Bütün səylərə baxmayaraq, amerikalılar Vyetnamdakı axını dəyişə bilmədilər. Yavaş B-52 strateji bombardmançılarının istifadəsi nəinki əməliyyat baxımından çox bahalı idi. 60-cı illərin sonunda, Hind-Çin səmasında 85 və 100 mm-lik zenit silahları, MiG-21 və SAM SA-75 tutucuları ilə qarşı-qarşıya qaldılar. 9000-12000 m yüksəklikdən üfüqi uçuşda həyata keçirilən "xalça" bombardmanı zamanı ölçüləri 2600 x 800 m olan "ay peyzajı" nın yerdən düzbucaqlı forması meydana gəldi. Çox vaxt partizan olmayan ormanda və ya mülki insanların evlərinə bombalar düşürdü.
B-58 Hustler səsdən sürətli bombardmançısını xüsusi əhəmiyyət kəsb edən hədəf hədəflərinə uyğunlaşdırmağa çalışdılar. Bunu etmək üçün dörd Hustler 1967 -ci ilin yazında Eglin hava bazasına gəldi və silahlarla sınaq keçirdi.
B-47-ni əvəz etmək üçün hazırlanan B-58, əvvəldən yalnız nüvə silahlarının çatdırılması üçün "kəskinləşdirildi" və yüksək səsdən yüksək sürətdə və yüksək yüksəkliklərdə hava hücumundan müdafiə sistemini sındırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu. Təyyarə 60-cı illərin standartlarına görə olduqca mürəkkəb olan AN / ASQ-42 müşahidə və naviqasiya sistemi ilə təchiz olunmuşdu. Müdafiə silahlandırması, avtomatlaşdırılmış radar atəş sisteminə malik 20 mm-lik altı lüləli topdan, aktiv tıxac qurğusundan və avtomatik dipol reflektor boşaltma maşınlarından ibarət idi. Termonüvə bombası, gövdənin altındakı xüsusi düzəldilmiş konteynerdə asılıb. Maksimum döyüş yükü 8800 kq -a çata bilər.
Maksimum uçuş ağırlığı 80.240 kq olan üç nəfərlik təyyarə 3.200 km məsafədə nüvə zərbələri endirə bilər. Maksimum uçuş sürəti 2300 km / saat, seyr sürəti - 985 km / saat. "Hustler" hava hücumundan müdafiə xətlərini qırarkən kəskin sürətləndirə və sürətli səsdən sürətli atışlar edə bildi. Görünüşü zamanı B-58, hər hansı bir mövcud tutma qurğusundan daha yaxşı sürətləndirmə xüsusiyyətlərinə malik idi və səsdən yüksək sürətlə hərəkət müddəti baxımından o dövrün ən qabaqcıl döyüşçülərini çox geridə qoydu.
B-58 bombardmançısının çox yüksək uçuş performansı var idi, lakin 50-ci illərin sonlarında 12 milyon dollarlıq dəyəri həddindən artıq çox idi. Çox mürəkkəb bir avionikaya sahib bir təyyarənin istismarı çox bahalı idi. Bundan əlavə, qəza və fəlakətlərin sayının qəbuledilməz dərəcədə çox olduğu ortaya çıxdı. Hazırlanan 116 təyyarədən 26 -sı qəza nəticəsində itkin düşüb.
