İl-2 hücum təyyarələri düşmənin şəxsi heyətini, texnikasını və istehkamlarını məhv etmək üçün güclü bir vasitə olduğunu sübut etdi. Il-2, güclü daxili silah və top silahlarının, geniş çeşiddə dayandırılmış təyyarə silahlarının və zireh qorunmasının olması səbəbindən Sovet quru hücum təyyarələri ilə xidmətdə olan ən inkişaf etmiş təyyarə idi. Ancaq hücum təyyarələrinin tank əleyhinə imkanları, təyyarə silahlarının kalibrini artırmaq cəhdlərinə baxmayaraq, zəif olaraq qaldı.
İL-2-nin silahlanması, əvvəldən 6, 8 və 23 kq ağırlığında RS-82 və RS-132 raketlərindən ibarət idi. Il-2 təyyarələrində RS-82 və RS-132 mərmiləri üçün ümumiyyətlə 4-8 bələdçi olurdu. Bu silah, hədəf hədəflərinə qarşı yaxşı nəticələr verdi, ancaq cəbhədə raketlərin döyüş istifadəsi təcrübəsi, mərmilərin yüksək dağılması və buna görə də hədəfə çatma ehtimalının aşağı olması səbəbindən tək kiçik hədəflərə qarşı işləyərkən aşağı səmərəliliyini göstərdi.
Eyni zamanda, İL-2 silahlarının istifadəsinə dair təlimatlarda raketlər düşmənin zirehli texnikası ilə mübarizədə təsirli vasitə sayılırdı. Bu məsələyə aydınlıq gətirmək üçün 1942-ci ilin əvvəlində Hərbi Hava Qüvvələri Tədqiqat İnstitutunda tutulan Alman tanklarına və özüyeriyən silahlara əsl atışlar edildi. Testlər zamanı məlum oldu ki, döyüş başlığında 360 g TNT olan RS-82, Alman yüngül tanklarını Pz. II Ausf F, Pz.38 (t) Ausf C-ni məhv edə və ya həmişəlik aradan buraxa bilər. Sd Kfz 250 zirehli maşın yalnız birbaşa vuruşda. 1 metrdən çox qaçırsanız, zirehli maşınlara ziyan dəyməyib. Ən böyük vuruş ehtimalı, 30 ° bir açı ilə yumşaq bir dalış ilə 400 m məsafədən dörd RS-82-nin salvo fırlatması ilə əldə edildi.
Testlər zamanı 186 RS-82 istifadə edildi və 7 birbaşa vuruş əldə edildi. 400-500 m məsafədən atəş açarkən tək bir tanka düşən raketlərin orta faizi 1,1%, tanklar sütununda isə 3,7%idi. Atışma 100-400 m yüksəklikdən, 10-30 ° enmə bucağı ilə həyata keçirildi. Nişan 800 m-dən başladı və 300-500 m-dən atəş açıldı. Çəkiliş tək RS-82 və 2, 4 və 8 mərmi ilə həyata keçirildi.
RS-132 atəşinin nəticələri daha da pis idi. Atışlar RS-82 ilə eyni şərtlərdə, lakin 500-600 metr məsafədən həyata keçirildi. Eyni zamanda, RS-82 ilə müqayisədə 25-30 ° dalma bucaqlarında mərmilərin dağılması təxminən 1,5 dəfə yüksək idi. RS-82-də olduğu kimi, orta tankın məhv edilməsi üçün döyüş başlığı təxminən 1 kq partlayıcı olan bir mərmidən birbaşa zərbə tələb olunur. Bununla birlikdə, sınaq sahəsindəki Il-2-dən buraxılan 134 RS-132-dən tanka bir dənə də olsun birbaşa zərbə alınmadı.
Mövcud reaktiv təyyarə 82 və 132 mm-lik mərmilər əsasında zirehli deşici döyüş başlığı və daha güclü mühərrikləri ilə seçilən xüsusi tank əleyhinə RBS-82 və RBS-132 yaradıldı. Döyüş başlığı tank zirehinə nüfuz etdikdən sonra tankın içərisinə maksimum ziyan vuran zireh deşici mərmilərin qoruyucuları yavaşlama ilə partladı. Zireh deşici mərmilərin uçuş sürətinin yüksək olması səbəbindən onların dağılması bir qədər azaldı və nəticədə hədəfə çatma ehtimalı artdı. RBS-82 və RBS-132-nin ilk partiyası 1941-ci ilin yazında atıldı və mərmilər cəbhədə yaxşı nəticələr göstərdi. Lakin onların kütləvi istehsalı yalnız 1943 -cü ilin yazında başladı. Bundan əlavə, tank zirehlərinin nüfuz qalınlığı mərmi ilə zireh arasındakı qarşılaşma bucağından əhəmiyyətli dərəcədə asılı idi.
Zirehli deşici RS-lərin kütləvi istehsalına başlanması ilə eyni vaxtda, RBS-132 və ya PC-132 ilə müqayisədə təkmilləşdirilmiş atəş dəqiqliyi ilə ROFS-132 raketləri istehsal edildi. ROFS-132 mərmisinin döyüş başlığı, qarşılaşma bucağından asılı olmayaraq 40 mm zirehin nüfuz etməsi ilə birbaşa vuruşla təmin edildi. ROFS-132 sahə sınaqlarından sonra təqdim olunan məlumatlara görə, mərminin hədəfə düşmə bucağından asılı olaraq 1 m məsafədə qəlpələr 15-30 mm qalınlığındakı zirehləri deşə bilər.
