Lasta məşqçi layihəsi üzərində iş keçmiş Yuqoslaviyada ötən əsrin 80-ci illərinin ortalarından bəri aparılır. Ölkənin qanlı çöküşündən, bir sıra vətəndaş müharibələrindən və NATO təcavüzündən sonra, indiki Serbiya təyyarə fabriki UTVA tərəfindən yeni bir versiya yaradıldı və Lasta-95 adlandırıldı.
Lasta-95 prototipi 5 fevral 2009-cu ildə ilk dəfə göyə qalxdı. İki nəfərlik təyyarə Lycoming AEIO 540 pistonlu mühərriklə təchiz edilib. İki prototip buraxıldıqdan sonra Serbiya Hərbi Hava Qüvvələrindən 15 istehsal təyyarəsinə sifariş qəbul edilib.
Tezliklə yenidən doğulan İraq Hərbi Hava Qüvvələri ilə maraqlandılar, havaya qalxa biləcək hər şeyə təcili ehtiyac duydular və xidmətə qayıdan bir neçə boz saçlı "Səddamın şahinlərini" əvəz etmək üçün çox sayda gənc pilot hazırladılar. yeni Hərbi Hava Qüvvələri. Bununla birlikdə, İraq Hərbi Hava Qüvvələri təyyarəni silahların dayandırılması üçün iki dirəklə təchiz etmək üçün çox ağlabatan bir tələb irəli sürdü - kursantlara təkcə pilotluq deyil, həm də silahdan istifadə bacarıqları da öyrədilməlidir. Üstəlik, hələ də işğalçılara və İraqın yeni hökumətinə qarşı genişmiqyaslı partizan müharibəsini yaxşı xatırlayırdılar.
İraq bu təyyarələrdən 20-ni almaq qərarına gəldi və "İraqlı" Lasta-95N-in prototipi ilk uçuşunu 2009-cu ilin noyabrında etdi və 2010-cu ilin yazında İraqa istehsal təyyarələrinin tədarükünə başlandı, son partiya 2011-ci ildə gəldi. Bir təyyarənin qiyməti təxminən 300.000 ABŞ dolları idi, müqayisə üçün Amerikanın T-6A Texan-II modelinin qiyməti 5 milyon ABŞ dollarının altındadır.
Təyyarənin qəbul edilməsinə hazırlıq olaraq, səkkiz İraqlı pilot Batajnitsadakı Serbiya Texniki Test Mərkəzində iki dəfə təlim keçdi.
İraq Lasta-95N, hər bir konsolun altında olmaqla iki qanad altında silahlanma asma qurğusu aldı. Döyüş yükünün ümumi çəkisi 220 kq-dır, tərkibinə 7.62 mm, 12.7 mm və ya 100 kq bomba pulemyot konteynerləri daxil ola bilər.
İraq Hərbi Hava Qüvvələrinin 202 -ci eskadrasının təlimatçıları tərəfindən təyyarəni bir neçə ay mənimsədikdən sonra, 2012 -ci ilin fevral ayında Tikritdəki hava bazasında bu tip təyyarələrdə 200 kursant hazırlamağa başladı. Bu zaman İraqlıların artıq iki növ təlim təyyarəsi vardı-12 ilkin təlim təyyarəsi T-41 Cessna-172, habelə 15 olduqca inkişaf etmiş və bahalı Amerika istehsalı T-6A Texan-II turbopropu. Nisbətən ucuz olan piston Lasta-95N, bu iki növ maşın arasında aralıq bir addım atmalı idi.
Ancaq, sözün həqiqi mənasında, bir aylıq gərgin işdən sonra, Lycoming AEIO-580-B1A mühərriklərində yaranan problemlər səbəbindən Lasta-95N uçuşları dayandırıldı. Bu vaxta qədər bütün park 600 saat uçmuşdu. 540 və 580 seriyalı mühərriklərin dizaynındakı səhvlər səbəbindən yağlama sisteminin əslində ilk 20 saniyə ərzində işləməməsi mühərrikin aşınmasının artmasına və ehtiyatının azalmasına səbəb oldu. Problem istehsalçı tərəfindən qəbul edildi.
