60-cı illərin əvvəllərində Eglin hava bazasında havadan buraxılan qanadlı raketlərin sıx sınaqları həyata keçirildi. Bu sınaqların apoteozu Mavi Burun Əməliyyatı idi. 11 aprel 1960-cı ildə Floridada havaya qalxan 4135-ci Strateji Qanaddan B-52, nüvə başlığı olmayan iki AGM-28 Hound Dog qanadlı raketini daşıyaraq Şimal Qütbünə doğru yola düşdü. Qütbü çevirdikdən sonra ekipaj hər iki raketi Atlantik Okeanındakı şərti hədəfə atdı. Hər şey rəvan getdi və raketlərin dairəvi ehtimal olunan sapması normal diapazonda olduğu ortaya çıxdı. Ümumilikdə bombardmançı 20 saat 30 dəqiqə havada qaldı. Bu əməliyyatın məqsədi, xarici sapanda yerləşdirilən silahların -75 dərəcədən aşağı olan temperaturda işləkliyini təsdiq etmək idi.
8 İyun 1960-cı ildə McDonnell ADM-20 Quail decoy hədəfinin ilk buraxılışı B-52G-dən həyata keçirildi. Qatlanan delta qanadlı təyyarə əvvəlcə Boeing CIM-10 Bomarc pilotsuz kəsicisini sınamaq üçün hava hədəfi olaraq hazırlanmışdır.
SSRİ-də mobil S-75 hava hücumundan müdafiə sistemlərinin kütləvi şəkildə yerləşdirilməsi məlum olduqdan sonra strateji aviasiya komandanlığı öz bombardmançılarının zəifliyini azaltmağa çalışdı. Hər biri 543 kq ağırlığında olan iki fırıldaqçı strateji bombardmançı qanadı altında dayandırıla bilər. Düşmədən sonra ADM-20-nin qanadları açılacaq və uçuş əvvəlcədən proqramlaşdırılmış marşrut üzrə həyata keçirilmişdir. 10.9 kN gücə malik bir turbojet mühərriki maksimum 1020 km / saat sürətlə və təxminən 700 km uçuş məsafəsi ilə 15.000 metr uçuş hündürlüyü təmin etdi. Radar imzasını artırmaq üçün saxta hədəfə xüsusi reflektorlar quraşdırılıb. Daxili həcmdə, bir təyyarənin termal portretini çəkmək üçün bir bombardmançı və ya benzin təchizatı olan bir burnerin bort radio mühəndisliyi sistemlərinin işini təqlid edən avadanlıqlar yerləşdirilə bilər.
Ümumilikdə, B-52 bombardmançı təyyarələri ilə təchiz edilmiş strateji komandanlıq hava qanadları 500-ə yaxın fırıldaq aldı. 1978 -ci ilə qədər xidmətdə idilər, bundan sonra hava hücumundan müdafiə qüvvələrinin təlimləri zamanı güllələndilər.
1960 -cı ildə Eglin hava bazası CIA -nın Kubaya qarşı gizli əməliyyatlarına qatıldı. Burada, 1045-ci hava qanadından 20 C-54 Skymaster nəqliyyat təyyarəsi, yüklərin hökumət əleyhinə Kuba birləşmələri üçün təhvil verildiyini söylədi. Qanunsuz missiyalara qatılan təyyarələr, təlim sahəsinin yaxınlığındakı tənha bir Duke Field sahəsinə yerləşdirildi.
Uçuşlar CIA tərəfindən işə götürülən mülki pilot və ya xarici vətəndaşlar tərəfindən həyata keçirildi. 1961 -ci il aprelin 17 -də Kubaya Donuzlar körfəzində enən 2506 briqadasının məğlubiyyətindən sonra CİA -nın Eglindəki əməliyyatı dayandırıldı.
19 Fevral 1960-cı ildə sınaq sahəsinin ərazisindən RM-86 Exos adlı ilk iki mərhələli tədqiqat raketi buraxıldı. Birinci mərhələ olaraq Vicdanlı John taktiki raketindən, Nike-Ajax zenit raketindən ikinci dizaynın və orijinal dizaynın üçüncü mərhələsindən istifadə etdi.
Atış kütləsi 2700 kq və uzunluğu 12,5 m olan raket 114 km yüksəkliyə çatdı. Başlanğıcın məqsədi, yüksək yüksəklikdəki atmosferin tozluluğunu və kimyəvi tərkibini öyrənmək idi. Floridada cəmi yeddi RM-86 buraxıldı.
