1914-cü ilin noyabrında Alman bölmələri Lodz bölgəsindəki Rusiya Şimal-Qərb Cəbhəsini qırdı. Varşava-Skarnevitsa dəmir yolunu əhatə etmək üçün 6-cı Sibir Piyada Diviziyası rəisinin əmri ilə 4-cü Dəmiryolu Batalyonu tələsik bir zirehli qatar təchiz etdi. Vaxt bitmək üzrə idi, buna görə də onun inşası üçün iki 4 oxlu və 2 ədəd 2 oxlu metal gondol avtomobili və Y seriyasından olan bir sərnişin buxar lokomotivi istifadə edildi. yan tərəfdən pulemyot kəsildi. Lokomotiv və tender güllələrdən qorunmaq üçün hər tərəfdən polad təbəqələrlə örtülmüşdür. 7-ci Finlandiya Atıcı Alayının heyət kapitanı Vasiliev qatarın komendantı təyin edildi.
İbtidai dizaynına və zəif silahlanmasına (pulemyot və tüfəng) baxmayaraq, bu zirehli qatar qoşunlarımıza böyük dəstək verdi. Skarnevitsa müdafiəsini gücləndirmək üçün 40 -cı Piyada Alayına qoşulan qatar 10 noyabr 1914 -cü ildə Kolyushki stansiyasında döyüşə girdi.
12-13 Noyabr 1914-cü ildə, artıq 4-cü dəmiryol batalyonunun kapitanı A. Savelyevin komandanlığı altında, zirehli qatar düşmən birləşmələrini dağıtdı, əlaqəni bərpa etdi, zədələnmiş yolu dəfələrlə atəş altında düzəltdi və odlu silahla iki qatar götürdü. Qoşunlarımızın çox ehtiyac duyduğu yeməklər Lodz şəhərindədir”.
19 Noyabrda kompozisiya yalnız Alman piyadalarının hücumunu dəf etdi, əksinə, əks düşməni Kolyushki stansiyasına qədər təqib etdi və 23 Noyabrda 6 -cı Sibir Piyada Diviziyası ilə birlikdə onu ələ keçirdi. Daha sonra kapitan A. Savelyev 1914 -cü ilin noyabrında cəsarətli hərəkətlərinə görə 4 -cü dərəcəli Müqəddəs Georgi ordeni ilə təltif edildi.
Sonradan bu zirehli qatar, general -mayor Mazurovun komandanlığı altında olan xüsusi dəniz alayının bir komandasının xidmət etdiyi İvangorod qalasının qarnizonuna daxil edildi. Bu birlik Qərb Cəbhəsində fəaliyyət göstərirdi və xüsusi bir təşkilata malik idi. 12 iyul 1915 -ci ildə general -mayor Mazurov İvangorod komendantı general -mayor A. Şvartsa raport verdi:
“Zati -alilərinizə bildirirəm ki, əmrinizə əsasən, bu gün səhər saat 6 -da zirehli qatarın avadanlığı tamamlandı. Qatarın silahlanması 2 ədəd 37 mm-lik silah, 8 pulemyot və 80 tüfəngdən ibarətdir. Qatarın təchizatı aşağıdakılardan ibarətdir: hər biri 250 tur olan 144 təchiz edilmiş pulemyot kəməri; Dar bir yerdə təchiz etməyi bilmələri üçün vaqonda təchiz ediləcək 5 boş kəmər; Klipsiz pulemyot üçün 72.000 ehtiyat patron; Atıcıların əlində 9000 (təxminən) patron; Tüfəng kliplərində 19.000 ehtiyat patron; Pulemyot kəmərlərini təchiz etmək üçün 2 maşın; 37 mm toplar üçün 200 atış. Bundan əlavə, top və pulemyot üçün ehtiyat hissələri var, bir partlayıcı (4 ədəd 18 kiloluq patron və 8 ədəd 6 kiloluq güllə) və 2 gün ərzində ərzaq ehtiyatı (konserv və kraker) var."
Bir həftə sonra zirehli qatar Avstriya bölmələri ilə döyüşə girdi, bu barədə 19 iyul 1915 -ci ildə Midshipman Fleischer tərəfindən alay komandirinə bildirildi:
2 -ci Zaamur dəmiryolu briqadasının layihəsinə görə tipik bir zirehli lokomotivin istehsalı. 1915, Cənub-Qərb Dəmiryollarının Kiyev Əsas Atölyeleri (VIMAIVVS).