Ancaq raketlər heç vaxt Alman tankları ilə təsirli bir vasitə olmadı. Müharibənin ikinci yarısında cəbhədə Alman orta və ağır tanklarının müdafiəsinin artdığı qeyd edildi. Əlavə olaraq, Kursk döyüşündən sonra almanlar hava zərbəsi nəticəsində tankların qruplar tərəfindən məhv edilməsi ehtimalından qaçaraq dağılmış döyüş birləşmələrinə keçdilər. Ən yaxşı nəticələr ROFS-132-nin hədəf hədəflərinə: motorlu sütunlara, qatarlara, artilleriya mövqelərinə, anbarlara və s.
Il-2 arsenalındakı tanklarla mübarizənin ən təsirli vasitəsi əvvəldən 25-100 kiloqramlıq bombalar idi. Tanka birbaşa vurulan yüksək partlayıcı parçalanma 50 kq və parçalanması 25 kq olan bombalar, qeyd-şərtsiz məğlubiyyətini təmin etdi və 1-1, 5 m aralığında qalınlığı 15-20 mm olan zirehlərin nüfuz etməsini təmin etdi.. Ən yaxşı nəticələr yüksək partlayıcı OFAB-100 parçalanması ilə nümayiş etdirildi.
Təxminən 30 kq TNT olan OFAB-100 partlayışında, 50 m radiusda açıq işçi qüvvəsinin davamlı məğlubiyyəti təmin edildi. Düşmənin zirehli maşınlarına qarşı istifadə edildikdə, 40 mm zirehi bir məsafədə nüfuz etmək mümkün oldu. 3 m, 30 mm - partlayış nöqtəsindən 10 m və 15 mm - 15 m məsafədə. Bundan əlavə, partlayış dalğası qaynaqlanmış tikişləri və pərçimlənmiş oynaqları məhv etdi.
Hava bombaları insan gücünü, texnikanı, mühəndis quruluşlarını və düşmən istehkamlarını məhv etmək üçün ən çox yönlü vasitə idi. İl -2 -nin normal bomba yükü 400 kq, həddindən artıq yükdə - 600 kq idi. Maksimum bomba yükündə, 100 kiloqramlıq dörd bomba xaricdən asıldı, üstəlik daxili bölmələrdə kiçik bombalar.
Lakin bomba silahlarının istifadəsinin effektivliyi bombardman dəqiqliyinin aşağı olması ilə azaldı. Il-2, dik bir dalışdan bomba ata bilmədi və əvvəlcə hücum təyyarələrinə quraşdırılmış standart PBP-16 mənzərəsi, aşağı səviyyəli uçuşdan zərbələr endirmək taktikası ilə praktiki olaraq yararsız idi: hədəf qaçdı və itdi pilotun görmə qabiliyyətindən istifadə etməsinə vaxt qalmamış gözlər çox tez. Bu səbəbdən döyüş şəraitində, bomba atmadan əvvəl, pilotlar hədəfə bir izləyici pulemyot atdı və marşrutun yerləşdiyi yerə görə təyyarəni döndərdi, bomba isə vaxt gecikməsinə görə atıldı. 1941 -ci ilin payızında 50 m -dən çox yüksəklikdən düz uçuşdan bombalayarkən, kokpit örtüyünün ön şüşəsindəki və təyyarənin başlıqındakı ən sadə müşahidə nişanələrindən istifadə etməyə başladılar, lakin məqbul dəqiqliyi təmin etmədilər və əlverişsiz idi. istifadə etmək.
Qırmızı Ordu Hərbi Hava Qüvvələrinin digər döyüş təyyarələri ilə müqayisədə, İl-2 yerdən atıldıqda daha yaxşı sağ qalma qabiliyyətini nümayiş etdirdi. Hücum təyyarəsi geniş hədəflərə qarşı təsirli güclü hücum silahlarına sahib idi, lakin tank əleyhinə qabiliyyətləri orta səviyyədə qaldı. Orta və ağır tanklara və onlara əsaslanan özüyeriyən silahlara qarşı 20-23 mm-lik top və raketlərin effektivliyi aşağı olduğundan, yaxşı qorunan zirehli hədəflərlə mübarizə üçün əsas vasitə 25-100 kq çaplı bombalar idi. Eyni zamanda, əvvəlcə düşmənin zirehli maşınları ilə mübarizə aparmaq üçün yaradılan ixtisaslaşdırılmış zirehli hücum təyyarələri imkanlarına görə Pe-2 bombardmançısını üstələmədi. Üstəlik, dalış bombardmanı zamanı normal bomba yükü 600 kq olan Pe-2 daha dəqiq bombardman edildi.
Müharibənin ilk dövründə zirehli maşınlarla mübarizə aparmaq üçün, özünü yandıran bir maye KS (karbon disulfiddə ağ fosfor məhlulu) olan AZh-2 qalay ampulləri fəal şəkildə istifadə edildi. Zirehli maşına düşərkən ampul məhv edildi və COP mayesi alovlandı. Yanan maye tanka axdısa, onu söndürmək mümkün deyildi və tank, bir qayda olaraq, yanmışdır.
