Daha əvvəl elan edildiyi kimi, 23 aprel tarixində, Layihə 22350 -nin Admiral Amelko və Admiral Çiçaqov adlı iki yeni freqatı, habelə Vladimir Andreev və Vasili Truşin adlı Layihə 11711 adlı iki yeni gəmi qoyuldu.
Və o zaman hamı təəccübləndi: Hərbi Dəniz Qüvvələri və USC, hörmətli ictimaiyyətə sürpriz etdi.
Digər eniş gəmiləri. 23 aprel 2019 -cu ildə nə qoyuldu?
Hamı 11711 böyük eniş gəmisi layihəsi ilə eposunu xatırlayır - uzunmüddətli rekord bir tikinti və yalnız vaxt baxımından deyil, 14 il ərzində tikildiyi bir rekord, həm də gəminin nə qədər sadə olduğu "çox sərt" gəmiqayırma zavodumuz üçün "sonunda. Tikinti başa çatdıqdan sonra demanyetizasiyadan "imtina edən" gəminin yeganə son dəyişikliyi nədir! TTZ -ni tikilməkdə olan bir gəmi üçün üç dəfə dəyişdirən donanma, burada daha az "fərqləndi".
Nəhayət, gəmi hələ də tamamlandı. Çox uğursuz - səhvlərlə dizayn edilmiş gövdə konturlarından tutmuş konsepsiyasına qədər gəmi layiqli tənqid obyekti idi və qalır. Buna baxmayaraq, yuxarıda göstərildiyi kimi, bu cür gəmilərin qoyulması Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün mütləq bir artı olardı, çünki nə qədər pis olurlarsa olsunlar və bu gəmilər heç kimdən daha yaxşı deyil. Yerli böyük eniş gəmiləri ciddi şəkildə köhnəlmişdir, 775 layihəsinin gəmiləri uzun müddət Polşada inşa edilmişdir və bu səbəbdən təmirində çətinliklər yaranır, buna görə bir cütlüyün qoyulması xəbəri lazımdır. 11711 layihəsinin gəmiləri demək olar ki, bütün müşahidəçilər tərəfindən müsbət qarşılanmışdır.
Ancaq mərasimin özündə məlum oldu ki, qoyulan gəmilərin bizim bildiyimiz 11711 layihəsi ilə çox az oxşarlığı var. Fotoya baxırıq.
Bu, Project 11711 İvan Qrenin aparıcı gəmisidir.
Bu onun silueti olan ipoteka lövhəsidir.
İndi isə qoyulan gəmilərin görüntüsünə baxırıq. Bu əslində tamamilə fərqli bir layihədir! Uçuş göyərtəsi iki üst quruluş yerinə iki helikopterin eyni vaxtda uçuşlarını təmin etmək üçün genişləndirilmişdir.
Və siluet.
Üstəlik, USC rəhbəri A. Rahmanov gəmilərin yerdəyişməsinin fərqli olacağını - 7-8 min ton olacağını söylədi.
Girov qoyulan gəmilərin "orijinal" 11711 ilə çox az oxşarlığı var. Təəccüblüdür ki, belə fərqli gəmilər üçün başqa heç bir layihə kodu istifadə edilməmişdir - buna layiqdirlər.
Bununla birlikdə, layihə suallar doğurur. Rəqəm, gəminin sahilə "boş yerlərdə" boşaltma avadanlığı üçün yay qapısını saxladığını açıq şəkildə göstərir. Ancaq belə yerdəyişmə olan bir gəmi üçün sahilə yaxınlaşmaq fikri son dərəcə şübhəli görünür. Onun üçün, avadanlıqları arxa qapıdan suya endirib sahilə təkbaşına göndərmək daha məntiqli olardı. Açığını deyim ki, bu enmə üsulu ilə itkilər həm eniş qüvvələri, həm də gəmilər üçün daha azdır. Yeganə problem, Dəniz Qüvvələrinin dənizə yararlı zirehli maşınının olmamasıdır, ancaq tam üfüqdə eniş edə biləcəyiniz bir gəmi hazırlanan kimi pul xərcləməyə dəyər. bir avtomobildə-xüsusən adi böyük eniş gəmilərində və eyni üfüqdə eniş üçün istifadə edilə biləcəyi üçün.