Zati -aliləri məlumat verirəm ki, leytenant Muxinin komandanlığı altında pencəkli bir qatarda zabit Shevyakovla və həmin gün mənə etibar edilən şirkətin yarım şirkəti ilə birlikdə saat 13.00 -dan 19.30 -a qədər hərəkət etdim. Qatar, qoşunlarımızın qala mövqelərinin 2 -ci xəttindən Sekhetsov mövqelərinə çəkilməsinə kömək etmək tapşırıldı. Dəmir yolu xətti boyunca bu geri çəkilmə Avstriyalıların üstün qüvvələrinin hücumu altında həyata keçirildi və bəzi hissələrimizin (Başkadək alayının 1 -ci batalyonu) kəsilmək təhlükəsi ilə üz -üzə qaldı.
Qatar irəliləyən düşmənə altı dəfə hücum etdi, hər dəfə onu tələsik bir uçuşa çevirdi və beləliklə bölmələrini xilas etdi. İlk dəfə qatar Bankovetsky meşəsindəki Radom qolu boyunca hücuma keçdi. Eyni zamanda, itkilərə səbəb olmayan, yalnız bir tüfəngi məhv edən çox güclü düşmən atəşinə məruz qaldı. Avstriyalılar bir neçə şirkətin gücü ilə qovuldu. İkinci, üçüncü, dördüncü və beşinci qatar, Kozenitskaya qolu boyunca eyni meşədə hücuma keçdi. Burada Avstriyalıların qüvvələri əvvəlcə tədricən artan 2 batalyondan fəaliyyət göstərdi. Hər dəfə qatar Avstriyalıları bir mil uzaqlaşdırdı və düşmənə ciddi itkilər verdi. Avstriyalılar dərhal qatardan qaçdılar. Qatarın özü də hər zaman şiddətli atəşə məruz qaldı və hücumlardan biri zamanı ona bir neçə əl bombası atıldı ki, bu da təxminən 15 addımlıq məsafədə partladı və heç bir zərər vermədi.
2 -ci Zaamur dəmiryolu briqadasının layihəsinə görə standart zirehli platformaların istehsalı. 1915, Cənub-Qərb Dəmiryollarının Kiyev əsas emalatxanaları. Diqqət yetirin ki, sağ zirehli maşında komandaya minmək üçün qapı hələ də yoxdur: artıq pərçimlənmiş polad təbəqədə (VIMAIVVS) kəsilmişdir.
2 -ci Zaamur dəmiryolu briqadasının layihəsinə görə standart zirehli platformaların istehsalı. 1915, Cənub-Qərb Dəmiryollarının Kiyev əsas emalatxanaları. Silah qurğusu üçün zirehli maşının dizaynı, eləcə də ön pulemyotdan atəş açmaq üçün embrazor aydın görünür - ilk iki zirehli qatar belə idi. Sonradan dizaynı dəyişdirildi və pulemyot təkcə irəli deyil, yan tərəfə də atəş aça bildi (VIMAIVVS).
Çox vaxt yanğın 100-150 addımlıq məsafədə aparılıb, lakin tez-tez qatar ayrı-ayrı insan qruplarına 1012 pillə yaxınlaşıb. Hücumların birində kətandan keçərək, pulemyotdan düşmən süvari koloniyasına uğurla atəş açdıq. Düşmən topçularının qatara atəş açmaq cəhdləri uğursuz oldu, çünki qatar düşmənin yerləşdiyi yerdə idi. Qatarın arxasındakı yolu məhv etmək cəhdləri pulemyot atəşimizlə dəf edildi. Kozenitskaya qoluna hücumlar zamanı bir neçə düşmən tüfəngini və Tambov dəstəsinin bir yaralı alt rütbəsini götürdük …
Qatarın olması əsgərlərimizə gözəl mənəvi təsir göstərdi. Qatar, səlahiyyətlilərin əmri ilə ehtiyatda qaldığı 1, 5 saatlıq fasilədən sonra - yalnız zəif qəlpə yanğınları zonasında - yenidən meşənin kənarında artıq əhəmiyyətli bir ərazini işğal edən bir hücuma keçirildi. düşmən qüvvələri. Qatar yaxınlaşanda, avstriyalılar qismən qaçdılar və qismən də daxmalara qaçdılar, oradan 37 mm-lik silahlarımızın atəşi ilə yıxıldılar, pulemyot və tüfəng atəşi ilə dağıldılar və dağıldılar. Bu hücumdan sonra, yaxınlaşan qaranlıq, həm də qatara həvalə edilmiş döyüş tapşırığını uğurla başa vurması baxımından, qatar döyüş xəttindən geri çəkildi və Vistulanın kənarına yerləşdirildi. Bildirirəm ki, həm mənim vaqonumda, həm də Zabit Shevyakovun arabasında olan insanlar mükəmməl davranmışlar. Şən, sakit və heç bir narahatlıq olmadan işləyirdik. Heç bir əbəs yerə atəş açılmadı. Hər kəs vəzifəsinin zirvəsində olduğu üçün fərqlənənləri təsəvvür edə bilmirəm. Ancaq bildirməliyəm ki, daha çətin iş topçuların üzərinə düşdü."
