Qayıdaq Renault Trucks Defence. Onun Sherpa Light platforması, aşağıdakı variantları ehtiva edən bütün nəqliyyat vasitələri ailəsini dünyaya gətirdi: kəşfiyyat, yük və sərnişin, yük və zirehli personal daşıyıcıları. Ümumi çəkisi 7, 9 ilə 10, 9 ton arasında dəyişir, sərnişin tutumu isə qısaldılmış kabinli yük versiyasında iki nəfərdən, kəşfiyyat və yük-sərnişin versiyalarında 4-5 nəfərə qədər, 10 nəfərə qədərdir. zirehli personal daşıyıcısı versiyası. Kabinənin qorunma səviyyəsi üçüncüyə qaldırıla bilər, gövdənin altına əldəqayırma partlayıcı qurğulardan (IED) qorunma səviyyəsini artıran V formalı əyilmə təbəqəsi qoyulur; isteğe bağlı olaraq, mina mühafizə səviyyələri CEN B6 və ya B7 Avropa standartlarına uyğun səviyyələrə qaldırıla bilər. Renault -dan 176 və ya 240 at gücünə malik iki güc blokundan birini seçə bilərsiniz. Sherpa Light uzaqdan idarə olunan silah modulu (DUMV), 20 mm toplu qüllələr, ATGM qurğuları ilə təchiz oluna bilər. Yük versiyası minaatan traktoru və ya artilleriya silahı kimi istifadə edilə bilər. Sherpa Light zirehli maşını həm hərbi strukturlar, həm də hərbçilərlə birlikdə bir çox ölkədə xidmət göstərir.
ASMAT, VLRA platformasına əsaslanan, kütləsi 12 ton olan Bastion zirehli maşını təklif edir ki, bu da zirehli personal daşıyıcısının tam zirehli versiyasında iki ekipaj üzvü və səkkiz paraşütçü götürə bilər. Avtomobilin iki yan qapısı və iki arxa qapısı var; avtomobilin 360 boşluqdan atəş açmasını təmin edən və düşmən pusqularını dəf etməyi mümkün edən 9 boşluq var. Maşın, bir qüllə və ya uzaqdan idarə olunan bir qüllə quraşdırmaq üçün bir dəstək halqası ilə təchiz oluna bilər. Avtomobilin zireh müdafiə səviyyəsi, STANAG 4569 NATO standartına görə ikinciyə uyğundur ki, bu da üçüncüyə qaldırıla bilər. 2015 -ci ilin sentyabr ayında ABŞ Müdafiə Nazirliyi, Somali, Uqanda, Tunis, Kamerun, Efiopiya da daxil olmaqla Afrika ölkələrinə çatdırılması üçün Mack Defense -dən (yerli VGGS bölməsi, 1 -ci hissəyə) 62 Bastion zirehli personal daşıyıcısı sifariş verdi. Bundan əlavə, Burkina Faso, Çad və Mali Bastion ilə silahlıdır, Yaxın Şərqdəki bəzi adları açıqlanmayan ölkələr də bu vasitəni ASMAT -dan alıblar. VLRA 2 şassisini istifadə edərək, ASMAT ümumi çəkisi 14,5 ton və 340 at gücünə malik Bastion HM (High Mobility) modelini hazırladı. Avtomobil 10 nəfərlik sərnişin tutumlu zirehli personal daşıyıcısı və iki və ya üç nəfərlik ekipajı və 4,5 ton daşıma qabiliyyətinə malik arxa yük platforması ilə maddi -texniki təchizat şəklində mövcuddur. Yeni platforma orijinal Bastiondan daha uzun və daha genişdir və orijinalın yarpaqlı yay oxlarından çox tam müstəqil süspansiyona malikdir. Mina mühafizəsi Səviyyə 2a / b -dir, ballistik mühafizə barədə məlumat verilmir, lakin çox güman ki, ən azı 3 -cü səviyyəyə yüksəldilə bilən 2 -ci Səviyyə olmalıdır.
