2018-ci ilin may ayının ikinci yarısında Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinin taktiki donanmasının daha da inkişafı üçün son dərəcə əhəmiyyətli bir hadisə baş verdi: Birləşmiş Təyyarə Korporasiyası (UAC) çoxfunksiyalı MiG-35-in dövlət qəbul sınaqlarına başladı. 4 ++ nəslinin manevrli taktiki döyüşçüsü. Gəmidə olan radarın, optoelektron sensörlərin, silah idarəetmə sistemlərinin, həmçinin 4 qat ehtiyatlı üç kanallı EDSU-nun sınanmasına yönəlmiş zavod testləri 2017-ci ilin dekabrında uğurla başa çatdı.
Bu hadisənin əhəmiyyətini bir anda bir neçə səbəbdən mübahisə etmək demək olar ki, mümkün deyil. 2019-cu ildə əməliyyat döyüş hazırlığı üçün hazırlanan "Məhsul 9-67", MiG-29S / SD / M2 / SMT kimi qocalma maşınlarının çoxsaylı texnoloji çatışmazlıqlarını qismən kompensasiya edə biləcək. Qərb hərbi dairələrinin ən əhəmiyyətli hava yolları. Xüsusilə, bu maşınlar, kokpitin "məlumat sahəsi" nin yeni elementlərinin, radiasiya xəbərdarlıq cihazlarının inteqrasiyası üçün elektron "doldurulmanın" bir hissəsi olaraq MIL-STD-1553B multiplex məlumat mübadiləsi avtobusunun olmasına baxmayaraq N010MP "Zhuk-ME" və N019MP "Topaz" radarlarında "qədim" nəbz-Doppler radarları ilə təchiz edilmiş yeni növ raket bombası silahlanmasına gələcək uyğunlaşma olaraq.
Bu məhsullar son dərəcə aşağı səs-küy toxunulmazlığı, "keçiddə" hədəfləri izləmək üçün aşağı ötürmə qabiliyyəti (eyni vaxtda izlənilən 10 hədəf izi), aşağı hədəf kanalı ("Zhuk-ME" üçün 4 və 2 eyni vaxtda atəşə tutulan hədəflər) ilə təmsil olunur. və müvafiq olaraq "Topaz"), "F / A-18E" tipli bir hədəfin 100-ə yaxın hədəf aralığını təmin edən tək ötürücü və qəbuledici yolların olması, həmçinin zəif enerji parametrlərinin olması səbəbindən zəif təmir və aşağı etibarlılıq. km (2 kv. m içərisində RCS ilə). Daha başa düşülən bir dildə desək, tək bir yüksək tezlikli vericinin olması səbəbiylə, yuva antenası olan bir radar qısa bir MTBF-yə malikdir və belə bir kütləvi ötürücünün quraşdırılmasının mümkün olmaması səbəbindən daha aşağı iş diapazonu müşahidə olunur. bütün PPM aktiv PAR -ın ümumi gücünə bərabər olacaqdır.
Bir qayda olaraq, yivli anten dəstələri olan stansiyalar, aşkar edilmiş obyektin minimal təsirli əks etdirən səthində (0,05-0,1 kv. M) böyük məhdudiyyətlərlə fərqlənir, buna görə də vəd edən gizli düşmən qanadlı raketləri belə təsbit edilə bilməz. minimum məsafələrdə … XXI əsrin ikinci onilliyində bu cür radarları xidmətdə saxlayan yeganə üstünlük, sintetik diyafram rejimini (SAR) tətbiq etmək üçün proqram təminatıdır, lakin ortaya çıxan radar görüntüsünün həlli 15 m -dir və buna görə də onu müəyyən etmək bacarığıdır. "başlatma OTBR" və ya "patrul gəmisi" kimi səth tipli kiçik yer hədəfləri praktiki olaraq yoxdur, çoxfunksiyalı göstərici üzərində obyektin görünən EPR markerinə görə yalnız təsnifat aparmaq olar.