27 sentyabr 1960 -cı ildə Nike Asp səsləndirmə raketi Eglin poliqonuna buraxıldı. Uçuş çəkisi 7000 kq, diametri 0,42 m və uzunluğu 7,9 m olan bir raket 233 km yüksəkliyə qalxdı. Raketin buraxılışı və sürətlənməsi böyük diametrli birinci mərhələdən istifadə etməklə həyata keçirilib. Başlanğıcın məqsədi kosmik radiasiyanı öyrənmək idi, lakin ölçü cihazının nasazlığı səbəbindən nəticələr əldə edilə bilmədi.
8 Mart 1961-ci ildə Floridada ilk Astrobee 1500 sondajlı raket buraxıldı, 5200 kq, diametri 0,79 m və uzunluğu 10,4 m olan, üç mərhələli bərk yellənən raketi bir yüksələ bilər. hündürlüyü 300 km -dən çoxdur.
İonosferi öyrənmək və kosmik radiasiya haqqında məlumat toplamaq üçün bir sıra raket buraxılışları həyata keçirildi. Buna paralel olaraq Amerikanın NORAD radar sistemlərinin hesablamaları raket buraxılışlarını aşkar etməyi öyrəndi.
1961-ci ilin ikinci yarısında C-124 nəqliyyat vasitəsi ilə Eglinə dörd İtalyan Fiat G.91 qırıcı-bombardmançı göndərildi. Amerika ordusu sadə və ucuz bir İtalyan döyüş təyyarəsi ilə maraqlandı, yaxın bir hava dəstəyi hücum təyyarəsi olaraq maraqlandı. Geniş testlərdən sonra G.91 müsbət qiymətləndirildi, lakin Amerika təyyarə korporasiyalarının təzyiqi ilə tərk edildi.
1962-ci ilin iyul ayında bir neçə Kanada Canadair CP-107 Argus patrul təyyarəsi Floridaya isti və rütubətli iqlim şəraitində sınaq üçün gəldi. 1957-ci ildə ortaya çıxan bu avtomobil Amerika Lockheed P-3 Oriondan daha ağır və daha uzun məsafəyə malik idi.
1962-ci ildə Douglas GAM-87 Skybolt havadan buraxılan ballistik raketinin sınaqları başladı. Amerikanın strateji bombardmançıları B-52 və British Avro Vulcan-ın ballistik raketlərlə təchiz ediləcəyi güman edilirdi.
Dizayn məlumatlarına görə, başlanğıc kütləsi 5000 kq-dan bir qədər çox olan və 11 metr uzunluğunda olan iki mərhələli bərk yanacaqlı GAM-87, bombardmançıdan atıldıqdan sonra 1800-dən çox uçuş məsafəsinə malik olmalı idi. km. W59 termonüvə başlığının gücü 1 Mt idi. Hədəfləndirmə inertial və astronaviqasiya sistemlərindən istifadə etməklə həyata keçirilmişdir. Testlər zamanı bələdçi sistemində dəqiq tənzimləmə tələb olunduğu və raket mühərriklərinin həmişə düzgün işləmədiyi ortaya çıxdı. Nəticədə Hərbi Hava Qüvvələri Komandanlığı bombardmançıdan atılan ballistik raketin qəbul edilməsi fikrinə şübhə ilə yanaşdı.
Havadan atılan GAM-87 ballistik raketinin məzarı, nüvə sualtı qayıqlarında yerləşdirilən UGM-27 Polaris raketi idi. UGM-27 SLBM, iqtisadi baxımdan daha sərfəli olduğu ortaya çıxdı, çünki SSBN-lərin döyüş patrul müddəti daha uzun idi və B-52 ilə müqayisədə zəiflik daha az idi. Bundan əlavə, Skybolt sistemi LGM-30 Minuteman mina əsaslı ICBM proqramı ilə yarışdı. Nəticədə, İngiltərənin etirazına baxmayaraq, proqram 1962 -ci ilin dekabrında bağlandı.
1962 -ci ilin oktyabrında, Kuba raket böhranı zamanı, Kubaya zərbə endirməyə hazırlaşan hava bazası ərazisində əhəmiyyətli qüvvələr cəmləşdi. Buraya 82 -ci Hava Desant Bölümü və Nəqliyyat Aviasiyası gəldi. 479-cu qırıcı qanadın F-104C-ləri Kaliforniyadakı George Hava Bazasından yenidən yerləşdirildi. 4135-ci Strateji Hava Qanadından B-52 və KS-135 yüksək hazırlıq vəziyyətinə gətirildi. Xoşbəxtlikdən bütün bəşəriyyət üçün böhran sülh yolu ilə həll edildi və gərginlik azaldı.
