Kronstadt qalası və Kronstadt şəhəri, bildiyiniz kimi, 1704 -cü ildə Kotlin adasında qurulan Kronshlot qalasından qaynaqlanır. O vaxtdan bəri paytaxtın müdafiəsi kralın əsas narahatlıqlarından biri olmuşdur. Bunun üçün Baltikyanı və dənizkənarı Kronstadt qalasında bir rus donanması yaradıldı. Böyük Pyotr dövründə bu qala və eyni adlı şəhər haqqında bir çox kitab və məqalə yazılmışdır, lakin onlar əsasən qalalara həsr olunmuşdur. Ancaq Kronstadt, Peter I, Fr. Kotlin, gəmiqayırma zavodlarına böyük əhəmiyyət verdi. Bu başa düşüləndir, çünki adada ilk qala çəkildikdən qısa müddət sonra Kronslot gənc Baltik donanmasının əsas bazasına çevrilir.
Kroneslotsk gəmiqayırma haqqında ilk qeyd 7 Avqust 1705-ci ilə təsadüf edir: Vitse-Admiral Cornelius Cruis Peter I-ə bildirdi ki, bir uşaq arabası (daha doğrusu, uşaq arabası-batmış gəmiləri qaldırmaq üçün də istifadə olunur) 12 və beş 6 kiloluq quraşdırılmışdır.
Təxminən 1707 -ci ildə. Kotlin, Kronslot eskadronunun gəmiləri üçün botları təmir etdi. Daha pis olmasına baxmayaraq, Sankt-Peterburqla müqayisədə iş şəraiti, burada Sankt-Peterburqdan üç kiçik şnyav gəldi (kəşfiyyat və xəbərçilik xidmətləri üçün üç dirəkli döyüş gəmiləri ilə üzdü) və bombardmançı gəmi tamamlandı.
Cruisin Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin baş komandanı admiral F. M. 9 sentyabr 1713 -cü il tarixində Apraksin, 1712 -ci ildə Luga çayı üzərində qoyulmuş, lakin sonra sökülən, Peter I -nin 27 iyun 1713 -cü il tarixli fərmanına əsasən sökülmüş beş gəmini Kronslota sökülmüş formada nəqliyyat gəmiləri ilə təhvil verdilər. Apraksin, bu gəmilərin hava icazə verildikdən sonra yenidən yığılacağını və digər sökülmüş brigantinlərin gəlməsi gözlənilir. Ümumilikdə səkkiz belə gəmi var idi.
Təxminən eyni ilin payızında. Kotlin yoxlama ilə gəldi Peter I və "Mr. Bass" (o vaxt baş gəmiqayıran adlanırdı) I. M. Qolovin. Çar, "St. Çürüklüyünə görə yanğın gəmisinə çevrilməyi tövsiyə edən "Anthony", (yanan və partlayıcı maddələrlə dolu və düşmən gəmilərini yandırmaq və ya partlatmaq üçün hazırlanmış bir gəmi). 1714 -cü ilin aprelində Rusiyada xidmət edən İngilis möhkəmləndirici və gəmiqayıran Edward Lane -in rəhbərliyi altında Fr. Kotlin döyüş gəmiləri "St. Catherine "və" Victoria ", eləcə də" St. Anthony ", çürük dirəkləri əvəz etdi və freqatda" St. Pavel "kök təmirini etdi. Kapitan-Komandir Sığınacaqların Apraksinə Qurtuluş Hesabatına görə, həmin ilin may ayının əvvəlində, bütün Kronslot döyüş gəmiləri qayıqlı edildi, bu müddət ərzində Sankt-Peterburq gəmi ustalarının rəhbərliyi altında sualtı hissələri yoxlandı, təmir edildi və rəngləndi. Nye və Brown. 1714 -cü ilin payızında "Gabriel", "Raphael" və "Pearl" döyüş gəmiləri təmir edildi, qışda "Pernov", "Randolf" və "Arondel" in təmiri vaxtı gəldi.
İşçi qüvvəsi və material çatışmazlığı səbəbindən Kronshlot gəmiqayırma zavodlarında vəziyyət tamamilə təhlükəsiz deyildi, buna görə 1714 -cü ilin dekabr ayının əvvəlində Peter buraya gəldi, rəhbərliyi altında Kronshlotun yenidən qurulması üçün möhtəşəm bir layihə hazırladı. ölümündən sonra bəzi dəyişikliklərlə həyata keçirildi. Artıq 1715 -ci ildə işlər daha sürətli getdi: yazda, demək olar ki, eyni vaxtda Leferm, Pernov və Arondel döyüş gəmilərinin, eləcə də St. "Yuvarlanmağa" qərar verilmiş Jacob "(sualtı hissədəki zədələri düzəltmək üçün gəmini əymək). Burada "Narva", "Shlisselburg", "Pearl", "St. Catherine "və" Raphael ", eləcə də" Esperance "freqatında çürük dirəkləri əvəz etdilər və kiçik təmir etdilər.