Burada qeyd etmək yerinə düşər ki, F-15E "Strike Eagle" ailələrinin taktiki döyüşçüləri, habelə ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətdə olan F-16C Blok 52/52 +, yavaş-yavaş, amma şübhəsiz keçdi. bir neçə il ərzində idarəetmə kompleksinin yenilənməsi proqramı. aktiv HEADLIGHTS AN / APG-82 (V) 1 və AN / APG-83 SABR ilə yeni radar sistemləri ilə silahlanma. Radar məlumatları, çoxfunksiyalı, çoxkanallı, çoxmənzilli, həm də qismən köhnə yarıq tipli "Strike Eagles" AN / APG-70 və "Falconov" AN / APG-89 (V) 9 radarlarını nəinki qabaqladı. Proqram nəzarəti sayəsində AFAR-da olduğundan, passiv HEADLIGHTS N011M "Bars" və hətta dünyanın ən "uzaqgörən" serialı N035 "Irbis-E" ilə Rusiya hava radar stansiyalarının səs-küy toxunulmazlığı səviyyəsini "aşdı. hər qəbul edən-ötürən modulun güc və tezlik xüsusiyyətlərinə görə, düşmən radioelektron tıxacının istiqamətindəki diaqram istiqamətinin sektoral "sıfırlanması" ehtimalı var. Su-30SM və Su-35S-in çatışmadığı keyfiyyətlər, ilk dəfə təyyarədə olan radioelektron cihazının əsası olan keçid nəsli MiG-35-in perspektivli "orta" döyüşçüsündə görünməlidir. Rusiya hərbi təyyarələrinin inşası tarixi, 8 vat gücündə 960 ötürmə-qəbuledici modulla təmsil olunan "Zhuk-A" (FGA-35 modifikasiyasında) aktiv mərhələli bir sıra olan bir radar stansiyası olacaq.
Bu radar, 1 kvadrat metrlik RCS ilə hava hədəflərini inamla aşkarlayır. təxminən 140 km məsafədə, eyni zamanda onlardan 30-nun "izlərini bağlayır" və aktiv-yarı aktiv olan uzun mənzilli hava döyüş raketləri ilə tutmaq üçün dəqiq avtomatik izləmə üçün 6 obyekt tutur. passiv RVV-SD ev sistemi. Qarışıq süspansiyon konfiqurasiyalı (təxminən 7 kv. M) F-15E "Strike Eagle" taktiki döyüşçüsü təxminən 250 km məsafədə aşkar edilə bilər. Zhuk-A-nın yerüstü və yer hədəfləri üzərində işdəki əsas üstünlüyü, inkişaf etdiricinin (ASC Fazotron-NIIR Corporation) təqdim etdiyi məlumat cədvəlindən göründüyü kimi, 0,5 m sintetik diyafram rejimində həllidir. ölçü nümayiş etdirən … Mümkünsə, yerüstü hədəfləri müəyyən etmək üçün bu radar, 5-ci nəsil Su-57 qırıcılarında quraşdırılmış N036 "Belka" hava radarı ilə müqayisə edə biləcək.
Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinə çox məqsədli MiG-35 qırıcılarının tədarükünün əhəmiyyətli bir hissəsi, təxminən 45-50 milyon dollar (Su-35S-dən 1, 3-1, 5 dəfə az) olan nisbətən aşağı qiymətdir. Nəticədə, Rusiya Müdafiə Nazirliyi, Sushki ilə müqayisədə orta və uzun mənzilli hava döyüşlərində radar əleyhinə raket toxunulmazlığının nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşı parametrlərinə malik olan bu maşınların təxminən 170-ni satın alacağını gözləyir. Növbəti məqam, MiQ-35 çoxfunksiyalı qırıcısının düşmənin yerüstü, quru və hava hədəflərinə qarşı "passiv iş" qabiliyyətlərini nəzərə almaqdır ki, bu da Zhuk- un aktiv işləməsi olmadan inteqrasiya olunmuş optoelektron sistemlərin tam istifadəsini təmin edir. Bir radar. Döyüşçünün silah nəzarət kompleksindən istifadə etmənin bu üsulu, F-22A gizli qırıcısının paylanmış diyaframı olan AN / ALR-94 çox elementli radiasiya xəbərdarlıq stansiyası kimi düşmənin elektron kəşfiyyat vasitəsi ilə öz yerini aşkar etmək ehtimalını minimuma endirir. radiasiya mənbəyini 460 km və ya daha çox məsafədə daşımaq qabiliyyətinə malik 30 yüksək həssas anten modulundan, RC-135W / V Rivet Joint strateji kəşfiyyat təyyarəsinin RTR 55000 AEELS (Avtomatik Elektron Emitter Yerləşdirmə Sistemləri) kompleksi və ya AN / SLQ-32 (V) 2 Arley Burke sinifli esminesin "Aegis" elektron gəmidəki elektron kəşfiyyat stansiyası məlumat və idarəetmə sistemləri.
