Polşa Respublikasının yarandığı vaxt gənc dövlətin kiçik silahlı qüvvələrində heç bir zirehli döyüş maşını yox idi. Bu cür texnologiyanın əhəmiyyətini anlayan ordu və mütəxəssislər öz layihələrini hazırlamağa başladılar. 1918 -ci ilin noyabrında "Pilsudskinin Tankı" adlanan ilk zirehli maşın istehsal edildi və döyüşlərdə sınaqdan keçirildi. Görünüşündən qısa müddət sonra, zirehli və kiçik silahlı bir vasitənin yeni bir layihəsinin hazırlanmasına başlandı.
Galicia, Polşa-Ukrayna müharibəsi zamanı əsas düşmənçilik bölgələrindən birinə çevrildi. Qərbi Ukrayna Xalq Cümhuriyyətinin silahlı birləşmələri Polşa qoşunlarına şiddətli müqavimət göstərdilər və sonuncular döyüş potensialını artırmaq üçün hər hansı bir vasitə almaq istədilər. 1918 -ci ilin sonunda bu növün ən əlverişli və əlverişli vasitələrinin zirehli maşınlar olduğu aydın oldu. Məhdud imkanlarla Polşa yeni bir döyüş maşını hazırlamağa başladı.
Kresowiec zirehli avtomobili, öndən görünüş
Bəzi məlumatlara görə, sonradan Kresowiec adını alan yeni bir zirehli avtomobilin yaradılması təşəbbüsü hərbçilərdən gəlməyib. Avstriya-Macarıstan İmperiyasının süqutu ərazilərin nəinki yeni yaranmış dövlətlər səviyyəsində yenidən bölüşdürülməsinə səbəb oldu. Son hadisələrlə əlaqədar olaraq, kəndlilər daha tez -tez artaraq böyük Polşa torpaq sahiblərini təhdid edirdilər. Sonuncular torpaqlarını itirmək təhlükəsi ilə üzləşdi və bu səbəbdən orduya kömək istədi. Məhz bu cür hadisələr nəticəsində ikinci Polşa zirehli maşını meydana çıxdı.
Layihənin ortaya çıxması üçün ilkin şərtlərdən asılı olmayaraq, onun yaradılması prosesi aşağıdakı kimidir. 1918 -ci ilin sonunda - açıq -aydın noyabr ayının son günlərindən əvvəl deyil - Lvov şəhərinin texniki müdafiəsi komendantı Wilhelm Alexander Lyutzke -Birk və dizayner Vitold Aulih güllə keçirməyən mühafizəsi olan perspektivli zirehli maşın hazırlamağa başladılar. pulemyot silahlanması. Dizayn sənədlərinin hazırlanması çox vaxt çəkmədi, lakin məhdud istehsal imkanları ümumi dönüş müddətinə ciddi təsir etdi.
Gələcək perspektivli bir zirehli maşının Polşa Respublikasının sərhəd bölgələrində işləməsi lazım idi və yəqin bununla əlaqədar olaraq öz adını Kresowiec - "Sərhəd Mühafizəsi" aldı. Başqa heç bir təyinat və ya ad istifadə edilməmişdir.
Polşanın inkişaf etmiş bir sənayesi yox idi və buna görə də "Sərhəd Mühafizəsi" layihəsi dərhal ən ciddi problemlərlə üzləşdi. Xüsusilə, müəllifləri zirehli gövdə ilə təchiz oluna biləcək uyğun bir yük maşını şassisi tapa bilmədilər. Şassi problemi ən maraqlı şəkildə həll edildi. Yeni zirehli avtomobilin əsası olaraq Praga markalı özüyeriyən şum traktoru istifadə edildi. Bəzi məlumatlara görə, 1914 -cü ildə istehsal olunan bu kənd təsərrüfatı maşını, zirehli maşının sürətli inşası ilə birbaşa maraqlanan böyük torpaq sahiblərindən biri tərəfindən dizaynerlərə təhvil verildi.