Qapı problemli bir qovşaqdır. Onlarla təchiz edilmiş gəmilər, çırpınanda dalğa ilə qapını döymək təhlükəsinə malikdir və bu cür hallar donanmalarda olub. Ehtiyat tədbiri olaraq, BDK nəqliyyat mövqeyində darvazaların "kəmərlənməsini" istifadə edir ki, bu da onların istifadəsini ləngidir və çətinləşdirir, həmçinin gəminin yapışmasını dalğa bucağında aparır ki, bu da sürəti azaldır. bəzi hallarda keçidlərdə. Yeni gəmilərin bu problemi miras alacağı aydındır. Haqlı idimi? Çox güman ki, bəli yox.
Çarpmanın növlərindən biri də dibidir. Dalğa zərbəsi yayı məhv edə bilər. Kökə (buruna) "yaxınlaşan" dalğa zərbəsi də var.
Burada ən mürəkkəb qatlanan körpünün xeyrinə darvazanı tərk edərək "Newports" tankına eniş edən qapıları ilə problemi həll edən amerikalıları xatırlaya bilərsiniz - və bu elə də edilməmişdir.
TDK sinif "Newport"
İkinci "zəif nöqtə" gəminin sahilə yaxınlaşma ehtimalının özüdür. Fizikanı aldatmaq olmaz və 11711 layihəsinin böyük eniş gəmisinə bənzər ölçüləri olan bir gəmi üçün 7000 ton yerdəyişmə böyük bir layihə deməkdir. Ancaq sahilə yaxınlaşmaq üçün dayaz bir qaralama son dərəcə vacibdir. "Klassik" tank eniş gəmisi üçün belə, dünyanın sahilinin çox kiçik bir hissəsi enmək üçün mövcuddur. Yeni 7000 tonluq yük maşınları üçün daha da az olacaq. Və bu, düşmənin amfibiya əleyhinə müdafiəsini xeyli asanlaşdırır, çünki belə böyük bir gəminin sahilə yaxınlaşa biləcəyi yerlər azdır.
Yeni gəmilərin yerləşdirmə kamerası varmı? Bunu hələ bilmirik. Sadəcə deyək - bu sinifdəki bir gəmi üçün çox məntiqli görünürdü, əslində Dəniz Qüvvələri uzun müddətdir dərindən tapmadığımız demək olar ki, tam hüquqlu (problemli qapıları çıxan) bir cüt DVKD alacaqdı. Ancaq bu günə qədər gəminin arxadan avadanlıq buraxma qabiliyyətinə malik olub -olmadığını bilmirik.
Yaxşı, gözləyək.
Bu və ya digər şəkildə, Vladimir Andreev və Vasili Trushinin standart Grenas üzərində bir böyük üstünlüyü var: böyük bir uçuş göyərtəsi bir cüt vertolyotun eyni vaxtda qaldırılmasına imkan verir. Gəmidə iki vertolyot varsa, yalnız birini havaya qaldırmaq qabiliyyətinə malik olan "İvan Qren" və "Peter Morgunov" la müqayisədə bu irəliyə doğru böyük bir addımdır, bundan sonra ikincisini çıxarmaq lazımdır. dar və dar anqarı götürün və uçuşa hazırlayın. Bu, etiraf edilməlidir ki, vertolyotların istifadəsi üçün bədbəxt bir sxemdir və yeni gəmilərdə hər şeyin fərqli olacağı çox yaxşıdır.