Il-2 kiçik bomba kasetlərində 216 ampula yerləşə bilər, beləliklə tankların döyüş birləşmələrində işləyərkən olduqca məqbul bir məğlubiyyət ehtimalı əldə edilir. Ancaq KS ampulasının pilotları bəyənmədilər, çünki istifadəsi böyük bir risklə əlaqəli idi. Sahibsiz bir güllə və ya qəlpə bombası yuvasına dəysə və hətta bir ampulaya kiçik ziyan dəysə, təyyarə qaçılmaz olaraq uçan məşəl halına gəlir.
Termit topları ilə dolu hava bombalarının tanklara qarşı istifadəsi mənfi nəticə verdi. ZARP-100 yandırıcı bombasının döyüş texnikası üç kalibrdən birinin preslənmiş termit toplarından ibarət idi: hər biri 100 q ağırlığında 485 ədəd, hər biri 300 qr olan 141 ədəd və ya hər biri 500 qr olan 85 ədəd. 15 metr radiuslu, havalı partlayış, dağılma radiusu 25-30 metr idi. Təxminən 3000 ° C temperaturda əmələ gələn termit qarışığının yanma məhsulları yuxarı nisbətən nazik zirehdən yaxşı yandırıla bilər. Ancaq həqiqət, əla yandırıcı xüsusiyyətlərə malik olan termitin dərhal alov almaması idi. Termit topunun alovlanması bir neçə saniyə çəkdi. Hava bombasından atılan termit toplarının alışmağa vaxtı yox idi və bir qayda olaraq tankların zirehini yuvarladı.
Ağ fosforla təchiz edilmiş, taxta konstruksiyalara və digər atəşə davamlı olmayan hədəflərə qarşı istifadə edildikdə yaxşı nəticə verən alovlandırıcı hava bombaları zirehli maşınlara qarşı istənilən effekti əldə edə bilmədi. Təxminən 900 ° C yanma temperaturu olan, yandırıcı bombanın partlamasından sonra səpələnmiş dənəvər ağ fosfor kifayət qədər tez yanır və yanma temperaturu zirehdən keçmək üçün kifayət deyil. Bir tank birbaşa yandırıcı bomba ilə məhv edilə bilər, lakin bu nadir hallarda olur.
Müharibə zamanı ZAB-100-40P yandırıcı bombalar bəzən düşmənin zirehli maşınlarının yığılmasına qarşı istifadə olunurdu. Bu təyyarə döyüş sursatı, təyyarəni yandıran tankların prototipi idi. Bədəninə divar qalınlığı 8 mm olan preslənmiş kartondan 38 kq qalınlaşdırılmış benzin və ya özünü yandıran KS töküldü. Tankların yığılmasına qarşı ən böyük təsir, yerdən 15-20 m yüksəklikdə bir hava partlaması ilə əldə edildi. 200 m yüksəklikdən düşəndə ən sadə ızgara qoruyucusu işə salındı. İmtina etməsi halında, bomba şok qoruyucu ilə təchiz olunmuşdu. Hava partlayışı ilə yandırıcı bombaların istifadəsinin effektivliyi meteoroloji şəraitdən və ilin vaxtından çox asılı idi. Bundan əlavə, hava partlaması üçün bomba buraxma hündürlüyünə ciddi nəzarət etmək lazım idi.
Döyüş təcrübəsinin göstərdiyi kimi, düşmən tanklarına qarşı işləyərkən dörd Il-2-nin uçuşu, bütün arsenalını istifadə edərkən, ortalama 1-2 düşmən tankını məhv edə və ya ciddi şəkildə zədələyə bilər. Təbii ki, bu vəziyyət Sovet komandanlığına yaraşmadı və dizaynerlərin qarşısında effektiv, ucuz, texnoloji, sadə və təhlükəsiz tank əleyhinə silah yaratmaq vəzifəsi durdu.
Zirehə nüfuz etmək üçün məcmu effektdən istifadə etmək olduqca məntiqli görünürdü. İstiqamətli partlayışın məcmu təsiri yüksək partlayıcı maddələrin kütləvi istehsalına başlandıqdan qısa müddət sonra məlum oldu. Kümülatif bir metal jetinin meydana gəlməsi ilə yönəldilmiş bir partlayışın təsiri, qalınlığı 1-2 mm olan bir metal örtükdən istifadə edərək partlayıcı yüklərə xüsusi bir forma verməklə əldə edilir. Bunun üçün partlayıcı yük, onun detonatorunun qarşısındakı hissədə bir girinti ilə edilir. Partlayış başladıqda, detonasiya məhsullarının yaxınlaşan axını yüksək sürətli məcmu reaktiv meydana gətirir. Metal təyyarənin sürəti 10 km / s -ə çatır. Adi yüklərin genişlənən detonasiya məhsulları ilə müqayisədə, şəkilli yük məhsullarının yaxınlaşan axınında, maddənin və enerjinin təzyiqi və sıxlığı daha yüksəkdir ki, bu da partlayışın yönəldilmiş hərəkətini və formalı yükün yüksək nüfuz gücünü təmin edir. Kümülatif döyüş sursatının istifadəsinin müsbət tərəfi, zirehlərin nüfuz etmə xüsusiyyətlərinin mərminin zirehlə qarşılaşma sürətindən asılı olmamasıdır.
Kümülatif mərmi yaratmağın əsas çətinliyi (30-40-cı illərdə onlara zireh deşmə deyirdilər) etibarlı işləyən təhlükəsiz ani qoruyucuların inkişafı idi. Təcrübələr göstərdi ki, qoruyucunun işə salınmasında bir qədər gecikmə də zireh nüfuzunun azalmasına və ya hətta zirehə nüfuz etməməsinə səbəb oldu.
