Dövrün ilk hissəsində, təəssüf hissi ilə bildirmək məcburiyyətində qaldıq ki, bu gün NATO ilə geniş miqyaslı bir qarşıdurma halında, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinə aid Rusiya hərbi dəniz aviasiyası yalnız "cəsarətlə ölməyi bildiyini göstərə bilər". sadəcə kiçik sayına görə. Amma bəlkə də bu müvəqqəti bir fenomendir? Gəlin perspektivlərimizi qiymətləndirməyə çalışaq.
Beləliklə, başa düşdüyünüz kimi, Rusiya Federasiyası Maliyyə Nazirliyinin dəniz aviasiyasının bir hissəsi olan MiG-31-in iki eskadronu MiG-31BM-ə yüksəldiləcək, lakin bu tip dəniz təyyarələrinin daha da köçürülməsi. aviasiya planlaşdırılmır. Bu ümumiyyətlə tamamilə doğrudur, çünki bu təyyarələrin yeri hələ də hava hücumundan müdafiə aviasiyasındadır.
Mövcud Su-33-lər, ehtimal ki, layiqli bir istirahətə gedərək daha 10-15 il xidmət edəcək. Aydındır ki, göyərtəyə quraşdırılmış yeni MiG-29KR / KUBR sifariş verilməyəcək, xüsusən önümüzdəki illərdə cari təmir və s. Nəzərə alınmaqla 17 Su-33 və 22 MiG-29KR / KUBR həmişə təmin edə biləcək. TAVKR "Sovet İttifaqı Donanmasının Admiralı Kuznetsov" hava qrupunun 100% yükü.
Son vaxtlara qədər Baltik Donanmasının hava qüvvələri Su-24M eskadralı və Su-27 eskadronundan (ehtimal ki, modernləşdirilmiş) ibarət idi-bu, 4-cü Ayrı Qvardiya Hərbi Dəniz Hücum Aviasiya Alayı və 689-cu Qvardiya Döyüş Aviasiya Alayının qalanlarıdır. Ancaq sonra vəziyyət yaxşılığa doğru dəyişdi. Baltik Donanması bir neçə çoxfunksiyalı Su-30SM qırıcısı aldı və hamısı Su-24M eskadronunun yerləşdiyi Chernyakhovsk aerodromundakı Baltik Donanması Aviasiyasının 72-ci Aviasiya Bazasına daxil oldu. Və 2017-ci ildə yenidən Su-30SM olan iki eskadronun qarışıq tərkibli bir hava alayına çevrildi (BF-yə köçürülən dəqiq sayı təəssüf ki, müəllifə məlum deyil).
Ancaq görünür, məsələ 4-cü Omshapın canlanması ilə məhdudlaşmayacaq: məsul şəxslərin 2018-ci ilin yanvarında verdiyi açıqlamalara görə, məşhur 689-cu GIAP-ı Su-27SM ilə təchiz etməklə onu canlandırmaq üçün "fikir" var. və SM3, sonra gələcəkdə ona bir Su-35 eskadralı verin.
Qara Dəniz Hücum Aviasiya Alayı, əlbəttə ki, tədricən silahlanmasında Su-24M-i əvəz edəcək və tamamilə Su-30SM-ə keçəcək. Bundan əlavə, bu gün 279-cu OQIAP-da Şimal Donanmasına təhvil verilən Su-30SM bazasında bu tip təyyarələrlə təchiz edilmiş ayrı bir hava alayının sonradan yerləşdiriləcəyi barədə məlumatlar var.
Beləliklə, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri rəhbərliyinin Şimal və Qara dəniz donanmalarına daşıyıcı əsaslı təyyarələri və MiG-ni nəzərə almadan hər biri çoxfunksiyalı döyüşçülərdən ibarət bir alay (hətta iki Baltik Donanması üçün!) Təmin etmək istəyini görürük. -31BM. Bəs Sakit Okean Donanması haqqında nə demək olar? Əlində tək bir MiG-31BM eskadralı olduğu üçün, açıq şəkildə hava qüvvələrini doldurması lazımdır: Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin rəhbərliyinin bunu anlamadığını təsəvvür etmək mümkün deyil. Buna görə də, Su-30SM-nin Rusiya dəniz aviasiyasının onurğası olaraq elan edildiyini nəzərə alaraq, Su-30SM alayının Sakit Okean Donanmasına yerləşdirilməsi çox güman ki, mümkündür.