60 -cı illərin ikinci yarısında Hustler üzərində buludlar qalınlaşdı. Hava hücumundan müdafiə sistemlərinin kütləvi şəkildə yerləşdirilməsindən və SSRİ-də idarə olunan raketləri olan səsdən tez tutanların görünməsindən sonra B-58 "mütləq silah" olmağı dayandırdı. "Hustler" in döyüş xidmətini genişləndirmək üçün onu adi aviasiya sursatı ilə xüsusilə vacib hədəflərin məhvinə uyğunlaşdırmağa çalışdılar. Karyerasının sonuna yaxın, 908 kq-lıq dörd Mk.64 bombasının dayandırılması üçün bir neçə B-58 yenidən təchiz edildi. Ümumiyyətlə müsbət test nəticələrinə baxmayaraq, Hasler Vyetnam müharibəsində iştirak edə bilmədi. Bomba yüklü təyyarə yüksək yüksəkliklərdə yüksək sürətlə uçarkən kifayət qədər sabit idi. Lakin 1967 -ci ildə yüksək uçuş sürəti və yüksəklik artıq toxunulmazlığa zəmanət vermir. Aşağı hündürlükdə yüksək sürətli uçuşlar ekipaj üçün çox yorucu və tamamilə təhlükəli oldu. Bundan əlavə, Cənub -Şərqi Asiyadakı sahə aerodromları üçün təyyarələrin uçuş və enmə xüsusiyyətləri qəbuledilməz dərəcədə aşağı idi və texniki xidmət xərcləri olduqca yüksək idi.
İsrailin 1967-ci il müharibəsindəki qələbəsindən sonra israillilərin əlində xeyli miqdarda Sovet istehsalı texnika və silah var idi. İsrail, çox güman ki, kubokları ABŞ -la bölüşdü. Amerikalılar xüsusilə Sovet radarlarının imkanları ilə maraqlanırdılar. SNR-75 zenit-raket təlimat stansiyası, eləcə də P-12 və P-35 radarları, ABŞ-ın AN / TPS-43A hərtərəfli stansiyası ilə müqayisədə sınaqdan keçirildiyi Florida poliqonuna təhvil verildi.. Amerikalı mütəxəssislər, elektron elementlər bazasının, böyük ölçülərin və çəkinin inkişafında bir qədər gecikmələrə baxmayaraq, Sovet radarlarının aşkarlama diapazonunun və səs -küy toxunulmazlığının olduqca məqbul xüsusiyyətlərini nümayiş etdirdikləri qənaətinə gəldilər. Raket və radar idarəetmə stansiyasının iş rejimlərinin ətraflı öyrənilməsi fərdi və qrup mühafizəsinin elektron şəkildə dayandırılması üçün asma konteynerlərin yaradılmasına kömək etdi. Testin ilk mərhələsində EB-57 Canberra və EA-6 Prowler elektron döyüş təyyarələri Sovet radio sistemlərinə qarşı sınaqdan keçirildi.
1968 -ci ildə ABŞ -ın ən böyük iqlim otağı hava bazasında inşa edildi. Şiddətli şaxtada C-5A Galaxy hərbi nəqliyyat təyyarəsinin prototipi sınaqdan keçirildi. Dondurucu anqar sahəsi 5100 m² -dir.
15 Avqust 1970-ci ildə bir qrup yeni xilasetmə vertolyotu Sikorsky MH-53 Pave Low, Eglin hava bazasından Cənubi Vyetnam Da Nang hava limanına təkbaşına yola düşdü. 24 avqustda təyinat yerinə çatdılar, yeddi ara eniş edərək 14.064 km uçdular. MH-53 marşrutunda HC-130P tankerləri müşayiət olunurdu.
1971-ci ildə sınaq yerində AC-23A Sülhməramlı və AU-24A Stallion mini silah gəmilərinin sınaqları başladı. Təyyarə üç lüləli 20 mm-lik XM-197 topu ilə silahlanmışdı və alt dirəklərdə 900 kq-a qədər döyüş yükü daşıya bilərdi. Maksimum sürət 280-340 km / saat idi.
