Zirehli qatarlar ölkəmizin tarixinə ilk növbədə Vətən Müharibəsi qəhrəmanları kimi daxil oldu. Həm qırmızılar, həm də ağlar dəmir yollarından fəal şəkildə istifadə edirdilər. Ümumilikdə, keçmiş Rusiya İmperiyası ərazisindəki Vətəndaş Müharibəsi zamanı, döyüşən tərəflər döyüşlərdə dörd yüz zirehli qatar qurub istifadə etdilər. Müharibə illərində gənc Qırmızı Ordu zirehli hərəkət heyətinin istifadəsində böyük təcrübə topladı. Bu təcrübə daha sonra artıq Qırmızı Orduda istifadə edilmişdir.
Zirehli qatarlar quru qoşunlarına atəş dəstəyi verməkdə, eləcə də cəsarətli basqınlarda və mövcud dəmir yollarının zolağında müstəqil döyüş əməliyyatlarında özünü yaxşı tərəfdən göstərdi. Vətəndaş Müharibəsinin sonuna qədər, Qırmızı Ordunun anbara göndərilənləri nəzərə almadan 120 -dən çox zirehli qatarı vardı. İkinci Dünya Müharibəsi başlayanda zirehli qatarlar sayını azaltsa da aktuallığını itirmədi. 22 İyun 1941 -ci ilə qədər Qırmızı Ordunun üçdə biri Uzaq Şərqdə cəmlənmiş təxminən əlli zirehli qatarı vardı. Daha bir çox zirehli qatar NKVD -nin sərəncamında idi, bu qatarlar sərhəd bölgələrində yaradılan dəmir yollarını qorumaq üçün NKVD bölmələrinin bir hissəsi idi.
Ölkənin qərb bölgələrində yerləşən zirehli qatarlar, müharibənin ilk günlərindən nasist qoşunları ilə döyüşlərdə iştirak etdilər. Sovet qoşunları SSRİ -nin daxili bölgələrinə çəkildikdə, ölkədə yeni zirehli qatarlar yaradılmağa başladı, bəziləri Leninqrad və Oranienbaum körpü başında olduğu kimi 1941 -ci ildə cəbhəyə getdi. Köprü başında 1941 -ci ilin payızından 1944 -cü ilin yanvarına qədər Leninqrad blokadası tamamilə ləğv olunana qədər iki zirehli qatar işləyirdi: "Baltiets" və "Vətən naminə!" il.
Gələcək zirehli qatar "Baltiets" in ilk döyüşləri
Oranienbaum körpü başlığının müdafiəçilərinin sərəncamında olan hər iki zirehli qatar Baltikyanı ölkələrdən oraya gəldi. Fort Krasnaya Gorka Muzeyində işləyən tarixçilərin qeyd etdiyi kimi, bunlar almanların burnu altında Baltikyanı ölkələrdən keçməyi bacaran Latviya ordusunun köhnə zirehli qatarları idi. Bu zaman hər iki zirehli qatara ciddi ziyan dəyib. Şahidlərin sözlərinə görə, zirehli qatarların vəziyyəti pis idi və əslində məhv edilib.
1941 -ci ilin iyununda, sonradan "Baltiets" adlanacaq 7 saylı zirehli qatar Baltikyanı bölgədə idi, burada yerli müəssisələrdə əsaslı təmir işləri aparılırdı. Zirehli qatar əvvəlcə Qırmızı Bayraq Baltik Donanmasının sahil müdafiə qüvvələrinin bir hissəsi idi. Zirehli qatarın əsas silahlanması Sovet zirehli qatarları üçün tipik olaraq güclü idi, dəniz spesifikasiyaları tətbiq edildi. Zirehli qatar dörd 102 mm-lik top və 15-ə yaxın Maxim pulemyotu ilə silahlanmışdı.