Məsələn, 2006-cı ildə yüksək rütbəli hərbçilərin diqqətini çəkmək üçün iki yerlik MiG-29M2 və MiG-29KUB eksperimental bazasında hazırlanmış MiG nümayiş təyyarəsinə ("No. 154") baxırsınızsa. Hindistan Müdafiə Nazirliyinin səlahiyyətliləri (MMRCA tenderinin bir hissəsi olaraq), sonra inteqrasiya edilmiş optoelektronik cihazların ən zəngin nomenklaturasına diqqət yetirə bilərsiniz. Xüsusilə, avtomobilin göyərtəsində görüldü: OLS-UEM yay optik-elektron kompleksi (infraqırmızı / televiziya görmə kanallarında işləyir və arxa yarımkürəyə 45-50 km və 20 km məsafədəki hədəfləri aşkar etməyə qadirdir. ön yarımkürə), oxşar cüt bantlı optik-elektron OLS-K kompleksi (20 km məsafədə iri zirehli maşınların ayrı-ayrı hissələrini, kiçik eniş gəmilərini-40 km və "freqat" sinif gəmilərini-90-120 aşkar edir. km, meteoroloji vəziyyətdən asılı olaraq), sağ nacelle'nin uyğun konteynerində yerləşir, həm də hücum edən raketlərin stansiya aşkarlanması (SOAR).
Sonuncu, demək olar ki, hər hansı bir raketi (radar əleyhinə və zenit raketlərindən uzaq məsafədə) aşkarlaya və izləyə bilən aşağı yarımkürəni (NS-OAR) və yuxarı yarımkürəni (VS-OAR) görüntüləmək üçün infraqırmızı sensorla təmsil olunur. AMRAAM ailəsinin hava döyüş raketi ilə 50 km -ə qədər) bir raket mühərrikinin isti məşəli ilə. təxminən 30 km). Bundan əlavə, sistem bir neçə yüz kilometr məsafədə əməliyyat-taktiki ballistik raketlərin və Tomahawk qanadlı raketlərinin buraxılışlarını, həmçinin Amerikanın 5-ci nəsil F-35A qırıcısının DAS kompleksini aşkar edə bilir. Bildiyiniz kimi, uyğun proqram və avadanlıq seçimlərinin tətbiqi ilə SOAP-ın qırıcının HFW ilə tam sinxronizasiyasına nail olmaq mümkündür ki, bu da nəticədə sistem operatoruna (MiG-35-in ikinci pilotu) havanı hədəf almağa imkan verəcəkdir. bu sistemin düşməninin sensorlarını hədəf alaraq döyüşçülərə deyil, həm də hava döyüş raketlərinə və düşmən raketlərinə hücum edən hava raketləri. R-77, RVV-SD, R-73 RDM-2 və RVV-MD hava döyüş raketləri bu vəzifələrə uyğunlaşdırılıb.
Praktikada belə görünür. N019МП "Topaz", "Zhuk-ME" yuva antenası, habelə Cassegrain antenası olan köhnə radar sistemləri ilə təchiz edilmiş "4" və "4+" MiG-29S, MiG-29SMT və Su-27 nəsillərinin döyüşçüləri Н001, bu cür kiçik hədəfləri əvvəlcədən aşkar etmək və avtomatik izləmə üçün tutmaq qabiliyyətinin olmaması səbəbindən düşmənin buraxdığı hava döyüş raketlərini tutmaq qabiliyyətinə malik deyil (AIM-9X Blok II və AIM-120D çətinliklə 0.03-0.07 kv m-ə çatır). Belə bir müdaxilənin müvəffəqiyyətlə həyata keçirilməsi yalnız pilotun Sidewinder-in 8-10 km məsafədə yerləşən düşmən qırıcısının alt dirəyindən endiyini anı vizual olaraq algılarsa və məşəlin ələ keçirilməsinin "ehtiyat rejimi" ni dərhal tətbiq edərsə baş verə bilər. öz R-73 axtaran vasitəsi ilə yaxınlaşan bir raket. Bildiyiniz kimi, belə bir "sürətli" rejim üçün yalnız İKGSN raketinin tarama konisi olan krossoverin görünən istilik kontrastlı cisimlə hizalanması tələb olunur.
