Artıq 1914 -cü il avqustun əvvəlində, Tarnopol şəhərinin atelyelərində, Cənub -Qərb Cəbhəsində fəaliyyət göstərən 9 -cu dəmiryol batalyonu ilk rus zirehli qatarını inşa etdi. Əvvəlcə Avstriya-Macarıstan buxar lokomotivindən və üç vaqondan-iki pulemyot və bir silahdan ibarət idi. Silahı 80 mm-lik Avstriya sahə topu və 10 ədəd 8 mm-lik Avstriya "Schwarzlose" pulemyotundan ibarət idi. Döyüş sahəsini izləmək üçün pulemyot vaqonlarından birinin damına quraşdırılmış xüsusi bir qüllə var idi. Zireh olaraq adi poladdan (o dövrün terminologiyasında qazan dəmiri), aralarında qum doldurulmuş lövhələrdən istifadə olunurdu.
İkinci leytenant Belov qatarın komandiri təyin edildi. 8 -ci Ordunun qoşunlarının tərkibində zirehli qatar Lvov istiqamətində hərəkət edirdi. 22 Avqust 1914 -cü ildə Stanislava hücum zamanı zirehli qatar gözlənilmədən körpünü ələ keçirdi ki, bu da şəhərin sürətlə ələ keçirilməsini təmin etdi.
Dizaynının primitivliyinə baxmayaraq, 9 -cu dəmiryol batalyonunun zirehli qatarı Qalisiya döyüşü zamanı uğurla istifadə edildi.
Ust-Dvinskdəki 5-ci Sibir dəmir yolu batalyonunun zirehli qatarı. 1916 -cı il. Zirehli lokomotiv və boşluqları olan arxa zirehli 2 oxlu gondol maşını (TsVMM) görünür.
Sonradan kompozisiya modernləşdirildi: 80 mm-lik Avstriya topu ilə başqa bir silah arabası əlavə etdilər və silah və pulemyot ekipajlarının qorunmasını gücləndirdilər. 1916 -cı ilin əvvəlində qatar yeni bir zirehli rovoz aldı - Avstriya əvəzinə indi OV seriyasından Rus istifadə edildi. Zirehi, Cənub-Qərb Dəmir Yollarının Odessa emalatxanalarında işləyən kapitan Krji-Voblotskinin komandanlığı altında 1-ci Zaamur batalyonunun 4-cü şirkəti həyata keçirdi. Zirehli gövdənin dizaynı ilə o dövrdə çox inkişaf etmiş 8 -ci dəmiryol batalyonunun lokomotivini təkrarladı.
Kompozisiyaya 1915 -ci ilin yazından 1917 -ci ilin avqustuna qədər podpolkovnik Lvov və qərargah kapitanı Kondyrin rəhbərlik edirdi. Cəbhənin sabitləşməsinə baxmayaraq, 9 -cu batalyonun zirehli qatarı qoşunlarına əhəmiyyətli dəstək verdi. Burada bəzi nümunələr var.
29 iyun 1916 -cı ildə, Xodaçkovo kəndi yaxınlığında, gizli şəkildə ilk xəndəklərimizin kənarında yeni bir filial xətti qurarkən, sürpriz bir hücumla zirehli qatarın ekipajı Avstriya mövqelərinin Ağ Dəniz Piyada Alayına tutulmasını təmin etdi.
3, 17-20 və 22 sentyabr 1916-cı illərdəki atəşi və cəsarətli hücumları ilə kompozisiya, Brzezanyaya hücum zamanı ağır şəkildə möhkəmləndirilmiş 348 təpə və Lysonsky meşəsinin rus piyadaları tərəfindən ələ keçirilməsini təmin etdi.
1917 -ci ilin yayında zirehli qatarın komandası qatarı "ölüm" hissəsinə daxil etmək qərarına gəldi. 23 iyun 1917 -ci ildə, 12 -ci korpusa bağlı zirehli qatar, saat 13.00 -da Bystzhitsky körpüsünə gedərək düşmən mövqelərinə atəş açdı. 45 dəqiqə ərzində qatar "düşmənin qatarda güclü top atəşi açmasına baxmayaraq" heç bir zərər almadan 114 mərmi atdı.
17 iyul 1917-ci ildə Gusyatin-Russkiy stansiyasında gedən döyüşlərdə, praktiki olaraq heç bir piyada dəstəyi olmadan 9-cu Zhelbatın zirehli qatarı, almanlara Sbruch çayının sol sahilində hücum etməyə imkan vermədi. 18 İyul 1917 -ci ildəki döyüş hesabatında deyilirdi:
Düşmən tərəfindən bir neçə yerdə məhv edilən kətan, böyük texniki çətinliyə baxmayaraq, 18 İyul gecəsi təmir edildi.
[18 İyul] axşamı zirehli qatar gizlincə irəlidəki səngərlərimizin xəttinə yaxınlaşdı. Baş Bölmənin əmrinə görə, qatar Qusyatin stansiyasının semaforunun arxasındakı səngərlərin qabağından sürətlə keçdi, Ol- kəndinə güclü artilleriya və pulemyot atəşi açdı.
5-ci Sibir Dəmiryolu Batalyonunun zirehli qatarının boşluqları olan zirehli 2 oxlu gondol avtomobili. 1916 -cı il. Pulemyotdan atəş açmaq üçün embrazura və tüfəng boşluqları (ASKM) aydın görünür.
Zbruchun qarşı sahilindəki xovçik və Gusyatin istiqaməti. Düşmən nəzərəçarpacaq dərəcədə qarışdı, qatar istiqamətində yaşıl və qırmızı raketlər atmağa başladı və ağır artilleriya və zireh deşici pulemyot atəşi ilə açıldı, bir neçə yerdəki zireh zədələndi.
Yanğın xəttində 25 dəqiqə qaldıqdan sonra relsin arxadan zədələnməsindən qorxan qatar yola düşdü. 4 saatdan sonra, Baş Bölmə Başçısının əmri ilə, vəzifəsi düşməni Zbruchun arxasına itələmək olan hücuma hazır olan hissələri xəbərdar edərək, yenidən zəncirlərin qabağında irəliləyən, hücuma hazırlaşanlara atəş açdı. düşmənin raketlərinin hədəfləri və uçuş nöqtələri. 20 dəqiqə ərzində qatar stansiyanın giriş oxundakı hücum edənlərin qarşısında idi. Qusyatin. Daha sonra yol dağıldı.
Qatar basqınlarının müvəffəqiyyətini düşmənin əvvəlki ağır artilleriya atəşi ilə kətan məhvinə o qədər inamlı olması ilə əlaqələndirmək olar ki, onu heç izləmirdi. Qatarın çıxışları bölmələrimiz üçün böyük xeyriyyəçilik mənəvi əhəmiyyət kəsb edirdi və düşmən üçün çaxnaşma idi. Hal -hazırda bu hissədə qatarın performansı artıq mümkün deyil, bu gün düşmən bir çox yerlərdə kətanı ağır artilleriya ilə məhv etdi, atəşi iki balonla düzəltdi və atışmanın mümkün olduğu yolun bir hissəsini minaladı."
Bir komanda ilə 5 -ci Sibir dəmiryolu batalyonunun zirehli qatarı. "Niva" jurnalından 1916 -cı il üçün foto. Ön planda pulemyotlu zirehli maşın, mərkəzdə oxları olan (ASKM) 2 oxlu topçu avtomobili var.
Gusindəki döyüşlərdən sonra, zədələnmiş zirehləri təmir etmək üçün 9 -cu səngərin zirehli qatarı Kiyevə göndərildi. Ancaq artıq avqust ayında cəbhədə idi.
Bu vaxta qədər kompozisiyanın vəziyyəti əhəmiyyətli təmir tələb etdi və tabor komandanlığı təmir qərarını cəbhə qərargahından soruşdu. İcazə alınıb, ancaq təmir işlərinin yeri müəyyən edilməyib. 1917 -ci il noyabrın 20 -də 9 -cu dəmiryol batalyonunun komandiri cəbhə qərargahına bildirdi:
"Bütün zirehli qatarın təcili təmiri ilə əlaqədar olaraq Larqaya yola düşdük. Əlavə təlimatlar gözləyirik "dedi.
5-ci Sibir dəmiryolu batalyonunun zirehli qatarının 2 oxlu pulemyotlu zirehli avtomobili. Ust-Dvinsk, 1916 (şəkil 1916-cı il nəşrinin jurnalından).
5-ci Sibir Dəmiryolu Batalyonunun zirehli qatarından yarı zirehli buxar lokomotivi. Ust-Dvinsk, 1916. Buxar lokomotivinin qazanının yalnız yanlardan və qismən də öndən qorunduğu aydın şəkildə görünür (şəkil 1916 -cı ildə nəşr olunan jurnaldan).
9 -cu dəmiryol batalyonunun zirehli qatarı ilə bağlı 1917 -ci il üçün son sənəd 7 dekabr tarixlidir. Tabor komandirinə göndərilən teleqramda deyilir:
“Zirehli qatarınızı Kiyevə və ya Odessaya təmir üçün göndərmək mümkün deyil, çünki bu məntəqələrin Əsas Atölyələrində yer yoxdur.
Buna görə də vaxt itirmədən zirehli qatarı Mogilev-Podolski stansiyasına göndərməyinizi və lokomotivi söndürərək orda buraxmağınızı xahiş edirəm."
Müəllif 1918 -ci ilin birinci yarısı üçün bu zirehli qatarda, eyni zamanda Rusiya ordusunun bir çox digər zirehli qatarında sənəd tapa bilməmişdir. Ancaq çox güman ki, bu kompozisiyanın komandası Sovet rejiminin tərəfinə keçdi və Almanlara və Ukraynadakı Mərkəzi Radanın qoşunlarına qarşı hərəkət etdi. Sənədlərdə ona "keçmiş Zhelbat 9 nömrəli zirehli qatar" adı verildi.
Tsentrobroni qeydiyyatında olan 9 -cu dəmiryol batalyonunun zirehli qatarının komandanlığı üçün 21 oktyabr 1918 -ci il tarixli 19 nömrəli əmr elan edildi. 80 nəfər arasında, Birinci Dünya Müharibəsi illərində xidmətə başlayanlar da var idi, məsələn, Vladimir Taduleviç (10 mart 1915 -ci ildə zirehli qatara girdi) və 15 noyabrdan bu zirehli qatarda xidmət edən vzvod komandiri Stepan Harmanenko., 1914.
Sonradan, Bryansk zavodundan yeni zirehli platformalar alaraq, ancaq köhnə buxar olmayan bir lokomotivlə bu kompozisiya, 9 nömrəli zirehli qatar (və ya 9 nömrəli Zhelbat) olaraq, cəbhədə vuruşdu. Sentyabr 1919.
Riqa yaxınlığında almanlar tərəfindən tutulan 5 -ci Sibir Dəmiryolu Batalyonunun zirehli qatarı. Avqust 1917. Fotoşəkildə iki 2 oxlu zirehli maşın-sağda bir top maşını, 1914 modelinin 76, 2 mm-lik hücum əleyhinə topu, solda tüfəng açmaq üçün boşluqları olan pulemyot var (YM).