Nexter Aravis zirehli maşını Əfqanıstan və Malidəki Fransız kontingentlərinin bir hissəsi olaraq idarə edildi. Qabon ordusu, BMT mandatı altında Mərkəzi Afrika Respublikasında yerləşdirilən kontingent tərəfindən idarə olunan bu maşınlardan 12 -si ilə silahlıdır. Keçən ilin noyabr ayında, Fransız kontingenti, hazırda mühəndislik bölmələrində istifadə olunan Aravis kimi yüngül zirehli maşınların qorunma səviyyəsinin artırılması məsələsini gündəmə gətirən bir maşının partladılması nəticəsində itki verdi. təmizləmə sisteminin. Maşının sadəliyi və etibarlılığı, Gabon ordusunun istehsalçıdan və digər tədarükçülərdən heç bir dəstəyi olmadan maşınlarına xidmət göstərə bilməsi ilə kifayət qədər təlim keçir. Nexter, Yaxın Şərq ölkələrindən birinə tədarükləri də tamamladı, ancaq bunun Səudiyyə Ərəbistanı olduğu aydındır. İlk partiya Nexter Systems -dən DUMV ARX20 ilə təchiz edilmiş 73 Aravis maşınından ibarət idi; cəmi 264 vasitə ilə daha iki partiya izlədi. Nexter, sürücü və texniki işçilər üçün də təlimləri tamamladı və Aravis indi Səudiyyə Milli Qvardiyası tərəfindən qəbul edildi, lakin əməliyyat məqsədi açıqlanmadı. Nexter -ə görə, yeni Aravis variantları planlaşdırılmır; bu maşın üçün əsas bazar Afrikanın bir çox ölkəsi də daxil olmaqla Avropadan kənar ölkələrdir.
90-cı illərin sonlarında İtalyan şirkəti Iveco DVD 13 ölkə tərəfindən qəbul edilmiş çox məqsədli yüngül avtomobil LMV (Light Multirole Vehicle) hazırladı; eyni zamanda İngiltərə 2003 -cü ildə başlanğıc müştəri oldu. Ən çox LMV platforması, fərqli versiyalarda 1700 -dən çox Lince zirehli maşını (Lynx) alan İtalyan ordusunda xidmətdədir. Əvvəlcə avtomobilin kütləsi 6,5 ton idi, ancaq xarici ölkələr üçün təklif olunan Lince -in son versiyasının kütləsi 7,1 tona yüksəldi. LMV maşınının son versiyalarında tətbiq olunan bəzi həllər, İtaliyada Lince 2 adını alan yeni nəsil zirehli avtomobilə köçürüldü. yeni məlumat və idarəetmə sistemləri olan müxtəlif platformalar. Avtomobil əvvəlcə altı prototipdən ibarət olan Forza NEC proqramının 4.9 seqmentinə uyğun olaraq hazırlanır, lakin sonradan prototiplərin sayı ikiyə endirildi. Bu iki prototip 2016 -cı ilin sonunda İtaliya Müdafiə Nazirliyinə təhvil verildi. Bundan əlavə, Iveco DV, vəzifələrinin yerinə yetirilməsi üçün platformanın ixtisas testləri üçün istifadə olunan, biri 20.000 km -dən çox məsafəni qət edən üç yeni prototip hazırladı.
Orijinal LMV ilə müqayisədə, yeni Lince 2, bir qayda olaraq, IED -lərdən yan tərəflərdəki partlamaya qarşı daha yaxşı qorunma təmin edən monokok korpusa malikdir. Yenidən qurulma, daha yüksək xüsusiyyətlərə malik baza zirehlərinin istifadəsi və ölçüdə cüzi bir artım, eyni kütlə üçün daxili həcmdə 13% artım təmin etdi. Əlavə olaraq, ikiqat dibə görə mina və İİS -dən qorunma səviyyəsi artırıldı. Zirehli avtomobilin ümumi kütləsi 8,1 tondur, şassi 490 MPa məhsuldarlığı olan FeE490 polad yerinə 700 MPa məhsuldarlığı olan SSAB Domex 700 poladdan istifadə edərək möhkəmləndirildi. Süspansiyon da artan kütlənin öhdəsindən gəlmək üçün düzəldildi. Modifikasiya edilmiş 165 kVt mühərrik, yeni səkkiz pilləli avtomatik ötürücü ZF 8 HP 90S ilə birlikdə güc-çəki nisbətini 20 kVt / t-dən çox saxladı. Yenidən dizayn edilmiş ikiqat soyutma sistemi və yeni hava filtrasiya sistemi daha yaxşı performans, etibarlılıq və istifadə rahatlığı təmin edir. Yeni avtomobil, sürücülük xüsusiyyətlərini artıran iki yeni sistemlə təchiz edilmişdir: avtomatik sükan sistemi ADM (Avtomatik Güc İdarəetmə) və ESP (Elektron Sabitlik Proqramı). Birincisi, diferensialların avtomatik kilidlənməsini təmin edir, kilid əleyhinə əyləc sistemi, sürücünün şaftlarının fırlanma sürətində 300 rpm-dən çox fərq aşkar etdikdə funksiya işə düşür. ESP -ə gəldikdə, bu sistem ABS məlumatlarının yanında isteğe bağlı inertial başlıq və sükan bucağı sensoru məlumatlarından da istifadə edir. Sistem hər təkərin fırlanma sürətini və fırlanma anını aktiv şəkildə idarə edir və bununla da maşının dayanıqlığını artırır. Kütlə artımının çoxu və bu bir tondur, daşıma qabiliyyətini 800 -dən 1500 kq -a qədər artırdı.