Ancaq belə bir "koz" fürsətinin, AIM-120C / D-nin 50-100 km məsafədən buraxıldığı XXI əsrin hava döyüşlərində tez-tez baş verməsi ehtimalı yoxdur. Üstəlik, müasir aşağı tüstüli yanacaqla möhkəm bir itələyici raketin başlanğıcını vizual olaraq aşkar etmək o qədər də asan deyil. Nəticə etibarilə, qırıcı KUV ilə sinxronlaşdırılan hücum edən raketləri aşkar etmək üçün yalnız infraqırmızı stansiya, düşmənin raket hücum raket sistemlərini məhv etmək planlarını reallığa çevirə bilir. Ştatlarda, hava döyüş raketlərindən istifadə ilə bağlı bənzər bir konsepsiya, bir neçə ildir hərbi sənaye şirkəti tərəfindən hazırlanan iddialı SACM-T ("Kiçik, Qabaqcıl Raket Texnologiyaları") layihəsinin bir hissəsi olaraq yavaş-yavaş həyata keçir. raket silahlarının və elektron Raytheon qurğularının və ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri Tədqiqat Laboratoriyasının dizaynında ixtisaslaşmışdır.
Lockheed Martin tərəfindən başladılan bu layihənin mərkəzində, AIM-120C AMRAAM hava-hava raketinin köklü şəkildə təkmilləşdirilmiş kiçik ölçülü ("kəsilmiş") modifikasiyasının yaradılmasıdır. CUDA olaraq da adlandırılan məhsulun yüksək dəqiqlikli aktiv millimetr dalğalı radar idarəetmə başlığı ilə yanaşı, kinetik məhvini təmin edən yüzdən çox miniatür eninə idarəetmə mühərrikindən 13 "qaz-dinamik kəmər" ilə təchiz edilməsi planlaşdırılır. Düşmən tərəfindən birbaşa vurma üsulu ilə raket ələ keçirildi. SACM-T / CUDA-nın ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri və Hərbi Dəniz Qüvvələri döyüşçülərinin döyüş sursatına girməsinin 30-cu illərin əvvəllərində başlaması gözlənilir və buna görə də Vympel GosMKB mütəxəssislərinin RVV-SD hava döyüş raketlərini keyfiyyətləri ilə təmin etmək üçün çox vaxtı var. özünümüdafiə üçün raket əleyhinə silahlar. Başqa bir sual budur ki, nə hərbi-diplomatik mənbələr, nə də inkişaf etdiricinin özü Aerokosmik Qüvvələrin təyyarə parkı üçün müdafiə aktivlərinin modernləşdirilməsi üçün bu cür prioritetlərdən danışmır; və susmaq daha yaxşı olan maliyyə kimi bir şey də var.
"Ramjet" ultra uzun mənzilli RVV-AE-PD hava döyüş proqramının sürüşməsinə bənzər bir şəkil ortaya çıxır. Ancaq Qərb Hərbi Hava Qüvvələrinin aviasiyası ilə toqquşma halında Aerokosmik Qüvvələrimizin uçuş heyətinin təhlükəsizliyi bu cür layihələrin təşviqinə bağlıdır. Beləliklə, Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinin döyüşçülərinin özünümüdafiə məsələlərində bütün ümidlərin yalnız R-77 ailəsinin raketlərini hücum edən raket aşkarlama stansiyası (SOAP) ilə əlaqələndirmək üçün qaldığını söyləmək olar, lakin buna heç bir ehtiyac yoxdur. bu cür əlaqəni Amerikanın SACM-T layihəsinə asimmetrik bir cavab olaraq qəbul etmək, çünki CUDA tutucu raketinin uçuş performansı qaz dinamik idarəetmə səbəbiylə RVV-AE-dən demək olar ki, 2 dəfə yüksək olacaq, çünki birincisi əvvəlcə hazırlanmışdır. kiçik düşmən BB sinif raketləri ilə mübarizə aparmaq.