Bu planlar gerçəkləşərsə, dörd donanmamızın hər biri daşıyıcı əsaslı aviasiya və iki MiG-31BM eskadriyasını nəzərə almadan çoxfunksiyalı quruda qurulmuş Su-30SM döyüşçülərindən ibarət bir alay alacaq və BF üçün də "qıracaqlar". başqa bir Su-27M və ya M3 alayı, ardından Su-35-in doldurulması. Bir hava alayının orta ölçüsünü 30 ədəd səviyyəsində götürsək, bunun üçün 18 Su-27SM / SM3, bir çox Su-35 (gələcəkdə) və ən azı 120 Su-30SM lazım olacaq. Amma bu gün bizim üçün realdırmı?
Keçən il olduğu kimi, Su-27SM / SM3-ü yalnız əlli ərzində əldə etdik və bu nömrədən Baltik Donanması üçün 18 maşının ayrılmasının mümkün olub-olmaması … birtəhər şübhəlidir. Buna görə də, çox güman ki, belə olacaq - iki eskadrondan (24 təyyarə) ibarət bir alayı canlandıracaqlar və bir gün sonra parlaq gələcəkdə onlara daha bir çox Su -35 əlavə edəcəklər. Və necə olursa olsun, bir eskadronun Su-27-ni uçuracağı, ikincisinin, məsələn, Su-27SM3, sonra Su-35 ilə əvəzlənərək Su-27-dən çəkiləcəyi. Yaxşı, bu, qəhvə yerlərində xəyal qurmağa bənzəyən sadəcə bir fərziyyədir. Bəs Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin dəniz aviasiyasının Baltikyanı, Qara dəniz, Şimal və Sakit okean alayları yaratmaq üçün 120 Su-30SM alması mümkün olacaqmı?
Xatırladaq ki, Su-30SM-in silahlı qüvvələrimizə tədarükü 2012-ci ilin martında, Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri və Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün bu tip 30 təyyarə üçün ilk müqavilə imzalananda başladı. Sonra başqaları da var idi və bu gün müqaviləli təyyarələrin ümumi sayı 116 ədəddir, onlardan yüzdən çoxu artıq Aerokosmik Qüvvələrə və Hərbi Dəniz Qüvvələrinə daxil olmuşdur və 2018 -ci ilin sonuna qədər 116 -nın hamısı olacaq. Eyni zamanda Aerokosmik Qüvvələrdə və Hərbi Dəniz Qüvvələrində 88 maşın bu tipli 28 təyyarəyə xidmət edəcək. Gördüyünüz kimi, tədarüklərin başlamasından altı ildən çox müddət keçməsinə baxmayaraq, "dəniz" Su-30SM istehsalının ümumi həcmindəki payı çox nəzərəçarpacaq dərəcədə 24%olmasına baxmayaraq, hələ də "qırılmamışıq". "30 ədəd bir təyyarə alayı üçün maşınlar. Bundan sonra nə olacaq?
Bmpd bloqunda istinad edilən A. Nikolskinin (Vedomosti) məqaləsinə görə, 2018-ci ilin sonuna qədər Rusiya Müdafiə Nazirliyi Aerokosmik Qüvvələrdə və Rusiyada başqa 36 Su-30SM alışı üçün müqavilə bağlamağı planlaşdırır. Donanma. Çatdırılma üç il ərzində həyata keçiriləcək (ildə 12-14 avtomobil istehsalı nəzərdə tutulur) və 2021-ci ildə tamamlanacaq Hər şey yaxşı olardı, ancaq 2017-ci ilin avqustunda Kommersant, Su-30SM istehsalının 2022-ci ilə qədər demək olar ki, tamamlanacaq və zavod özünü tava istehsalına yönəldəcək … üzr istəyirik, MS-21 sərnişin təyyarələri. Ümumiyyətlə, ən pis halda, hələ də bir şəkildə Aerokosmik Qüvvələr və Donanma arasında bölünməli olan başqa bir 36 Su-30SM tədarük etməyimiz gözlənilir. Silahlı qüvvələrin bu qolları arasında mövcud paylanma nisbətinə əsasən, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin dəniz aviasiyasının 9 maşın alacağı məlum olur. Əlbəttə ki, dəniz aviasiyasına aid Su-30SM-nin payı artırıla bilər, ancaq Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinə müqavilə bağlamaq üçün planlaşdırılan 36-dan 20 təyyarənin köçürülməsi belə dəniz aviasiyasında Su-30SM-nin sayını artırmağa imkan verəcək. yalnız 48 təyyarəyə, yəni hər biri iki eskadronun iki alayına qədər … Və bu, qarşısıalınmaz nikbinlikdir.
