Amerika Higgins Industries şirkətinin fəaliyyəti son dərəcə çoxşaxəli idi. İllər keçdikcə mütəxəssisləri nəinki hər cür dayaz gəmilər, qayıqlar və eniş vasitələri, həm də torpedo gəmiləri və hətta vertolyotları da hazırlamış və istehsal etmişlər. Məsələn, 1943-cü ildə yaradılan Higgins EB-1 vertolyotu son dərəcə perspektivli görünürdü və ideal düzəldilmiş forması ilə ilk vertolyot modellərindən xeyli fərqlənirdi. Bu şirkət tərəfindən tikilən torpedo gəmiləri də müharibə illərində Sovet İttifaqına verilirdi. Beləliklə, 1943-45-ci illərdə Lend-Lease proqramının bir hissəsi olaraq, SSRİ 52 Higgins Industries PT625 torpedo qayığı aldı, Şimali və Sakit Okean donanmalarında xidmət etdilər.
Ayrı olaraq, Higgins Industries tərəfindən Amerikalılar üçün İkinci Dünya Müharibəsinin simvollarından birinə çevrilən LCVP (Landing Craft, Vehicle and Personnel - personal və avadanlıqların eniş gəmisi) eniş gəmisi kimi bir inkişafı qeyd etmək olar. Bu gəmilər məşhur Overlord Əməliyyatı zamanı istifadə edilmişdir. LCVP, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri tarixində ən böyük istehsal təyyarəsi oldu. Ümumilikdə, müharibə illərində ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün bu tip 22.492 qayıq istehsal edilmişdir. Lend-Lease proqramı çərçivəsində daha 2336 qayıq inşa edildi. LCVP eniş gəmisi çox müvəffəqiyyətli idi, qoşunların və yüklərin yüklənməsi / boşaldılması üçün yay rampası vardı və bir səfərdə 36 əsgər, bir ordu maşını və ya 3,7 tona qədər müxtəlif yükləri gəmidən sahilə daşıya bilərdi.
İkinci Dünya Müharibəsinin Higgins Industriesin inkişafı üçün əsl katalizator olduğunu qeyd etmək lazımdır. Müharibədən əvvəl cəmi 70 nəfər işləyən kiçik bir şirkət idi, lakin 1943 -cü ilə qədər təxminən 20 min işçinin çalışdığı 7 ayrı fabrik idi. Higgins Industries, New Orleans, Louisiana şəhərində yerləşirdi. Bol su obyektləri və bataqlıqları olan bu əyalətin ərazisini və məşhur mənzərələrini nəzərə alaraq, bir anda şirkətin mütəxəssislərinin diqqətini bataqlıq nəqliyyat vasitələrinə yönəltmək qərarına gəlməsi olduqca məntiqlidir. Bu, şirkətin müxtəlif eniş gəmiləri, qayıqlar və torpedo gəmilərinin inşasında zəngin təcrübə toplaması ilə də asanlaşdırıldı. Bütün bu biliklər amfibiya vasitələri yaratarkən faydalı ola bilər.
Bataqlıq nəqliyyat vasitələrinə adi avadanlıq və insanlara çatmaq çətin olan bataqlıq ərazilərdə hər cür əməliyyatlar aparmaq üçün hazırlanmış, digər sadə yolsuz nəqliyyat vasitələri üçün əlçatmaz olan çətin sahələri aşmaq üçün xüsusi ərazi vasitələri adlandırmaq adətdir. Higgins Industries şirkəti müharibə illərində xaricdən təkərlər alan amfibiya hücum maşınlarına bənzəyən böyük təkərli bataqlıq maşınlarının bir neçə layihəsini təklif etdi. Versiyalardan birinə görə, bu bataqlıq vasitələrinin hətta zirehlə təchiz olunacağı ehtimal edilirdi. Belə layihələrdən biri də Swamp Cat təkərli bataqlıq vasitəsi idi.