Maksimum uçuş çəkisi təxminən 3 ton olan xarici oxşar təyyarələr kommersiya tək mühərrikli turboprop maşınları əsasında yaradılmışdır. Pave sikkə proqramının məqsədi, zəif hazırlanmış sahələrdən işləyə bilən, olduqca səmərəli, aşağı qiymətli döyüş təyyarələri yaratmaq idi. Döyüş vəziyyətindəki hərbi sınaqlar zamanı təyyarələr vertolyotların müşayiət edilməsi, quru qüvvələrinin dəstəklənməsi, qısaldılmış uçuş və enmə ehtimalından istifadə edərək malların daşınması, silahlı kəşfiyyat, irəli hava rəhbərliyi və partizan qruplarının irəli postlarda hücumlarını dəf etməklə məşğul idi.
USAF 15 AC-23A və 20 AC-24A sifariş etdi. Ancaq amerikalıların özləri daha qorunan və daha sürətli avtomobillərdə döyüşməyi üstün tutdular. Və "mini silah gəmiləri" müttəfiqlərə - Kamboca və Tayland hava qüvvələrinə verildi.
1972-ci ildə hava bazası, F-84F, F-102A və F-104D qırıcılarını radio idarə olunan hədəflərə çevirmək üçün bir proqram, habelə AGM-28 Hound Dog qanadlı raketlərini həyata keçirməyə başladı. Bu, Hərbi Hava Qüvvələrinin 50-ci illərdə istehsal olunan texnika və silahların kütləvi şəkildə silinməsinə başlaması ilə əlaqədar idi. Avadanlıqlar Davis Montandakı "sümük qəbiristanlığı" ndan və bəzi hallarda birbaşa döyüş eskadronlarından gəldi. Aşağıdakılar şərti düşmən aerodromlarında yer hədəfləri olaraq quruldu: A-5 Vigilante, F-84F Thunderstreak, F-89J Scorpion, F-100 Super Sabers, TF-102A Delta Dagger, HH-43A Huskie və T-33A Shooting Star. Tank əleyhinə silahları sınamaq üçün sınaq sahəsinə çox sayda tank gəldi: M26, M41, M47 və M48, M53 / T97 özüyeriyən silahlar və M113 zirehli personal daşıyıcıları. 50-60 -cı illərdə istehsal edilən bəzi zirehli maşınlar hələ də təlim hədəfi olaraq xidmət edir.
1972-ci ilin yazında, aşağı qanadlı Windecker YE-5A ilə göründüyü kimi heç də diqqət çəkməyən bir yüngül pistonlu təyyarə, sınaq üçün xüsusi olaraq dəyişdirilmiş mülki Windexer Eagle olan Eglin uçuş zolağına endi.
Maksimum uçuş çəkisi təxminən 1500 kq olan təyyarənin bir xüsusiyyəti, mühərrik və bir sıra kiçik hissələr istisna olmaqla, tamamilə fiberglasdan hazırlanması və radar ekranlarında fərqləndirilməsinin çətin olması idi. CADDO YE-5A layihəsi çərçivəsində təxminən bir il sınaqdan keçirildi. Müxtəlif tezlik diapazonlu yer stansiyalarını və aviasiya radarlarını sınaqdan keçirdi.
Yom Kippur Müharibəsi əsnasında İsrail heç vaxt olmadığı kimi hərbi məğlubiyyətə yaxınlaşdı və Hərbi Hava Qüvvələri ağır itki verdi. İsrail itkilərini kompensasiya etmək və müttəfiqini xilas etmək üçün ABŞ təyyarələri təcili olaraq havaya qaldırdı. Döyüş təyyarələri minimal təlimdən sonra ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin döyüş aviasiyası bölmələrindən çıxarılıb. Edwards hava bazası da bu baxımdan istisna deyildi. 19 oktyabr 1973-cü ildən başlayaraq, 33-cü Taktik Aviasiya Qanadının pilotları ən azı on beş F-4E Phantom II qırıcı-bombardmançı təyyarələri ilə İsrail aerodromlarına uçdu.
1973-cü ilin ilk yarısında General Electric GAU-8 / A Avenger yeddi lüləli 30 mm topun prototipləri aviasiya silahları laboratoriyasında sınaqdan keçirildi.