Yuxarıda göstərilən 36 nəqliyyat vasitəsi üzərində Su-30SM istehsalını artırmaq mümkündürmü? Şübhəsiz ki, istehsal müəssisələrinin normal işləməsi və istehsalın çevrilməyə hazırlanması üçün (oh, bu sözü çap etmək nə qədər çətin idi!) İrkutsk Aviasiya Zavoduna (İAP) 100 təyyarə (ixracat daxil olmaqla) sifarişi lazımdır. hələ yığmamışlar. Beləliklə, heç bir şey IAZ-a daha bir və ya iki Su-30SM sifariş verməsinə mane olmur. Ancaq bu ediləcəkmi və əgər belədirsə, dəniz aviasiyası nə qədər maşın alacaq?
Əlbəttə ki, "Kommersant" ın Su-30SM istehsalının dayandırılması ilə bağlı elanı səhv çıxa bilər və bu tip təyyarələr 2021-ci ildən sonra da istehsalına davam edəcək. Bəs neçə? Bu ilin sonuna qədər dəniz aviasiyasında 28 Su-30SM sahib olacağıq, məsələn, İAZ ildə 12-14 təyyarə istehsal edəcək, onlardan 4-5 (33-35%!) Rusiyaya veriləcək Donanma. Ancaq 30 təyyarədən 4 alayın idarə edilməsi üçün başqa 92 təyyarəyə ehtiyacımız olacaq, yəni 18-23 il ərzində düşündüyümüz Donanma aviasiyasının yenidən təchiz edilməsi proqramı …
İki eskadrondan, yəni hər biri 24 təyyarədən ibarət alaylar qursaq, vəziyyət bir qədər sadələşdiriləcək. Bunun üçün 96 təyyarəyə ehtiyacımız olacaq, 28 -i artıq var, 68 -i qalıb. Ancaq gördüyümüz kimi, hətta bu dəyər də bizim üçün çox çətin deyil-ən azı növbəti 10 il ərzində belə bir axını təmin etmək üçün hər il 6-7 Su-30SM Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinə köçürməliyik, amma bu günə qədər temp daha təvazökar idi - 4-5 maşın. Əlbəttə ki, bəzən möcüzələr olur, ancaq onlara güvənmək yanlış olardı. Bəlkə də aşağıdakılar ortaya çıxacaq - Baltik Donanması və Şimal Donanması vəd edilmiş hava alayının əvəzinə bir eskadron alacaq: yəni Su -24M xidmətdən çəkildikdən sonra Baltik 4 -cü Omshap yenidən statusunu itirəcək. və şimalda, 279-cu OQIAP-ın bir tam eskadralı və bir az da çox Su-33 və Su-30SM-in ikinci eskadronu olacaq, lakin Qara dəniz və Sakit Okean donanmaları hələ də 24 təyyarə alayını alacaqlar. Ümumilikdə, mövcud 28 təyyarənin "yalnız" 44 təyyarəsinə ehtiyacı olacaq və bu, birtəhər sahib olduğumuz imkanlara daha çox bənzəyir-filoya ildə 5-6 təyyarə təhvil veririk, 8-9 ildən sonra baxıb idarə edəcəksiniz.
Doğrudur, bu 9 ilin sonunda, yəni 2028-ci ilə qədər bütün Su-24M-lər sistemdən çıxacaq, MiG-31BM-lər son tarixlərinə xidmət edəcək və Su-27SM və Su-33 nəhayət köhnələcək, hər ikisi mənəvi və fiziki olaraq. İkincisi ilə birlikdə, hər şey birincisindən bir az daha yaxşı olacaq, çünki Su-33 hələ daha yenidir. Ümumilikdə, iyirminci illərin sonuna qədər mövcud tempin bir qədər sürətlənməsi ilə Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin dəniz aviasiyasında ən çox olacaq:
Baltik Donanması, Su-35 eskadralı və Su-27M3 eskadralı, həmçinin ayrıca Su-30SM eskadronundan ibarət bir alaydır. Ümumilikdə - 36 təyyarə;
Şimal Donanması-iki alay, o cümlədən: Su-30SM eskadralı və Su-33 eskadralı 279-cu hava alayı və 22 MiG-29KR / KUBR ilə 100-cü hava alayı) və əlavə olaraq ayrıca bir MiG-31 eskadrası … Ümumilikdə 58 maşın.
