Hazırda ABŞ Ordusunun maraqları naminə, ordu aviasiyası üçün yeni yüksək sürətli təyyarə yaratmaq məqsədi daşıyan Gələcək Uzun Mənzilli Hücum Təyyarəsi (FLRAA) proqramı həyata keçirilir. Lazımi işlərin bir hissəsi artıq tamamlanmış və təcrübi avadanlıqların sınaqları aparılır. Bundan əlavə təşkilati məsələlər də həll olunur.
Gələcək üçün tələblər
İndiyə qədər FLRAA çərçivəsində, yalnız qabaqcıl texnologiya üçün ümumi tələblər hazırlanmış və təsdiq edilmişdir ki, bunlara əsasən artıq eksperimental təyyarələr yaradılmışdır. Ordu üçün seriyalı texnikanın görünüşünü təyin edən ətraflı texniki tapşırıq yalnız yaxın gələcəkdə ortaya çıxacaq. Ancaq onun yaradılması üzərində işlər artıq gedir.
Oktyabrın əvvəlində, Ordu Tələblərinə Nəzarət Şurası (AROC), FLRAA proqramının gələcək illər üçün inkişaf planını müvəqqəti olaraq təsdiqlədi. Yaxın gələcəkdə işin davam etdirilməsi üçün lazım olan bütün sənədlərin rəsmən rəsmiləşdirilməsi planlaşdırılırdı. Sonra tam hüquqlu "fürsət istəyi" nin hazırlanması başlayacaq və buna uyğun olaraq seriya və ordu üçün yeni avadanlıqlar hazırlanacaq.
Təqvim ilinin sonuna qədər sorğu hazırlamağı planlaşdırırlar. Ordunun tələblərinin təfərrüatları hələ açıqlanmasa da, əsas yanaşmalar açıqlanıb. İnsanların daşınması və silah istifadəsi üçün geniş imkanlara malik olan nəqliyyat-döyüş maşınının yaradılması, sonuncusuna xüsusi diqqət yetirilməsi planlaşdırılır. Mütəxəssislər, uçuş performansının lazımi səviyyəsini, təyyarədə olan avadanlıqların və silahların tərkibini və s.
Planlar və tələblər işləyərkən Pentaqon mövcud texnologiya inkişaf səviyyəsini nəzərə almalı olacaq. Bu işdə ona bu yaxınlarda uçuş testlərinə gətirilən eksperimental layihələr kömək edəcək. Texnologiya nümayiş etdirən şirkətlərin daha sonra tam hüquqlu bir döyüş maşınının rəqabətli inkişafında iştirak edəcəyi gözlənilir.
Eksperimental qeyd
Təşkilati məsələlərin həlli ilə paralel olaraq uçuş prototiplərinin sınaqları davam edir və qeydlər haqqında xəbərlər mütəmadi olaraq görünür. Beləliklə, Sikorsky və Boeing SB> 1 Defiant helikopterini idarə etməyə davam edirlər. Əsas məqsəd, uçuş sürətini tədricən 250 düyün (463 km / saat) səviyyəsinə çatdırmaqdır. Müştərinin texnologiya nümayişçiləri üçün tələbləri, 230 düyün (426 km / saat) sürəti təmin edir.
İyunda, təcrübəli SB> 1 -in 205 düyünə (380 km / saat) qədər sürətləndiyi bildirildi. Oktyabrın 12 -də yeni "rekord" uçuş baş tutdu. Təcrübə vasitəsi 211 düyün (391 km / saat) sürət inkişaf etdirdi və bunun üçün mühərrik gücünün və daşıyıcı sistemin gücünün yalnız üçdə ikisindən istifadə edildi. Mühərrikin və pervanelerin tam potensialından istifadə uçuş performansını daha da artıracaq. Ancaq yeni rekordlar qoyulmasının dəqiq tarixləri hələ açıqlanmayıb.
Bu vəziyyətdə, Sikorsky və Boeing -dən SB> 1 -ə çatmaq vəziyyətindədir. Rəqib bir texnologiya nümayişçisi olan Bell V-280 Valor tiltrotor, mart ayında maksimum 300 düyünə (556 km / saat) çatdı. Zamanla qazanc əldə edən Bell, rəqibi üzərində müəyyən üstünlüklər qazanaraq layihəni inkişaf etdirməyə davam edə bilər.
Mühərrikin inkişafı
Hal -hazırda, məqsədi turboşaft mühərriklərinin daha da inkişafı üçün texnologiyalar yaratmaq olan FATE (Future Affordable Turbine Engine) proqramı üzərində işlər tamamlanır. Yeni komponentləri və həlli olan motorlar modernləşdirmə layihələrində və ya yeni aviasiya avadanlıqlarının yaradılmasında istifadə edilə bilər. təyyarə FLRAA.
