Böyük Qələbənin yetmişinci ildönümünü qeyd edirik, hamı müharibənin nəticəsinə qərar verən məşhur döyüşləri eşidir. Ancaq müharibəmizdə daha az əhəmiyyətli epizodlar da var idi, bu kiçik detallar olmasaydı, Zəfərimizin ümumi mənzərəsi yaranmazdı. Oxucuya izah etmək istədiyim bəzi hadisələr son nəticədə düşmənçiliyin gedişatına təsir etdi və müharibənin digər iştirakçılarının qəhrəman olmasına imkan verdi.
Xətti buz qırıcı "Anastas Mikoyan"
Bu buzqıran gəminin döyüş tarixi hələ də sirr və tapmacalarla örtülüdür, tarixçilər bu buzqıran gəmisinin ekipaj üzvlərinin əldə etdiyi şücaəti aşmışlar. Təfərrüatlarla fərqlənən bir neçə versiya var, amma bu fərqlər əsas şeyə heç bir şəkildə təsir etmir: "Mikoyan" qeyri -mümkün olanı etdi və əsl qəhrəman kimi bütün bəlalardan çıxdı!
Buz gəmisi "A. Mikoyan, "I." nin xətti buz qırıcılarının dördüncü idi Stalin "və qardaşlarından daha uzun tikildi. 1941 -ci ilin iyununda buz gəmisi zavodun qəbul qrupu tərəfindən sınaqdan keçirildi. Bundan sonra Dövlət Testləri və Dövlət Komissiyası tərəfindən qəbul edilməli idi. Giriş “A. Mikoyan "1941 -ci ilin dördüncü rübündə istismara verildi və bundan sonra Uzaq Şərqə getməli idi.
22 İyunda başlayan müharibə bütün sülh planlarını qarışdırdı. SSRİ Ali Sovetinin qərarı ilə ölkədə saat 00.00 -dan etibarən səfərbərlik başladı. İyunun 28 -də “Ə. Mikoyan ". Hər hansı bir plandan sonra fabrik onu köməkçi bir kreyserə yenidən təchiz etməyə başladı. Əlaqə əməliyyatları və sahilin düşmən enişlərindən müdafiəsi üçün istifadə edilməsi planlaşdırılırdı. Eyni zamanda istismara vermə və sınaq işləri davam etdi. Müharibədən əvvəlki planları unutmaq məcburiyyətində qaldılar. 2 -ci dərəcəli kapitan Sergey Mixayloviç Sergeev gəminin komandiri təyin edildi. Qırmızı Donanma adamlarından və ustalarından ibarət heyət, könüllü olaraq düşməni "öz gəmisində" məğlub etmək istəyən fabrikin çatdırılma qrupunun işçilərindən ibarət idi.
Yeddi 130 mm-lik, dörd ədəd 76 mm-lik və altı ədəd 45 mm-lik silahlarla, həmçinin dörd ədəd 12, 7 mm-lik DShK zenit pulemyotları ilə təchiz olunmuşdu.
Topçuların silahlanma gücü baxımından buzqıran gəmi yerli qırıcılardan geri qalmırdı. 130 mm-lik silahları, demək olar ki, 34 kiloqram olan mərmilərini 25,5 km məsafədə atəşə tuta bilər. Yanğın dəqiqədə 7-10 atış təşkil edirdi.
1941-ci ilin sentyabr ayının əvvəlində buzqıran gəminin yenidən təchiz edilməsi başa çatdı və “A. Mikoyan "Qara Dəniz Donanması komandirinin əmri ilə" Komintern "kreyserinin tərkibində" Nezamozhnik "və" Shaumyan "qırıcıları olan Qara dənizin şimal-qərb bölgəsindəki gəmilərin dəstəsinə daxil edildi., gəmi batalyonu və digər gəmilər, Odessa müdafiəçilərinə atəş dəstəyi vermək məqsədi daşıyırdı.