Beləliklə, 82 mm-lik RBSK-82 məcmu raket mərmisinin sınaqları zamanı məlum oldu ki, hexogenli TNT ərintisi ilə təchiz edilmiş, M-50 qoruyucusu olan, qalınlığı 50 mm olan deşilmiş zirehli zirehli pirsinq mərmi. Düz açı, görüş açısının 30 ° -ə qədər artması ilə nüfuz edilmiş zireh 30 mm -ə endirildi. RBSK-82-nin aşağı nüfuz qabiliyyəti, sigortanın işə düşməsinin gecikməsi ilə izah edildi, bunun nəticəsində məcmu reaktiv buruq konusla əmələ gəldi. Standart aviasiya silahları üzərində heç bir üstünlük olmadığı üçün RBSK-82 raketləri xidmətə qəbul edilmədi.
1942 -ci ilin yazında I. A. Daha əvvəl qoruyucular yaratmaqla məşğul olan Larionov, 10 kq-lıq bir tank əleyhinə kümülatif hərəkətin dizaynını təklif etdi. Bununla birlikdə, Hərbi Hava Qüvvələrinin nümayəndələri ağır tankların üst zirehinin qalınlığının 30 mm -dən çox olmadığını əsas gətirərək, bomba kütləsini azaltmağı təklif etdilər. Bu cür sursatlara təcili ehtiyac olduğu üçün iş tempi çox yüksək idi. Dizayn TsKB-22-də həyata keçirildi, bombaların ilk partiyası 1942-ci ilin sonunda sınaq üçün təhvil verildi.
PTAB-2, 5-1, 5 olaraq təyin olunan yeni döyüş sursatı, 2,5 kq-lıq aviasiya parçalanma bombasının ölçülərində 1,5 kq kütləsi olan məcmu tank əleyhinə bomba idi. PTAB-2, 5-1, 5 təcili olaraq istifadəyə verildi və kütləvi istehsala başladı.
İlk PTAB-2, 5-1, 5-in gövdələri və perçinli stabilizatorları 0,6 mm qalınlığında poladdan hazırlanmışdır. Əlavə parçalanma hərəkəti üçün bomba gövdəsinin silindrik hissəsinə 1,5 mm polad köynək taxıldı. PTAB 620 q qarışıq partlayıcı TGA -dan (TNT, RDX və alüminium tozu qarışığı) ibarət idi. AD-A qoruyucu çarkını atəş mövqeyinə spontan keçmədən qorumaq üçün, bıçaqların arasından keçən, iki tel bığdan ibarət bir çəngəl ilə düzbucaqlı bir qalay boşqabdan bomba stabilizatoruna xüsusi bir qoruyucu qoyuldu. PTAB təyyarədən düşdükdən sonra, yaxınlaşan hava axını bombanı partlatdı.
Tankın zirehinin səthinə çatmazdan əvvəl hərəkətinin etibarlılığını təmin edən və bombanı düzəldən bombaların minimum düşmə hündürlüyü 70 m idi. tetril detonator çubuğu. PTAB-2, 5-1, 5 partlayışı zamanı 60 ° qalınlığa qədər nüfuz edən zireh, normal boyunca 30 ° və 100 mm bir açı ilə (Pz. Kpfw. VI Ausf. H1 qalınlığı) üst zireh 28 mm, Pz. Kpfw V - 16 mm) idi. Təyyarənin yolunda sursat və ya yanacaqla qarşılaşsanız, onların partlaması və alovlanması meydana gəldi. İl-2, 4 kasetdə 192 PTAB-2, 5-1, 5 hava bombası daşıya bilər. Daxili bomba yuvalarına 220-ə qədər formalı yüklənmiş bomba yerləşdirilə bilər, lakin bu cür avadanlıqlar çox vaxt aparırdı.
1943-cü ilin ortalarına qədər, sənaye 1.500 mindən çox PTAB-2, 5-1, 5. çatdıra bildi. May ayından etibarən yeni tank əleyhinə bombalar hücum aviasiya alaylarının silahlanma anbarlarına gəldi. I. V. Stalin, sonrakı xəbərdarlığa qədər onlardan istifadə etmək qəti qadağan edildi. "Vəftiz atəşi" PTAB 5 iyul Kursk Döyüşü zamanı baş verdi. O gün Voronej bölgəsindəki 291-ci aviasiya diviziyasının pilotları bir gündə düşmənin 30-a yaxın tankını və özüyeriyən silahını məhv etdi. Alman məlumatlarına görə, gün ərzində Bolşiye Mayaçki bölgəsində hücum təyyarələri tərəfindən bir neçə kütləvi bombardmana məruz qalan 3-cü SS Panzer Diviziyası "Ölü Baş" 270 tank, özüyeriyən silah, zirehli şəxsi heyətini itirdi. daşıyıcılar və paletli traktorlar. Yeni tank əleyhinə bombaların istifadəsi nəinki böyük itkilərə səbəb oldu, həm də düşmənə güclü psixoloji təsir göstərdi.