13 oktyabrda General Electric Aviation, son FATE uğurlarını ortaya qoydu. Testlər, yeni komponentlərin istifadəsi ilə dəyişdirilmiş, adı açıqlanmayan iki mühərrik üzərində aparıldı. Əslində, bütün əsas mühərrik blokları bir yeniləmə keçirdi: giriş filtri, hava girişi, yanma kamerası və turbin. Mühərriklər skamyada 130 saat işlədilər. Sınaqlar zamanı 2200 fərqli xüsusiyyət ölçüldü.
GE Aviation, inkişaf etmiş FATE texnologiyalarının təkcə mövcud mühərrikləri təkmilləşdirərkən deyil, həm də tamamilə yeni mühərriklər hazırlayarkən istifadə edilə biləcəyini müdafiə edir. Belə bir mühərrik istehsal və istismarda əvvəlki nəsil məhsulundan 45% daha ucuz olacaq. Dizayn ömrü 20%artacaq. Xüsusi güc artımı 80%olacaq və xüsusi istehlak 25%azalacaq.
Yeni texnologiyalardan istifadə edərək mövcud mühərriklərin bir neçə modifikasiyası artıq hazırlanmışdır. Onlar sınağa gətirilib və kütləvi istifadəyə verilməsi üçün hazırlanır. FLRAA layihəsində yeni mühərrik modellərinin də istifadə ediləcəyi gözlənilir. Onların köməyi ilə tam hüquqlu nəqliyyat və döyüş maşınları, sınaq nümunələrinin uçuş məlumatlarını lazımi yüklə birləşdirə biləcək və s.
Müsabiqəni gözləyirik
Mövcud layihələr və texnologiyaların təyyarə nümayişçiləri, perspektivli aviasiya texnologiyasının yaradılmasının əsas məsələlərini həll etməyə və lazımi həll yollarını tapmağa imkan verdi. İndi Pentaqon taktiki və texniki tələblərin son versiyasını hazırlamalı, bundan sonra inkişaf üçün müsabiqə elan edəcək.
Rəqabətli inkişafa start verən RFP -nin 2021 -ci ilin birinci yarısında gözlənilir. FLRAA proqramında artıq iştirak edən şirkətlərin də iştirak edəcəyi güman edilir, lakin digər təşkilatların da qoşulma ehtimalı istisna edilmir. Layihələrin müqayisəsi, qalibin seçilməsi və müqavilə imzalanması FY2022 -ci ildə baş tutacaq. - təqvim ili 2021 -ci ilin oktyabrından sonra.
Bunun ardınca texniki dizaynın hazırlanması və eksperimental təyyarələrin inşası olacaq. Uçuş testlərinin 2026 -cı ilin yazında və ya yazında başlaması planlaşdırılır. 2028 -dən gec olmayaraq kütləvi istehsalına başlamaq planlaşdırılır. İlk FLRAA təyyarə qurğusu 2030 -cu ildə ilkin əməliyyat hazırlığına çatacaq.
Dəyişdirmə planları
FLRAA proqramı daha böyük Gələcək Şaquli Liftin (FVL) bir hissəsidir. FVL -in məqsədi, mövcud olanlara nisbətən əhəmiyyətli üstünlüklər göstərən, tamamilə yeni aviasiya texnologiyası növlərini inkişaf etdirməkdir. Serial vertolyotlar və / və ya yeni növ çeviricilər 2028-30-cu illərdə görünməlidir. sonra Ordu və Dəniz Qüvvələri aviasiyasında mövcud vertolyot texnologiyasını dəyişdirin.
FLRAA hesabına 40 ildən artıqdır ki, xidmətdə olan, köhnəlmiş UH-60 helikopterlərinin dəyişdirilməsi planlaşdırılır. Hal -hazırda yalnız ordu aviasiyasında müxtəlif modifikasiyalarda 2100 -dən çox belə vertolyot var və onları əvəz etmək üçün müqayisə edilə bilən miqdarda yeni avadanlıq tələb olunur. Beləliklə, yarışmanın qalibi böyük və gəlirli müqavilələr alacaq.
İndiyə qədər FVL və FLRAA erkən mərhələləri keçdi və yeni mərhələlərə keçməyə hazırlaşır. Uçuş prototipləri hazırlandı və sınaqdan keçirildi, paralel olaraq müxtəlif sistemlər və bölmələr yaradılır. Önümüzdəki illərdə yeni modellərin təcrübi vasitələri görünəcək və sonra ordunun təchizatı üçün avadanlıq seçəcəklər.
Ümumiyyətlə, hər iki proqramdakı vəziyyət yaxşı görünür və optimist proqnozlar üçün əlverişlidir. Ancaq köhnəlmiş vertolyotların dəyişdirilməsi ilə bağlı mövcud planların həyata keçirilməsi olduqca uzun və bahalı olacaq. İşi 2030 -cu ilə qədər başa çatdırmağın və proqramın dəyərini ağlabatan həddə saxlamağın mümkün olub -olmadığını zaman göstərəcək.