Daha sonra, tükənmiş uran nüvəsi ilə zirehli deşici mərmilər ata bilən bu silah A-10 Thunderbolt II hücum təyyarəsinə quraşdırılmışdır. Testlər zamanı bir neçə on minlərlə mərmi atıldı və 7 tona qədər Uranium-238 yerə səpələndi. Daha sonra radioaktiv maddənin yarısından bir az çoxunu toplaya bildilər.
1975-ci ilin yanvar ayında ilk istehsal əvvəli A-10 Thunderbolt II hava bazasına silah sınaqları üçün gəldi. Çöp sahələrinə yerləşdirilən çoxsaylı istismardan çıxarılan tankların lazımlı olduğu yer budur. Tükənmiş uran nüvəsi olan 30 mm-lik PGU-14 / B zirehli mərmiləri tankların yan və üst zirehlərini, alüminium M113 zirehli personal daşıyıcılarını isə sanki kağızdan hazırlanmış kimi deşdi. Zireh deşildikdə, nüvələrin materialı ən güclü temperatura və mexaniki stresə məruz qalır, havaya səpilən uran tozu alovlanır və yaxşı bir yandırıcı təsir göstərir.
GAU-8 / A 30 mm təyyarə topu əvvəlcə zirehli maşınlarla mübarizə üçün nəzərdə tutulmuşdu. Sursat və mərmi çatdırma sistemi olan bütün qurğunun kütləsi 1830 kq -dır. Silahın atəş sürəti 4200 rpm -ə çata bilər. Barellərin həddindən artıq istiləşməməsi üçün atəş 1-2 saniyə davam edən partlayışlarla aparılır, tövsiyə olunan partlayış uzunluğu 150 atışdan çox deyil.
Sursat yükünə yüksək partlayıcı maddələrə malik yanğın və zireh deşici mərmilər daxildir. Barelini 980 m / s sürətlə 500 metr məsafədə qoyaraq 360 g ağırlığında bir zireh deşici mərmi 70 mm homojen zirehə nüfuz edə bilir. Çəkiliş dəqiqliyi olduqca yüksəkdir. 1200 metr məsafədən atılan mərmilərin təxminən 80% -i diametri 12 m olan bir dairəyə düşür.
Uran nüvələri olan mərmilərin yüksək zireh nüfuz etməsinin digər tərəfi, uranın hələ də radioaktiv və son dərəcə zəhərli olmasıdır. Düşmən zirehli maşınları hərbi əməliyyatlar zamanı məhv edildikdə, bu, ekipajlara əlavə zərər verən amildir. Ancaq öz sınaq sahələrimizdə sınaqdan keçirildikdə, uran mərmi ilə atılan avadanlıq sonradan adi qaydada atıla bilməz və xüsusi sahələrdə saxlanılmalıdır.
Zirehli və nisbətən aşağı sürətli A-10 hücum təyyarələri əvvəldən Avropadakı Sovet tank ordularına qarşı çıxmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu. Buna görə də, avtomobillərin yerin fonunda daha az görünməsini təmin etməli olan tünd yaşıl kamuflyaj daşıyırdılar.
Florida təlim meydanında, hücum pilotları, 30 mm-lik hava toplarından atəş açma bacarıqlarını tətbiq etməklə yanaşı, aşağı səviyyəli uçuşdan əyləc paraşütləri ilə bombalar atdılar və 70 mm-lik idarəolunmaz raketlərdən istifadə etdilər. A-10A hücum təyyarəsinə AGM-65 Maverick hava-yer raketləri də daxil idi. "Maverick" in televiziya rəhbərliyi sistemi ilə döyüş debütü Vyetnam müharibəsinin son mərhələsində baş verdi. Ancaq bir nəfərlik hücum təyyarəsindən istifadə üçün "atəş et və unut" prinsipi ilə atılan və ya xarici təyinat mənbəyindən idarə oluna bilən raketlər tələb olunurdu.