Sürpriz təsir öz rolunu oynadı və əvvəlcə düşmən PTAB -dan istifadə edərək çox ağır itkilər verdi. Müharibənin ortalarına qədər bütün döyüşənlərin tankerləri bombardman və hava hücumlarından nisbətən az itkilərə alışmışdılar. Yanacaq və sursat tədarükü ilə məşğul olan arxa hissələr hücum təyyarələrinin hərəkətlərindən daha çox əziyyət çəkdi. Buna görə də, Kurskdakı döyüşün başlanğıc dövründə, düşmən sütunların bir hissəsi olaraq, cəmləşmə yerlərində və başlanğıc mövqelərində hərəkət marşrutlarında adi gediş və döyüş öncəsi birləşmələrdən istifadə etdi. Bu şəraitdə, 75-100 m yüksəklikdən üfüqi uçuşda düşən PTABlar 15x75 m zolağı örtülə bilər və düşmənin bütün texnikasını məhv edə bilər. PTAB 200 m yüksəklikdən 340-360 km / saat sürətlə düz uçuşdan düşəndə bir bomba orta hesabla 15 m²-ə bərabər bir sahəyə düşdü.
PTAB-2, 5-1, 5 tez bir zamanda pilotlar arasında populyarlıq qazandı. Onun köməyi ilə hücum təyyarələri zirehli maşınlara qarşı uğurla mübarizə apardı, həmçinin düşmənin açıq şəkildə yerləşdirilmiş sursat və yanacaq anbarlarını, avtomobil və dəmir yolu nəqliyyatını məhv etdi.
Bununla birlikdə, tankın geri dönməz şəkildə məhv edilməsi, mühərrikə, yanacaq çənlərinə və ya döyüş sursatına yığılmış bir bombanın vurulması halında meydana gəldi. Üst zirehin insan stansiyasına, elektrik stansiyasına nüfuz etməsi, tez-tez 1-2 ekipaj üzvünün kiçik zədələnməsinə, ölümünə və ya yaralanmasına səbəb olurdu. Bu vəziyyətdə tankın döyüş qabiliyyətinin müvəqqəti itkisi oldu. Bundan əlavə, ilk PTAB -ın etibarlılığı, qoruyucuların bıçaqlarının silindrik stabilizatorda tıxanması səbəbindən çox arzuladı. Tələsik yaradılan sursatın bir neçə əhəmiyyətli çatışmazlığı var idi və toplu bombaların inkişafı 1945 -ci ilə qədər davam etdi. Digər tərəfdən, hətta mövcud dizayn qüsurları və hər zaman etibarlı işləməyən sigorta aktuatoru olsa da, məqbul səmərəliliyi olan PTAB-2, 5-1, 5, aşağı qiymətə malik idi. Bu, onları çox miqdarda istifadə etməyə imkan verdi ki, nəticədə bildiyiniz kimi bəzən keyfiyyətə çevrilir. 1945 -ci ilin may ayından etibarən aktiv orduya 13 milyondan çox məcmu hava bombası göndərildi.
Müharibə zamanı, Alman tanklarının aviasiya hərəkətlərindən geri dönməz itkiləri orta hesabla 5%-dən çox deyildi, PTAB -dan istifadə edildikdən sonra cəbhənin bəzi sektorlarında bu rəqəm 20%-i keçdi. Düşmən birdən -birə məcmu hava bombalarının istifadəsi nəticəsində yaranan şokdan tez qurtulduğunu söyləmək lazımdır. Almanlar itkiləri azaltmaq üçün dağılmış yürüş və döyüş əvvəli birləşmələrə keçdilər, bu da öz növbəsində tank alt hissələrinin idarə olunmasını xeyli çətinləşdirdi, onların yerləşdirilməsi, cəmləşməsi və yenidən yerləşdirilməsi və aralarındakı mürəkkəb qarşılıqlı təsir müddətini artırdı. Dayanma zamanı alman tankerləri maşınlarını müxtəlif tökmə, ağacların altına qoymağa və qüllənin və gövdənin damına yüngül metal torlar quraşdırmağa başladılar. Eyni zamanda, PTAB -dan tankların itkiləri təxminən 3 dəfə azalıb.
50% PTAB və 50-100 kq çaplı 50% yüksək partlayıcı parçalanma bombalarından ibarət qarışıq bomba yükü, döyüş meydanında piyada dəstələrini dəstəkləyən tanklara qarşı işləyərkən daha rasional olduğu ortaya çıxdı. Başlanğıc mövqelərində və ya yürüşdə cəmləşən hücuma hazırlaşan tanklarla hərəkət etmək lazım olduğu hallarda, hücum təyyarələri yalnız PTAB ilə yüklənirdi.
Düşmənin zirehli maşınları kiçik bir ərazidə nisbətən sıx bir kütlədə cəmləndikdə, orta tankda, 25-30 ° dönmə ilə yumşaq bir dalışa girərkən yan nöqtə boyunca həyata keçirildi. Bomba, bütün tank qrupunun üst-üstə düşməsinin hesablanması ilə hər biri iki kaset olan 200-400 m yüksəklikdən bir dalışdan çıxışda edildi. Alçaq buludlu PTAB'lar, artan sürətlə düz uçuşdan 100-150 m yüksəklikdən düşdü. Tanklar böyük bir əraziyə dağıldıqda, hücum təyyarələri ayrı -ayrı hədəflərə zərbə endirdi. Eyni zamanda, dalışdan çıxarkən bomba atma hündürlüyü 150-200 m idi və bir döyüşdə yalnız bir kaset istehlak edildi. Döyüşün son dövründə düşmənin zirehli maşınlarının döyüş və yürüş birləşmələrinin dağılması, əlbəttə ki, PTAB-2, 5-1, 5-in effektivliyini azaldıb, lakin toplu bombalar hələ də təsirli bir tank əleyhinə silah olaraq qaldı. 25-100 kq-ı aşan yüksək partlayıcı parçalanma, yüksək partlayıcı və yandırıcı bombalar.