Qara Dəniz Donanması - Su -30SM -də 43 -cü Omşap (24 nəqliyyat vasitəsi);
Sakit Okean Donanması-Su-30SM alayı və ayrıca MiG-31BM eskadralı (36 maşın).
Və ümumilikdə-154 çoxfunksiyalı döyüşçü, onlardan 24-ü fiziki və / və ya mənəvi cəhətdən çox köhnəlmiş (12 Su-33, 12 Su-27SM3) və ən müasir Su-30SM və MiG-29KR hələ də təkmilləşdirilmişdir., ancaq dördüncü nəsil döyüşçülər. Bu, 2018 -ci ilin sonunda gözlədiyimizdən daha yaxşıdır (125 avtomobil). Bəs bu, donanmaların qarşısında duran vəzifələri həll etməsi üçün nə qədərdir?
Amerikalı super gəminin hava qanadında 48 çoxfunksiyalı döyüşçü var, lakin istənilən vaxt onların sayını 60 -a çatdıra bilər - bu halda taktiki təyyarələrin sayına görə belə bir gəmi Şimali və Sakit Okean daxil olmaqla hər hansı bir yerli donanmanı üstələyəcək. Buna baxmayaraq, modernləşdirilmiş Tu-22M3M-in tam qanlı alayı şəklində bir "strateji ehtiyat" ın olması nəzərə alınmaqla, həm Şimal, həm də Sakit okean donanmaları tək bir düşmən AUG-ni məhv etmək üçün bir əməliyyat həyata keçirə bilirlər. Bu alayı dərhal təhdid edən bir istiqamətə köçürərək, zərbəsini donanmanın dəniz aviasiyasının qüvvələri ilə təmin edərək və əlavə edərək, nəzəri olaraq, super daşıyıcı və müşayiətçi gəmilərin tərkibində tək bir AUG -ni məğlub etmək üçün yaxşı şansımız var.
Ən son X-32 ilə təchiz edilmiş Tu-22M3M, qabiliyyətlərinə görə hətta ən yeni Tu-22M3 X-22 gəmi əleyhinə raketləri ilə silahlanmış sovet alaylarını xeyli üstələyir.
Sovet raket daşıyıcılarının əsas dezavantajı, onu daşıyan təyyarənin ekipajından asma mövqeyində olan raketin, yəni başlamazdan əvvəl, hədəfə yaxınlaşmasını tələb edən açıqca zəif raket axtarıcısı idi., hədəfi tutmağı bacardı. Nəticədə, raket daşıyıcıları qırıcı patrullarını və hətta gəmidən havadan müdafiə sistemlərinin xilaskarlarını keçərək AUG hava hücumundan müdafiə zonasına daxil olmaq məcburiyyətində qaldılar. Əlbəttə ki, Tu -22M3 səsdən yüksək sürətlə hücuma keçə bilər və bununla da təhlükəli bölgədə sərf olunan vaxtı minimuma endirərdi, amma yenə də itkilərin çox yüksək olduğu - hücum edən təyyarələrin 80% -ə qədər olduğu güman edilirdi.
Kh-32-nin gəlişi ilə vəziyyət əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdi. Raket məsafəsi 800-1000 km səviyyəsində göstərilir, gəmi əleyhinə raket, yaradıcıların fikrincə, çətin tıxac mühitində işləməyə qadir olan köklü şəkildə təkmilləşdirilmiş axtarıcı ilə təchiz edilib. Yəqin ki, əsl döyüş vəziyyətində təyyarə onları maksimum məsafədən istifadə etməyəcək, amma belə olsa belə, Tu-22M3M-in AUG-nin eşelonlu hava müdafiəsinə hələ də dərindən qalxması lazım olmayacaq. döyüşçü örtüyünün vəzifələri çox sadələşdirilir və itkilər azalır. Buna baxmayaraq, yuxarıda göstərilənlərin hamısı düşmən gəmi birliyinin (xüsusən AUG) məhv edilməsini asan məsələ saymır. Tu-22M3M, hücumun həyata keçiriləcəyi aerodromlara yerləşdirilməlidir. Kh-32, bütün xüsusiyyətlərinə görə, maye yanacaqdır, yəni Kh-22 kimi, hücumdan əvvəl yanacaqla doldurulmalıdır, yəni çox güman ki, hava limanına çatdırılmalıdır. Tu-22M3M, yanacaqla doldurulmuş, təyyarələrdə dayandırılmış, bu ləng və uzun və əlbəttə ki, bu müddət ərzində hava limanının düşmənin təsirindən qorunmasını təmin etmək lazımdır. Hücumun özünü iki fərqli istiqamətdən həyata keçirmək çox arzuolunandır, düşmən radar patrulunun gəmisini irəli itələyə bilər və onun varlığı nəzərə alınmalı və məhv edilməsi nəzərdə tutulmalıdır və s.