Bəşəriyyət kosmosu fəth edərkən, Ellen hava bazası Amerikanın insanlı kosmik proqramına cəlb edildi. Boeing X-20 Dyna-Sor döyüş kosmik təyyarəsi proqramının həyata keçirilməsi naminə xüsusi hazırlanmış iki yerlik NF-101B Voodoo qırıcısında uçuş sınaqları həyata keçirildi. X-20-nin buraxılışı Titan III raketi ilə həyata keçirilməli idi.
Uzay təyyarəsinin kosmik bombardmançı və kəşfiyyat təyyarəsi olaraq istifadə ediləcəyi və peyklərlə də mübarizə edə biləcəyi güman edilirdi. Lakin, X-20 layihəsi həddindən artıq baha başa gəlməsi və praktik həyata keçirilməsinin çətinliyi səbəbindən bağlanıldı. Sonradan, X-20 proqramında əldə edilən inkişaflar, X-37 və X-40 vasitələrini yaratmaq üçün istifadə edildi.
Apollo proqramının başlamasından sonra, Meksikanın Körfəzində sıçrayan enmə kapsullarını axtarmaq üçün SC-54 xilasedicilərinin axtarış-xilasetmə təyyarələri və Grumman HU-16 Albatross amfibiyalarının istifadə edildiyi Eglində 48-ci Xilasetmə Eskadronu yaradıldı.
1962-ci ilin oktyabrında hava bazasının əsas uçuş-enmə zolağından 65 km şərqdə, hava sahəsinin kənarında AN / FPS-85 stasionar radarının inşasına başlandı. Mərhələli radarların əsas məqsədi, cənub istiqamətdən kosmosda ballistik raket başlıqlarını aşkar etmək idi. Bu istiqamətdə kosmosa nəzarət etmək ehtiyacı, SSRİ -də dünya okeanının hər hansı bir yerindən atıla bilən ballistik raketləri olan sualtı qayıqların meydana çıxması ilə əlaqədar idi. Stansiya 1969 -cu ildə həyəcana keçdi. Radarın istismara verilməsinin gecikməsi, praktiki olaraq bitmiş radarın 1965 -ci ildə qəbul sınaqları mərhələsində yanğın nəticəsində məhv olması ilə əlaqədardır.
Uzunluğu 97 m, eni 44 m və hündürlüyü 59 m olan radar kompleksinin yanında öz dizel elektrik stansiyası, iki su quyusu, yanğınsöndürmə stansiyası, 120 nəfərlik yaşayış məntəqələri və vertolyot meydançası var.
Radar 442 MHz -də işləyir və nəbz gücü 32 MVt -a malikdir. Anten 45 ° bir açı ilə üfüqə nisbətən əyilmişdir. Sektor 120 ° baxılır. AN / FPS-85 radarının aşağı yer orbitində olan obyektlərin təxminən yarısını görə biləcəyi bildirildi. ABŞ -ın məlumatlarına görə, Floridadakı radar 35.000 km məsafədə basketbol ölçüsündə bir metal cisim aşkar edə bilir.
Əvvəldən alınan radar məlumatlarını emal etmək və aşkarlanan obyektlərin uçuş yollarını qurmaq üçün ferritlərdə yaddaş blokları olan elektron kompüterlər istifadə edildi. Stansiya istifadəyə verildikdən sonra bir neçə dəfə modernləşdirilmişdir. 2012-ci ildən etibarən məlumatların işlənməsi üç IBM ES-9000 kompüteri tərəfindən həyata keçirilmişdir.
90-cı illərin ortalarında AN / FPS-85 radarı digər işlər üçün yenidən profilləndi. Stansiya, kosmik cisimlərin izlənməsi və kosmik gəmilərin bir -biri ilə toqquşmasının və kosmik zibilin qarşısını almağa yönəlib. Yaşının çox olmasına baxmayaraq, radar öz vəzifələrinin öhdəsindən yaxşı gəlir. Onun köməyi ilə yaxın kosmosdakı cisimlərin təxminən 30% -nin orbitlərini aşkar etmək, təsnif etmək və tərtib etmək mümkün idi.