Bu tələblər termal və lazer idarəetmə sistemli raketlər tərəfindən yerinə yetirildi. Bəzi mərhələlərdə IR axtaran AGM-65D UR tank əleyhinə silah hesab olunurdu. Həqiqətən də, Maverick -in işləyən mühərrikin termal imzasına uyğun simulyatorlarla tankları etibarlı şəkildə hədəfə almaq qabiliyyəti sınaq meydanında təsdiqləndi.
Ancaq Sovet istehsalı T-55 və T-62 tanklarına qarşı 210-290 kq ağırlığında və dəyəri 100 min dollardan çox olan raketlərdən istifadə etmək həddindən artıq israfçılıq olardı. SSRİ-nin dağılmasından sonra bu döyüş maşınları silah bazarında 50-60 min dollarlıq qiymətə təklif edildi. Mavericks-dən möhkəmləndirilmiş bunkerləri, dəmir-beton təyyarə anqarlarını, körpüləri, keçidləri və s. Bundan əlavə, AGM-65 raketləri müəyyən gəmi əleyhinə potensiala malik idi. 1975-ci ilin mart ayından etibarən Meksika körfəzində sürüklənən USS Ozark MCS-2 amfibiya hücum gəmisinə müntəzəm raket buraxılışları edildi.
Əvvəlcə gəmidə inert döyüş başlığı olan raketlər istifadə edildi. Ancaq partlayıcı olmayan "boşluqlar" da çox məhv oldu və hədəf gəmisini hər dəfə xidmətə qaytarmaq getdikcə çətinləşdi.
Nəticədə, 1981 -ci ildə "Maverick" in əsl döyüş başlığı ilə vurulması nəticəsində ümumi yerdəyişməsi 9000 ton və uzunluğu 138 m olan gəmi "həyatla uyğun olmayan zərər" aldı və 12 saat sonra batdı. hücum.
A-10 hücum təyyarələrində AGM-65 Maverick raketlərinin uğurla uyğunlaşdırılmasından sonra Dəniz Qoşunları komandanlığı Douglas A-4M Skyhawk-ın zərbə qabiliyyətini artırmaq istəyini ifadə etdi. USMC aviasiyasının öz təlim sahələri və sınaq mərkəzləri olmasına baxmayaraq, Eghlin -də yaxşı bir təcrübə və sınaq bazasının olması və Hərbi Hava Qüvvələri Silah Laboratoriyası mütəxəssislərinin yüksək keyfiyyətləri Skyhawk üçün bir yer seçərkən əsas təyin edən amillər oldu. Maverick raketləri üçün dəyişdirildi.
70 -ci illərin ikinci yarısında təyyarə avadanlığı indi ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin əsasını təşkil edən Floridada sınaqdan keçirildi. İlk növbədə, bu, 4 -cü nəsil döyüşçülərə, vertolyotlara, yerüstü müşahidə və nişan verən konteynerlərə və düzəldilmiş hava bombalarına aiddir.
1975-ci ildə ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri Silah Laboratoriyası AGM-114 Hellfire tank əleyhinə raketi sınaqdan keçirməyə başladı. AGM-65 ilə müqayisədə, lazer və ya yarı aktiv radar rəhbərliyi ilə daha yüngül və daha ucuz bir raket idi və zirehli maşınlarla döyüşmək üçün daha uyğun idi. Modifikasiyadan asılı olaraq 45-50 kq ağırlığında olan "Cəhənnəm atəşi" nin əsas daşıyıcısı döyüş helikopterləri və pilotsuz təyyarələr oldu.
1976-cı ilin sentyabrından noyabrına qədər Sikorsky UH-60 Black Hawk helikopteri Edwardsda sınaqdan keçirildi. Əsas vurğu "iqlim hangarı" nda sınaqlara verildi. -40 ilə + 52 ° C aralığında.