27 İyun 1715 -ci ildə gözlənilməz bir hadisə baş verdi: Narva döyüş gəmisi Kronshlot yolunun iç hissəsində ildırım vurdu və partladı. Bir neçə gün sonra, Peterin tapşırığı gəmini qaldırmaq üçün bütün vasitələrə riayət etdi, çünki qum tez bir zamanda ona tətbiq olundu və nəticədə yaranan qum sərvəti korlaya bilər. Peter, uşaq arabası, daha yüngül dirəklər (dirəklərin qaldırılması və gəmiləri qaldırmaq üçün xüsusi bir gəmi) və qaldırma işləri üçün iki eversdən (kiçik tək dirəkli gəmilər) istifadə etməyi təklif etdi. Bir ay sonra, çar katibi Makarova yazdığı məktubda, Peterin ən yaxşı gəmiqayıranlarından biri Fedosey Sklyaev, batmış Narvanı təmir etməyin faydasız olduğunu və arxa şüaların dayana biləcəyi təqdirdə gəmini hissə -hissə qaldırmağa çalışacaqlarını bildirdi., amma tamamilə. Ancaq bu, daha sonra, 1723 -cü ildə, Amsterdamdan çağırılan bir dalğıc və adaya gələn çakmağın dirəklərinin köməyi ilə edildi. 1722 -ci ildə Kotlin.
1716 -cı ilin əvvəlində Kronshlotda skerry şəraitinə uyğunlaşdırılmış 20 ada qayığının və onlar üçün 20 qayığın inşasına başlandı. Eyni zamanda donanmanın intensiv təmiri davam etdi. Beləliklə, "London", "Leferm" və "Pernov" gəmilərində çürümüş dirəklər dəyişdirilir. Sankt -Peterburqda İngilis sənətkarlar tərəfindən xüsusi boyalar hazırlanan rəsm əsərlərinə xüsusi diqqət yetirildi. Kotlin.
Bir qədər sakitləşdikdən sonra, 1717 -ci ildə gəmi işi yenidən canlandı. Yazda Kotlin üzərində palıddan 13 qayıq tikildi və onlar üçün eyni sayda qayıq daha sonra paytaxta göndərildi. Eyni ilin 3 iyununda gəmi ustası Brown yenidən gəmiqayırma və gəmi təmiri işlərinə qayıtdı. Kronslota gəldikdən dərhal sonra Şahzadə İskəndərin dirəkləri işə başladı və daha sonra Kotlin eskadronunun gəmilərini sıx şəkildə sıxmağa başladılar. İlk təmir edilən I Pyotrun flaqmanı "Ingermanland" idi. Braun bir neçə Sankt -Peterburq sənətkarını Lansdow üzərində işləməyə çağırdı. 1717-ci il oktyabrın ortalarında "Britannia" gəmisi əsaslı təmir üçün Kronshlota gəldi.
I Pyotrun 13 Noyabr 1718 -ci il tarixli Kronşlotdakı qayıq anbarlarının inşasına dair fərmanına əsasən, təkcə Kotlin eskadronunun bütün gəmilərinə gəmilər vermək yox, həm də sahildə ehtiyat yaratmaq mümkün idi. Təmir işlərinin miqyasını genişləndirməklə məşğul olan Usta Braun 1718 -ci ilin fevral ayında Kotlində yerləşən Ostrovski və Tolbuxin alaylarından 120 dülgər istədi. Cruisin həmin il martın 10 -da Senata verdiyi hesabatdan məlum oldu: yarımçıq qalan Kronshlot limanında qırx hərbi gəmi eyni vaxtda tikilə və ya əsaslı təmir oluna bilərdi; və bu, məşhur Peter Böyük Kanalının cəmi iki ay sonra tikilməyə başlamasına baxmayaraq. Gəmilərin və gəmilərin xüsusi bir sıxlığı 1718-ci ilin payızında, Neptunus, Moskva, Shlisselburg, Le-Ferm, Riqa, St. Ekaterina "və" Ingermanland ". Limanın boş yerlərində altı ponton (yanğınsöndürmə gəmiləri), habelə özəllər (düşmənin ticarət gəmilərinə hücum etmək üçün silahlanmış xüsusi gəmilər), qalalar və gəmilər inşa edildi.