Amerika Birləşmiş Ştatları Cənub -Şərqi Asiyada bir macəraya başladıqdan sonra, bir çox təyyarə Floridada döyüş bölgəsinə göndərilməzdən əvvəl sınaqdan keçirildi və təmizləndi. Cessna A-37 Əjdaha xüsusi hazırlanmış yüngül "partizan əleyhinə" hücum təyyarəsinə çevrildi. T-37 təlimçisindən çevrilən ilk YAT-37D, 1964-cü ilin oktyabr ayında Eglinə gəldi. Test nəticələrinə görə, avtomobil dəyişdirildi və modernləşdirilmiş versiya gələn il ortaya çıxdı. Testlər təyyarənin ağır zenit silahı olmayan nizamsız birləşmələrlə mübarizə aparmaq üçün uyğun olduğunu göstərdi. Ancaq Vyetnam Müharibəsinin ilk dövründə Hərbi Hava Qüvvələri komandanlığı, verilən tapşırıqların "böyük müharibə" üçün yaradılmış bahalı reaktiv döyüş təyyarələri və artıq mövcud olan piston zərbəsi Douglas A-1 Skyraider ilə həll oluna biləcəyinə inanırdı. Buna görə hücum təyyarələrinin taleyi uzun müddət qeyri-müəyyən idi və 39 A-37A üçün ilk sifariş yalnız 1967-ci ilin əvvəlində verildi.
1968-ci ilin may ayında döyüş bölgəsindəki uğurlu hərbi sınaqlardan sonra, A-37V daha güclü mühərrikləri, gücləndirilmiş mühafizəsi və havaya yanacaq doldurma sistemi ilə istehsala başladı. Təyyarə 1975 -ci ilə qədər istehsalda idi, ilk prototipin ortaya çıxmasından 11 il sonra 577 təyyarə istehsal edildi. "Əjdaha" çoxsaylı əks-partizan əməliyyatlarında fəal şəkildə istifadə edildi və yüksək məhsuldarlıq nümayiş etdirdi.
Təyyarə altı lüləli GAU-2B / A tüfəngli çaplı pulemyotla silahlanmışdı. Səkkiz asma nöqtəsinə 1860 kq ağırlığında bir döyüş yükü yerləşdirilə bilər. Silah çeşidinə daxildir: NAR, bomba və 272-394 kq ağırlığında yandırıcı tanklar. Maksimum uçuş çəkisi 6350 kq idi. Döyüş radiusu - 740 km. Maksimum sürət 816 km / saatdır.
Eglin Hava Qüvvələri Bazası, ilk Amerika silahlı gəmisi AC-47 Spooky-nin doğulduğu yerdir. Təyyarənin sınaq sahəsindəki 7.62 mm-lik üç lüləli M134 Minigun pulemyotu ilə sınaqları, silahlı nəqliyyat təyyarəsi konsepsiyasının döyüş əməliyyatlarında istifadə üçün səmərəliliyini təsdiqlədi. AC-47-nin Vyetnamdakı döyüş debütü 1964-cü ilin dekabrında baş tutdu.
Hindu Çin, Ryan Q-2A Firebee pilotsuz hədəfi əsasında yaradılan Ryan Model 147B Firebee (BQM-34) pilotsuz uçuş aparatının ilk döyüş yeridir. Kəşfiyyat dronları DC-130A Hercules təyyarəsindən buraxıldı və idarə edildi. PUA və təyyarə gəmisi avadanlıqlarının sınaqları 1964 -cü ilin may ayında başladı və avqust ayında Cənubi Vyetnama gəldi.
[Mərkəz]
AQM-34Q (147TE) pilotsuz uçan aparatlarının köməyi ilə SA-75 "Dvina" hava hücumundan müdafiə raket sisteminin idarəetmə məntəqəsinin və döyüş başlığının uzaqdan partlayış sisteminin iş rejimlərini qeyd etmək mümkün idi. Bunun sayəsində amerikalılar EW asma konteynerlərini tez bir zamanda yarada və zenit raketlərindən itkiləri azalda bildilər. Vyetnam müharibəsi bitdikdən sonra amerikalı mütəxəssislər BQM-34 İHA-nın inkişaf etdirilməsinin dəyərinin əldə edilən kəşfiyyat hesabına ödənildiyini yazdılar.
[Mərkəz]
BQM-34-ün havaya buraxılması üçün DC-130A Hercules və DP-2E Neptun daşıyıcı təyyarələrindən istifadə edildi. Həmçinin, pilotsuz təyyarələr bərk yanacaq gücləndiricisini istifadə edərək yedəklənmiş yerdən işə sala bilər, lakin uçuş məsafəsi daha qısadır.