Gördüyünüz kimi, yeni böyük eniş gəmisi ilə bağlı suallar olsa da, hələ də dizaynerlərin və donanmanın səhvlər üzərində işlədiyi və bir şeyi düzəltməyə çalışdığı aydındır. Təbii ki, eniş gəmilərinin inşasında Rusiyadan daha çox təcrübəsi olan ölkələrin təcrübəsindən istifadə etmək, ən azı eyni Sinqapur və ya İndoneziyadan daha faydalı olardı. Ancaq ənənəvi olaraq başqalarının səhvlərindən dərs almırıq, yalnız öz səhvlərimizdən.
Yaxşı, qoy belə olsun. Səhvlərindən öyrənmək, heç öyrənməməkdənsə yaxşıdır. Beləliklə, ola bilsin ki, yeni eniş gəmilərinin qoyulması xəbəri həm qoyulma faktına görə, həm də səhvlər üzərində işin başladığı görünür. Gec -tez, amma həm desant gəmiləri, həm də ümumiyyətlə eniş qüvvələri üçün optimal bir görünüşə gələcəyik.
Bütün bunlar sevinməyə bilməz.
Ancaq məsələ təkcə eniş gəmiləri ilə məhdudlaşmır.
Digər freqatlar
Mətbuata sızan söz -söhbətlərə görə, Project 22350 -nin iki yeni freqatında hücum raket silahları üçün 16 "hüceyrə" yox, 24 ədəd var!
Variantlar olmadan bu xəbər müsbətdir. İndi hücum edən raket silahlarının (qanadlı raketlər, gəmi əleyhinə raketləri, PLUR) gücü baxımından yeni freqatlar potensial olaraq cəmi 16 ağır səsdən sürətli gəmi əleyhinə raketləri olan 1164 layihəsinin kreyserlərini də üstələdilər. Bəli, nəzəri olaraq daha da uçurlar, praktikada bu üstünlüyü ləğv edən belə bir məsafədə etibarlı hədəf təyinatı əldə etmək qeyri -realdır. Amma kəmiyyət miqdardır. Həm "Amelko", həm də "Çiçaqov", yuxarıdakı məlumatlara görə, eyni 16 səsdən sürətli gəmi əleyhinə raketi daşıyacaq, yalnız "Oniks" və hələ də səkkiz başqa raketə yer olacaq - məsələn, PLUR, ya da "yer" ə vurmaq üçün "Caliber".
Qırmızı konturun içərisində - şaquli raket qurğuları. Layihə 22350 -də həmişə ikisi var idi, hər biri 8 raket. İndi bəlkə də üçü olacaq - eyni zonada
Səkkiz raket üçün əlavə başlatma qurğusu ilə yeni gəmilərdəki zenit raketləri ilə birlikdə göyərtədəki raketlərin ümumi sayı 56-ya çatdı-bu, Fregat sinifli bir gəmi üçün misilsiz bir rəqəmdir.
Donanmaya bu dəfə heç bir şərt qoymadan sevinməyə dəyər.
Üçüncü başlatma qurğusunu harada "yapışdırdın"? Göründüyü kimi, köhnə ikisinin yanında - ən azı gəmidə başqa mümkün yerlər yoxdur. Project 22350 freqatlarının çox sıx bir quruluşla fərqləndiyini və başqa bir başlatma qurğusunun quraşdırılması üçün mühəndislərin çox səy göstərdiyini xatırlamaq lazımdır.
Bunu etdikləri yaxşıdır (əgər 24 raket doğrudursa).