Özüyeriyən şum, tarlalarda işləmək üçün hazırlanmış ən sadə dizaynlı üç təkərli maşın idi. Belə bir şassinin əsası, qarşısında elektrik stansiyasının yerləşdiyi dar bir yüksək uzanma çərçivəsi idi. Arxasında bir cüt böyük təkər var idi, arxasında sürücü oturacağı olan idarəetmə postu quraşdırılmışdı. Belə bir "kabin" hüdudlarından kənara çıxan çərçivənin arxa şüasında kiçik bir sükan çarxı quraşdırmaq üçün bir cihaz var idi. İlkin konfiqurasiyada belə bir maşının bir neçə işçi orqanı olan bir şum çəkməsi lazım idi.
Praga şumuna 32 at gücündə benzin mühərriki quraşdırılıb. İki irəli dişli mexaniki ötürmənin köməyi ilə fırlanma anı iri ötürücü təkərlərə ötürüldü. Sahədəki işin xüsusiyyətləri şassinin əsas xüsusiyyətlərini təyin etdi. Beləliklə, spikerlər əsasında qurulan iri təkərlər yerdə işləmək üçün uyğunlaşdırılmışdır və buna görə də kiçik tutacaqlı geniş jantlarla təchiz olunmuşdur. Arxa sükan çarxı sadə bir yivli quruluşa malik idi və təkərlə təchiz edilməmişdi. Şassidə elastik elementlər yox idi.
Əsas vasitə, şassini əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdirmədən zirehli bir avtomobil qurmağa imkan verən olduqca sadə bir dizaynla fərqlənirdi. Bəzi məlumatlara görə, Kresowiec avtomobilinin inşası zamanı layihənin müəllifləri sürücünün postunu geriyə yerləşdirmək üçün idarəetmə sistemlərini yenidən işləməli idi, lakin bu məlumat başqa mənbələr tərəfindən təsdiqlənmir.
Xüsusi bir şassinin üstünə olduqca sadə dizaynlı bir zirehli gövdə quraşdırılmışdır. Pərçimlərlə çərçivəyə quraşdırılmış 10 mm qalınlığında bir çox zireh lövhəsindən ibarət idi. Rezervasyon fərqləndirilməsi və ya rasional yamac açıları istifadə edilməmişdir. Əlavə olaraq, görünür ki, gövdənin daxili həcmi bölmələrə bölünməmişdir və elektrik stansiyasının həcmi əslində insan bölməsi ilə birləşdirilmişdir.
Mühərrik və sürət qutusu olan çərçivənin ön hissəsi orijinal frontal qurğu ilə örtülmüşdür. Mühərrik başlığı kifayət qədər ölçülü üfüqi şəkildə quraşdırılmış zirehli silindr şəklində hazırlanmışdır. Yuvarlaq bir ön təbəqə var idi, arxasında bir dam, yan və dib kimi xidmət edən silindrik bir səth qoyuldu. Maraqlıdır ki, belə bir zirehli başlıq mühərriki o vaxtkı digər zirehli maşınların gövdələrinin öyünə bilmədiyi aşağıdan daxil olmaqla hər tərəfdən qorudu.
Zirehli avtomobilin əsasını təşkil edən özüyeriyən şum Praga
Silindrik başlıqın arxasında, yaşayış hissəsinin ön hissəsi kimi xidmət edən böyük bir düzbucaqlı vahid var idi. Daha böyük hündürlüyü ilə seçilirdi, eni isə təkərlər arasındakı boşluğun ölçüsü ilə məhdudlaşırdı. Zirehli gövdənin düzbucaqlı hissəsinin arxasında plan şəklində üçbucaqlı bir cüt çıxan sponsor vardı. Arxa gövdə təbəqəsi şaquli olaraq yerləşdirilmiş və əyri hissə şəklində hazırlanmışdır. Avtomobil yuxarıdan üfüqi bir damla qorunurdu.
Binanın mərkəzi hissəsində ətrafı izləmək üçün nəzərdə tutulmuş bir qüllə qoyulmuşdur. Qüllə, konik bir hissə və daha kiçik diametrli başqa bir silindr qoyulduğu aşağı hündürlüyündəki silindrik bir bazadan ibarət idi. Qüllənin iki üst hissəsi arasında pulsuz hərtərəfli görmə imkanı verən bir boşluq təmin edildi.