Higgins Industries, nəhəng suda-quruda yaşayanları ilə məşhur ola bildi, ancaq bu artıq müharibədən sonrakı dövrdə idi. İlk layihələr İkinci Dünya Müharibəsi illərində müxtəlif növ bataqlıq nəqliyyat vasitələrinin yaradılması üzərində aparılan tədqiqat və inkişaf işləri çərçivəsində həyata keçirildi. Onların əsas tətbiq sahəsi, Amerikalıların bir çoxu bataqlıq olan və ormanlarla örtülmüş min fərqli adada və arxipelaqda yaponlarla vuruşduğu Cənub -Şərqi Asiyada olmaq idi. Eyni zamanda, şirkətin mütəxəssislərinin təkəri yenidən icad etməsinə ehtiyac yox idi, nəhəng təkərlərdə bataqlığa gedən ilk nəqliyyat vasitələri XX əsrin 30-cu illərində Louisiana və Floridanın boşluqlarını parçalamağa başladılar, amma ordu, əlbəttə ki, həqiqətən xüsusi bir şeyə ehtiyac var idi. Yalnız bataqlıq ərazidə inamla hərəkət edə bilməyəcək, həm də normal üzə biləcək, müxtəlif malları nəql edəcək və özbaşına yerlərdə sahilə çıxa biləcək bir amfibiyaya ehtiyac var idi (amfibiya əməliyyatları apararkən çox vacibdir). Bu vasitəyə eniş qüvvəsini və ekipajı düşmən atəşindən qoruyan ən azı bir növ sifariş vermək də çox arzuolunandır.
Bir sıra texniki tələbləri nəzərə alaraq, Higgins Industries mühəndisləri böyük metal baraban təkərlərində bataqlığa gedən orijinal bir vasitə yaratmağa çalışdılar. Bataqlıq pişiyi belə doğuldu. Bir arabanın xüsusiyyətlərini və üstünlüklərini normal amfibiyaların daşıma qabiliyyəti və dənizçilik qabiliyyəti ilə birləşdirməli olan altı təkərli bir canavar idi. Nəticədə, dörd təkərli klassik bir avtomobilin ətrafında bir qayıq gövdəsi göründüyü zaman arxa tərəfə başqa bir cüt təkər əlavə edildikdə olduqca qəribə bir vasitə ortaya çıxdı. Eyni zamanda, yük üçün uyğun olan daxili həcm yalnız gövdənin yayında idi, çünki avtomobilin ortasında və arxasında yerləşən böyük təkər tağları yalnız mühərriki quraşdırmaq üçün kifayət qədər yer buraxmağa imkan verdi.
Eyni zamanda, bu gün ictimaiyyətə yayımlanan fotoşəkillərə görə, bu amfibiya bataqlıqda gedən nəqliyyat vasitəsi, çıxarıla bilən bir yay olmadan özünü çox yaxşı hiss edirdi, avtomobilin dayanıqlılığı böyük diametrli metal içi boş təkərlər və gövdənin özü tərəfindən təmin edilirdi. Eyni zamanda, qeyri-mütəxəssislər dizaynerlərin arxa cüt təkərləri bir-birinə son dərəcə yaxın istifadə etdikləri məqsəd haqqında yalnız təxmin edə bilərlər. Bəlkə də bataqlığa gedən nəqliyyat vasitəsinin "qarın üstündə" oturması faktına qarşı əlavə sığorta idi və bəlkə də sonuncu təkər cütü, klassik Amerika avar gəmilərində olduğu kimi avarçəkmə idi. Bu gün bütün bunlar hər kəsin təxminidir, amma hər halda bənzər bir dizayn Higgins Industries mühəndisləri tərəfindən bir daha istifadə edilməmişdir. Başqa bir bataqlıq gəmisi layihəsi olan Higgins Mindhopper, yalnız iki cüt təkər istifadə etdi.