Hərbi Hava Qüvvələri Tədqiqat İnstitutunun mütəxəssisləri PTAB-2, 5-1, 5-in döyüş istifadəsi təcrübəsini anladıqdan sonra 10 kq-lıq aviasiya sursatı ölçülərində 2,5 kq ağırlığında tank əleyhinə hava bombası hazırlamaq tapşırığı verdilər. (PTAB-10-2, 5), 160 mm-ə qədər zireh nüfuzu ilə … 1944 -cü ildə sənaye hərbi sınaqlar üçün 100.000 bomba tədarük etdi. Cəbhədə, PTAB-10-2, 5-in bir sıra əhəmiyyətli çatışmazlıqlarının olduğu ortaya çıxdı. Struktur qüsurları səbəbindən bombalar atılarkən təyyarələrin bomba bölmələrinə "asılıb". Aşağı gücü səbəbindən qalay stabilizatorları deformasiyaya uğradı, bu səbəbdən qoruyucu çarxlar uçarkən qatlanmadı və sigortalar bağlanmadı. Atılan bombalar və onların qoruyucuları süründürüldü və PTAB-10-2, 5 döyüş əməliyyatları bitdikdən sonra qəbul edildi.
IL-2, PTAB-dan istifadə edilən Qırmızı Ordu Hərbi Hava Qüvvələrinin yeganə döyüş təyyarəsi deyildi. İstifadəsinin asanlığı və çox yönlü olması səbəbindən bu aviasiya sursatı Pe-2, Tu-2, Il-4 bombardmançılarının bomba silahlanmasının bir hissəsi idi. Kiçik bomba dəstələrində 132 PTAB-2, 5-1, 5-ə qədər KBM Po-2 gecə bombardmançılarında dayandırıldı. Yak-9B qırıcı təyyarələri, hər biri 32 bomba olan dörd dəstə daşıya bilər.
1941-ci ilin iyununda təyyarə dizayneri P. O. Sukhoi, iki M-71 hava soyuducu mühərriki olan bir yerlik uzun mənzilli zirehli hücum təyyarəsi ODBSh üçün bir layihə təqdim etdi. Hücum edən təyyarənin zireh qorunması, pilotun qarşısındakı 15 mm zirehli lövhədən, 15 mm qalınlığında zireh lövhələrindən, pilotun alt və yan tərəflərində 10 mm zireh lövhələrindən ibarət idi. Öndəki kokpit örtüyü 64 mm güllə keçirməyən şüşə ilə qorunurdu. Layihəyə baxılarkən Hərbi Hava Qüvvələrinin nümayəndələri ikinci bir ekipaj üzvünün təqdim edilməsinin və arxa yarımkürəni qorumaq üçün müdafiə silahlarının quraşdırılmasının zəruriliyini bildirdilər.
Dəyişikliklər edildikdən sonra hücum təyyarəsi layihəsi təsdiq edildi və DDBSH adı altında iki nəfərlik model təyyarənin inşasına başlandı. Cəbhədə yaranan çətin vəziyyət, sənayenin boşaldılması və müdafiə sahələri ilə istehsal sahələrinin həddindən artıq yüklənməsi səbəbindən perspektivli layihənin praktiki icrası gecikdi. Su-8 olaraq təyin olunan ağır mühərrikli hücum təyyarələrinin sınaqları yalnız 1944-cü ilin martında başladı.
Təyyarə çox yaxşı uçuş məlumatlarına sahib idi. Normal uçuş çəkisi 12.410 kq olan Su -8, 4600 metr yüksəklikdə, yerin yaxınlığında, mühərriklərin məcburi işlədilməsində - 515 km / saat sürətlə 552 km / saat inkişaf etdi. 600 kq bomba döyüş yükü ilə maksimum uçuş məsafəsi 1500 km idi. Uçuş ağırlığı 13,380 kq olan Su-8-in maksimum bomba yükü 1400 kq-a çata bilər.
Hücum edən təyyarənin hücum silahları çox güclü idi və gövdənin altında 37-45 mm-lik dörd top və qanad konsollarında ShKAS tüfəngli dörd sürətli atəş pulemyotu, 6-10 ROFS-132 raketi var idi. Üst arxa yarımkürə 12.7 mm UBT pulemyotu ilə qorunurdu, lyuk qurğusunda 7.62 mm -lik ShKAS istifadə edərək aşağıdan gələn qırıcı hücumlarının dəf edilməsi lazım idi.
37 mm-lik topları olan İl-2 ilə müqayisədə Su-8 artilleriya batareyasının atəş dəqiqliyi daha yüksək idi. Bu, Su-8 artilleriya silahlarının təyyarənin mərkəzinin yaxınlığındakı gövdəyə yerləşdirilməsi ilə əlaqədar idi. Bir və ya iki silahın uğursuz olması ilə, hücum təyyarələrini İL-2-də olduğu kimi yerləşdirmək üçün böyük bir meyl yox idi və hədəfli atəş açmaq mümkün idi. Eyni zamanda, dörd silahın hamısının eyni vaxtda atılması ilə geri çəkilmə çox əhəmiyyətli idi və təyyarə havada xeyli yavaşladı. Salvo atəşi zamanı, hər bir silahdan növbə ilə 2-3 mərmi hədəfə getdi, atəşin dəqiqliyi daha da aşağı düşdü. Beləliklə, qısa partlayışlarda atəş açmaq məntiqli idi, əlavə olaraq, 4 -dən çox mərminin davamlı partlayışının uzunluğu ilə bir topun uğursuz olma ehtimalı artdı. Ancaq buna baxmayaraq, 8-12 mərmidən ibarət bir hədəf hədəfə düşdü.
