Son bir neçə il ərzində Rusiya Müdafiə Nazirliyi, Rusiya silah və hərbi texnikası istehsalçılarını ya istehsal olunan texnikanın keyfiyyətsizliyində, ya da Nazirlik tərəfindən təqdim edilən nümunələrin əslində mənasız və çox qeyri -müəyyən şəkildə ittiham edərək "kabuslar" gördü. Müdafiə "müasir" tələblərə cavab vermir və ya "çox" bahadır. Əslində, Rusiya istehsalçılarının doğma Müdafiə Nazirliyi üçün təklif etdiyi bütün silah və avadanlıqlar, Müdafiə Nazirliyinin bu cür məhsullara tətbiq etdiyi tələblərə və standartlara uyğun olaraq hazırlanmışdır. testlər zamanı yoxlanılır və təsdiqlənir. Keyfiyyət və qiymətlər hərbi qəbul institutu tərəfindən nəzarət olunur - yəni birbaşa fabriklərdə oturan Müdafiə Nazirliyinin birbaşa nümayəndələri, istehsal olunan məhsulların TU ilə uyğunluğunu yoxlayır, keyfiyyətini izləyir, hüquq və qabiliyyətə malikdir. komponentlərin haradan və kimdən alınacağını göstərən xərclərin və qiymətlərin səviyyəsini yoxlamaq. Hərbi nümayəndənin imzası olmadan, dizaynda tək, hətta ən kiçik bir dəyişiklik də edilə bilməz. Onların imzaları maliyyə sənədlərində də var - hərbi nümayəndələr müəssisələrin təqdim etdiyi xərcləri "qəbul edir" və ya "qəbul etmir". Bəs bütün bunlardan sonra sənayeyə qarşı hansı iddialar var?
Təkmilləşdirilmiş zireh qorunması olan "Tiger-6A"
Bəli, bizim fikrimizcə, bazar iqtisadiyyatı şəraitində hərbi qəbul institutu anaxronizmdir, silah istehsalı və alışı sahəsində sosialist sistemin atavizmidir. Məhz bu qurumun qorunması sayəsində indi avadanlıqların modernləşdirilməsi prosesləri dayandırılır, avadanlıq nümunələrinin yığılması və təchizatının nomenklaturası və keyfiyyəti baxımından artıqlıqlar var, məhsulların dəyəri həddən artıq qiymətləndirilir. Problemi başa düşmək üçün bir neçə nümunə.
"Pələnglər" və "Iveco-Ryssey" saytları REA-2011-də yaxın idi
Birinci nümunə: seriyalı BTT modelli bir dizayner, armaturu köhnə bir közərmə lampası ilə müasir, daha qənaətli və daha ucuz LED lampası ilə əvəz etmək istəyir. Hərbi nümayəndənin icazəsi olmadan bunu edə bilməz və hərbi nümayəndə də öz növbəsində belə bir icazə verməyəcək, çünki yeni lampanın Rusiya Müdafiə Nazirliyinin tələblərinə uyğunluğu rəsmi olaraq yoxlanılmamışdı. sınaqdan keçirilməyib, sertifikatlaşdırılmayıb. Ancaq deyək ki, bir dizayner həqiqətən keçən əsrin 40-50-ci illərinin nümunəsi olan lampanı müasir enerjiyə qənaət edən bir məhsulla əvəz etmək istəyir-bu halda öz idarəçiliyi ilə yeni lampa istehsalçısı ilə əlaqə saxlaya bilər. və ona müvafiq sertifikasiyadan keçməyi təklif edin. Armatür istehsalçısı yeni bir istehlakçıdan çox məmnundur. Məhsulunu buna uyğun olaraq sertifikatlaşdırmağa hazırdır, amma sonra qanuni bir sual ortaya çıxır: "Sertifikatlaşdırma haqqını kim ödəyəcək?"
