrik bölməsində Continental AOS-895-1 500 at gücünə malik mühərrikin quraşdırılması təklif edildi. Mövcud transmissiya CD-500 sistemi ilə əvəz edilmişdir. Alt şassi daha geniş bir yol aldı. Damda yenilənmiş bir lyuk göründü ki, bu da yan hissələrdən imtina etməyi mümkün etdi. Zenit ağır pulemyotu da damdan çıxarıldı. Müştəri hesab edir ki, bu cür dəyişikliklər maşının istifadəsini və əsas xüsusiyyətlərini müəyyən dərəcədə yaxşılaşdıracaq.
Əsas versiyanın ən azı bir prototipi M44E1 layihəsinə uyğun olaraq çevrildi və sonradan sınaqdan keçirildi. Həqiqətən, texnikanın bəzi xüsusiyyətləri yaxşılaşmışdır. Əvvəla, texnologiyanın hərəkətliliyi bir qədər artdı. Ancaq zirehli personal daşıyıcısının yenilənmiş dizaynının qalan hissəsi orijinal avtomobildən çox da fərqlənmədi. Bütün əsas xüsusiyyətlər demək olar ki, dəyişməz qaldı, bu da M44 bazası üzərində nəzərəçarpacaq üstünlüklər vermədi.
M44 və qoşunları. Həyat jurnalından foto
M44 və M44E1 perspektivli zirehli personal daşıyıcıları olduqca yüksək xüsusiyyətlərə malik idi və ordu üçün maraqlı ola bilərdi. Lakin, bu texnologiyanın sınaqları zamanı ABŞ Ordusunun simasında olan potensial müştəri yeni zirehli personal daşıyıcıları haqqında fikirlərini dəyişdi. Bir tağım piyadanı daşıya bilən zirehli maşın artıq ordu üçün maraq kəsb etmirdi. İndi daha az sayda əsgərin yerləşə biləcəyi daha kiçik bir nümunə istədilər, yəni bir piyada dəstəsi. Mövcud layihələrdə heç bir dəyişiklik T16 / M44 maşınını bu tələblərə uyğunlaşdırmağa imkan vermədi. Nəticədə istifadəyə verilə və kütləvi istehsala girə bilmədi.
Testlər başa çatdıqdan sonra, altı inşa edilmiş zirehli maşın istismardan çıxarıldı və tezliklə sökməyə getdi. Bəzi mənbələr Koreya müharibəsi zamanı belə bir texnikanın istifadəsindən bəhs edir, lakin bunun təsdiqini tapan yoxdur. Çox güman ki, M44, əllinci illərin əvvəllərində söküldükləri üçün bu münaqişənin başlanğıcına qədər sağ qalmadı.
Təcrübəli M44E1. Fotoşəkil Hunnicutt, R. P. "Bradley: Amerika Mübarizə və Dəstək Vasitələrinin Tarixi"
Amerika izləyən zirehli personal daşıyıcılarının daha da inkişafı M44 layihəsindəki bəzi inkişaflardan istifadə edərək getdi, lakin indi avadanlıqlar yenilənmiş tələblər nəzərə alınmaqla yaradıldı. Bütün yeni Amerika zirehli personal daşıyıcıları sələfindən daha kiçik idi və fərqli sayda əsgər yerləşdirdi. Beləliklə, bu sahədə müasir bir görünüşün ilk layihəsi real nəticələr vermədi və ordunun dərhal yenidən silahlanmasının başlanmasına səbəb olmadı, lakin sonradan yeni qurmaq üçün istifadə olunan müəyyən həllərin perspektivlərini təyin etməyə imkan verdi. avadanlıq.