Ağırlığı 1065 q olan 45 mm yüksək partlayıcı parçalanma mərmisinin tərkibində heksogen (76%), alüminium tozu (20%) və mumun (4%) qarışığı olan 52 qram güclü A-IX-2 partlayıcı maddəsi var idi. Başlanğıc sürəti 780 m / s olan yüksək partlayıcı bir parçalanma mərmi, 12 mm zirehə nüfuz edə bildi, partlayanda 7 metrlik təsirli bir məhv zonası olan təxminən 100 parça verdi. Normal boyunca 400 m məsafədə 1, 43 q ağırlığında bir zireh deşici izləyici mərmi 52 mm zirehə nüfuz etdi. NS-45-dən zirehli hədəflərə atəş açmanın effektivliyini artırmaq üçün alt kalibrli bir mərmi yaradılması planlaşdırılırdı. Ancaq 45 mm-lik təyyarə toplarının məhdud istehsalına görə buna gəlmədi.
Su-8 xarakteristikası baxımından, İl-2 və İl-10 hücum təyyarələrindən üstün idi. Hərbi Hava Qüvvələrinin hesablamalarına görə, yaxşı uçuş təhsili olan bir pilot, 45 mm NS-45 topları olan bir hücum təyyarəsində, bir döyüş zamanı 1-2 orta tankı vura bilər. Çox güclü kiçik silah və top silahlanmasına əlavə olaraq, Su-8, PTAB da daxil olmaqla Il-2-də istifadə edilən bütün arsenalını daşıyırdı.
Hava ilə soyudulan mühərriklər, güclü zireh və yüksək uçuş sürəti və yaxşı müdafiə silahları sayəsində Su-8 zenit atəşi və qırıcı hücumlarına nisbətən həssas idi. Döyüş yükünün məsafəsi və çəkisi nəzərə alınmaqla Su-8 çox təsirli bir dəniz torpido hücum təyyarəsinə çevrilə bilər və ya üst dirəkli bombardman üçün istifadə edilə bilər. Ancaq sınaq pilotlarının və Hərbi Hava Qüvvələrinin nümayəndələrinin müsbət rəylərinə baxmayaraq, Su-8 hücum təyyarəsi seriyalı olaraq istehsal olunmadı.
Ümumiyyətlə bunun M-71F mühərriklərinin olmaması səbəbindən baş verdiyinə inanılır, lakin sığortanın topuqlarında P. O. Sukhoi, AM-42 maye soyuducu mühərrikləri olan bir versiya hazırladı. Eyni seriyalı mühərriklər Il-10 hücum təyyarələrində quraşdırılmışdır. Ədalət naminə etiraf etməyə dəyər ki, 1944-cü ildə, müharibənin nəticəsi artıq şübhə altına alınmadıqda, ağır mühərrikli və bahalı əkiz mühərrikli hücum təyyarəsinə ehtiyac aydın deyildi. O vaxta qədər ölkə rəhbərliyi, xidmətdə olan hücum təyyarəsindən daha təsirli olsa belə, Su-8 kimi bahalı və mürəkkəb bir maşın olmadan savaşın zəfərlə bitə biləcəyi qənaətində idi.
Su-8 ilə demək olar ki, eyni vaxtda, Il-10 tək mühərrikli hücum təyyarəsinin sınaqları başladı. İl-2-nin döyüş istifadəsi təcrübəsini özündə cəmləşdirən bu maşının seriyadakı sonuncunu əvəz etməsi lazım idi.
Dövlət sınaqları zamanı Il-10 əla uçuş performansı nümayiş etdirdi: 400 kq bomba yükü ilə 6300 kq uçuş çəkisi ilə 2300 m yüksəklikdə maksimum üfüqi uçuş sürəti 550 km / saat olduğu ortaya çıxdı. AM-38F mühərrikli IL-2-nin maksimum sürətindən 150 km / saat çoxdur. Şərq Cəbhəsindəki hava döyüşləri üçün xarakterik olan yüksəkliklərdə Il-10 hücum təyyarəsinin sürəti Alman Fw-190A-4 və Bf-109G-2-nin maksimum sürətindən cəmi 10-15 km / saat az idi. döyüşçülər. Hücum təyyarələrinin uçmasını xeyli asanlaşdırdığı qeyd edildi. Daha yaxşı sabitliyə, yaxşı idarə oluna bilmə qabiliyyətinə və daha yüksək manevr qabiliyyətinə malik olan İl-10, Il-2 ilə müqayisədə uçuş heyətini səhvlərə görə bağışladı və enişli bir uçuşa uçarkən yorulmadı.