Müdafiə Nazirliyinə verilən yuxarıda göstərilən iki prototip, komanda məntəqələrinin ixtisas testləri üçün istifadə ediləcək və buna görə də, göyərtəsində məlumat idarəetmə sistemi (BIUS) və Hitrole Light DUMV ilə təchiz olunacaq. Forza NEC proqramına uyğun olaraq, hər Lince 2, heyət (T2), taqım (TZ) və şirkət (T4) səviyyələrində rəqəmsal sistem qovşağına çevriləcək. Kvalifikasiya, tərkibi düyün səviyyəsindən asılı olan VHF və peyk radiolarını ehtiva edən məlumat idarəetmə sistemindən məsul olan Leonardonun Müdafiə Elektronikası Bölümü ilə birlikdə aparılacaq. Platforma və idarəetmə vahidlərinin ixtisas testləri başa çatdıqdan sonra 34 ədəd istehsal əvvəli maşın üçün müqavilə veriləcək və Iveco DV, Eorza NEC proqramının əsas podratçısı Leonardodan sifariş alacaq; ilk tədarüklərin 2017 -ci ilin sonunda gözlənilir. İtaliya ordusu təxminən 400 maşın həcmində ilk sifariş almağı planlaşdırır. Ardından mütəxəssislərin əsl sayının 1250 maşın olduğunu söyləsələr də, 2000 -dən çox Lince 2 maşınının çatdırılmasına səbəb ola biləcək çoxillik satınalma proqramı gələcək - bu halda, Lince 1 -in əvvəlki versiyasının dəyişdirilməsi demək olar ki, birə-bir. Forza NEC proqramının 4.4 seqmentində Lince 2 ISTAR -ın kəşfiyyat versiyasının daha da inkişafı davam edir. CIUS dəstinə gəldikdə, əksəriyyəti T4 düyününün komponentlərinə əsaslanacaq. Teleskopik dirək üzərində olan Janus Görmə Stansiyası, rabitə dəsti komponentlərinin bir çoxunun köçürülməsini tələb edən arxa sağa quraşdırılacaq. Lince 2 ISTAR kəşfiyyat alaylarına bağlanacaq, bu versiyada ümumilikdə 150-200 avtomobilin istehsalı planlaşdırılır. RCB kəşfiyyat seçiminə gəldikdə, büdcə problemləri inkişaf prosesini qeyri -müəyyən müddətə dayandırdı.
Portfelində iki nəsil LMV zirehli avtomobili olan Iveco DV, gözlənildiyi kimi, artıq 4x4 avtomobili olan və LMV 2 platformasına keçə biləcək ölkələr üçün yeni ixrac imkanları açmağa çalışır. orijinal LMV platforması yerli tələblərə cavab verə bilər.
Rheinmetall MAN Hərbi Vasitələri (hazırda Rheinmetall Nəqliyyat Sistemləri Bölməsinin bir hissəsidir) portfelində 4x4 konfiqurasiyada iki zirehli maşın var: Survivor-R və AMPV, ikincisi KMW ilə birlikdə hazırlanmışdır. Ölü çəkisi 11 ton və yükü 4 ton olan Survivor-R, ümumi çəkisi 18 tona qədər olan, dəyişdirilmiş MAN şassisinə əsaslanır. Maşın 330 at gücünə malik dizel mühərriki, ön və arxa oxlarda əlavə hidravlik dayaqları olan yarpaqlı yay asqısı ilə təchiz edilmişdir. Qoruma konsepsiyası, yansıtıcı V plakalı zirehli polad daşıyıcı gövdəyə əsaslanır. Bu, NATO STANAG 4569 standartına görə üçüncüsünə uyğun olan maksimum ballistik qoruma səviyyəsinə nail olmağa imkan verir, mina mühafizəsi isə 4a / 3b səviyyəsinə uyğundur. Survivor-R zirehli avtomobili, beş metr məsafədə 100 kq ağırlığında bir PUA-nın partlayışına tab gətirə bilir. Avtomobil arxa bölmədə 8 paraşütçü də daxil olmaqla on nəfəri qəbul edə bilər. Kadr daşıyıcısı seçiminə əlavə olaraq daha bir neçə variant da mövcuddur: komanda, təcili yardım, pikap, habelə kəşfiyyat və RCB kəşfiyyatı kimi xüsusi nəqliyyat vasitələri.