1978-ci ildə 33-cü Taktiki Aviasiya Qanadındakı F-4E Phantom II qırıcı-bombardmançıları McDonnell Douglas F-15A Eagle qırıcıları ilə əvəz olundu. Böyük bir uçuş mənbəyinə malik hələ də köhnə olmayan "Fantomlar", yeni nəsil döyüşçülərin döyüş hissələrinə daxil olduqdan sonra kütləvi şəkildə Müttəfiq ölkələrin hava qüvvələrinə təhvil verildi. 70-ci illərin sonu və 80-ci illərin əvvəllərində köçürülmüş F-4E-lər son vaxtlara qədər Misir, Türkiyə, Yunanıstan və Cənubi Koreyada xidmət edirdi.
İranda girov götürülmüş Amerika vətəndaşlarını xilas etmək əməliyyatının uğursuzluğundan sonra ABŞ ordusu uğursuzluğu qəbul etmədi və 1980 -ci ildə Etibarlı İdman Əməliyyatı üçün hazırlıqlara başladı. İran hava sahəsinə daxil olmaq üçün xüsusi olaraq dəyişdirilmiş MC-130 Combat Talon təyyarəsindən istifadə etməli idi. Əyləc raketləri ilə təchiz edilmiş bir nəqliyyat vasitəsinin gecə əsir götürülmüş Amerika səfirliyinin yaxınlığındakı stadiona enməsi lazım idi.
Xüsusi əməliyyatdan sonra, xilas edilmiş girovlar və Delta qrupunun əsgərləri olan təyyarə, RIM-66 hava hücumundan müdafiə raket sistemindən 30 MK-56 qatı yanacaq qaldırma mühərriklərindən istifadə edərək qısa bir uçuş həyata keçirdi. Geri dönüş üçün yanacaq qalmadığı üçün "Hercules" təyyarə gəmisinə enmək məcburiyyətində qaldı. Qalxma və enmə məsafəsini azaltmaq üçün raket əyləc və qaldırma mühərriklərinin istifadəsinə əlavə olaraq qanad mexanizasiyasında əhəmiyyətli bir dəyişiklik edildi. Təyyarə, ərazidən avtomatik uzaqlaşma, təkmilləşdirilmiş rabitə və naviqasiya avadanlığı, habelə elektron müharibə sistemləri olan bir uçuş sistemi ilə təchiz edilmişdir. Plan, əlbəttə ki, macəra xarakterli idi, amma əməliyyata hazırlıqlar sürətlə gedirdi. Edwards AFB yaxınlığındakı tənha Wagner Sahəsinə sınaq üçün üç nəqliyyat təyyarəsi gəldi. YMC-130N başının uçuşları 24 avqust 1981-ci ildə ciddi məxfilik şəraitində başladı.
Növbəti sınaq uçuşu zamanı, eniş yanaşması zamanı, mühəndis əyləc reaktiv mühərriklərini çox erkən işə saldı və təyyarə bir neçə metr yüksəklikdə havada dayandı. Yerə dəyəndən sonra sağ təyyarə düşdü və yanğın başladı. Xilasetmə xidmətlərinin səyləri nəticəsində ekipaj dərhal təxliyə edildi, yanğın tez bir zamanda söndürüldü və xəsarət alan olmadı. Qiymətli elektron avadanlıqların çoxu xilas edildi və sınaqlar başqa bir təyyarədə davam etdi. Məxfiliyi qorumaq üçün qəzaya uğrayan təyyarənin qalıqları uçuş -enmə zolağının yaxınlığında basdırılıb.
1981 -ci ildə Ronald Reagan hakimiyyətə gəldikdən sonra girovlar diplomatik yolla azad edildi. YMC-130H-nin bir nüsxəsi, MC-130 Combat Talon II xüsusi əməliyyat təyyarəsinin yaradılması üçün prototip olaraq istifadə edildi və indi Robins AFB Aviasiya Muzeyindədir.