1719 -cu ilin əvvəlində təmirdən sonra Admirallıqya təhvil verilmiş "Leferm" və "Riqa" gəmilərinin yerinə köhnə "Archangel Michael" və "Gabriel" gəmiləri quraşdırıldı, lakin artıq həmin ilin yanvar ayında. gəmi ustası, yeni bir liman tikintisinin planlaşdırıldığı Rogervikdə su altında qaldıqlarını irəli sürərək uyğunsuz olduqlarını Kapitan Sievers vasitəsi ilə Admiral Apraksinə bildirdi. İl ərzində altı Evers, Revel, Gangut və London gəmiləri, həmçinin Ingermanland və Shlisselburg Kronshlotda təmir edildi.
Peterin mexaniki və möhkəmləndiricisi Anisim Malyarov, çarın xüsusi himayəsində olan "Gangut" un təmirində fəal iştirak etdi, buna görə də 1719 1719 -cu ildə gəmi xidmətə başladı. Sərnişin yolundan enən və ətrafa yaxınlaşan Lesnoye döyüş gəmisinə daha çox diqqət yetirildi. Eyni ilin may ayında Kotlin. Qalxma əsəri A. D. Menşikov, gəmiçi Sklyaev və Franz ona kömək etdilər. 29 İyunda Menşikov, gəminin böyük çətinliklə Kotlinsk limanına gətirildiyini, bundan sonra keelinq və yeni dirəklərin quraşdırılmasının qabaqda olacağını bildirdi. Lesnoye gəmisinin üzmə qabiliyyətini bərpa etməsindən bir aydan çox vaxt keçdi. Kronshlota təmir üçün gələn səkkiz gəmidən dördü sentyabr ayında əyilmişdi: Ingermanland, St. Alexander "," Moskva "və" St. Ketrin ". Bu faktlar o illərin döyüş gəmilərinin kövrəkliyini göstərir: onlar tez -tez iki dəfə, bəzən də (Ingermanland kimi) ildə üç dəfə əsaslı təmir olunmalı idi. Rus gəmilərinə əlavə olaraq, İsveçlilərdən tutulan Wachmeister və Karle Kron Wapen freqatları 1719 -cu ilin payızında Kotlinskaya limanında təmir edildi.
Tədricən, Kronshlotda bir çox gəmi yığıldı, müayinə onların təmirə yararsız olduğunu göstərdi. I Pyotrun əmri ilə gəmilər Kotlinə yaxınlaşanda batdı və bununla da İsveç gəmilərinin yolunu bağladı. 1720 -ci il, Kroneslots gəmi inşaatçıları üçün nisbətən sakit keçdi. Əvvəlki illərdə olduğu kimi, gəmilərin əksəriyyəti yaz aylarında qabırğalı idi. 1721 -ci ilin qış və yaz aylarında "Gangut" və "Lesnoye" gəmilərinin təmiri tamamlanmalı idi. Eyni zamanda, Kronşlotda yeni Sankt -Peterburq gəmilərinin tamamlanması üzərində işlər başladı. - "St. Peter "və" Panteleimon-Victoria ". Eyni ilin iyun ayında, Admiralty Kollegiyalarının qərarına və Cruisin təlimatına əsasən, kampaniyanın əvvəlində fırtına nəticəsində zədələnmiş "Friedemaker" gəmilərində "Poltava" və "Raphael" gəmilərində təmir işləri başladı. "Samson" freqatı, "Şahzadə İskəndər" ə təpik vurdu və İsveçlilərdən "Evva Eleonora" dan "Polux" a qədər götürdü. İyul ayında I Pyotrun göstərişi ilə dirəklər Friedrichstadtda qısaldılmışdı ki, bu da naviqasiyanı asanlaşdırdı. Avqust ayında Həştərxan, St. Alexander "və" Moskva ". Eyni zamanda I Pyotrun əmri ilə Madaqaskar Ekspedisiyasında iştirak etmək üçün təyin edilmiş daha beş gəmi təmir edildi.
