Hava döyüş taktikasında inqilablar birdən baş vermir: çox uzun və mürəkkəb bir prosesdir. Amerikalıların Vyetnam müharibəsi zamanı yarı aktiv bir radar başı olan yeni AIM-7 Sparrow orta mənzilli hava-hava raketlərindən istifadə etməsi bariz nümunədir. ABŞ ordusu onun köməyi ilə son hava üstünlüyünü əldə etmək istədi: alınmadı. Vyetnam müharibəsi zamanı AIM-7-nin yalnız on faizi hədəfə çatdı. De-fakto, 90-cı illərə qədər ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin əsas silahı, infraqırmızı ev sahibi başı və müasir standartlara uyğun olaraq gülünc məsafəsi olan AIM-9 Sidewinder olaraq qaldı-qırıcı tipli bir hədəfə atıldıqda yaxşı vəziyyətdə təxminən 10-15 kilometr.. 90 -cı illərin əvvəllərində Körfəz Müharibəsi zamanı ən çox İraq təyyarəsini vuran Sidewinder idi: on iki Mirage, MiGs və Dryers.
Ancaq irəliləyiş hələ də dayanmır, xüsusən də AIM-120 AMRAAM-ın bu müharibədə demək olar ki, heç istifadə edilməməsinə baxmayaraq, artıq istifadəyə verilmişdi. Məhsulun potensialı hər kəsə aydın idi: bütün uçuş müddəti ərzində daşıyıcıdan radar "işıqlandırması" tələb etmədən, son uçuş mərhələsində "atəş et və unut" prinsipi üzərində işləyən, aktiv radar idarəetmə başlığı olan bir raket. çox söz verdi. Müharibə vəziyyətində belə bir silahı olmayan Sovet MiQ-29 və ya Su-27 çox böyük çətinliklərlə üzləşə bilər.
Xoşbəxtlikdən, hər şey qlobal bir müharibəyə gəlmədi, lakin bu, AMRAAM -ın bir sıra digər münaqişələrdə özünü göstərməsinə mane olmadı. 27 Fevral 2019-cu ildə Pakistanlı F-16 qırıcısı AIM-120C raketi ilə MiG-21-i vurdu və 18 İyun 2017-ci ildə Amerikalı F / A-18 təyyarəsi tərəfindən buraxılan bu tipli bir raketi vurdu. Suriya Su-22. Açıq mənbələrə görə, Yuqoslaviyadakı müharibə zamanı AIM-120 altı MiG-29 tərəfindən vuruldu və 1992-ci ildə vurulan İraq MiG-25, AIM-120-nin ilk qələbəsi hesab olunur.
"Tommy" hər kəsə qarşı
Çoxdur yoxsa az? Hər şey nisbi: hava döyüşlərinin nisbətən aşağı intensivliyi və nəticədə buraxılan raketlərin sayının az olması nəzərə alınmaqla, Soyuq Müharibə standartlarına görə demək olar ki, fantastik bir səmərəliliyindən danışa bilərik. 60 -cı illərin sərçəsi buna qadir deyildi. Amerika Birləşmiş Ştatları bununla kifayətlənmək istəmədi və AIM-120-nin ən yeni versiyası 200 kilometrə qədər olduğu təxmin edilən maksimum buraxılış məsafəsini aldı. Ancaq bunlar sadəcə formallıqlardır. Əslində, belə bir məsafədə atıldıqda, raket hədəfə çatmadan çox əvvəl, xüsusən də hədəf manevr edərsə, enerjisini itirəcək. Beləliklə, amerikalılar hələ də əllərində yaxşı bir raketə sahib idilər, lakin təsirli atış məsafəsi təxminən 30-40 kilometr idi.
Qəribədir ki, avropalılar atəşə yanacaq əlavə etdilər. Onların yeni hava-hava raketləri MBDA Meteor rəsmi olaraq o qədər də yüksək olmayan maksimum atış məsafəsinə malikdir: 100 ilə 150 kilometr arasında. Ancaq uçuş boyunca ən yüksək sürəti saxlamağa imkan verən ramjet mühərriki sayəsində Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon və hətta kiçik Gripen potensial əhəmiyyətli bir koz kartı aldı. Xüsusilə eyni maşınlara qarşı - yəni 4+(++) nəsil döyüşçüləri. MBDA Meteor olmadan.