AMPV (Zirehli Çox Məqsədli Vasitə) ilə əlaqədar olaraq, burada məqsəd çox yüksək səviyyədə qorunan kompakt bir patrul maşını hazırlamaq idi. Survivor-R-a bənzər ən yüksək qorunma səviyyəsinə malik olan AMPV zirehli avtomobili 7800 kq çəkiyə və 2200 kq yükə malikdir. AMPV, qorunan bir ekipaj kapsulu konsepsiyasını həyata keçirir, digər şeylər arasında volfram karbidli keramika plitələri ilə ballistik qorunma təmin edilir. Avtomobil, 4a / 3b Səviyyə və 5 metr məsafədə 100 kq yükləmə partlayışı üçün ixtisas testlərini keçsə də, zavod sınaqları göstərdi ki, avtomobil eyni məsafədə 150 kq -lıq yüklənmə ilə yanaşı, 4b səviyyəli təhdidlərə də tab gətirə bilər. Maşın, ötürmə qutusu olan avtomatik altı pilləli ZF transmissiyasına qoşulmuş 272 at gücünə malik dizel mühərrikindən ibarət güc qurğusu ilə təchiz edilmişdir. Maşın, ikiqat istəkli müstəqil asma və diferensial kilid idarəetmə sistemi ilə təchiz edilmişdir. Dəniz sınaqları, müxtəlif ağır şəraitdə 25.000 km -dən çox, süni yollarla başqa 4000 km sürən, ümumi çəkisi 10 tona qədər olan dörd prototipdən keçirildi.
Artıq qeyd edildiyi kimi, AMPV zirehli maşını KMW və Rheinmetall -ın birgə inkişafıdır. Əsas döyüş tankları və ağır paletli maşınlar üzrə mütəxəssis - Krauss -Maffei Wegmann - 90 -cı illərin sonlarında yüngül zirehli maşınlar dünyasına girdi. Dingo 1 modeli 2000 -ci ildə Bundesver tərəfindən qəbul edildi və o vaxtdan bəri Alman kontingentinin bütün əməliyyatlarında iştirak etdi. Maşın Unimog şassisinə əsaslanır və 240 at gücünə malik mühərrikə malikdir. Ekipaj qorunan bir kapsula yerləşdirilib və V şəkilli alt hissəsi minalara və İİS-lərə qarşı artan müdafiəni təmin edir. Standart versiya ümumi çəkisi 8,8 ton, qaldırma qabiliyyəti 1,4 ton və qorunan həcmi 6,5 m3 -dir. Təkər bazası uzadılmış versiyanın ümumi çəkisi 10,8 ton, yükü 3,2 tona qədər və həcmi 8 m3 təşkil edir. Almaniya ordusu üçün 147 Dingo 1 avtomobili sifariş etdi. Dingo 2 variantı Unimog U 5000 şassisinə əsaslanır və bu da yükün artmasına səbəb olur. Ümumi çəkisi 12,5 ton olan bütün variantlar 3 ton daşıma qabiliyyətinə malik standart bir maşına malikdir və 8 nəfərə qədər, böyük həcmli versiya 2 ton daşıma qabiliyyətinə malikdir və oturacaqların sayı konfiqurasiya, qorunan həcmlər müvafiq olaraq 8, 2 və 11 və 14 m3 -dir. … Fərqli versiyalarda çox sayda Dingo 2 ilə silahlanmış Alman ordusuna əlavə olaraq, bu vasitə ixrac bazarında uğur qazandı və hazırda Avstriya, Belçika, Çexiya, Lüksemburq və Norveçlə birlikdə xidmətdədir. Dingo 2 HD (Heavy Duty) adı altında platformanın növbəti versiyası 2014 -cü ildə təqdim edildi. Təkmilləşdirilmiş U5000 şassisinə əsaslanır, ümumi çəkisi 14,5 ton və yükü 3 ton, maşının ölçüləri isə demək olar ki, dəyişməyib. Arxa dodaq arxa bölməyə girişi asanlaşdırır. Dünyada 1000 -dən çox Dingo maşını satılıb.