Şassi yalnız qismən qorunma aldı. Sürücü təkərlərin ucları bir neçə dördbucaqlı təbəqələrdən yığılmış kəsilmiş piramidalar şəklində qalxanlarla örtülmüşdür. Çərçivənin arxa şüası və sükan tamamilə zirehli gövdənin xaricində yerləşirdi və heç bir mühafizəsi yox idi. Bununla belə, metal arxa təkər qorunmasız belə xüsusi risklərə məruz qalmamışdır.
Kresowiez zirehli maşını üç pulemyotla silahlanmışdı. Mövcud fotoşəkillər qurğuların su ilə soyudulan pulemyotlarla təchiz olunacağını göstərir. O dövrdə Polşa Respublikasının sərəncamında oxşar dizaynlı müxtəlif tipli pulemyotlar var idi. Beləliklə, maşın Avstriya-Macarıstan MG 08 və ya Schwarzlose pulemyotları tərəfindən istifadə edilə bilər. Həmçinin, bəzi mənbələrdə rus "Maksimləri" nin istifadəsindən bəhs edilir. Bu və ya digər şəkildə, zirehli gövdənin dizaynı üç pulemyotun quraşdırılmasını təmin etdi.
İlk pulemyot, gövdənin ön təbəqəsinin quraşdırılması üzərində yerləşdi. Top montajı birbaşa silindrik başlıqın üstünə qoyuldu və ön yarımkürənin kiçik bir hissəsindəki hədəflərə atəş açmağa imkan verdi. Havadan olan sponsorlar silah quraşdırma vasitələri olan böyük, geniş açılar aldı. İki sərt pulemyot daha geniş genişlikdəki sektorlara nəzarət edirdi və ehtimal ki, eyni zamanda kosmosun bəzi sahələrinə atəş aça bilərdi. Eyni zamanda, vasitənin yan tərəflərindəki əhəmiyyətli sektorlara, mövcud pulemyotlardan heç biri atəş açmadı.
Zirehli maşının ekipajı üç -dörd nəfərdən ibarət ola bilərdi. İnsanlar olan bölmənin qarşısında, idarəetmə postu və atıcılardan birinin iş yeri yerləşirdi. Digər iki atıcının gövdənin arxasında, havadan gələn sponsorlarda çalışması lazım idi. Maşına giriş sükan arxasında yerləşən sancaq tərəfindəki bir qapı ilə təmin edildi. Qalanın arxasında da bir tavan var idi. Görünüş bir neçə lyuk tərəfindən təmin edilmişdir. Beləliklə, ön atıcının və sürücünün ön təbəqədə öz lyukları var idi və arxa atıcıların iş yerlərindən görünüşü tərəflərdəki böyük açılışlarla təmin edilmişdir.
Məlum məlumatlara görə, Kresowiez zirehli maşınının ümumi uzunluğu 7 m idi. Bir cüt təyyarə sponsoru vasitənin enini 3,2 m -ə qaldırdı. Hündürlüyü - 2,9 m. Döyüş çəkisi 7-8 ton səviyyəsində idi. Həm orijinal formada, həm də yenisi ilə Praga şum şassisinin zirehli gövdəsi yüksək qaçış xüsusiyyətlərini göstərə bilmədi. İkisinin ikinci sürət qutusundakı maksimum sürət 15-20 km / saatı keçmədi. Şassi üzərində artan yük yumşaq ərazilərdə hərəkətliliyi ciddi şəkildə məhdudlaşdırdı.
V. A. Lyutzke-Birk və V. Aulih layihənin inkişafını tez bir zamanda tamamladılar, lakin yeni tip zirehli avtomobilin inşası nəzərəçarpacaq dərəcədə gecikdi. Layihənin təşəbbüskarlarından birindən müəlliflər mövcud modelin özüyeriyən şumunu aldılar. Zirehli korpusun tikintisi Lvovdakı xüsusi emalatxanalardan birinə həvalə edildi. Bundan əlavə, işlərə dəmir yolu emalatxanaları cəlb edildi. Birlikdə iki müəssisə bir neçə ay ərzində yeni tipli yeganə zirehli maşın istehsal edə bildi. Montaj işləri yalnız 1919 -cu ilin may ayında başa çatdı.