İkinci Dünya Müharibəsinin başlaması ilə zirehli qatarın təmiri dərhal başa çatdı və qatar 23 iyun tarixində ilk döyüş sifarişini aldı. Komanda, 7 nömrəli zirehli qatarın burada yerləşən aerodromda faşist hava hücumlarının dəf edilməsində iştirak etməli olduğu Vindava stansiyası (Ventspils) bölgəsinə çəkilməsini əmr etdi. Qeyd etmək lazımdır ki, o dövrlərdə hava hücumundan müdafiə vəzifələri çox vaxt zirehli qatarlara həvalə olunurdu.1941-ci ilin iyul ayından oktyabr ayına qədər hər biri zirehli kabinə ilə təchiz edilmiş buxar lokomotivindən və zenit silahlarının və pulemyotların olduğu altı zirehli platformadan ibarət olan Oktyabr Dəmiryolunda bir anda altı zenit zirehli qatar meydana gəldi. yerləşən, habelə saxlama vaqonları və personal üçün isitmə vasitələri …
Gələcək zirehli qatar "Baltiets" 8 -ci Ordunun qoşunları ilə birlikdə döyüşdü, Liepaja, Jelgava, Riqa, Tallin yaxınlığındakı döyüşlərdə iştirak etdi. Zirehli qatar Baltikyanı ölkələri acınacaqlı vəziyyətdə tərk edərək almanların tutduğu stansiyaları keçdi. Buna görə, əvvəlcə komanda onu sökmək niyyətində idi, amma sonunda qərara yenidən baxıldı. Əslində, zirehli qatardan yalnız hərəkət heyəti qaldı-431 nömrəli 0-4-4 tipli OV seriyalı zirehli lokomotiv (məşhur "qoyun"). Baltikyanı ölkələrdən keçən hər iki zirehli qatar, əmrinə qərar verən Kronstadt dəniz bazasının (KVMB) sahil müdafiəsinin İzhora sektorunun sərəncamına girərək Lebyajye stansiyasına (Fort "Krasnaya Gorka") çatdı. sektorun müdafiəsini gücləndirərək iki zirehli qatar meydana gətirmək.
7 nömrəli zirehli qatarın ikinci həyatı
Zirehli qatarlar işçi qüvvəsi, mütəxəssis və material çatışmazlığı şəraitində təkbaşına təmir olunmalı və həyata qaytarılmalı idi. Qatarlar ən qısa müddətdə bərpa olunmalı, yeni artilleriya qurğuları, pulemyotlarla təchiz olunmalı, işə götürülərək yenidən döyüşə göndərilməli idi. Zirehli qatarları yüksək dəmir -beton tərəflərlə təchiz etmək qərarına gəldilər. 146 nömrəli hərbi atelyenin mütəxəssisləri (Bolshaya Izhora), platformalar və silahlar üçün dayaqların tənzimlənməsi üzərində çalışdılar, işə Izhora sektorunun mühəndislik xidmətinin rəisi, ikinci hərbi mühəndis rəhbərlik etdi. rütbə Zverev, həmçinin sektorun artilleriya rəisi mayor Proskurin.
Bu gün Krasnoflotsk dəmiryol platformasından bir neçə yüz metr aralıda, indi dağıdılmış halda, hələ də vaxtını əsirgəməyən müxtəlif dağıntılarla örtülmüş plitələrin qalıqlarını tapa bilərsiniz. Bu dəmir -beton plitələr 1941 -ci ilin çətin aylarında tikilmiş zirehli beton maşınlarının qalıqlarıdır. Sahil müdafiə İzhora sektorunun iki zirehli qatarı üçün kəsilmiş zireh lövhələri Leninqrad Metallurgiya Zavodunun işçiləri tərəfindən verilmişdir. Krasnaya Gorka qalasının topçuları və yaxınlıqdakı sahil batareyaları silah təchizatına və təmirinə kömək etdi. Oranienbaum limanında, rezervasiyanı gücləndirmək üçün lazım olan sement ehtiyatları tapıldı.
Mütəxəssislərin fikrincə, zirehli sahələr yalnız kiçik silahlardan mükəmməl qorunan 8-10 mm zirehli iki təbəqə ilə örtülmüşdü, ancaq mərmilərdən deyil. Ancaq eyni zamanda, möhkəmlətmə ilə betonla möhkəmləndirilmiş iki zireh vərəqi arasında on santimetr boşluq var idi. Zirehli qatarın sağ qalmasını təmin etmək üçün əsas vəzifəni götürən bu dəmir -beton quruluş idi. Fort Krasnaya Gorka Muzeyinin əməkdaşı Aleksandr Senotrusov qeyd edir ki, dünyada belə zirehli qatarların analoqu yoxdur. Zirehli qatarın özü zirehli lokomotiv, iki platforma və dörd zirehli platformadan ibarət idi.