Ümumiyyətlə, belə bir əməliyyat son dərəcə çətindir və düşmən gəmilərinin dəqiq yerini təyin edən kəşfiyyat, uğurla başa çatması üçün son dərəcə vacibdir. Və bununla da dəniz aviasiyamızın nəinki problemləri, hətta bir möhkəm, belə böyük bir qara dəliyi var.
Fakt budur ki, dəniz kəşfiyyatı və hədəf təyinetmə sistemi (SMRTs) və ya istəsəniz, EGSONPO (səthi və sualtı vəziyyətini işıqlandırmaq üçün vahid dövlət sistemi) yalnız bütün zəruri komponentləri ehtiva etdikdə həqiqətən təsirli olacaqdır: peyk bürcləri, üfüqdə radarlar, elektron kəşfiyyat və uzaq məsafəli radar aşkarlama stansiyaları və təyyarələri (və ehtimal ki, PUA), həm stasionar, həm də mobil (məsələn, GAS olan kəşfiyyat gəmiləri) olan hidroakustik stansiyalar və s.. Ancaq bu gün peyk bürcümüz açıqca kiçikdir və düşmən gəmiləri haqqında vaxtında məlumatların verilməsinə zəmanət verə bilməz. ZGRLS yaxşıdır, lakin verdikləri məlumatlar əlavə kəşfiyyat tələb edir və hər ikisi ümumiyyətlə münaqişənin ilkin mərhələsində düşmənin təsirinə qarşı həssasdır. Sonar sistemlərinin yerləşdirilməsi hələ başlanğıc mərhələsindədir və dəniz aviasiyasında ixtisaslaşdırılmış RTR və AWACS təyyarələri yoxdur. Əslində, bir cüt Ka-31 AWACS vertolyotundan və ehtimal ki, sağ qalan bir neçə Su-24 kəşfiyyat təyyarəsindən başqa, donanmalarımızın xüsusi kəşfiyyat təyyarələri yoxdur.
Əlbəttə ki, Aerokosmik Qüvvələrdə bir şey var-təsdiqlənməmiş məlumatlara görə, bu gün "qanadda" 4 ədəd modernləşdirilmiş A-50U və 7 A-50 var (bu təyyarələrdən daha doqquzu saxlanılır). RTR və EW təyyarələrinə gəldikdə, bütün uyğun dəyişikliklərin Il-22 və Il-214R-ni saysaq, onlardan 20-dən çoxu yoxdur (bəlkə də 15-dən çox deyil). Ümumiyyətlə, Aerokosmik Qüvvələrin özləri kifayət etməyəcək və donanma ilə bölüşəcəklərini gözləmək olar, amma buna zəmanət verilmir. Dediyimiz kimi, Aerokosmik Qüvvələrin ekipajlarının dəniz pilotları üçün lazım olan xüsusi bacarıqlara malik olması çətin deyil.
Beləliklə, problem donanmada çoxfunksiyalı döyüşçülərin sayında da deyil, dəniz aviasiyasının uğurla istifadəsi üçün lazımi informasiya məkanını təmin edə bilməməsindədir. Amerika super daşıyıcıları, hava qruplarının balansı səbəbindən ilk növbədə təhlükəlidir - bunlar arasında elektron kəşfiyyat apara bilən AWACS və elektron döyüş təyyarələri var. Ən azından bir şey təmin etmək üçün ya modernləşdirildikdən sonra müəyyən bir kəşfiyyat potensialına malik olan sualtı əleyhinə Il-38N və ya kəşfiyyatçı kimi istifadə edərək "Khibiny" ilə eyni Su-30SM-dən istifadə etməli olacağıq.