Ağırlığı 2270 kq olan pilotsuz avtomobil 760 km / saat sürətlə 1400 km məsafəni qət edə bilər. Kəşfə əlavə olaraq, bomba yükü və ya radar əleyhinə raket ilə şok dəyişikliklər edildi. Yüksək partlayıcı bir döyüş başlığı quraşdırıldığı təqdirdə, pilotsuz təyyarə qanadlı raketə çevrildi. Ümumilikdə 7000-dən çox BQM-34 İHA inşa edildi, onlardan 1280-i radio nəzarətli hədəflər idi.
Vyetnamda əvvəllər nüvə zərbələri endirməyə yönəlmiş strateji bombardmançı təyyarələrdən istifadə etmək üçün ekipajların xüsusi təlimi, naviqasiya avadanlıqlarının təkmilləşdirilməsi və bomba yerləri lazım idi. 18 İyun 1965-ci ildə, Cənub-Şərqi Asiyada basqınlara başlamazdan əvvəl, Luizianadakı Barksdale hava bazasından havaya qalxan 2-ci Bombardıman Qanadının B-52F ekipajları, Florida poliqonunda şərti yüksək partlayıcı bomba ilə bombalama hazırladılar.
İnkişaf etmiş DRV hava hücumundan müdafiə sistemi ilə üzləşən Amerika Hərbi Hava Qüvvələri, elektron müharibə və kəşfiyyat sistemlərini təkmilləşdirmək və yüksək dəqiqlikli aviasiya sursatlarının yaradılmasını sürətləndirmək məcburiyyətində qaldı. İlk Amerika ixtisaslaşdırılmış "radar ovçusu" F-100F Wild Weasel I. idi. Super Saber-in iki oturacaqlı modifikasiyasında, radar məruz qalmasını düzəltmək üçün genişzolaqlı qurğu quraşdırılıb. radar stansiyası və dayandırılmış EW konteynerində yerləşir.
İlk dörd F-100F Wild Weasel Is 1965-ci ilin əvvəlində Eglin-də sınaqlara başladı. Noyabr ayında Vyetnamda fəaliyyət göstərən 338 -ci Döyüş Qanadına köçürüldü. Tezliklə bir təyyarə zenit atəşi ilə vuruldu.
1965-ci ilin əvvəlində 4135-ci Strateji Hava Qanadının B-52G bombardmançıları Eglin hava bazasını tərk etdilər. Tezliklə, boşaldılmış hava boşluqları, hava bazasında qiymətləndirmə əməliyyat sınaqları keçirən McDonnell Douglas F-4C Phantom II son döyüşçülərini yerləşdirmək üçün istifadə edildi və sınaq yerində silahlar və nişan və naviqasiya sistemi hazırlandı.. 1966-cı ildə 33-cü taktiki qanadın F-4D ilə əvəz olundu. Eglin hava bazasında yerləşən Phantoms, lazerlə idarə olunan tənzimlənən bombaların sınaqdan keçirildiyi ilk döyüş vasitəsi oldu.
1965-ci ildə Sparrow Hawk layihəsi çərçivəsində Eglin-də bir neçə Northrop F-5A Freedom Fighter yüngül döyüşçüsü qiymətləndirildi. Amerika hərbi təyyarələri Vyetnamda yüngül və manevrli MiG -lərlə qarşılaşdıqdan sonra, yalnız raket silahlarından istifadə etməklə qəbul edilmiş hava döyüşü anlayışının ardıcıl olmadığı aydın oldu. Uzun mənzilli düşmən bombardmançıları ilə mübarizə aparmaq üçün nəzərdə tutulmuş yüksək sürətli yüksəklikdə kəsicilərə əlavə olaraq, yaxın raket və toplarla silahlanmış yüngül, manevrli taktiki döyüşçülərə də ehtiyac var. Duglas A-4 Skyhawk və Fiat G.91-in sınaqlarını yüngül hücum vasitələri olaraq ordu üçün olduqca qənaətbəxş qiymətləndirdikdən sonra, mütəxəssislər havada qalib gəlmək üçün daha yaxşı manevr qabiliyyətinə və qalxma sürətinə malik xüsusi olaraq hazırlanmış döyüşçülərin lazım olduğu qənaətinə gəldilər. döyüş. Bundan əlavə, ABŞ müttəfiqləri qocalmış Saber üçün ucuz bir əvəz əldə etmək istədiklərini bildirdilər.