Sentyabrın 13-də saat 11.40-da Mikoyan lövbər çəkdi və iki kiçik ovçu və iki MBR-2 təyyarəsi tərəfindən qorunaraq Odessaya yola düşdü və 14 sentyabrda səhər tezdən sağ-salamat gəldi. Döyüşə hazırlaşan "Mikoyan" lövbər çəkdi. 12 saat 40 dəqiqədə gəmi döyüş kursuna uzandı. Topçular mərmilərin üzərinə yazırdılar: "Hitlerə - şəxsən". Saat 12: 45 -də ilk nişan atəşi açıldı. Nəzarətçilərin məlumatlarını aldıqdan sonra məğlubiyyətə getdilər. Düşmən Mikoyanın dənizdəki görünüşünü fərq etdi və üç torpedo təyyarəsi tərəfindən ardıcıl olaraq hücum edildi. Ancaq müşahidəçilər vaxtında onları gördülər. Komandir bacarıqlı bir manevrlə torpidodan yayındı. Topçular düşmənə atəş açmağa davam etdilər. Odessa yaxınlığında hərəkət edən silahlılar atəş nöqtələrini sıxışdırdılar, müdafiəçilərə düşmən tanklarının və piyadalarının hücumlarını əks etdirməyə kömək etdilər. Düşmənə 100 -ə qədər mərmi atan gündə bir neçə atəş seansı həyata keçirildi. Düşmənə atəş açan ilk beşdə əsas çaplı 466 mərmi atıldı. Zenitçilər düşmən təyyarələrinin çoxsaylı hücumlarını dəf etdi.
Odessa yaxınlığındakı vəziyyət xüsusilə çətin olduqda, kreyserlər Krasny Kavkaz, Krasny Krım. Chervona Ukraina və köməkçi kreyser Mikoyan 66 dəfə atəş açdı və düşmənə 8500 mərmi atdı. Gəmilər əsasən 10-14 kabel aralığında görünməz hədəflərə atəş açdı.
"Mikoyan" komandiri və ekipaj gəminin yeni, qeyri -adi manevr qabiliyyətini tam mənimsəyə bildilər. Odessa yaxınlığındakı əməliyyat günlərində gəmi daim düşmən təyyarələri tərəfindən hücuma məruz qaldı. Xüsusi manevr qabiliyyəti, atəşdən tez bir zamanda çıxmağa, düşmən təyyarələrinin pilotlara açıq şəkildə görünən ağır, geniş bir gəmiyə hücum edən bombalarından qaçmağa kömək etdi və bu onlara asan bir yırtıcı kimi göründü. Basqınlardan birində Mikoyan bir anda üç Junkerə hücum etdi. Zenit atəşlərindən biri vuruldu, alovlandı və gəmiyə düşməyə başladı. "Mikoyan" manevr etdi, düşmənin təyyarəsi suya düşdü.
Odessa yaxınlığında fəaliyyət göstərən "Mikoyan", 12 düyün aşağı sürəti ilə (kreyserlərdən, liderlərdən və qırıcılardan fərqli olaraq) bomba və mərmilərdən birbaşa zərbə almadı və bir nəfər də itirmədi. Ancaq tez-tez məcbur etmək və dəyişdirmək, yaxın yırtıqları sarsıtmaqla, doqquz qazanxanadan altısı su qızdırıcı borulara ziyan vurdu. Dənizçilərin - keçmiş fabrik mütəxəssislərinin yüksək bacarıqları burada lazımlı idi. Döyüş mövqeyindən çıxmadan, nasazlıqları aradan qaldırmaq üçün zədələnmiş qazanların bir -bir sıradan çıxmasını təklif etdilər. Kapitan F. X. Xamidulin. Qısa müddətdə, gecə işləyərkən, suya batırılmış asbest kostyumlarında və kapok yeleklərində qazan operatorları (yanğınsöndürənlər) nasazlığı aradan qaldırdılar - bütün boruları zərb etdilər.
Primorsky ordusunu atəşlə dəstəkləyən köməkçi kreyser Mikoyan Odessa müdafiə bölgəsi komandanlığından təşəkkür aldı. Və yalnız bütün döyüş sursatını istifadə edərək, 19 sentyabr gecəsi Sevastopola getdi.