İvangorod yaxınlığındakı döyüşlərdən sonra, qatar qısa müddət ərzində 3 -cü Zhelbat tərəfindən "özəlləşdirildiyi" Brestdə təmirə buraxıldı. Bu batalyonun 4 -cü şirkətinin döyüş jurnalında aşağıdakı qeydlər var:
“5 avqust 1915. Şirkət Brestə gəldi.
8 avqust 1915. İşin başlanması. Brest emalatxanalarında tapılan zirehli qatar şirkətə aparılaraq təmir edildi."
2 -ci Zaamur dəmiryolu briqadasının layihəsinə görə istehsal olunan ilk standart zirehli qatar. Cənub-Qərb Dəmir Yollarının Kiyev əsas emalatxanaları, 1 sentyabr 1915. Sürücü kabinəsində bir lövhə görünür; sağda sürüşmə (RGVIA).
Kiyev emalatxanalarında 2 -ci Zaamur dəmiryolu batalyonunun 4 -cü şirkəti tərəfindən inşa edilən "Xunhuz" 2 -ci Zaamur dəmiryolu briqadasının tipik zirehli qatarının ümumi görünüşü. 1 sentyabr 1915. Kompozisiyada kompozisiyanın dizaynına və inşasına nəzarət edən 2 -ci Zaamur briqadasının zabitləri və emalatxana mühəndisləri (RGVIA) var.
16 Avqust 1915 -ci ildə Brestdən geri çəkilərkən, Kobrinin qatarı Polyanichi kəndi yaxınlığındakı Pereyaslavski alayına doğru irəliləyən almanların üç hücumunu dəf etdi və irəliləyərək düşmənin mövqelərini tutdu.
Lakin 3 -cü dəmiryol batalyonunun Qərb Cəbhəsindən getməsi ilə zirehli qatar yenidən Xüsusi Təyinatlı Dəniz Alayına daxil oldu. Bu bölmənin bir hissəsi olaraq, zirehə boyanmış ağ çapalarla, qatar 1917 -ci ilin yazına qədər fəaliyyət göstərdi.
10 Mart 1916 -cı ildə döyüş əməliyyatına gedərkən 4 nömrəli qatar Almanlar tərəfindən pusquya düşdü, ciddi şəkildə zədələndi və Alman batareyası ilə vurulan iki vaqonu itirdi. Bundan sonra, qatar 1916 -cı ilin noyabrına qədər dayandığı Gomel atelyelərinin təmiri üçün aparıldı. Bərpa edildikdən sonra zirehli qatarın tərkibinə iki metal 4 oxlu zirehli gondol "Fox-Arbel" və Y zirehli lokomotivi daxil idi.
1917 -ci ilin yazında Qərb Cəbhəsi komandanlığı zirehli qatarın ordu dənizçilərindən köçürülməsi üçün ərizə verdi. 26 aprel 1917 -ci ildə qərargaha aşağıdakı hesabat göndərildi:
Qərb Cəbhəsində Xüsusi Təyinatlı Ayrı Dəniz Briqadasının zirehli qatarı var. 10 -cu dəmiryol batalyonuna bağlanan və eyni taborun rəhbərliyi altında xidmət edən yuxarıdakı qatar ayrı bir dəniz briqadasının bir hissəsi olaraq qalır.