Zirehli qatarı silahlandırmaq üçün ikinci şimal qalasından iki batareya çıxarıldı - 125 -ci və 159 -cu, hər ikisi də üç silahlı. Batareyalar, dayaq dayaqlarına quraşdırılmış 45 mm-lik 21K universal yarı avtomatik toplarla silahlanmışdı. Bundan əlavə, donanmanın bölmələri hava hücumundan müdafiə sistemini gücləndirmək üçün 4 ədəd DShK pulemyot və iki DK, habelə 16 Maxim pulemyot və üç DP pulemyot olmaqla altı böyük çaplı 12, 7 mm-lik pulemyot ayırdı. Zirehli qatarın əsas silahlanması, uzunluğu 60 kalibr olan, 102 mm-lik iki donanma silahı idi.
Obuxov zavodu tərəfindən istehsal olunan bu silahlar, ilk növbədə, qırıcılara quraşdırılmış və 1909 -cu ildən 1950 -ci illərin əvvəllərinə qədər xidmətdə qalmışdır. Silahların çox uğurlu olduğu ortaya çıxdı və illər ərzində kiçik partiyalarda istifadəsinin və tamamlanmasının dayanıqlığını təyin edən yüksək ballistik keyfiyyətləri ilə seçildi. Silahların praktik atəş dərəcəsi dəqiqədə 12-15 dövrə çatdı, maksimum atəş məsafəsi 16.300 metr idi (30 dərəcə yüksəklikdə). Oranienbaum körpü başlığının müdafiəçiləri üçün bu cür silahlı zirehli qatarlar ciddi kömək oldu.
Üstəlik, 31 yanvar 1942 -ci ildə 7 saylı zirehli qatarın silahlanması gücləndirildi. 1941-ci ilin sonunda, KVMB-nin bir hissəsi olan İzhora qala bölgəsinin əmri ilə zirehli qatara 60 tonluq dörd oxlu yeni bir dəmir yolu platforması bağlandı. Yanvarın sonunda bu platformada, sınaqdan sonra, məşhur kreyser Aurora-dan alınmış bir qülləyə (sərt) 130 mm-lik bir silah quraşdırıldı. Namlu uzunluğu 50 kalibr olan 130 mm B-13 silahı maksimum 25500 metr atəş məsafəsi təmin etdi. Atəş sürəti dəqiqədə 7-8 atış təşkil edir. 1942 -ci ilin may ayına qədər silahın atəşi təxminən yüzdə 30 olacaq.
Oranienbaum körpü başında döyüş zirehli qatarlar
1941 -ci ilin sentyabrına qədər 7 saylı zirehli qatar döyüşlərdə iştirak etdi və düşmənin hava hücumlarını dəf etdi. Sentyabrın əvvəlində Finlandiya körfəzi sahillərinə qaçan Alman qoşunlarının atəşə tutulmasında iştirak etdi. Almanlar sentyabrın ortalarında Finlandiya Körfəzi sahillərinə çatdıqdan və 23 sentyabrda Peterhof şəhərini işğal etdikdən sonra, Oranienbaum bölgəsindəki qoşunlarla birlikdə İzhora sektorunda bərpa edilmiş iki zirehli qatar kəsildi. Almanlar, Sovet qoşunlarının böyük bir qrupunu burada mühasirəyə aldıqlarına inandılar və bütün mühasirəyə alınan ərazini "qazan" adlandırdılar. Lakin sovet qoşunları silahlarını yerə qoymağı planlaşdırmadılar.
Bu vaxt zirehli qatarlar təmir üçün Leninqrad şəhərinə getmək qabiliyyətini itirdi. Avqust ayında, artıq bir neçə dəfə Leninqrad fabriklərində təmir edilmiş, düşmənin hava basqınları zamanı dəymiş zərər aradan qaldırılmışdır. 1941-ci ilin sentyabr ayının ortalarından etibarən yalnız Oranienbaum ərazisində yerləşən yerli atelyelərə etibar edə bildilər.