KMW eyni zamanda ümumi çəkisi 5, 5, 15 və 18 ton olan Iveco, Daily, Eurocargo və Trakker şassilərinə əsaslanan bir neçə Terrier zirehli maşın modelləri də təklif edir. KMW təkərli avtomobil portfelinə Almaniya və Hollandiya tələbləri üçün xüsusi olaraq hazırlanmış Fennek zirehli maşını da daxildir. 12 ton ağırlığında olan bu zirehli maşın Əfqanıstanda hərbi əməliyyatlarda iştirak etdi və aşağıdakı versiyalarda mövcuddur: kəşfiyyat, tank əleyhinə, komandanlıq postu, irəli artilleriya müşahidəçiləri, atəş dəstəyi, mühəndislik, zenit və taktiki aviasiya idarəetmə məntəqəsi. Bu gün yeganə xarici müştəri Qətərdir; Almaniya, 2014 -cü ilin sonunda bu ölkəyə 32 Fennek maşını və 13 Dingo 2 maşınının çatdırılmasına icazə verdi.
Mowag (hazırda General Dynamics European Land Systems -in bir hissəsi) tərəfindən hazırlanan Eagle zirehli avtomobili əslində HMMWV şassisi üzərində qurulmuşdu. Sonuncu versiya hal -hazırda Duro şassisinə əsaslanır və bu da daha da təkmilləşdirmə potensialını artırdı. 4-5 nəfərin yerləşə biləcəyi əsas versiya hazırda 3, 3 tonluq yüklə 6,7 tonluq öz ağırlığına çatmışdır. Əlavə dəstləri qeyd etməməklə daha yüksək qorunma səviyyələri (dəqiq məlumatlar verilmir) maşının kütləsinin artmasına səbəb oldu. 6x6 versiyası, gücü 250 ilə 300 at gücünə qədər tənzimlənə bilən Cummins mühərriki ilə də hazırlanmışdır. GFF Class 2 (Gesehutzte Fuhrungs und Funktionsfahrzeuge - qorunan əmr və universal nəqliyyat vasitələri) tələblərinə cavab vermək üçün, artıq Eagle IV avtomobilləri ilə xidmətdə olan Bundeswehr, 2013-2014 -cü illərdə iki müqavilə əsasında 176 Eagle V avtomobili satın aldı.
Türk müdafiə sənayesi qlobal müdafiə bazarında getdikcə daha çox diqqət çəkir. Bir neçə yerli şirkət 4x4 yüngül zirehli maşınların inkişafı və istehsalı ilə məşğuldur. Burada aparıcı müəssisə, əlbəttə ki, Cobra zirehli maşını ilk dəfə Eurosatory 1996-da təqdim edilən Otokardır. Bu beş tonluq zirehli maşın hələ də şirkətin portfelindədir və Türkiyəyə əlavə olaraq, bir çox ölkələr tərəfindən satın alınmışdır. müxtəlif bayraqlar altında bir çox qaynar nöqtələr. Maşınla
190 at gücündə mühərrik, sərnişin tutumu 9 nəfərdir (2 + 7). Müvəffəqiyyətini möhkəmləndirən Otokar, 2013 -cü ildə hələ də açıqlanmayan güllə və mina mühafizəsinin artan səviyyələrinə malik yeni Cobra II zirehli maşını təqdim etdi. Maşının ümumi çəkisi 12 tondur, 281 və ya 360 at gücünə malik iki güc qurğusu arasında seçim etmək mümkündür. Yeni variantın sərnişin tutumu orijinal Cobra zirehli avtomobili ilə eynidir. Daha böyük bir üzən versiya da təklif olunur, ümumi çəkisi eyni olaraq qalır; 10 nəfər yerləşə bilər. MRAP maşınlarının meydana gəlməsi (minalara və əldəqayırma partlayıcı qurğulara qarşı artan qoruma ilə) Otokarı 2009 -cu ildə bu kateqoriyaya aid bir maşın hazırlamağa məcbur etdi. Unimog 500 şassisinə əsaslanan Kaua zirehli maşını, 218 at gücünə malik, ümumi çəkisi 13 ton olan iki ekipaj üzvü və 10 piyadanı qəbul edə bilər. 2013 -cü ildə şirkət 14,5 ton GVW və 300 at gücünə malik Kaua II variantını təqdim etdi. Vasitə eyni sayda əsgər yerləşdirə bilər, lakin eyni zamanda daha yüksək qoruma səviyyəsinə malikdir və daha yüksək güc sıxlığı daha yaxşı ölkələrarası qabiliyyət təmin edir. Kale adlı daha ağır və daha böyük bir MRAP maşını da 2013 -cü ildə təqdim edildi. Ümumi çəkisi 16 ton və 296 at gücünə malik Cummins mühərrikinə malikdir, üç ekipaj üzvü və 13 paraşütçü yerləşdirə bilər.
Bu seriyadakı məqalələr:
Yüngül zirehli maşınlar 4x4. 1 -ci hissə