Donanmanın daha da intensiv təmiri davam etdi. 1722 -ci ildə Kotlin: "St. Alexander, Revel, Marlburg və Shlisselburg, eləcə də Ingermanlandia və Moskva; Amsterdam Galey freqatında, xüsusən kapitan və boatswainin "dolablarını" təchiz etmək və komandirin kabinəsini irəli aparmaq qərara alındı. Eyni zamanda donanmanın genişmiqyaslı inşası davam edirdi. Maraqlıdır ki, yaxın iki və ya üç il ərzində istismara verilməsi planlaşdırılan gəmilərin Peterin göstərişi ilə yalnız müəyyən bir müddətə - maydan ilk şaxtaya qədər qurulmasına qərar verildi. keyfiyyətlərini yaxşılaşdırmaq. Cruisin, hər biri 1 rubl üçün İngiltərədən idxal edilən daha ucuz kömürlə işləyə biləcəkləri Novaya Ladoqa'dan Kronşlota köçürmə fabriklərini köçürmək təklifi diqqət çəkir. və 2 rubl əvəzinə 11 qrivna. bir pud üçün. Gəmi materiallarının keyfiyyətinin yaxşılaşdırılması üçün də tədbirlər görüldü.
1722 -ci ildə Kotlində ən azı iki gəmiqayırma zavodu mövcud idi və işlər həm gəmilərin adətən təmir olunduğu köhnə limanda, həm də yenisində aparılırdı. Kotlin gəmiqayıranlarının Baltik dənizinin Rusiya sahillərində əsas gəmi təmiri işlərini apardıqlarının təsdiqi, Helsingforsdan (Helsinki) gələn qanadlı gəmilərin Revalında kiçik təmir işlərinə aid olan kontr -admiral Zmaeviçin əmridir. adadakı böyüklər. Kotlin. Kronstadt idi (1722-ci ildə, ikinci Kotlin qalasının inşası ilə əlaqədar olaraq, Kronshlot Kronstadt adlandırıldı), 1722-ci ilin sentyabrında General-Admiral Apraksin gəmilərin inşası və təmiri haqqında daha çox məlumat əldə etmək üçün gəldi. Elə həmin ilin payızının sonunda, botlar burada təmir edildi və kampaniya zamanı donanmanı təchiz etdi. Böyük gəmilərin inşası üçün sürüşmə yolları çəkilməyə başladı. Qalereyalara, botlara və qayıqlara əlavə olaraq, Kotlin limanlarında iyirmidən çox döyüş gəmisi təmir edildi və onlardan beşi paytaxtda idi: Gangut, St. Peter "," Fridemaker "," Panteleimon-Victoria "və gukor" Kronshlot ". Görülən işin mahiyyətini, məsələn, komandiri Wilsterin Baş Sarvier I. M adına yazdığı bir hesabat əsasında Panteleimon-Victoria gəmisi mühakimə edə bilər. Golovin 14 İyul 1723. Bu sənəddən gəminin "Gangut" və "Lesnoye" tipli lövhələrlə örtüləcəyini və kəmərin yay və orta hissədən daha qalın olacağını görmək olar; qum balastı çuqun ilə əvəz edildi və dayağın arxadan çəkilməsinin təmirdən əvvəl olduğundan daha böyük olacağı şəkildə dəyişdirilməsi təklif edildi, dəyişiklik də dirəyə təsir etdi: dirəklər iki qısaldıldı və üst dəyirmanlar üç dəfə ayaqlar. Onu da əlavə etmək lazımdır ki, gəmilərin və gəmilərin təmiri adətən onları tikən gəmiqayıranların rəhbərliyi altında aparılırdı.
Təxminən 1724 -cü ildə. Kotlin, sürgülü yolların və dəniz kanalının inşasına əlavə olaraq, doklar qurmağa başladı. Bu işlərin idarə edilməsi 5 oktyabr 1724 -cü il tarixli fərmanla Admiralty Kollegiyalarının yurisdiksiyasına verildi. Dockların ilk istifadəsi aşağıdakı vəziyyətə aid edilə bilər: Krasnaya Gorka qalasının yaxınlığında uzun sürən bir fırtına (19-25 iyul) zamanı Moskva, Marlburg, St. Mixail "," Poltava ", həmçinin" Kisken "və" Amsterdam-Galey "freqatları; doqquz gəminin görünməmiş dərəcədə qısa təmir müddəti (Kronstadt gəmiqayıranlar, əlavə olaraq "Dərbənd", "Raphael" və "Külək Hund" gəmilərində yelkənli texnikanı nizamlamışlar) yeni gəmi istifadə etmədən mümkün olmazdı. -qaldırıcı quruluşlar. Gördüyünüz kimi, Böyük Pyotr dövrünün Kronstadt gəmiqayırma zavodları Baltik Donanmasının döyüş qabiliyyətinin formalaşmasında, inkişafında və saxlanmasında mühüm rol oynadı.