Bununla belə, çoxfunksiyalı döyüşçülərin bu cür istifadəsi bəzi təyyarələri başqa istiqamətə yönəldəcək, bu da hava hücumundan müdafiə missiyalarının həlli üçün ayrı bir donanmanın ayıra biləcəyi onsuz da kiçik sayını azaldacaq və lazım gələrsə zərbə endirəcək. Ancaq siltlər haqqında …
İl-38N, üzərində müasir bir "Novella P-38" kompleksinin quraşdırılması ilə İl-38-in dərin modernizasiyasıdır. Nəticədə, təyyarə özünəməxsus xüsusiyyətlərə sahib oldu - eyni zamanda radar, termal görüntü, radio -hidroakustik, maqnitometrik və elektron kəşfiyyat aparmaq qabiliyyətinə malikdir, bu stansiyaların hamısı təhlil edən və ümumiləşdirən vahid bir kompleksə birləşdirilmişdir. yuxarıda göstərilən metodların hamısı real vaxtda əldə edilən bütün məlumatlar. … Ümumiyyətlə, bu əla bir patrul təyyarəsi və sualtı qayıqlar üçün düşmən səth gəmilərini, təyyarələrini aşkar edə və onlar üçün komanda nəzarəti təmin edə bilən çox qorxunc bir rəqibdir. Sualtı gəmi əleyhinə təyyarələr əsasında və sualtı əleyhinə funksiyalarının qorunması və genişləndirilməsi ilə eyni zamanda öz qabiliyyətlərinə uyğun olaraq xüsusi təyyarələrə uyğun RTR və AWACS yerləşdirməyin mümkün olması son dərəcə şübhəlidir. Əslində, Il -38N -də bir radar sisteminin mövcudluğunu qeyd edən əksər mənbələr, qabiliyyətlərinə nisbətən mülayim xüsusiyyətlər verir - 320 km -ə qədər olan səth hədəflərinin aşkarlanması (yəni radio üfüqünə belə böyük deyil) hədəflər) və hava hədəfləri yalnız 90 km məsafədədir (üstəlik, bəzi məlumatlara görə, 3 kvadrat metrlik EPR ilə hədəflərdən danışırıq), bu, əlbəttə ki, yalnız A- 50U, həm də Amerika göyərtəsi E-2D "Edvanst Hawkeye". RTR -in imkanları haqqında praktiki olaraq heç bir məlumat yoxdur, ancaq çox güman ki, ixtisaslaşmış təyyarələrdə quraşdırılmış avadanlıqları da itirir.
Buna baxmayaraq, ən azından elektron kəşfiyyat baxımından Il-38N, bir "amma" olmasa da, son dərəcə faydalı bir maşın olardı. Fakt budur ki, ümumilikdə 28 təyyarəni Novella P-38 ilə təchiz etmək planlaşdırılır və çox güman ki, bunların hamısı əlimizdə olan uçmağa qadir olan İl-38-dir. Bundan əlavə, dəniz aviasiyası Tu-142-nin Tu-142M3M səviyyəsinə qaldırılması nəzərdə tutulan təxminən iki eskadronunu (17 təyyarə) saxlayacaq (və bu modernizasiyanın nə qədər dərin olduğu və necə Təkmilləşdirilmiş Tu-142M3M, İl-38N) və 4-cü nəsil nüvə sualtı gəmilərinin tapılması və məhv edilməsi ilə əlaqələndiriləcəkdir. Beləliklə, 4 donanma üçün cəmi 45 sualtı əleyhinə təyyarəmiz var və bu, əlbəttə ki, tamamilə qeyri-kafidir. NATO ilə irimiqyaslı nüvə qarşıdurması halında, sualtı raket daşıyıcılarımızın yerləşdirmə sahələrində düşmən atom bombalarını aşkar edərək məhv edərək SSBN-lərin təhlükəsizliyini təmin etmək və bu tip təyyarələri başqa təyyarələrə yönəltmək üçün bunların hamısına ehtiyacımız olacaq. vəzifələr (AUG -nin məhv edilməsi qədər vacib olsa da) bəlkə də cinayət olar.