Maksimum uçuş çəkisi 9380 kq olan "Freedomfighter" əvvəlcə təxminən 1500 kq ağırlığında bir döyüş yükü daşıya bilərdi, quraşdırılmış silahlanma 20 mm-lik iki topdan ibarət idi. İki AIM-9 hava-hava raketi ilə variantda mübarizə radiusu 890 km-dir. Maksimum sürət 1490 km / saatdır.
Floridada keçirilən testlər müvəffəqiyyətlə keçdi, lakin pilotların səhvi ucbatından bir təyyarə qəzaya uğradı. F-5A üzərindəki testlərin nəticələrinə əsasən, avionikanın tərkibində dəyişiklik edildi, ən həssas yerlər zirehlə örtüldü və hava ilə yanacaq doldurma avadanlığı quraşdırıldı. Bundan sonra 12 döyüşçü 4503 -cü taktiki qırıcı eskadronunun tərkibində döyüşdükləri Cənubi Vyetnama getdi. F-5A altı ay ərzində Cənubi Vyetnam və Laos üzərində təxminən 2600 uçuş həyata keçirdi. Eyni zamanda, 9 təyyarə itdi: yeddi zenit atəşindən, ikisi uçuş qəzasında. Sonradan, F-5 qırıcıları dəfələrlə modernləşdirildi və geniş istifadə edildi və çoxsaylı yerli qarşıdurmalarda iştirak etdi. Cəmi 847 F-5A / B və 1399 F-5E / F tikildi.
1965-ci ildə ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri komandanlığı ucuz lazerlə idarə olunan bombaların hazırlanmasına başladı. İdarə olunan təyyarə döyüş sursatları üçün təlimat sisteminin əsas elementi asma konteyner lazer hədəf təyinat avadanlıqlarıdır. Gizli Pave layihəsi Eglin Hava Qüvvələri Bazasında Hərbi Hava Qüvvələri Laboratoriyası, Texas Instruments and Autonetics tərəfindən həyata keçirildi.
Nəticədə, taktiki təyyarələr AN / AVQ-26 asma konteyner və KMU-351B, KMU-370B və KMU-368B lazerlə idarə olunan döyüş sursatı aldı. Lazer idarə olunan bombaların döyüş istifadəsi 1968-ci ildə Vyetnamda baş verdi. Stasionar obyektlərə zərbə vuranda yüksək səmərəlilik nümayiş etdirdilər. Amerika məlumatlarına görə, 1972 -ci ildən 1973 -cü ilə qədər Hanoi və Haiphong bölgəsində atılan idarə olunan bombaların 48% -i hədəfi vurdu. Bu bölgədəki hədəflərə atılan sərbəst düşən bombaların dəqiqliyi 5%-dən bir qədər çox idi.
1965-ci ilin yazında Donanmanın sifarişi ilə yaradılan Grumman E-2 Hawkeye AWACS təyyarəsi Floridada sınaqdan keçirildi. Təyyarə kobud olduğu və təkmilləşdirilməsi tələb olunduğu ortaya çıxdı, ancaq uçuş test mərkəzinin mütəxəssisləri qeyd etdilər ki, çatışmazlıqlar aradan qaldırılarsa, təyyarə taktiki döyüşçülərlə birlikdə irəli aerodromlardan istifadə edilə bilər. Hokai avadanlıqlarını məqbul səviyyəyə çatdırmaq dərhal mümkün olmadı. Fırlanan qab formalı antenaya malik Westinghouse AN / APY-1 radarı, aşağı etibarlılıq göstərdi və yerdəki əşyalardan saxta seriflər verdi. Küləkli havalarda yellənən ağac tacları aşağı hündürlükdəki hədəflər kimi qəbul edilirdi. Bu çatışmazlığı aradan qaldırmaq üçün, 60 -cı illərin standartlarına uyğun, hədəfləri seçə bilən və yalnız orijinal hava obyektlərini və onların real koordinatlarını operatorların ekranlarında göstərə bilən çox güclü bir kompüter lazım idi. Göyərtə E-2C üçün yerin fonunda hava hədəflərinin sabit seçimi problemi yalnız 10 ildən sonra həll edildi. Ancaq Hərbi Hava Qüvvələrinin rəhbərliyi Hokai ilə maraqlanmırdı; 60-cı illərdə Hərbi Hava Qüvvələrində AWACS sisteminin E-3 Sentryini əvəz edən xeyli sayda ağır EC-121 Warning Star var idi. 70 -ci illərin ortaları.