"Lynx" - aka "Iveco" LMV
Fakt budur ki, sertifikatlaşdırma dəyəri XXXXXXX rubla başa gəlir və bu, əlbəttə ki, qiymətə təsir edəcək. Armatür istehsalçısı hər il ən azı XXXXXXX ədəd satın alınması şərti ilə bu xərcləri qarşılamağa hazırdır. Buna görə, müştəriyə - BTT istehsalçısına üç variant təklif edir. Seçim 1 - Tamam, sertifikatlaşdırılmağı və sizə eyni ilkin qiymətə lampalar verməyi qəbul edirəm, ancaq bunları hər il XXXXXXX ədəd məbləğində məndən almalısınız;
"Lynx" - arxa görünüş
Seçim 2 - Məndən nə qədər alacağınız mənə maraqlı deyil, amma sertifikatın tam dəyərini ödəyin; Seçim 3 - Mən öz hesabımdan sertifikat alıram, istehsal proqramını yerinə yetirmək üçün lazım olduğu qədər alırsan, amma qiymət bazar qiyməti olacaq və buna uyğun olaraq sertifikatlaşdırma xərcləri də daxil olacaq. BTT istehsalçısı ilk iki variantı avtomatik olaraq rədd edir - kiminsə məhsullarının sertifikasiyasını ödəmək üçün pulu yoxdur və ümumiyyətlə buna ehtiyacı yoxdur. Hesablamalar başlayır: ildə neçə belə lampaya ehtiyac var və 3 nömrəli seçim üçün onların qiyməti nə qədər olacaq. Bir məhsulda 3 belə lampaya ehtiyac var, MO -nun neçə məhsul sifariş verəcəyi yalnız ona məlumdur. Bəlkə də əvvəlki illərdə olduğu kimi ildə 100 maşın olacaq, amma yenə də bu cür alışların neçə il davam edəcəyi bilinmir - bəlkə də son müqaviləyə əsasən 3 il, bəlkə də 10 il və ya bəlkə də olmayacaq bütün. Nə etməli? Yaxşı, 3 ədəd deyək. x 100 maddə x 3 il = 900 lampa. Sonra sertifikatlaşdırma nəzərə alınmaqla qiymət ХХr (ilkin dəyəri) + ХХХХХХХ / 900 olacaq, yəni. bir yerdə XX + XXXY - sadəcə "boşluq"! Beləliklə, məntiqli bir fikir basdırılır.
"Lynx" - "Iveco" LMV MEDEVAC
İkinci nümunə daha qısa və daha sadədir. Traktor və BTT istehsal edən A zavodu var. Həm orada, həm də dizaynda tamamilə eyni parametrləri olan hidravlik üçün bir rezin hortum istifadə olunur. Bu hortumları böyük miqdarda istehsal edən, bir -biri ilə rəqabət aparan və buna görə də keyfiyyəti yüksəltmək və qiymətləri aşağı salmaq məcburiyyətində olan üç fabrik B, C, D var, ancaq bu fabriklər yalnız mülki sektorda fəaliyyət göstərir və hərbi nümayəndəlikləri yoxdur. xərcləri azaldır və eyni hortumları istehsal edən E zavodu da var, ancaq "hərbi" şlanqlar üçün minimum sifariş olduğu üçün onların qiyməti 5-10 dəfə yüksəkdir. daha
Bədən "Lynx" - "tibb bacıları" - MEDEVAC
B, C və D fabriklərində oxşar və daha keyfiyyətli, lakin "mülki" şlanqlar üçün A zavodu, tenderdə B, C və D fabriklərində traktorları üçün hortumlar alır, buna görə də keyfiyyətli və ucuz dəstə malikdir, lakin BTT məhsullarından, hərbi nümayəndənin göstərdiyi yerdə satın almaq məcburiyyətindədir. Və hərbi nümayəndəsi yalnız E zavoduna işarə edə bilər, çünki yalnız oradakı hortumlar hərbi qəbuldan keçir və orada 10 qat daha bahalı olanın fərqinə varmır! Üstəlik, A zavodunun hərbi nümayəndəsi maraqlanmır, amma bu zavodun tədarükçüsü laqeyd olmaqdan uzaqdır - onun üçün bu xüsusi bir baş ağrısıdır, çünki E zavodundan bir faktura aldıqdan sonra onu iqtisadi təhlükəsizlikdə təsdiqləməlidir. xidmətin, təhlükəsizlik işçisinin hələ də bunu sübut etməsi lazımdır
Və bu, hələ təmizlənməmiş IVECO M40E15 WM
eyni hortumları satın alırsınız, ancaq E fabrikindən 10 dəfə baha qiymətə alsanız, oğru deyilsiniz. Bazar şəraitində fərq nədir? İstehsalçı rəqabət qabiliyyətli məhsullar istehsal etməli və keyfiyyətinə görə məsuliyyət daşımalıdır: BTT nümunəsi üçün nəzərdə tutulan resurs hazırlanmayıb - istehsalçıya cərimələr. Müdafiə Nazirliyimiz indi yalnız belə üsullarla hərəkət etməyə çalışır, eyni zamanda hərbi qəbuldan da imtina etmir. Bəli, indi amansızcasına azaldılır, amma nədənsə bazar şəraitində müdafiə istehsalının inkişafında bu caydırıcı amildən köklü şəkildə imtina etməyə tələsmirlər.
IVECO M40E15 WM personal daşıyıcısı
Son vaxtlar Rusiya Müdafiə Nazirliyinin "hiyləsi" zirehli maşın nümunələrindən Müdafiə Nazirliyinin əvvəlcə sifariş vermədiyi keyfiyyətləri tələb etməkdir - məhsul tamamilə 100%, Nazirliyin verdiyi TOR tələblərinə cavab verir. Müdafiə, amma Müdafiə Nazirliyi eyni anda burnumuzu qaldırır - bizə lazım deyil! Hər hansı bir məntiqə ziddir!
Beləliklə, Rusiya Müdafiə Nazirliyi müdafiə sənayesini bazardan qorxutur və özü də bazar üsullarından çox uzaqda qollarını bükür. "Bizə xərci verin, yoxlayaq, 10-15 əlavə edin, ya da bəzən (" yaxşı davranarsanız "əlavə etmək istəyirəm) və bütün 20% gəlirlilik - bu ədalətli qiymət olacaq", - deyirlər indi bizim Rusiya Müdafiə Nazirliyinin idarəçiləri, "xərc + gəlirlilik" qiymətinin hesablanması düsturunun bazar iqtisadiyyatı deyil, sovet norması olduğunu unudaraq! Müdafiə Nazirliyimizin silah alışı ilə bağlı hərəkətləri, "iddialı 90 -cı illər" dən olan "oğlanların" iş üsullarını çox xatırladır, əslində bu idarənin başında kimin durduğunu bilmək təəccüblü deyil..
IVECO M40E15 WM - və bu UAZ -dan necə yaxşıdır?
"Tiger" və "Iveco" zirehli maşınları arasındakı qarşıdurma hadisəsi - bu, Müdafiə Nazirliyinin bazarında "fil" davranışının konkret nümunəsidir.
Şəxsən mənim "REA-2011" sərgisində hər iki maşının texniki imkanlarını müşahidə etmək şansım oldu. Hər şeyi öz gözlərimlə görməsəydim, Rusiya Müdafiə Nazirliyi rəhbərliyinin Pələngin ehtimal olunan çatışmazlıqları və İveconun eyni xəyali üstünlükləri ilə bağlı dediklərinə inanmaqdan məmnun olardım! Təlim qaçışları zamanı "Iveco" qayalı daşlarla həqiqi yolsuzluq ərazisini təqlid edən bir zolağa ilişdi. Belə yerlər çoxdur və xüsusən də düşmənçiliyin baş vermə təhlükəsi olan bir çox yer - Qafqazın və Orta Asiyanın dağlıq bölgələri.
"Iveco" nun kokpiti - "Lynx" dəhşətli dərəcədə sıxılmışdır
Yerli mühərriki olan "Tiger-M" heç bir qeyd etmədən bütün yolu keçdi. Bundan sonra, artıq sərginin rəsmi proqramında "İveco", "Pələng" in əvvəllər asanlıqla aşdığı əngəllərin çoxundan qaçdı. Dəqiq hesablamalar etmədim, amma "gözlə" o, bu cür maneələrin 2/3 hissəsini sürdü. Üstəlik, avtomobili "markalı" bir İtalyan heyəti idarə edirdi, çünki maşınlarını pis işıqda açmaq üçün heç bir səbəbləri yox idi. Əziz oxucu, əgər o anda "RUS EXPO ARMS" də olmasaydınız, çox şey itirdiniz - tribunadakı insanlar, minlərlə insan, sanki gülüşlə boğuldu, "İveco" nun necə cəsarətli olduğunu gördü. diqqətəlayiq dinamika ilə, yaxşı templə! Orada olanlar və bütün bunlar, həm də gördüyüm kimi, yalan danışmama icazə verməyəcək və sözlərimi təsdiq edəcəklər.
Burada "Iveco" - "Lynx" bir məşq yarışında ilişib qaldı. Artıq burada narahat olmadı, amma "Pələng" sakit gedir
"Pələng" bu maneəni belə keçər …
… və buna bənzər "Iveco" - "Lynx"
"Pələngə" gəldikdə … yaxşı, o da deməliyəm ki, pistdə hər şey düz olmadı. Bir dəfə, çox yavaş -yavaş bir maneəyə qalxdı (indi hansının olduğunu dəqiq söyləməyəcəyəm, amma sürüşmə şəklində (və yolda onlardan bir neçəsi var)) demək olar ki, yuxarı qalxdı … dayanmadı amma ayağa qalxanda bir şeyin çatışmadığı bəlli idi - bəlkə fırlanma anı, bəlkə də ətalət, bəlkə də başqa bir şey … "Pələng" in ekipajı itki içində deyildi: debriyajı sıxdı, əyləci buraxdı - maşın geriyə yuvarlandı. Sonra o qədər atəş açdılar ki, zirehli maşın bu dəfə maneəni hiss etmədi - sadəcə uçdu, üstündən tullandı. İkinci dəfə, təməl bloku olan "a la" maneəsinin üstündən tullanaraq, "Tigrusha" ımız ön sarkması ilə yolun betonuna ağrılı şəkildə vurdu: zərbə - bum! - metalın üyüdülməsi - beton qırıntıları şəklində toz, stendlərdə bir nida: "Oooooo!" Amma heç nə… Mən qəsdən maşına getdim - aşağıdan baxdım - heç bir cızıq, ləkə yox - yalnız boya qoparıldı! Ancaq "aşağıdan" "Iveco" da, heç kimin heyran qalmadığına gəldikdə - hər şey ora -bura yapışan bir növ çılpaqdır - çox az olan yaxşı dörd təkərli avtomobillərin pərəstişkarları. sərgidə, hər şeyə baxmayaraq, bu iqtisadiyyata baxmayaraq, başlarını məyus halda silkələdilər və başlarını cızdılar - Rusiya Müdafiə Nazirliyinin bu "tarantass" ı niyə bu qədər sevdiyini heç kim başa düşə bilmədi? Sərgi kompleksində asayişi qoruyan xüsusi təyinatlı əsgərlər, zirehli avtomobil sənayesinin yeniliklərini "yoxlamamaq" üçün müqavimət göstərə bilmədilər, çünki bu, istifadə üçün nəzərdə tutulmuş avadanlıqdır.. Onların reaksiyası:
- "Iveco" da - açıqca tüpürmək;
- zirehli "KAMAZ" da - onlara bərabər və ardıcıl davrandı;
- zirehli "Urals" da - heyran qaldı;
- "Tiger-M" və "Pələng-6a" da- həvəslə dodaqlarını vurdu.
Ümumiyyətlə, "Pələngləri" statik şəkildə çəkmək demək olar ki, mümkün deyildi, belə ki, çərçivədə yalnız bir maşın var idi - nə qədər adamdan 20 saniyə uzaqlaşıb yoldan çıxmamağı istəsələr də, heç kim qulaq asmadı, hamı bu maşınlara yapışdı, sanki bal bulaşmışdılar. Qeyd etmək istərdim ki, İveklər yaxınlıqda dayanmışdılar və ətraflarında belə bir həyəcan yox idi.
Demək olar ki, unutmuşdum: Iveco qeyri -adi sıxlıqdan təsirləndi: əslində sürücü və daha 3 sərnişin ora sığa bilər - hamısı budur! Üstəlik, oraya tam döyüş texnikası ilə necə yerləşdirilməli, atladım və hər şey əlində idi, buna fikir vermirəm. Bu baxımdan "Pələng" daha geniş və rahatdır. S. Suvorov müsahibəsində düzgün deyir - eyni sayda əsgər daşımaq üçün "Pələnglər" dən iki dəfə çox "İvek" lazımdır. Və bu, maşınların öz dəyərinə əlavə olaraq, həm də istismar xərcidir, eyni benzin / dizel yanacağı, axmaqca iki dəfə çox lazımdır! İndi bədnam qiymətlər haqqında - "Tiger" 3-5 milyon rubla, "Iveco" - hər maşın üçün 12, 5 milyon rubldan 20 milyon rubla qədər. Çoxdur yoxsa az? Müqayisə üçün, 2009-cu ilin sonunda yeni bir BTR-80-in qiyməti 10 milyon rubla, BTR-80-inin PTK -20 milyon rubla başa gəldi. Eyni qiymətə, məni bağışla, amma BTR-80 və hətta bir proqram və hardware kompleksi (əslində BIUS) ilə təchiz edilmiş, daha yüksək səviyyəli bir maşındır. İndi qorunma sinfi haqqında. Rusiyanın öz zirehli keramika var, xüsusi zirehli titan ərintiləri var, müasir polad zirehləri var. 5 -ci sinif mühafizəsi olan "Pələng" uzun müddətdir Daxili İşlər Nazirliyinə verilir, Iveco ilə eyni mühafizə sinifinə malik "Pələng" eyni REA -2011 -də yaradıldı və nümayiş olundu - nə, etmə Rusiya Müdafiə Nazirliyində olanların bundan xəbəri varmı? Əslində, qoruma sinfi yalnız güllə atəşi üçün aiddir. Çox geniş yayılmış RPG -lər yalnız tanklar, ağır piyada döyüş maşınları və zirehli personal daşıyıcıları tərəfindən tutula bilər. Mina partlayışları ümumiyyətlə gülüncdür! İndi bütün zolaqlı silahlılar zirehli personal daşıyıcılarının yarıya bölündüyü və tankın içəri çevrildiyi qədər güclü mina tətbiq edirlər. Elə isə "şama dəyər olan oyun" mu? Ümumiyyətlə, başa düşə bilmədiyim odur ki, Müdafiə Nazirliyinin sağ qalma qabiliyyəti hər hansı bir taktiki maşından daha yüksəkdir, hələ də zirehli maşını var, niyə hələ də bu zirehli maşına ehtiyac duyurlar? Moda meylləri ??? "Hamımız var - bizə də lazımdır" - bəs nə? Deməli, amma belə deyil …
Texniki cəhətlər, dizaynın mükəmməlliyi və hətta qiymətinin bununla heç bir əlaqəsi yoxdur. "İveco" nun qəbul edilməsinin Müdafiə Nazirliyinin şıltaqlığı olmadığını başa düşmək lazımdır. Bu komandirin əmridir. Ancaq yalnız böyük bir komandir çatışmazlıqlara "gözlərimizi yumun" əmrini verə bilər və rəqiblərin heç bir arqumentini və arqumentlərini nəzərə almır. Belə bir gücə və səlahiyyətə malik olan yalnız bir komandirimiz var-eyni zamanda "Bütün Rusiya" nın prezidenti olaraq çalışan Ali Baş Komandandır. İndi onun "dostları" var - Nikolanın dostu və Silvionun dostu. Ağır iqtisadi böhran yaşayan Avropada yaşayır və işləyirlər. Yaxşı, dostlarınıza necə kömək edə bilməzsiniz? Bu Patzan tərzi deyil! Üstəlik, "dilənçi" avropalıların qarşısında da gözəl bir şəkildə pantanize edə bilərsiniz - bax, "sərin" olduğumuz şeyə - sənin bokunu alırıq, sən çox yaxşı idin … Bütün bunlara "Böyük Dövlət Siyasəti" deyilir. Yalnız burada eyni Avropa, məsələn, Böyük Britaniyanın simasında Böyük Dövlət Siyasətinin bir qədər fərqli prinsiplərini, yəni: "İngiltərənin dostu yoxdur, ancaq maraqları var" deyir. Rusiya isə milli maraqlarını çox şübhəli "dostluq" qurbangahına qoydu. Hər kəsə, xüsusən qarşıdan gələn seçkilərlə əlaqədar olaraq, bu faktı düşünməyi məsləhət görürəm.
"Iveco" nun arxasında kim durur
Ancaq siyasət siyasətdir və Müdafiə Nazirliyində də "əmziklər" oturmayın. Nazirin əvvəlcə iş görməsi və vergilərdən yayınması boş yerə deyildi, sonra ayrılmağı öyrəndikdən sonra ona vergi toplamaq əmri verildi. Tez bir zamanda RF Müdafiə Nazirliyini çox təsirli bir idarəetmə ilə bir iş quruluşuna çevirərək yeni bir yerə çevrildi. Bahalı bir şey - Moskva Bölgəsinin "damı" altında mövcud olan "Oboronservice" ASC Konserninə baxmaq lazımdır. Bu yaxınlarda müdafiə nazirinin özü də onun idarə heyətində idi. İndi yüksək rəislərinin göstərişlərinə tabe olaraq bu idarəetmə orqanından ayrıldı, amma mahiyyət buna görə dəyişmədi - Oboronservisin sükanında nazir müavininin şəxsiyyətində sadiq və etibarlı kadrlar var idi və hələ də sübut edilmişdir. əvvəlki işi. Əlbəttə ki, hamısı şanlı Sankt -Peterburq şəhərindən. Niyə Oboronservisdən danışıram? Bundan əlavə, Müdafiə Nazirliyi "Iveco" ilə bağlı vəziyyəti açıq şəkildə ortaya qoydu - "Oboronservis" dən başqa heç kim Rusiya Federasiyasında istehsalı ilə məşğul olmayacaq. Əlbətdə ki, tək başına deyil - bu təşkilatın idarəçilərini tornavidalarla məcbur edə bilməzsiniz - fərqli bir profildə ustalar var. Tamamilə və tamamilə "Oboronservis" tərəfindən idarə olunan ortaq bir müəssisə yaratdı. Ancaq maliyyə məsələsinə gəldikdə, bəli, hər şey bu hörmətli təşkilat vasitəsi ilə gedəcək. Hara? Əlbəttə ki, hər şey Rusiyanı tərk edəcək, hara getmək lazımdır. Bunun necə mümkün olduğunu soruşursunuz, axı "Oboronservis" bir dövlət şirkətinə bənzəyirmi? Dövlətə məxsus olmasına və açıq səhmdar cəmiyyəti şəklində mülkiyyət formasına malik olmasına baxmayaraq, direktorlar şurasındakı insanlara maliyyə axınlarını istədikləri kimi yönəltmək üçün tam hüquq verir. hər hansı bir nəzarət. Necə düşünürsünüz, hər cür FSUE və ya Dövlət Müəssisələri birdən -birə "müdafiə sənayesi" ndə bu qədər populyarlaşdı? Düzdür! Onlardan mənfəət götürmək son dərəcə çətindir. Bundan əlavə, səhmdar cəmiyyəti özəlləşdirmək daha asandır - ehtiyacı olana satmaq. Bir daha "Tiger" və "Iveco" nun bununla nə əlaqəsi var? Hər şey çox sadədir! Tiger satın alaraq, Moskva Bölgəsi Hərbi Sənaye Şirkətinə, GAZ Qrupuna pul köçürməlidir və bunlar tamamilə "qəriblərin əmiləri" dir. pulun bir hissəsini Avropadakı "dostlara" verin, ikinci hissəsi isə offshor bölgələrdəki doğru insanların hesablarına köçürüləcək., Oboronservisin Venesuela üçün BTT təmiri üçün aldığı pulla əlaqə qurmaq və s. və s. Və sonra, bu gözəl pulla Oboronservice dövlətdən tamamilə "lazımsız", "əsas olmayan" MO aktivi olaraq alınacaq. "Iveco", "Iveco" … Nə qədər olduğunu təsəvvür edə bilərsinizmi? Silahlı Qüvvələr üçün mənzil tikintisi proqramı çərçivəsində "Oboronservis" dən keçmək, ərzaq, yanacaq və sürtkü yağları və s. satın almaqla? Bütün bunları yazıram və birtəhər qorxunc olur … birtəhər Rusiyada "söz azadlığını" qiymətləndirmək, qiymətləndirmək və hörmət etmək adət deyil.