30 İyul 1941 -ci ildə kapitan VD Stukalov 7 saylı zirehli qatarın komandanlığını aldı. Bu zabit 1944 -cü ilin əvvəlinə qədər gələcək "Baltiets" zirehli qatarının daimi komandiri olacaq. Bir az sonra, 14 Avqust 1941 -ci ildə, Qırmızı Bayraq Baltik Donanması komandirinin əmri əsasında zirehli qatara 7 nömrəli təyin ediləcək və zirehli qatarın özü də İzhora UR -ə daxil ediləcək. O andan etibarən, Leninqrad blokadasının tamamilə qaldırılmasına qədər, zirehli qatar bir müddət Sovet qoşunları tərəfindən tutulan Sovet İttifaqının ən qərb hissəsi olacaq Oranienbaum körpü başında işləyəcək. 15 avqust 1941 -ci ildə 7 nömrəli zirehli qatar müharibə heyətinə köçürüldü, o vaxt 105 nəfər idi. 1942 -ci ilin əvvəlində, zirehli qatarın şəxsi heyətinin sayını 153 nəfərə çatdıran ştata yenidən baxılacaq.
Nisbətən kiçik bir körpü başında (maksimum cəbhə uzunluğu 65 kilometr, eni 25 kilometr) zirehli qatarların manevr qabiliyyətini təmin etmək üçün 50 kilometr dəmir yolu xüsusi olaraq yenidən çəkildi. Söhbət bir neçə yeni filialın tikintisindən, həmçinin zirehli qatarlar üçün 18 yeni atəş mövqeyindən gedir. Onların tikintisi Oranienbaum ərazisində və Kalishche dəmiryol stansiyasının qərbində (bu gün Sosnovy Bor şəhəri daxilində) aparılmışdır. Cavab atəşindən və mümkün hava hücumlarından itkiləri minimuma endirmək üçün zirehli qatarlar mövqeyə keçdi, düşmənin qoşunlarına və müdafiəsinə 20-25 dəqiqədən çox olmayan bir atəş basqını həyata keçirdi və bundan sonra mütləq döyüş mövqelərini dəyişdirdilər.
23 yanvar 1942-ci ildə Baltik Donanmasının komandiri, vitse-admiral Tributsun əmri ilə, zirehli qatarın heyətinin nasist işğalçılarına qarşı mübarizədə göstərdiyi şücaət və şəxsi cəsarətinə görə 7 nömrəli zirehli qatara adı verildi ". Baltiets "filmini 1944 -cü ilə qədər idarə etdi. Izhora UR -un ikinci zirehli qatarı "Vətən uğrunda!" Leninqrad yaxınlığında eyni adlı iki zirehli qatarın işlədiyini qeyd etmək lazımdır. İkinci zirehli qatar "Baltiets" Leninqrad Cəbhəsi qoşunlarının tərkibində mühasirəyə alınmış Leninqradda vuruşdu. Əsas fərqi, düşmən tərəfindən mühasirəyə alınmış bir şəhərdə istehsal olunan KV-1 tanklarından götürülmüş iki qüllə ilə təchiz edilmiş zirehli avtomobillər idi.
Ümumilikdə, Böyük Vətən Müharibəsi illərində Oranienbaum körpü başında vuruşan "Baltiets" zirehli qatarı düşmən qoşunlarına və rabitələrinə artilleriya zərbələri endirmək üçün düşmənə 310 dəfə atəş açmaq üçün yüzdən çox döyüş çıxışı həyata keçirdi.. Kobud hesablamalara görə, yalnız cəbhədə fəaliyyətə başladığı ilk ildə, Baltiyets silahlarının atəşi ilə 5 minə yaxın düşmən əsgəri və zabiti məhv edildi, 13 top və 23 minaatan batareyası məhv edildi, 69 qazma yeri qırıldı. Düşmən piyadası olan 32 fərqli maşın, ikisi məhv edildi, düşmən tankları, 4 təyyarə vuruldu, içərisində təchiz edilmiş atəş nöqtələri olan 152 ev, 4 komanda məntəqəsi və 4 düşmən bərəsi məhv edildi. Müharibə illərində, doğma yurdun kiçik bir müdafiə topuğunda, zirehli qatar təxminən 15 min kilometr yol qət etdi.
4 sentyabr 1944 -cü ildə məqsədinə çatmış zirehli qatar dağılmağa başladı. Sentyabrın 7-də "Baltiyets" dən qalan bütün artilleriya və pulemyot silahları anbara göndərildi.