22 sentyabr "Mikoyan" Qriqoryevkaya enişdə iştirak etdi. Mikoyanın böyük bir çəkilişi və döyüş gəmilərindən daha aşağı bir sürəti vardı. Buna görə də topçu dəstəsinə daxil edildi. Silahlı gəmilər Dniester və Krasnaya Gruziya ilə birlikdə 3 -cü Dəniz Alayının desantçılarına dəstək verdi. Daha sonra ekipaj öyrəndi: atəşi ilə 2 düşmən batareyasını söndürdülər. Dofinovka kəndi ərazisində zenitçilər düşmənin iki "Yu-88" təyyarəsini vurdu. Səhər açılmadan aşağı sürətlə hərəkət edən Mikoyan Sevastopola yollandı. Yeri gəlmişkən, silahlı şəxslər “A. Mikoyan "filosunda ilk dəfə əsas çaplı atəşi ilə düşmən təyyarələrinin basqınlarını dəf etməyə başladılar. BCH-5 komandiri, baş mühəndis-leytenant Jozef Zlotnikin təklifi ilə silahların qalxanlarında qucaqlaşmalar artırıldı, silahların qaldırılma bucağı daha da artdı. Autogen, ancaq zireh polad götürmədi. Sonra keçmiş gəmi inşaatçısı Nikolai Nazaraty elektrik qaynaq qurğusunun köməyi ilə qıvrımları kəsdi.
Odessa müdafiə bölgəsini boşaltmaq əmrini almadan əvvəl, aviasiyanın hücumları və sahil batareyalarının atəşi altında olan "Mikoyan", donanmanın gəmiləri ilə birlikdə düşmən mövqelərinə atəş açmağa davam etdi. Sonra Sevastopola köçdü, burada qəzalı qazan və mexanizmlər 201 saylı zavodda keyfiyyətli təmir edildi.
Oktyabr ayında Mikoyan Novorossiyskə köçmək əmri aldı. Bir hərbi hissə olan Sevastopolda 36 barel uzun mənzilli dəniz silahı və döyüş sursatı yükləndi. Silahlar çox ağır idi və onları yalnız Mikoyan daşıya bilərdi. Düşmən təyyarələrinin keçid hücumunu dəf etdikdən sonra, 15 oktyabrda gəmi Novorossiyskə gəldi.
Köməkçi kreyser, sistemli olaraq Novorossiyskdən uçuşlar həyata keçirərək Sevastopolun müdafiəsində iştirak etdi. Ətrafı mühasirəyə alınan şəhərə hərbi təchizat çatdıraraq yaralıları və dinc əhalini çıxardı. 2 -ci torpedo gəmilərinin şəxsi heyəti və silahları evakuasiya edildi və sökülmüş bədii və tarixi dəyəri - “Sevastopolun müdafiə panoraması. Oktyabr ayında 1000 -dən çox yaralı evakuasiya edildi. Noyabrın əvvəlində donanmanın qərargahı Mikoyan üzərindəki Novorossiysk şəhərinə köçdü. Gəmi Sevastopol yaxınlığındakı düşmən mövqelərini də atəşə tutdu.
Sonra "Mikoyan" Poti şəhərinə köçürüldü. Noyabrın 5 -də gözlənilməz bir əmr aldılar - silahların tamamilə çıxarılması. Qırmızı Donanma adamları, ustalar, zabitlər, yerli zavodun işçilərinə gəmini tərksilah etmələrinə kömək edərək, bundan narazı idilər və bu çətin zamanda yoldaşlarının düşmənlə ölümcül mübarizə apardığı zaman arxada oturmağın əleyhinə danışırdılar. Gizli bir əməliyyat üçün hazırlıqların başladığını bilmirdilər və bilməməli idilər. Beş gün ərzində bütün silahlar söküldü. Köməkçi kreyser “A. Mikoyan "yenidən xətti bir buzqıran oldu. Topçu döyüş bölməsinin şəxsi heyəti sahildən çıxarılıb. Sahilə və komanda heyətinin bir hissəsinə yazıldı. Tezliklə pulemyotlardan, tüfənglərdən və tapançalardan təslim olmağı tələb etdilər. 2 -ci dərəcəli kapitan S. M. Sergeev böyük çətinliklə zabitlər üçün 9 tapança buraxmağı bacardı. Gəmidə olan silahlardan ov tüfəngi də var idi.