Əlbəttə ki, dəniz əleyhinə təyyarələrə əlavə olaraq, dəniz aviasiyasının sıralarında sualtı qayıq helikopterləri var, amma yenə də çox deyil-83 maşın. Bir vertolyotun bazasından 200 km məsafədə və hər bir nəqliyyat vasitəsi üçün gündə iki döyüş tapşırığı yerinə yetirilməsi üçün gecə-gündüz vəzifə yerinə yetirilməsini təmin etmək üçün 17 Ka-27 helikopteri lazım olacaq. göstərilən məsafədə döyüş vəzifəsi yalnız 1, 4 saatdır), göstərilən sayı maksimum 5 cüt üçün gecə-gündüz vəzifə təmin edə bilməyəcək. Dörd donanmanın hər biri üçün deyil, ümumiyyətlə, çox az olan 4 donanma üçün.
Ancaq ən xoşagəlməz şey, bu gün Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin dəniz aviasiyasının xüsusi RTR və AWACS təyyarələrinə sahib olmaması deyil, belə bir güclənmənin belə gözlənilməməsidir. Eyni zamanda, bu məqalənin müəllifi, müəyyən miqdarda Il-38N-ləri sərbəst buraxacaq sualtı əleyhinə aviasiyamızın artacağına ümid etməyimizə imkan verən məlumat tapa bilmədi (baxmayaraq ki, bunun üçün o qədər də uyğun deyil.) kəşfiyyat və hədəf təyin etmə vəzifələrini yerinə yetirmək. İndiyə qədər hər şey Il-38-in Il-38N-ə və Ka-27-nin Ka-27M-ə qədər modernləşdirilməsi ilə məhdudlaşır, bu da sualtı qayıqlara qarşı təyyarələr və vertolyotlar parkının artmasına inanmağa imkan vermir. azalmasına praktiki olaraq zəmanət verir. Çox güman ki, hazırda işlək sayılan helikopterlərin bəziləri modernləşməsinə sərmayə qoymağın mənasını verə bilməyəcək qədər köhnədir.
Düşmənin AUG -nin qarşılığını nəzərə alaraq, bir çox cəhətdən real döyüş vəziyyətini deyil, müəyyən bir nəzəri hərəkəti təhlil edərək sxematik şəkildə hərəkət etdik. Yaxşı, praktiki olaraq … Deyək ki, 2028-ci ildə NATO ilə genişmiqyaslı münaqişə ərəfəsində idik. Amerika AUS (yəni 2 AUG) təyyarələrlə doldurulmuşdur (bu halda, elektron müharibəni, AWACS və vertolyotları nəzərə almadan, 90 nəqliyyat vasitəsinin hamısını təyyarə gəmisinə doldurmaq olduqca realdır) və Norveç sahillərinə yaxınlaşır. (NATO üzvü). Orada təyyarələrin bir qismi oradan fəaliyyət göstərmək üçün Norveç aerodrom şəbəkəsinə uçur. Ümumilikdə, Birləşmiş Ştatların sərəncamında 180 Super Hornet və Lightning çoxfunksiyalı döyüşçüləri var, onların döyüş radiusu praktiki olaraq Barents dənizinin bütün su sahələrində fəaliyyət göstərməyə imkan verir. Şimal Donanması, yuxarıda dediyimiz kimi, 12 ədəd Su-33 (o vaxta qədər qanadda daha çox olmayacaq) daxil olmaqla 58 təyyarə, eyni sayda MiG-31BM (modernləşdirilməsinə baxmayaraq) bu quyuya qarşı çıxa bilər., hələ də bir fəth döyüşçü hava üstünlüyü deyil). Eyni zamanda, Amerika eskadronlarının maraqları naminə, 8-10 ADLO "Edvanst Hawkeye" təyyarəsi və daha az (daha doğrusu) "Growlers" sayı işləyəcək, halbuki yalnız bir neçə Il-38N-ni yıxa bilərik. özümüz.
Bəs belə şəraitdə kim ovçu olacaq? Sualtı gəmilərə qarşı aviasiyamız düşmənin hava hakimiyyəti şəraitində işləyə biləcəkmi? Etiraf etmək kədərlidir, amma çox güman ki, əksinə olacaq. SSBN -lərimizi hədəf alan düşmən "Virciniya" ya nüvə sualtı komponentimizi və onu əhatə edən çoxsaylı sualtı qayıqlarını axtaran NATO patrul təyyarələri əlavə olunacaq.