Bundan əlavə, 26 sentyabr 2012-ci ildə Lasta-95 Serbiyada qəzaya uğradı, sınaq pilotlarından biri öldü. Araşdırma nəticəsində məlum olub ki, təyyarə yanacaq nasosunu dəyişdirdikdən sonra sınaq uçuşu həyata keçirməli olub. Uçuş zamanı polkovnik Besagoviç və mayor Saviçin ekipajı "yol boyunca" bir spin tətbiq etdi - Saviçin sınaq pilotu olmamışdan əvvəl keçməli olduğu məşqlərdən biri. Təlimin ikinci "qaçışında", idarəetmə pedalı qurğusunun dizaynında bir səhv səbəbiylə sıxışdılar, pilotlar təyyarəni fırladaraq çıxara bilmədilər və paraşütlə tullanmağa qərar verdilər. Boyun olmaması səbəbindən Saviçin paraşütü tam açmağa vaxt tapmadı və pilot ölümcül yaralandı. Bu qəzaya təyyarədə boşaltma oturacaqlarının olmaması təsir etdi.
2013-cü ilin may ayının ortalarında İraq Lasta-95-ləri həm müəyyən edilmiş problemləri "müalicə etmək", həm də təyyarəni xidmətə qaytarmaq üçün işə başladı.
2013 -cü ilin dekabrında daha sonra "İslam Dövləti" olan İŞİD terror hərəkatı ilə mübarizənin intensivliyi İraqda artmağa başladı. Birdən məlum oldu ki, İraq Hərbi Hava Qüvvələrinin 10 illik inkişaf müddətində (2003 -cü il poqromundan sonra) yüngül tək mühərrikli AC -208 Combat Caravan silahından istifadə edə bilən 3 (sözlə - üç) qədər döyüş təyyarəsi var. nəqliyyat təyyarələri, gediş başına iki ədəd yalnız bahalı ATGM Hellfire istifadə edə bilir.
Təxminən bu vaxt komanda Qaranquşları Tikritdən Nasiriyaya köçürdü və məlum oldu ki, sonradan onları xilas etdi. Fakt budur ki, 2014-cü ilin yayında İŞİD terrorçuları geniş əraziləri ələ keçirərək genişmiqyaslı hücuma keçdilər. İraq Hərbi Hava Qüvvələri "qara" ların davam edən hücumuna birtəhər müqavimət göstərmək üçün boş yerə cəhd edərək silahlarını dayandırma ehtimalı təmin edildiyindən və Sovet, Fransız və ya Amerika bombaları dayandırıla biləcəyi üçün Lasta -95N -lərindən istifadə etdi. Bu fakt, qaranquşu heç bir şəkildə silahlandırıla bilməyən Amerika istehsalı olan İraq T-6A Texan-II modelindən xeyli fərqləndirdi.
Əlbəttə ki, Serbiya təyyarələrinin ən azı Tikritdəki keçmiş bazası olan bu döyüşlərdə heç bir əhəmiyyətli rol oynaması ehtimalı azdır (o zaman hələ də Amerika F-18-in şərəfinə işğalçılar tərəfindən adlandırıldığı üçün "Kamp Speicher" adlanırdı). pilot İraqın MiG-25 ilə döyüşü 1991-ci ildə) qoruya bilmədi.
Avadanlıqlardan fərqli olaraq işçilər Tikritdə "Düşərgə Speicher" inə atıldı. Müxtəlif hesablamalara görə, hava bazasında 4000 -dən 11000 -ə qədər silahsız kursant və xidmət personalı olub. Ordunun dağılması şəraitində komandanlığın edə biləcəyi yeganə şey kursantların mülki paltar geyinib təkbaşına qaçmalarına icazə vermək idi. Kursant dəstəsi Bağdada gedən magistral yola doğru hərəkət etdi və burada "xilafət motoatıcıları" tərəfindən "təhlükəsiz şəkildə toplandılar". Bütün şiələr dayaz xəndəklərdə vuruldu - Tikrit azad edildikdən sonra ən azı 1566 kursantın cəsədi tapıldı.
Hərbi Hava Qüvvələri təcili olaraq Su-25 hücum təyyarələri ilə, qismən də İrandan alınan "yerli köhnə İraqlı" təyyarələrlə və Rusiya Federasiyasından təcili olaraq alındıqdan sonra hücum təyyarələrində təlim təyyarələrinin istifadəsi praktikası dayandırıldı. Lasta -95N -lər "əsas ixtisası" - təlim üçün istifadə olunmağa davam edir.
2015-ci ildə Talil hava bazasındakı məzuniyyət mərasimində, üstü konteynerləri olan Lasta-95N üçlüyü göstərildi.
İraq Lasta-95N-lərinin bilinən yeganə itkisi 17 aprel 2017-ci ildə, İmam Əli (Talil) bazasından havaya qalxarkən təyyarənin mühərriki "kəsildikdə" baş verdi. və xəstəxanaya aparılıblar.