Donanmanın xüsusi əks -kəşfiyyat şöbəsi gəmidə işə başladı. Hər bir dənizçi ən dəqiq şəkildə yoxlanılırdı. Belə bir yoxlamadan sonra kokpitdə kimsə itkin düşdü. Onları əvəz etmək üçün yeni, sınaqlar gəldi. Hamısı sənədlər, məktublar və yaxınlarının və dostlarının fotoşəkilləri müsadirə edildi.
Ekipaja hərbi formanı məhv etmək və yandırmaq əmri verildi. Bunun qarşılığında onlara anbarlardan müxtəlif mülki geyimlər verildi. Hamısı fotoşəkil çəkildi və tezliklə mülki dənizçilərin dənizə uyğun kitabları (pasportları) verildi. Dəniz bayrağı endirildi və dövlət bayrağı qaldırıldı. Komanda bütün bu hərəkətlərinə görə məğlub oldu. Amma heç kim izahat verməyib.
Bu qəribəliklər 1941 -ci ilin payızında SSRİ Dövlət Müdafiə Komitəsinin çox qəribə bir qərar verməsi ilə əlaqəli idi - üç böyük tanker (Saxalin, Varlaam Avanesov, Tuapse) və Qara dənizdən şimala xətti bir buz gəmisi çəkmək. və Uzaq Şərq "A. Mikoyan ". Bu, malların daşınması üçün kəskin tonnaj çatışmazlığı (daxili və borc-icarə) ilə əlaqədar idi. Qara dənizdə bu gəmilərin heç bir əlaqəsi yox idi, ancaq Şimalda və Uzaq Şərqdə sümüyə lazım idi. Yəni, bir coğrafi vəziyyət olmasaydı, qərarın özü olduqca düzgün olardı. Mərmərə dənizindən keçərək Aralıq dənizinə getmək lazım idi, sonra Avropa ətrafında (bu, nə Alman sualtı gəmilərindən, ya da öz bombardmançılarından zəmanətli bir ölüm idi) deyil, Süveyş kanalından Hind Okeanına qədər Atlantik və Sakit Okeanı keçərək Sovet Uzaq Şərqinə (oradan "Mikoyan" Şimali Dəniz Yolu ilə Murmanska gedən yola davam etməli idi). Beləliklə, demək olar ki, bütün dünyada səyahət var idi və onu müharibə şəraitində aparmaq lazım idi. Səfərin əvvəlində Sovet gəmilərini ən maraqlı şey gözləyirdi. Müharibə zamanı bütün müharibə edən ölkələrin demək olar ki, bütün ticarət gəmiləri ən azı bir növ silah (1-2 silah, bir neçə pulemyot) alırdılar. Əlbəttə ki, bu tamamilə simvolik idi, lakin bəzi hallarda (tək təyyarələrə, qayıqlara, köməkçi kreyserlərə qarşı) kömək edə bilərdi. Bundan əlavə, imkan daxilində ticarət gəmilərini döyüş gəmiləri müşayiət edirdi. Təəssüf ki, Sovet dördlüyü üçün bütün bu variantlar istisna edildi.
Fakt budur ki, Qara dənizdən Aralıq dənizinə gedən yol Türkiyəyə məxsus Bosfor, Mərmərə dənizi və Çanaqqala boğazından keçir. Neytrallığı müşahidə edərək, döyüşən ölkələrin döyüş gəmilərini boğazlardan keçməsinə icazə vermədi. Üstəlik, silahlı nəqliyyat vasitələrinin də keçməsinə icazə vermədi. Buna görə, gəmilərimizdə simvolik bir cüt top belə ola bilməzdi. Amma bu o qədər də pis deyildi. Çətinlik, Çanaqqala boğazının kənarında yerləşən Egey dənizinin həm materik Yunanıstanı, həm də sovet gəmilərinin cənuba getməli olduğu Yunanıstan arxipelaqının bütün adalarını ələ keçirən Almanlar və İtalyanlar tərəfindən tamamilə idarə edilməsidir.
Buz gəmisi Batumiyə çatdı. Ondan sonra üç tanker bura gəldi: "Saxalin", "Tuapse" və "Varlaam Avanesov". Hər üçü yerdəyişmə, daşıma qabiliyyəti və təxminən eyni tam sürətlə eynidir.