Bu vəziyyət, qatarın işçiləri Hərbi Dəniz Briqadasının rütbələrindən ibarət olduğu üçün qatardan istifadə etməkdə bəzi çətinliklər yaradır və qatarın sıralarının dəyişdirilməsi sözügedən briqada rəhbərinin biliyi və razılığı ilə həyata keçirilməlidir., Qərb Cəbhəsinin hərbi kommunikasiya rəisinə heç tabe olmayan.
Qərb Cəbhəsi ordularının baş komandanı bu zirehli qatarın 10-cu dəmiryol batalyonuna daxil edilməsini tələb edir."
1917 -ci ilin iyununda zirehli qatarın dənizçilərdən dəmiryol işçilərinə verilməsi qərarı verildi və briqada komandiri general Mazurov bütün silahları - 37 mm -lik iki top və 8 Maxim pulemyotunu tərk etməyi qəbul etdi. Ancaq buna baxmayaraq, 1917 -ci ilin payızına qədər 10 -cu dəmiryol batalyonu zirehli qatarı normal komandanlıqla təchiz edə bilmədi - taborda nə topçu, nə də pulemyotçu yox idi.
Cənub -Qərb Cəbhəsi qərargahının zabitləri tərəfindən "Xunhuz" 2 -ci Zaamur dəmiryolu briqadasının ilk standart zirehli qatarının yoxlanılması. Kiyev, 1 sentyabr 1915. Mərkəzdə Cənub-Qərb Cəbhəsi ordularının baş komandanı N. İvanov (saqqallı) (RGVIA) dayanır.
1917 -ci ilin payızında 10 -cu Zelbatın əsgərləri Sovet rejiminin tərəfinə keçdilər. Zirehli qatar "İnqilabçı zirehli qatar" adını aldı, silahlanmasını gücləndirdi - Hotchkiss topları əvəzinə, zirehli avtomobillərə 1902 modelinin 76, 2 mm -lik sahə silahı quraşdırıldı. Bundan əlavə, zirehli qatara hava donanmasına atəş açmaq üçün 3-cü ayrı dəmir yolu batareyasından iki ədəd 76 mm-lik Lender topu olan Fox-Arbel metal gondolası da əlavə edildi.
1918 -ci ilin əvvəlində zirehli qatar yeni bir ad aldı - 1 nömrəli "Lenin adına Minsk Kommunisti". Bu komandanın tarixçəsi bunları söylədi:
"10 -cu dəmir yolu batalyonunun keçmiş zirehli qatarı. Oktyabr İnqilabı günlərində Qırmızı Orduya qoşuldu və Ümumrusiya Mərkəzi İcraiyyə Komitəsinin ixtiyarına verildi. İlk hərbi toqquşmalar 1918 -ci ilin fevralında Zhlobin yaxınlığındakı almanlar və Haydamaklarla, saytların məğlub edildiyi döyüşlərdə oldu və zirehli qatar mart ayının əvvəlində Bryansk zavodunda yeni bir rezervasiyaya getdi."
Ancaq bir zirehli platforma və iki ədəd 76 mm-lik Lender topu olan Fox-Arbel gondolası məhv edilmədi, ancaq General Konarzewski * zirehli qatarına daxil olan Polşalı legionerlərin əlinə keçdi.
"Minsk Kommunisti" nin I seriyalı zirehli lokomotivi təmirdən sonra 6 nömrəli yeni "Putilovtsy" zirehli qatarına daxil edildi. Bu kompozisiyanın Sormovo zavodunda inşa edilmiş və Cənub-Şərqi və Cənub cəbhələrində, həmçinin 1919-1920-ci illərdə Petroqrad yaxınlığında fəaliyyət göstərən iki zirehli platforması vardı.
Yoldaş adına 6 nömrəli "Putilovtsy" zirehli qatarı 1922 -ci ildə Ukrayna Hərbi Dairəsində dağıldıqdan sonra Lenindən məzun oldu. Bu vaxta qədər hələ də Xüsusi Təyinatlı Dəniz Briqadasının zirehli qatarının bir hissəsi olan I seriyalı zirehli lokomotivə sahib idi.
Əlahəzrətin öz dəmiryolu alayının komandanlığı ilə xidmət edilən 2 -ci Zaamur dəmiryolu briqadasının tipik zirehli qatarı. 1916 -cı il. Unutmayın ki, Hunghuzdan fərqli olaraq, ön pulemyotun quraşdırılması dəyişdirildi və yalnız irəli deyil, yan tərəfə də atəş açmağa imkan verir (S. Romadinin arxivindən şəkil).