Il-2 ilə müqayisədə, Il-10-un zireh qorunması optimallaşdırılmışdır. Döyüş ziyanının təhlili əsasında zirehin qalınlığı paylandı. İl-2-nin döyüş istifadəsi təcrübəsinin göstərdiyi kimi, zirehli gövdənin yuxarı ön hissəsi praktiki olaraq təsirlənməmişdir. MZA yerdən vurulduqda, əlçatmaz idi, atıcı onu təyyarənin quyruğundan qırıcıların atəşindən qorudu və alman döyüşçüləri hücum silahlarının atəş gücündən qorxaraq hücum təyyarəsinə baş-başa hücum etməkdən çəkindilər. Bu baxımdan, ikiqat əyrilik səthinə malik olan İl-10 zirehli gövdəsinin yuxarı hissəsi qalınlığı 1,5-6 mm olan duralumin təbəqələrdən hazırlanmışdır. Bu da öz növbəsində çəki qənaətinə səbəb oldu.
Silah və bomba yükünün tərkibinin Il-2 ilə müqayisədə eyni qaldığını nəzərə alaraq, İl-10-un tank əleyhinə qabiliyyəti eyni səviyyədə qaldı. Bomba bölmələrinin sayının ikiyə endirildiyi üçün Il-10-a yalnız 144 PTAB-2, 5-1 yerləşdirildi. Eyni zamanda, xarici qovşaqlarda bomba və raketlər dayandırıla bilər.
1945-ci ilin əvvəlindəki hərbi sınaqlar zamanı məlum oldu ki, Il-10-da yaxşı təlim keçmiş, top silahlandırması və raketlərdən istifadə edərək zirehli bir hədəfə hücum edən bir pilot, Il-2-dən daha çox vuruş əldə edə bilər. Yəni, Il-2 ilə müqayisədə, Alman tanklarına qarşı işləyərkən Il-10-un effektivliyi, yüklənmiş PTAB-ların sayının azalmasına baxmayaraq artdı. Ancaq yeni yüksək sürətli hücum təyyarəsi müharibə illərində təsirli bir tank əleyhinə vasitə olmadı. Əvvəla, bu, Il-10-un çoxsaylı "uşaqlıq yaraları" və AM-42 mühərriklərinin etibarsızlığı ilə əlaqədardı. Hərbi sınaqlar zamanı təyyarə mühərriklərinin 70% -dən çoxu sıradan çıxdı, bu da bəzi hallarda qəza və fəlakətlərə səbəb oldu.
İkinci Dünya Müharibəsi bitdikdən sonra Il-10 istehsalı davam etdi. Sovet Hərbi Hava Qüvvələrinə əlavə olaraq müttəfiqlərə hücum təyyarələri verilirdi. Koreyada müharibə başlayanda KXDR Hərbi Hava Qüvvələrində 93 İl-10 var idi. Lakin Şimali Koreya pilot və texniki işçilərinin zəif hazırlığı və "BMT qüvvələri" nin havada üstünlüyü səbəbindən iki ay sonra yalnız 20 təyyarə xidmətdə qaldı. Amerika məlumatlarına görə, 11 İl-10 təyyarəsi hava döyüşlərində vuruldu, daha iki hücum təyyarəsi yaxşı vəziyyətdə tutuldu və bundan sonra ABŞ-a sınaq üçün göndərildi.
Çin və Koreya pilotlarının nəzarəti altında olan İl-10-un döyüş istifadəsinin xəyal qırıqlığı, hücum təyyarəsinin modernləşdirilməsinə səbəb oldu. İl-10M təyin olunan təyyarədə, hücum silahları, 23 mm-lik dörd NR-23 topu quraşdırılaraq gücləndirildi. Quyruq 20 mm-lik B-20EN topu olan elektrikləşdirilmiş bir qüllə ilə qorunurdu. Bomba yükü dəyişməz qalıb. Təkmilləşdirilmiş hücum təyyarəsi bir qədər uzandı, zireh qorunması yaxşılaşdı və yanğın söndürmə sistemi ortaya çıxdı. Qanadda və idarəetmə sistemində edilən dəyişikliklər sayəsində manevr qabiliyyəti yaxşılaşdı və uçuş silsiləsi qısaldıldı. Eyni zamanda, təyyarənin maksimum sürəti 512 km / saata düşdü ki, bu da yerin yaxınlığında işləyən zirehli hücum təyyarəsi üçün kritik deyildi.
50-ci illərin əvvəllərində AM-42 mühərriklərinin etibarlılığı məsələsini həll etmək mümkün oldu. Il-10M, o dövr üçün çox mükəmməl olan təyyarə avadanlığı aldı: OSP-48 kor eniş texnikası, RV-2 radio altimetri, DGMK-3 uzaq kompas, ARK-5 radio kompası, MRP-48P marker qəbuledicisi və GPK -48 girokompas. Pilotun ön zirehli şüşəsində bir qar təmizləyicisi və buzlanmaya qarşı sistem göründü. Bütün bunlar mənfi hava şəraitində və gecə hücum təyyarələrini istifadə etməyə imkan verdi.
Eyni zamanda, etibarlılığın yaxşılaşmasına, yerdə manevr qabiliyyətinin artmasına və hücum silahlanmasının artmasına baxmayaraq, Il-10M-in döyüş xüsusiyyətlərində dramatik artım olmadı. NR-23 hava topundan 700 m / s sürətlə atılan 23 mm-lik zirehli deşici yandırıcı mərmi, 200 mm məsafədə normal boyunca 25 mm zirehə nüfuz edə bilər. Təxminən 900 rds / min, ikinci salvonun çəkisi artdı. Il-10M-ə quraşdırılmış 23 mm-lik toplar nəqliyyat vasitələri və yüngül zirehli maşınlarla yaxşı öhdəsindən gələ bilərdi, lakin orta və ağır tanklar onlar üçün çox sərt idi.