Siyasi sual
Donanma üçün belə əlamətdar bir gündə, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Komandanı Admiral Korolevin yeni gəmilərin qoyulması mərasiminə qatılmaması təəccüblü idi. Deməliyəm ki, Korolevin "təhlükəli" mövqeyi ilə bağlı uzun müddətdir ki, şayiələr dolaşır. Prezidentin inkişafına çox diqqət yetirdiyi Hərbi Dəniz Qüvvələrində baş verənlərdən onsuz da ciddi şəkildə əsəbləşdiyini göstərən çoxlu açıq əlamətlər var. Bu baxımdan, baş komandanın prezidentin yanında olmaması onun üzərinə buludların toplanmasına işarə ola bilər. Dərhal deyək - bunun bir səbəbi var. Dəniz inkişafı ilə bağlı çılğın qərarların sayı, hətta Admiral Çirkov dövründə də "kritik kütlə" ni keçdi, lakin Korolev qeyri -mümkün görünən şeyi edə bildi: vəziyyəti daha da ağırlaşdırmaq üçün. Prezidentin baş komandandan narazı olduğunu və bu səbəbdən baş komandanın yeni gəmilərin qoyulması mərasimində olmadığını düşünsək, bəlkə də bizi yeni bir baş komandir gözləyir. Namizədliklə bir daha qaçırmamaq.
Bir qaşıq tar
Təəssüf ki, təkcə müsbət deyildi. Layihə 949AM -ın köhnə şəkildə yenidən qurulmuş köhnə modernləşdirilmiş raket daşıyıcısı "Belgorod" sualtı qayığının geri çəkilməsi mərasimi kədərli fikirlər oyatdı. Hər şey lazım olduğu kimi olsaydı, bu gəmi bir neçə il əvvəl ən azı 72 qanadlı raketlə silahlanmış, dərin modernləşdirilmiş 3 -cü nəsil ilk raket daşıyıcısı kimi xidmətə girərdi. Təkmilləşdirilmiş elektronika və aşağı səs -küy ilə. Bəzi mütəxəssislər, Belqorodun Calibre daşıyıcısı olaraq dərhal qurulacağından və 949A standartından yenidən qurulmayacağından, təyyarədəki raketlərin sayının yüzə qədər artırıla biləcəyini iddia edirlər.
Əslində kədərli bir hadisə.
İndi heç vaxt bilməyəcəyik - yenidən qurulma zamanı raket sualtı gəmisi parçalanmışdı və yan tərəfdəki onlarla qanadlı raket əvəzinə, atıcı qurğular altı Poseidon SPA üçün təchiz olunmuşdur (təchiz olunmuşdurmu?).
Bildiyimiz yararsız hərbi baxımdan həssas və ballistik raketlərdən heç bir üstünlüyə malik deyil (əksinə, raketlərin bütün üstünlükləri var).
Nüvə dərin su stansiyasının, Rəf güc modulunun və Harpsichord NPA-nın qurulmasını təmin etmək üçün gəmidə əlavə bir hissə kəsildi və özü donanmaya deyil, Poseidon SPA istifadə edən GUGI MO-ya gedəcək. büdcələri artırmaq və Müdafiə Nazirliyində əlavə güc əldə etmək üçün bir bəhanə olaraq layihə. Bu gəmi Donanmaya itirdi.
Şübhə yoxdur ki, GUGI -nin gördüyü işlər vacibdir (Poseydonlar istisna olmaqla), lakin hazırda Sakit Okean Donanmasının döyüş gücündən kütləvi şəkildə çıxarılmış, lakin hələ də atılmamış çevrilmiş Layihə 667BDR sualtı qayıqları kifayət edər. onlar üçün. Yeni raket daşıyıcısını GUGI -nin ehtiyacları üçün "xərcləməyə" ehtiyac yox idi, bu, axmaq cinayət və cinayət axmaqlığı arasında bir qərardı. Lakin, Poseidon layihəsi uzun müddətdə bizə baha başa gələcək, itirilmiş sualtı gəmidən daha baha başa gələcək.
Bu və ya digər şəkildə, amma ümumiyyətlə, birincisi, 23 apreldə pis hadisələrdən daha yaxşı hadisələr oldu, ikincisi, yerüstü gəmiqayırma sahəsindəki vəziyyəti düzəltmək tendensiyası var.
Hələ yalnız "doğulur", amma bu, sevinməyə bilməz.
Hərçənd ki, üzüldüyü kimi üzülməli bir şey var.