Rusiya Aerokosmik Qüvvələri üçün MiG-35-in yeni prototiplərində hava-yer rejimində işləmək üçün optoelektronik modulun yerləşdirilməsindəki dizayn dəyişikliklərinin, habelə əlaqədar mənfi və müsbət nəticələrin qiymətləndirilməsinə keçəcəyik. bu dəyişikliklə. MMRCA çərçivəsində nümayişlər üçün yığılmış "154" quyruq nömrəli erkən MiG-35 nümayişçisinə və sonra 2017-ci ildə zavod uçuş sınaqlarından keçən "702 mavi" son nümayişçiyə yaxından baxsanız., birincisinin, alt səthində aşağı yarımkürəni görmək üçün optik şəffaf bir qüllə yerləşdirilmiş kiçik ölçülü düzəldilmiş konformal modul konteynerində OLS-K optik-elektron kompleksinin quraşdırıldığını görə bilərsiniz.
Bu modulun kütləsi, eləcə də aerodinamik müqavimət əmsalı minimaldır və bu, döyüş radiusuna təsir edir. Rus aerokosmik sistemləri üçün "702" quyruq nömrəli nümayişçidə, daha kütləvi və daha böyük ölçülü asma konteyner optik-elektron kompleksi T220 / E-yə diqqət çəkə bilərik. Görünür, Rusiyanın MiG-35-də istifadə ediləcək bu kompleksdir. Şübhəsiz ki, onun əsas dezavantajı, 370 mm konteyner diametri və bir neçə on kilometr məsafəni azaldacaq sağ mühərrik nacelleinə çox böyük bir bağlanma nöqtəsi sayəsində əhəmiyyətli aerodinamik müqavimət hesab edilə bilər. Maksimum sürətdə (süspansiyonda raketlərin olması halında) 2100-dən 1850-1900 km / saata qədər əlavə bir azalma gözləməlisiniz.
T220 / E kompleksi də OLS-K ilə müqayisədə ciddi üstünlüklərə malikdir. Bu, sabit OLS-K taretinin "aşağı baxması" ndan fərqli olaraq, qabağın yarımkürəsinə yönəldilmiş konteynerin fırlanan qülləsi sayəsində əldə edilən yüksəklik təyyarəsinin yuxarı hissəsinin daha yaxşı görünüşüdür. Bunun sayəsində T220 / E nəinki alt yarımkürəni tədqiq edə bilər, həm də üfüq xəttindən 7-10 dərəcə yuxarı bir bucağa (yuxarı yarımkürəyə) baxa bilər. Nəticədə, kompleks, OLS-UEM-ə əlavə olaraq, televiziya diapazonundakı uzaq hava hədəflərini təsnif etmək və müəyyən etmək üçün istifadə edilə bilər.
Əlavə olaraq, OLS-K ilə müqayisədə "qüllə başı" T220-nin əhəmiyyətli ölçüdə daha böyük olduğuna görə, birincisi daha uzun fokuslu və yüksək diyaframlı optik sistemə malikdir və bu da müşahidə olunan optik böyütməni həyata keçirməyə imkan verir. 30X və ya daha çox obyekt, rəqəmsal sayılmır.
T220 / E və dezavantajlardan məhrum deyil. Bunlardan biri də, asılan konteynerin uzununa oxundan lensi 20 dərəcədən çox bucaqlara çevirməyin konstruktiv qeyri -mümkünlüyüdür. Aşağı xətt: arxa yarımkürənin aşağı hissəsini nəzərdən keçirmək imkanı istisna olunur (MiG-35 sistemlərinin operatoru, döyüşçünü döndərmədən, avtomobilin "quyruğunda" taktiki zəmin vəziyyətini izləyə bilməyəcək). OLS-K kompleksi bu xüsusiyyəti ilə öyünə bilər. OLS-K-nin bu xüsusiyyəti hansı taktiki üstünlükləri təmin edir? Döyüşçünü kəşfiyyat obyektini əhatə edən düşmənin müasir qısa mənzilli zenit-raket kompleksləri ilə doymuş istiqamətə çevirməyə ehtiyac yoxdur.