25 Noyabr 1941 -ci ildə, saat 3: 45 -də bir buzqıran, üç tanker və müşayiətçi gəmilərdən ibarət bir karvan gecə örtüyü altında dənizə getdi. Bir müddət Sevastopola tərəf getdilər və sonra Bosfora doğru yola düşdülər. Lider, kontr -admiral Vladimirskinin bayrağı altında "Daşkənd" lideri idi. Arxasında, "Mikoyan" və tankerlər. Buzqıran gəminin sağında "Bacarıqlı" dağıdıcı, solda isə "Savvy" dağıdıcısı yerləşirdi. Lakin döyüş gəmiləri karvanı yalnız Türkiyənin ərazi sularına qədər müşayiət edə bilərdi.
575 mil uzunluğunda olan Boğaz keçidinin üç gündə tamamlanması planlaşdırılırdı. Gündüz sakit idi, göy buludlu idi. Axşam saatlarında yağış yağmağa başladı, külək yüksəldi və doqquz ballıq fırtına başladı. Dəniz qaranlıq, köpüklü şaftlarla örtülmüşdü və dalğalanma başladı. Külək gücləndi, qaranlıq gəmiləri və gəmiləri müşayiət etdi. Gecə fırtına 10 bala çatdı. Təxminən 10 düyün sürətlə üzürdük - tankerlər artıq bacara bilmirdilər və xüsusən də Mikoyan kömür qazanları ilə hər zaman geridə qaldı. Boyuna qədər yüklənmiş tankerlər yaxşı dayanırdılar, yalnız bəzən dalğalar onları naviqasiya körpülərinə qədər bağlayırdı. Yumurta şəkilli gövdəsi olan Mikoyanda yelləncək 56 dərəcəyə çatdı. Ancaq güclü bədəni dalğaların təsirindən qorxmurdu. Bəzən burnunu dalğaya basdırdı, sonra başqa bir böyük şaftın üzərinə yuvarlanaraq vintləri açdı. Döyüş gəmiləri çətin anlar yaşadı. "Daşkənd", 52 dərəcəlik son bir rulonla 47 dərəcəyə qədər dabanlandı. Dalğaların zərbələrindən, yaydakı göyərtə sancıldı və orta bölgədə hər iki tərəfdən çatladı. 50 dərəcəyə qədər yuvarlanan dağıdıcılar az qala gəmiyə minirdilər. Alınan ziyanı düzəldərək irəli getdik. Bəzən gəmilər və gəmilər yağış pərdəsi və qalın qar fırtınaları arxasında gözdən gizlənirdilər.
Gecələr fırtına bəzən sakitləşirdi. Birdən "Soobrazitelny" komandiri naməlum gəmilərin siluetlərinin tapıldığını bildirdi. Müşayiət edən gəmilər döyüşə hazırlaşdı. "Savvy", Vladimirskinin əmri ilə naməlum məhkəmələrə yaxınlaşdı. Məlum oldu ki, bunlar üç Türkiyə nəqliyyat vasitəsi idi. Faciəli bir səhvə yol verməmək üçün kursu dayandırdılar və yan tərəflərə çəkilmiş milli bayrağın böyük şəkillərini fənərlərlə işıqlandırdılar. Dağılan konvoy yoluna davam etdi.
Üç gün sonra fırtına sakitləşməyə başladı və gəmilərin İstanbula gəlişini bir gün gecikdirdi. Noyabrın 29 -da səhər saatlarında Türkiyə sahilləri göründü. Boğazdan 10 mil aralıda, müşayiət gəmiləri "Xoşbəxt bir səyahət diləyirik" bayrağı siqnalını qaldıraraq əks istiqamətə keçdilər. Türkiyənin ərazi sularında, bir müddət yan -yana gəzən, gəmilərin göyərtəsində silah axtaran patrul gəmiləri ilə tanış olduq.
Tezliklə karvan İstanbulun yol dayanacağında lövbər saldı. Mikoyana gələn Türkiyə liman rəhbərliyinin nümayəndələri yüklə o qədər də maraqlanmadılar və dayanacağa baxmadılar. Üst göyərtə boyunca getdik, 2 -ci dərəcəli kapitan Sergeevin kabinəsində, belə hallarda lazımi sənədləri verdik, bir stəkan rus arağı içdik və gəmini tərk etdik.