Pogranichnik zirehli avtomobili 1919 -cu ildə istehsal edilmişdir və bu barədə məlumatın əslində bitdiyi yer budur. Bu avtomobil bəzi hadisələr kontekstində xatırlanır, lakin bu hesabla bağlı dəqiq məlumat yoxdur. Beləliklə, V. A. Daha sonra Lutzke-Birk, Kresowiez zirehli avtomobilinin Podrzeu bağlarında gedən döyüşlərdə istifadə edildiyini qeyd etdi, lakin bu döyüşlərin təfərrüatlarını açıqlamadı. Zirehli maşının iştirak etdiyi digər əməliyyatlar barədə məlumat yoxdur.
Hazır zirehli maşın, sərt görünüş
1918 -ci ildə Polşa ordusu üçün hazırlanmış ilk zirehli maşın ilk növbədə Lvov uğrunda gedən döyüşlərdə istifadə edilmişdir. Şəhərin alınmasından sonra "Tank Pilsudski" Polşa-Ukrayna müharibəsinin digər cəbhələrinə göndərildi. Tezliklə Zwiazek Aut Pancernych xüsusi tağımına qoşuldu. "Sərhəd Mühafizəsi" nin də bu hissəyə daxil olması tamamilə mümkündür, lakin bu mövzuda dəqiq məlumatlar qorunmamışdır.
Məlumatlara görə, Kresowiez zirehli maşını təkcə ordunu gücləndirmək üçün deyil, həm də torpaq mülkiyyətçilərini təcavüzlərdən qorumaq üçün yaradılıb. Bu vəziyyətdə ən mükəmməl silahı olmayan və müasir texnologiyaya malik olmayan kəndlilərin silahlı dəstələri ilə mübarizə aparmalı idi. Beləliklə, belə şəraitdə bir torpaq müdafiəçisi olaraq zirehli maşın yaxşı nəticələr göstərə bilərdi. Güllə keçirməyən zireh və üç pulemyot zəif təlim keçmiş və silahlı piyadalarla qarşıdurmada ciddi bir mübahisə ola bilər.
Ən azından artilleriya olan tam hüquqlu bir ordunun bölmələri ilə görüş "Sərhəd Mühafizəsi" zirehli maşını üçün ən kədərli şəkildə sona çata bilər. 10 mm-lik zireh yalnız güllə və qəlpələrdən qorunurdu. Əlavə olaraq, sponsorlarda böyük boşluqların olması və arxa təkərlərin qorunmasının olmaması kimi bəzi digər dizayn xüsusiyyətləri döyüş vəziyyətində sağ qalmağı mənfi təsir edə bilər.
Polşa ordusunda öz sinfinin ikinci maşını halına gələn Kresowiec zirehli avtomobilinin döyüş yolu haqqında məlumatlar hələ də sağ qalmayıb. Xidmətə 1919 -cu ilin yazında başladığı məlumdur. Vasitənin bir müddət istismarda qaldığını güman etmək olar, ancaq sonra döyüş zamanı məhv edildi və ya resurs tükənəndə istismardan çıxarıldı. Bu və ya digər şəkildə, zirehli maşın xidmətini iyirminci illərin ortalarından gec olmayaraq bitirməli idi.
Müharibənin başlaması ilə əlaqədar olaraq Polşa ordusunun müxtəlif növ silah və texnikaya ehtiyacı var idi, lakin mövcud imkanlar istədiyi hər şeyi əldə etməyə imkan vermədi. Nəticədə, yalnız mövcud imkanlardan istifadə edərək müstəqil olaraq yeni maşınlar hazırlamaq və qurmaq lazım idi. Vəziyyət elə idi ki, bir kənd təsərrüfatı maşını növbəti zirehli maşının əsası oldu. Təəssüf ki, Kresowiec zirehli maşınının işləməsi ilə bağlı məlumatların çoxu sağ qalmadı, ancaq bu məlumatlar olmasa belə belə bir maşın texnologiya və tarix baxımından böyük maraq doğurur.