Sonra amerikalıların yeni geosiyasi rəqibləri - Rusiya və Çin qarşısında yeni bir baş ağrısı oldu. Cavab, Amerikanın Raytheon şirkətinin sentyabr ayında elan etdiyi Peregrine və ya Sapsan idi. Layihəyə görə, yeni Peregrine təyyarə raketinin uzunluğu 1,8 metr, kütləsi isə təxminən 22,7 kiloqram olacaq. Yaradıcılar raketin uçuş məsafəsi və döyüş başlığının kütləsi ilə bağlı detalları açıqlamırlar, lakin məhsulun konsepsiyasını belə başa düşmək olar: daha çox raket - daha çox hədəf vuruldu.
Anlamaq üçün: nisbətən kiçik Sidewinderin uzunluğu təxminən üç metrdir və AIM-120-nin uzunluğu demək olar ki, 3.7-dir. Bu o deməkdir ki, yeni raket AMRAAM-ın və buna görə də döyüşçünün təxminən yarısı olacaq., iki dəfə çox raket daşımaq və daha iki qolu məhv etmək mümkün olacaq. Eyni zamanda, onun diapazonu AMRAAM ilə müqayisə edilə bilər və manevr qabiliyyəti Sidewinder ilə müqayisə edilə bilər. Raytheon Ətraflı Raket Sistemlərinin sözçüsü Mark Noyes, "Orta məsafədən kənara çıxacaq" dedi.
"Peregrine, ABŞ və Müttəfiq qırıcı pilotlarına hava üstünlüyünü qorumaq üçün döyüşlərdə daha çox raket daşımasına icazə verəcək. İnkişaf etmiş algılama sistemləri, naviqasiya avadanlıqları və mühərrikləri, öz sinifindəki mövcud silahlardan daha kiçik bir hava çərçivəsinə yığılmış olan Peregrine, hava-hava raketlərinin inkişafında əhəmiyyətli bir sıçrayış deməkdir "dedi.
İndi bu bir zarafat kimi görünür, amma unutmayın ki, AMRAAM olduqca köhnə bir raketdir və texnologiya inkişafından bəri onilliklər ərzində dayanmamışdır. Hədəfə birbaşa zərbə vurmağı nəzərdə tutan kinetik tutma konsepsiyasının həyata keçirilmə ehtimalını qəbul etsək, raketin döyüş başlığı daşıması lazım deyil. Bu yanaşma, şübhəsiz ki, mühəndislərə "yaradıcı olmaq" üçün daha çox yer verəcəkdir.
Mark Noyesin sözlərinə görə, raket çoxfunksiyalı axtarış aparatı, yüksək məhsuldar mühərrik, yüngül təyyarə çərçivəsi və yüksək performanslı modullu idarəetmə sistemi alacaq. Sürücü, Raytheon Pint Ölçülü Peregrine Pentaqonun Gözlədiyi Hava-Hava Raketidir? şüalanma mənbəyində radar açma başlığı, infraqırmızı düzəliş və istiqamətləndirmə rejimindən istifadə imkanları haqqında yazır. Yəni, unudulmuş R -27P / EP -də istifadə edilən rejimin şərti analoqundan - passiv radar başlıqlı raketdən danışa bilərik.
Raytheon özü bu detalları şərh etmədi. Ancaq Flight Global-a görə, Peregrine-in üstün manevr qabiliyyəti AIM-9X qısa mənzilli raket texnologiyasına əsaslanır.
Önəmli olan odur ki, Raytheon-un inkişafı amerikalıların kiçik, çox yönlü orta mənzilli bir raket yaratmaq üçün etdiyi ilk cəhd deyil. Daha əvvəl, Lockheed Martin Cuda məhsulunu, daha doğrusu, sadəcə bir konsept təqdim etdi. Raketin kinetik tutma prinsipi ilə işləməsi lazım idi. F-35-in daxili bölmələrində, təqdimata görə, bu raketlərdən on ikisinə qədər yerləşdirə bilərsiniz. Ancaq uzun müddət Cuda haqqında heç nə eşitmədik. Və nə vaxtsa eşitəcəyimiz həqiqət deyil.
Peregrinin taleyi, əsasən Amerika səlahiyyətlilərinin müdafiəyə daha çox pul xərcləməyə hazır olub -olmamasından asılıdır. Axı, prinsipcə yeni bir raketin qəbulu pilotların yenidən hazırlığını, yeni infrastrukturun tətbiqini və əlbəttə ki, raketlərin özlərinin kütləvi satın alınmasını tələb edəcək. İndiyə qədər Hərbi Dəniz Qüvvələri, Hərbi Hava Qüvvələri və Dəniz Qoşunlarının yeni məhsullarla kifayət qədər problemləri var: F-35-in hər üç versiyası ilə bağlı çətinliklərə (tamamilə proqnozlaşdırıla bilən) baxın. Bütün bunlar, əlbəttə ki, yeni bir layihənin həyata keçirilməsi şansını artırmır.