OLS-K, arxa yarımkürədə yer hədəflərinin standart optik-elektron kəşfiyyatına əlavə olaraq, digər daşıyıcılardan (Su-25 hücum təyyarələrindən Hermes tank əleyhinə komplekslərinə qədər) buraxılan yarı aktiv lazer başlıqları olan taktiki raketlər üçün də işıqlandırma təmin edir. müxtəlif versiyalarda). Arxa yarımkürədəki hədəflərlə işləmək üçün bu cür imkanlar, "Sapsan-E" kimi tanınmış məhsullar və ABŞ-ın "Snayper-ATP" ("Ətraflı Hədəf Pod "). ZPS baxımından OLS-K-yə yaxın olan yeganə məhsullar, fransız asma kompleksi TALIOS Çox Fonksiyonlu Hədəf Podu və "qüllə başları" yataklar üzərində şaquli bir müstəvidə fırlanan ASELPOD-ATP-dir. MiG-29SMT, Su-27SM və Su-30 ailələrinin "4+" nəsil çoxfunksiyalı döyüşçülərinin heç birinin olmadığını nəzərə alsaq, T220 / E kompleksinin texnoloji üstünlükləri ilə kifayətlənməli olacaqsınız. heç vaxt xarici gəmilərlə təchiz olunmamışdı.kəşfiyyat və hədəf təyin etmə.
Çoxfunksiyalı MiG-35 qırıcısının silahlanmaya nəzarət kompleksinin yuxarıda göstərilən bütün üstünlükləri fonunda, "Ytro.ru" qaynağında "Ekspertlər gəmidə olan MiG-35-i rədd etdilər" məqaləsindəki müxtəlif rus mütəxəssislərinin fikirləri tamamilə məntiqsiz. Beləliklə, nəşrdə MiG-35-in perspektivli daşıyıcı əsaslı aviasiya kompleksinin inkişafı üçün köhnəlmiş olduğu "Arms Export" jurnalının baş redaktoru Andrey Frolovun fikirləri ilə tanış olmaq olar. Əslində, bu nəticə RD-33MK / MKV bypass turbojet mühərriklərinin "acgözlüyü", kiçik döyüş radiusu, həmçinin 5-ci nəsil nəqliyyat vasitələrinin performansı ilə hava çərçivəsinin radar imzasının uyğunsuzluğu ilə əsaslandırılır.. Planetin gələcək onilliklər ərzində T-10 ailənin planerləri ilə birlikdə "aerodinamik standart" sayılacağı MiG-29 ailə qırıcısının qabaqcıl modifikasiyası üçün bu qədər kədərlidirmi?
Yeni "Məhsullar 9-61 / 67", kompozit materiallar ilə təmsil olunan daha çox elementin tətbiqi səbəbindən, 11000-11500 kq aralığında boş ("quru") bir kütlə saxlayır. 4800 kq yanacaq, 6 raket-RVV-SD və 2 RVV-MD askıları ilə çəkisi 17, 8-18 ton olacaq. Yanacağın bir hissəsi tükəndiyi anda (hava döyüşü zamanı), avtomobilin kütləsi 16 ton olacaq, bu da RD-33MKV TRDDF-in ümumi çəkisi 18000 kqf olan bir itmə təmin edir. -çəki nisbəti 1, 12 kqf / kq. Super Hornet ilə yaxın hava döyüşü üçün, hətta 23 dərəcə / s bucaq sürəti ilə adi bir sabit dönüş istifadə etməklə olduqca yaxşıdır. Həm də çox yönlü bir vektor əyilmə sistemi var!
MiG-35-in təsirli yansıtıcı səthindən (EPR) danışırıqsa, radio emici örtüklərdən istifadə edərkən 1, 2-1, 5 kv. m, keçid döyüşçüsü üçün əla bir göstəricidir. MiG-35, "MiG" RAC mütəxəssisləri tərəfindən 5-ci nəslin konsepsiyası olaraq düşünülməmişdir, buna baxmayaraq təyyarədəki elektron avadanlıqların səviyyəsi baxımından bu səviyyəyə olduqca uyğundur. Bunun parlaq bir nümunəsi, Boeing-in F + 15SE Silent Eagle kimi 4 ++ nəsil maşınlarda işləməsidir (təyyarə çərçivəsinin layihəsinin yaşı 45-dən yuxarıdır, lakin ABŞ-da heç kim bu qırıcıya "qədim hurda metal" demir) və ya F-16 Blok 70. 1000 km məsafəyə gəlincə, çoxfunksiyalı (xüsusən də göyərtəyə əsaslanan) orta qırıcı üçün olduqca layiqdir; yalnız F / A-18E / F və ya F-35A-ya baxın. Başqa bir şey, böyük bir sual altında və qeyri -müəyyənlik sisində, "Fırtına" sinifinin aparıcı təyyarə gəmisinin inşasıdır, seriyadan başqa … Amma bu, tamamilə fərqli bir araşdırma mövzusudur.