Türkiyədəki Sovet hərbi dəniz attaşesi Kapitan 2-ci dərəcəli Rodionov, Mikoyanın gəmisinə qalxdı və onunla birlikdə İngilis dəniz attaşesinin köməkçisi, leytenant-komandir Rogers. Sergeevin kabinəsində gəmi kapitanlarının görüşü baş tutdu. Rodionov, kapitanların Kipr adasındakı Mağusa limanına girməyi tapşırdığı Dövlət Müdafiə Komitəsinin qərarını müttəfiqlərə elan etdi. Tankçılara müttəfiq komandanlığın əmrinə müvəqqəti olaraq daxil olmaq və buz gəmisinə Uzaq Şərqə getmək əmri verildi.
Sovet hökuməti ilə İngiltərə hökuməti arasında, Çanaqqala boğazından Kiprə qədər gəmilərə İngilis döyüş gəmiləri yoldaşlıq etməli idi. Ancaq söz versələr də, heç bir müdafiə təmin edə bilmədilər. İngilis Aralıq dənizi donanması döyüşlərdə ağır itkilər verdi. İngilislər Sovet gəmisini və tankerlərini qorumaq üçün gəmilərini riskə atmağı mümkün hesab etmədilər. İngiltərə təmsilçisi bu barədə "Mikoyan" ın kapitanına məlumat verib. İyunun 25-də Almaniya ilə SSRİ arasındakı müharibədə bitərəfliyini elan edən Türkiyənin Almaniyayönümlü olması, vəziyyəti daha da çətinləşdirdi. Görülən bütün tədbirlərə baxmayaraq, ekspedisiya haqqında məlumatlar ictimaiyyətə açıqlandı. Saxalin tankerini bağlayan türk pilot, kapitan Prido Adoviç Pomerantsa ikinci eşelonda göndərilməsi nəzərdə tutulan başqa bir Sovet tanker qrupunun yaxınlaşmasını gözlədiklərini söylədi. Sovet gəmilərinin gəlişi düşmən agentlərinin yuva qurduğu şəhərə təsirsiz ötüşmədi. 1941-ci ilin noyabr ayının sonunda ("Vayan-Couturier", "I. Stalin", "V. Kuibyshev", "Sergo", "Emba" tankerlərindən ibarət ikinci eşelonun göndərilməsi ləğv edildi.) Ki, Türkiyədə, Xüsusilə İstanbulda bir çox Alman "turist" var idi və bu müharibə dövründə idi?! Tankerlərin yanında, qayıqlar "balıq ovu həvəskarları" ilə birlikdə fotoşəkil çəkdi. Müşahidə həm sahildən, həm də Almaniyanın müttəfiqlərinin gəmilərindən dürbünlə aparıldı. Türk donanmasının gəmiləri də yaxınlıqda idi: dağıdıcılar, sualtı qayıqlar. Kreyser Sultan Səlim - keçmiş Alman Goeben - silahla kıllanmışdı.
Saxalin tankeri Alman konsulluğunun binasının tam qarşısında dayandı. Ancaq ən tutqun göz də gəmidə xüsusi bir şey fərq edə bilmədi. Türk firmalarından birinə çatdırılan neft məhsullarının müntəzəm olaraq boşaldılması oldu. Saxalin yalnız yükü təhvil verərək yenidən Batumiyə gedəcəyi görünürdü. Ekspedisiyanın rəisi İvan Georgiyeviç Sirıx 29 noyabrda gəmilərin bütün kapitanlarını çağırdı. Sovet donanmasının Türkiyədəki attaşesi 2 -ci dərəcəli kapitan KK Rodionov da gəldi. Qısa fikir mübadiləsindən sonra, planlaşdırılan planı həyata keçirməyin vaxtı gəldiyinə qərar verildi: hər bir gəmi, naviqasiya xəritələrində müəyyən edilmiş marşrutların fərqli koordinatları ilə ayrı -ayrılıqda, qeyri -müəyyən vaxtlarda Uzaq Şərqə getməlidir …
Rodionovun kapitan 2 -ci dərəcəli Sergeevə verdiyi xüsusi təlimatda, qəti şəkildə əmr edildi: "Heç bir halda gəmi təslim edilməməli, partlayış nəticəsində boğulmamalı və ekipaj təslim olmamalıdır."
Məqalədə istifadə olunan materiallar:
