Yüksək sürətli zirehli maşın
Hər şeydən əvvəl, Arzamasdan gələn yeni avtomobildə dinamik qabiliyyətlər təəccübləndirir: istehsalçının zəmanətinə görə maksimum sürət 150 km / saata çatır! 4, 7 tonluq zirehli avtomobil üçün bu, birincisi, diqqətəlayiq bir mühərrik, ikincisi də güclü əyləc tələb edən çox ciddi bir parametrdir. Rəsmi adı "Strela" yüngül zirehli maşın olan avtomobil, bir çox cəhətdən ordumuz üçün unikal olan zirehli avtomobildir. Ok qəbul edilərsə, bu, ilk növ olacaq. Hərbi sənaye kompleksinin baş direktoru Aleksandr Krasovitskinin dedikləri budur:
"Hərbi Sənaye Şirkəti MMC-nin dizaynerləri təşəbbüs əsasında ən qısa müddətdə VPK-Strela ailəsindən bir zirehli maşının eksperimental prototipi olan yüngül avtomobillərin yaradılması konsepsiyasını hazırladılar və təklif etdilər. inkişaf etdirildi və istehsal edildi. Bu gün ordumuzla birlikdə xidmətdə olan belə zirehli maşın yoxdur."
Yüngül zirehli maşın hazırlamaq fikri kifayət qədər məntiqli marketinq addımı kimi görünür. Arzamas maşınqayırma zavodundakı hərbi sənaye şirkəti artıq 8 tonluq "Tiger" in bir dəstə modifikasiyasını istehsal edir, daha da ağır "İdmançı" (təxminən 9 ton) fəal şəkildə sınaqdan keçirilir və keçən il təcrübəli 15 -ton "VPK-Ural" toplandı. Bundan əlavə, qoşunlar potensial düşmənin düşərgəsində hazırlanmış 200 -dən çox zirehli maşın "Lynx" və ya IVECO LMV -ni idarə edir. Fərqli bir xüsusiyyəti altı kiçik göz farası olan "Tiger" in yenidən qurulmuş bir versiyası da var. Ağır və orta taktiki avtomobillərin bazar mövqeləri təkcə işğal olunmur, həm də güclü rəqabət var. Buna görə də, şirkət tərəfindən yeni havalı zirehli maşınların yeni bir yuvasının hazırlanması olduqca məntiqli görünür. Okun kütləvi ölçü parametrləri, Mi-8 seriyalı helikopterlərin xarici sapanında hərəkət etməyə imkan verir. Yeri gəlmişkən, damın perimetri boyunca yapışan dörd qolu birmənalı şəkildə işarə olunur.
Hazırda avtomobil haqqında çox şey məlum deyil. Məlumatların çoxu avqust ayında keçiriləcək Ordu 2020 forumunda açıqlanacaq. Orada "Autoreview" nəşrinə görə, "Strela" nın digər modifikasiyaları təqdim olunacaq: üzən və yük-sərnişin versiyası. Ənənəvi vətəndaş planının salonu, dizaynından asılı olaraq 5 -dən 8 nəfərə qədər yerləşə bilər. "Pələng" seriyasındakı maşınlardan fərqli olaraq, Arzamas "Strela" ən azı 2 kiloqram TNT -nin zəifləməsinə tab gətirə bilər. "Pələng", bildiyiniz kimi, ekipaj üçün ciddi xəsarət almadan təxminən 600 qram bu cür partlayıcı maddələri "həzm edə" bilir. Bu baxımdan, Strela-nı hərbi sənaye kompleksinin başqa bir yeni məhsulu-9 tonluq Atlet zirehli avtomobili ilə müqayisə etmək maraqlıdır. İstehsalçıya görə, bu maşın təxminən 2 kq TNT partlayışına da dözə bilir. Xatırladaq ki, eyni partlayış müqavimətinə malik "Strela" nın çəkisi iki dəfə azdır. Arzamas 4, 7 tonluq yeni əşyanın bu qədər möhkəm olmasının sirri nədir? Yeni avtomobil, süni "Gazelle Next" ilə birləşdirilmiş ənənəvi Kevlar parçalanma əleyhinə astar panelini və alət panelini çəkir. Təbii ki, bu, ekipaj üçün rahatlıq səviyyəsini artıracaq, lakin bir sıra problemlər yaradacaq. Əvvəla, bu bir döyüş maşınıdır: qəlpələr (güllə sancağı) içəri girə bilər və mülki plastik zərbələrdən bir çox kəskin parçalara səpələnmişdir. Bundan əlavə, plastik alovlanır. Yeri gəlmişkən, bu Arzamas dizaynerləri üçün bir xəbər deyil: "Atlet" salonunda belə plastik həddini aşmayacaqsınız. İkinci problem, tablosunda xüsusi avadanlıqlar üçün bağlayıcıların olmamasıdır. Əlaqə və naviqasiya cihazlarının lakonik "ceyran" panelinə necə quraşdırılacağı aydın deyil. Polad örtükdə ən azı bir qazma və ya özünü vurma vintlərindən istifadə edə bilərsiniz.
Təqdim olunan prototipdə, sərnişin bölməsi adi sərnişin oturacaqları ilə təchiz edilmişdir. İstehsalçı, belə bir yüngül avtomobil üçün 2 kiloqramlıq bir partlayışa müqavimət göstərdiyini bildirirsə, salonda travmaya qarşı stullar olmalıdır. Onları Arzamada necə düzəltməyi bilirlər və Strela -da görünəcəklərinə ümid var. Bu kresloların bir xüsusiyyəti, əsgərlərin avtomobilin döşəməsi ilə təmas etməsinə mane olan amortizatorlu və ayaq dayaqlı tavana montajdır. Bir avtomobilin partlaması halında bu, ayaq biləyi və onurğa zədələnmə ehtimalını azaldır. Və əlbəttə ki, Strelanın kabinəsindəki ən böyük səhv, partlayış zamanı yararsız olan adi üç nöqtəli təhlükəsizlik kəmərləri idi. Burada idman kəməri kimi dörd nöqtəli kəmər tələb olunur. Bununla birlikdə, çox güman ki, müəyyən bir prototipin xüsusiyyətlərini təkrarlamağa dəyər. Bəlkə də bu "Ok" həyat testləri üçün hazırlanmışdır və rahatlıq üçün mülki kabinlə təchiz edilmişdir. Üstəlik, qalan dizaynerlər zirehli avtomobili partlayışa mükəmməl hazırladılar: dibinin forması xüsusi V formasındadır.
Zireh və motor
"Strela" nın görüntülərində tək parçalı zirehli ön şüşə diqqəti cəlb edir. Hərbi-sənaye kompleksinin qalan hissəsində yığın ciddi şəkildə bölünür və burada lüks panoramik zirehli blok var. Məğlub olduqda tamamilə dəyişdirmək praktik deyil və hətta çox çətindir: belə bir şüşə parçası yüz kiloqramdan çoxdur. Yenilik, yerli səviyyəli 2-yə görə zirehlidir ki, bu da AK-74-dən 45 × 39 mm çaplı 5 patronun istiliklə möhkəmləndirilmiş nüvəsi olan güllələrdən, kalibrli patronun istiliklə möhkəmləndirilmiş nüvəsi olan güllələrdən qorunmağı nəzərdə tutur. AKM-dən 7, 62 × 39 mm və SVD-dən 7, 62 × 54 mm kalibrli bir patronun qızdırılmayan nüvəsi olan güllələr. "Strela" nın zirehi yerli, lakin məzmunun qalan hissəsi o qədər də sadə deyil. İstehsalçı mühərriklə bağlı ətraflı məlumat açıqlamır, lakin indiyə qədər bu, gələn il lokallaşdırmağa söz verdikləri idxal vahididir. Xarici texnologiyanın lokalizasiyası və bu sektorda öz inkişaflarının olmaması ilə bağlı başqa bir hekayə. Lazım olan güc-ağırlıq nisbətini təmin etmək üçün ən azı 200 l / s həcmində bir dizel mühərrikinin lazım olacağını güman etmək olar.
"Ok" gövdəsinin xarici konturları yaxşı olduğu ortaya çıxdı. Zirehli gövdənin üslubi həlləri, "VPK-Ural" ın böyük qardaşı ilə ortaq bir şeyə malikdir, xüsusən də baş işıqlandırma cihazlarının xarakterik gözləri. Aydındır ki, bu dizayn memarlığı Arzamasdan gələn yeni zirehli maşınlara xas olacaq. Zirehli avtomobilin çərçivəsi özünəməxsusdur və digər hərbi sənaye kompleksi avadanlıqlarından götürülmür. Bir az texniki xüsusiyyətlər: ön süspansiyon müstəqil yay, arxa yarpaq yay və sürət qutusu mexaniki. "İdmançı" və "VPK-Ural" ilə birləşdirilmiş ön və arxa zirehli qapılar diqqət çəkir. Aydındır ki, Strela yaradıcıları dövlət sifarişinə çox güvənirlər və istehsal xərclərini azaldırlar.
VPK -nın baş direktoru Aleksandr Krasovitsky, Strelanın orduda istifadə sahəsindən danışır:
"Nəqliyyat vasitəsi, icra hakimiyyəti orqanlarının xüsusi bölmələrində komanda vasitəsi, nəqliyyat vasitəsi və əməliyyat-xidmət maşını olaraq və ya nəqliyyat vasitələri ailəsi yaratmaq üçün bir baza, habelə silah və xüsusi texnikanın quraşdırılması üçün istifadə edilə bilər."
Qeyd etmək lazımdır ki, Strela konsepsiyası, bir sözlə, yerli avtomobil sənayesi üçün mütləq bir yenilik deyil. Bir neçə il əvvəl "Əqrəb" zirehli avtomobili, sərbəst çəkisi bir qədər aşağı olan - təxminən 4300 kq olan orduya girməyə çalışdı. Avtomobil LSHA indeksini (yüngül hücum maşını) daşıyırdı və ZAO Corporation Zashchita tərəfindən hazırlanmışdır. Bir müddət Bronnitsidə sınaqdan keçirildi, hətta xidmətə qəbul edildiyi barədə məlumatlar var idi, amma qoşunlar bunu heç görmədilər. Uğursuzluğun səbəbi, UAZ -a əsaslanan köhnəlmiş bir dizaynda idi və bu, həddindən artıq yüklənmiş avtomobilin etibarlılığına mənfi təsir göstərdi. Mülki "Patriot" un bir çox komponenti köhnəlmişsə, zirehli maşın haqqında nə deyə bilərik! Arzamadan olan "Ok" üçün taleyin daha əlverişli olacağına ümid etmək qalır.