1966-cı ildə Lockheed YF-12-nin üçüncü prototipi Hughes AIM-47A Falcon hava-hava raketlərini sınaqdan keçirmək üçün hava bazasına gəldi. Uçuş testləri zamanı YF-12 sürət rekordları-3331,5 km / saat və uçuş hündürlüyü-24462 m. görüntü cihazı və kompüterləşdirilmiş yanğın nəzarət sistemi. Avadanlıqların ümumi çəkisi 950 kq -ı keçdi. İlkin hesablamalara görə, yüz ağır tutucu, bütün kontinental ABŞ -ı bombardman hücumlarından qoruyacaq və NORAD -da iştirak edən mövcud döyüşçüləri əvəz edəcək.
İstinad məlumatlarına görə, AN / ASG-18 nəbz-Doppler radarı 400 km-dən çox məsafədə böyük yüksəklikdəki hədəfləri aşkar edə bilirdi və yerin fonunda hədəf seçə bilirdi. YF-12-nin ekipajı bir pilot və bir OMS operatorundan ibarət idi, onlara naviqator və radio operatoru vəzifələri də verilmişdi. CIA-nın istifadə etdiyi Lockheed A-12 kəşfiyyatından YF-12 tutma qurğusu yay şəklində fərqlənirdi. Tutanların standart silahlandırılması, gövdə axınındakı xüsusi bölmələrdə daxili asqıda yerləşən üç AIM-47A raketi idi.
AIM-47A-nın Floridadakı sınaqları, yanğın idarəetmə sisteminin və raketin işləkliyini nümayiş etdirdi. Hədəflərə atılan yeddi raket 6 hədəfi vurdu. Bir raket elektrik kəsilməsi səbəbindən uğursuz oldu. Son sınaq zamanı, 3, 2M sürətlə və 24000 m yüksəklikdə uçan bir daşıyıcıdan atılan bir raket, radio nəzarətli bir hədəfə çevrilmiş Stratojeti vurdu. Eyni zamanda QB-47 150 metr yüksəklikdə uçdu.
UR AIM-47 Şahin, AIM-4 Şahinini bir çox cəhətdən struktur olaraq təkrarladı. Lockheed maye reaktiv mühərriki 210 kilometr məsafə və 6M sürət təmin etdi. Ancaq sonradan ordu, sürəti 4M -ə endirən qatı yanacağa keçməyi və uçuş məsafəsini 160 km -ə endirməyi tələb etdi. Kruiz uçuş rejimində raketin rəhbərliyi AN / ASG-18 radarından işıqlandırılmış yarı aktiv bir radar axtaran tərəfindən həyata keçirildi. Hədəfə yaxınlaşanda İR axtarıcısı aktivləşdirildi. Əvvəlcə iki növ döyüş başlığı nəzərdə tutulmuşdu: təxminən 30 kq ağırlığında bir parçalanmış döyüş başlığı və ya 0,25 kt tutumlu nüvə W-42. Uzunluğu 3,8 metr olan raket, istifadəyə hazırlandıqdan sonra 360 kq ağırlığında idi. Raketin diametri 0,33 m, qanadları isə 0,914 m idi.
Həddindən artıq xərc səbəbindən yalnız üç təcrübəli YF-12 quruldu. 60-cı illərin sonunda məlum oldu ki, Birləşmiş Ştatların ərazisi üçün əsas təhlükə nisbətən az sayda Sovet uzun mənzilli bombardmançı təyyarələri deyil, SSRİ-də hər il getdikcə daha çox olan ICBM və SLBM-lərdir. Ağır kəsici ilə eyni vaxtda AIM-47 Falcon raketi basdırıldı. Sonradan əldə edilən inkişaflar AIM-54A Phoenix uzun mənzilli raket qurğusunun yaradılması üçün istifadə edildi.
14 Avqust 1966-cı ildə Eglin hava bazasına uğursuz eniş zamanı təcrübəli YF-12 ciddi şəkildə zədələndi və alov aldı. Yanğınsöndürənlər daha sonra SR-71 kəşfiyyat təyyarəsinin statik sınaqları üçün istifadə olunan təyyarənin arxa hissəsini qorumağı bacardılar.
1966-cı ilin ikinci yarısında, Vyetnamda döyüşən aviasiya bölmələrinin maraqları naminə 11 C-130 Hercules axtarış və xilasetmə HC-130P-lərinə çevrildi. Bu avtomobillər Sikorsky SH-3 Sea King helikopterlərinə hava ilə yanacaq doldurmaq üçün də istifadə edilə bilər.
Vyetnamda tez-tez təyyarə pilotlarının dəniz üzərindən atılan zenit silahları ilə yıxıldığı hallar olurdu. Çətin vəziyyətdə olan pilotları tapan təsirli yanacaq ehtiyatına malik olan HC-130P, SH-3 xilasetmə helikopterini istiqamətləndirə və yanacaqla doldurmağı bacardı. Belə bir tandem, Sea King vertolyotlarının havada keçirdiyi vaxtı çoxaltmağa imkan verdi. 1 İyun 1967-ci ildə HC-130P-dən havada çoxlu yanacaq dolduran iki SH-3 təyyarəsi 30 saat, 46 dəqiqə havada və 6870 km məsafə qət edərək, Atlantik okeanı üzərindən keçərək Paris yaxınlığına endi.
1967 -ci ilin aprelində, 4400 -cü xüsusi eskadron bazasında, Eglin əsas bazasından çox da uzaq olmayan Harburt aerodromunda Xüsusi Əməliyyatlar Aviasiya Komandanlığı üçün bir təlim mərkəzi quruldu. Vyetnam müharibəsi zamanı burada xüsusi olaraq hazırlanmış təyyarələrdə əks-partizan hərəkətləri üsulu işlənmiş, uçuş və texniki işçilər öyrədilmişdir. Jungle savaşı üçün hazırlanan ilk pilotlar T-28 Trojan, A-1 Skyraiders və B-26 Invader pistonlarında təhsil aldılar.
[Mərkəz]
Daha sonra "silahlı gəminin" ekipajları burada təlim keçdi: AC-47 Spooky, AC-119G Shadow, AC-119K Stinger və AC-130. Spotters, kəşfiyyatçılar və yüngül hücum təyyarələri: OV-10A Bronco, O-2A Skymaster, QU-22 Pave Eagle.
[Mərkəz]
Gunship II layihəsi çərçivəsində ilk AC-130A Specterin sınaqları 1967-ci ilin iyunundan sentyabr ayına qədər davam etdi. AC-47 və AC-119K ilə müqayisədə Spektr daha güclü silahlara sahib idi və havada daha uzun müddət qala bilərdi.
"Silahlı gəmilər" ə əlavə olaraq, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri Mərkəzi Silahlar Laboratoriyasının mütəxəssisləri 1967-ci ildə gecə saatlarında Ho Chi Minh Cığırında nəqliyyat vasitələri ilə mübarizə aparmaq üçün AC-123K olaraq da bilinən iki NC-123K Provayderini təchiz etdilər.
Dəyişdirilmiş nəqliyyat vasitələri, F-104 qırıcısının bir radarının və optoelektronik termal görüntü kameraları və lazer məsafə tapan dizaynlı böyük bir sferik sərginin quraşdırıldığı uzunsov burun hissəsindəki nəqliyyat C-123-dən fərqlənir. Ayrıca, aviyoniklərə, avtomobilin alovlanma sisteminin işini aşkar etməyə imkan verən AN / ASD-5 Black Crow avadanlığı da daxil idi. Təyyarənin kiçik silahları və top silahları yox idi, hədəflərin məhv edilməsi yük bölməsindən kaset bombaları atmaqla həyata keçirildi. Partlayış təyyarədəki kompüter sisteminə görə həyata keçirilib.
Sahə sınaqları başa çatdıqdan sonra, 1968 -ci ilin yazında hər iki təyyarə Cənubi Koreyaya köçürüldü. NC-123K-nın Cənubi Koreya xüsusi xidmət orqanlarına KXDR-dən təxribatçıların gətirildiyi yüksək sürətli kiçik gəmilərin aşkarlanmasına kömək edəcəyi güman edilirdi. Avqustdan sentyabr ayına qədər təyyarə Cənubi Koreyanın ərazi sularında 28 dəfə patrul xidməti həyata keçirsə də heç kim tapılmadı. 1968 -ci ilin noyabrında təyyarə Taylandda yerləşən 16 -cı Xüsusi Əməliyyatlar Filosuna təhvil verildi və burada 1969 -cu ilin sonundan 1970 -ci ilin iyununa qədər xidmət etdilər. Döyüş xidməti zamanı məlum oldu ki, "mürəkkəb" təyyarə avadanlığı istilik və yüksək rütubət şəraitində etibarlı işləməyib və bu modifikasiyalı daha çox təyyarə hazırlanmayıb.
